Die Eisenbahn-Brigade war ein Brigade der Preußischen Armee. 1913 wurde eine 2. Eisenbahn-Brigade eingerichtet und die ursprüngliche Eisenbahn-Brigade in die 1. Eisenbahn-Brigade umbenannt. Die Unterstellung der beiden Brigaden erfolgte unter die neu eingerichtete Inspektion der Eisenbahntruppen in Berlin.^[1]

Ende Februar 1890 gab es für den Etat 1890/91 eine Formationsänderung und das bisherige Eisenbahn-Regiment wurde in eine Eisenbahn-Brigade, bestehend aus zwei Eisenbahn-Regimentern, überführt. Aus dem I. und II. Bataillon des ursprünglichen Eisenbahn-Regiments wurde das Eisenbahn-Regiment 1 und aus dem III. und IV. Bataillon das Eisenbahn-Regiment 2 gebildet. Die Luftschiffer-Abteilung kam zum Eisenbahn-Regiment 1. Die Unterstellung blieb im Vergleich zum ursprünglichen Eisenbahn-Regiment unverändert unter dem Chef des Generalstabs der Armee bzw. unter das Gardekorps.^[2] Standort der Eisenbahn-Brigade war Berlin. Stiftungstag war der 20. Februar 1890, wobei ab dem 1. April 1890 die Brigade bestand.^[3]

Die Militär-Eisenbahn wurde der Eisenbahn-Brigade unterstellt, wobei der Direktor der Militär-Eisenbahn in Personalunion der Kommandeur des Eisenbahn-Regiments 2 war.^[4] Die Eisenbahn-Brigade erhielt eine Versuchsabteilung.

Später wechselte die Unterstellung unter die General-Inspektion des Militär-Verkehrswesens.

Gliederung 1911:^[5]

• Eisenbahn-Regiment Nr. 1 (Berlin)
• Eisenbahn-Regiment Nr. 2 (Berlin)
• Eisenbahn-Regiment Nr. 3 (ab 1. Oktober 1910 in Hanau)
• Militär-Eisenbahn mit Betriebsabteilung und Verkehrsamt
• Depot-Verwaltung (Berlin)
• Depot-Verwaltung (Hanau)

1913 wurde eine 2. Eisenbahn-Brigade eingerichtet und die ursprüngliche Eisenbahn-Brigade in die 1. Eisenbahn-Brigade umbenannt. Standort blieb Berlin. Das Eisenbahn-Regiment Nr. 1 und das Eisenbahn-Regiment Nr. 4 mit jeweils zwei Bataillonen wurde der Brigade unterstellt. Ebenso erfolgte die Zuteilung der Depot-Verwaltung Berlin und die Militär-Eisenbahn.^[6]

Die Aufstellung der Brigade erfolgte 1912/13 durch den Generalleutnant Alfred von Lyncker. Ihr Standort war Hanau. Das Eisenbahn-Regiment Nr. 2 und das Eisenbahn-Regiment Nr. 3 mit jeweils zwei Bataillonen wurde der Brigade unterstellt. Ebenso erfolgte die Zuteilung der Depot-Verwaltung Hanau und das Feldbahn-Depot Metz.^[6]

• Oberst/Generalmajor Ernst von Knappe: von der Einrichtung bis Januar 1895, vorher Kommandeur des Eisenbahnregiments
• Generalleutnant Nonus von Rössing: von 1895 bis 1899 (†)
• Oberst/Generalmajor/Generalleutnant Conrad von Schubert: von 1899 bis Dezember 1902
• Generalmajor Eduard Zachariae: ab Januar 1903, vorher Inspekteur der Telegraphentruppen
• unbekannt
• Oberst Curt Laube: vom 22. April 1911 bis zur Umgliederung, dann Kommandeur der 1. Eisenbahn-Brigade

• Oberst/Generalmajor Curt Laube: von der Einrichtung an
• Generalmajor Hans Walter: von 1913 bis Mai 1914, vorher Kommandeur des Eisenbahn-Regiments Nr. 3
• Generalmajor Theodor Stengel

• Generalmajor Hugo Schmiedecke: von der Einrichtung an

1. ↑ Allgemeine Automobil-Zeitung. Delius-Klasing, 1913, S. 11. 
2. ↑ Armee-Verordnungsblatt. Kriegsministerium, 1890, S. 32=. 
3. ↑ Claus von Bredow: Historische Rang- und Stammliste des deutschen Heeres. Biblio Verlag, 1972, ISBN 978-3-7648-0847-1, S. 220. 
4. ↑ Armee-Verordnungsblatt. Kriegsministerium, 1890, S. 107. 
5. ↑ Armee: Rangliste der Königlich Preussischen Armee und des XIII. (Königlich Württembergischen) Armeekorps. E.S. Mittler, 1911, S. 115. 
6. ↑ ^{a b} Allgemeine Automobil-Zeitung. Delius-Klasing, 1913, S. 12.