„Bugatti Type 251“ – Versionsunterschied
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Der 8-Zylinder-Reihenmotor mit zwei [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegenden Nockenwellen]], Doppelzündung und Mittelabtrieb ist [[Quermotor|quer]] eingebaut und mit einem 5-Gang-Getriebe verbunden. Nach Jordan und Krahn<ref>Heinz W. Jordan und Dietrich Krahn (Hrsg.)): ''Oldtimer ungeschminkt: Schlafende Automobile der weltberühmten Sammlung Schlumpf''. Herkules-Verlag, 1. Auflage 2013, ISBN 978-3-941499-81-2</ref> ist er aus zwei 4-Zylinder-Motoren zusammengesetzt. Beide Achsen sind [[Starrachse|starr]] und an Längslenkern geführt. Vorne ist eine [[Schwebeachse]] mit hochliegender Querblattfeder, hinten eine [[De-Dion-Achse]] mit Schraubenfedern eingebaut. An allen Rädern gibt es Trommelbremsen. Der Wagen erreichte mit einer Leistung von {{Ps2kW|250|0|0}} eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. |
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Das Fahrzeug No. 1 ist in restauriertem Zustand Teil der berühmten [[Sammlung_Schlumpf|Automobilsammlung Schlumpf]], das Fahrzeug No. 2 ist in unrestauriertem Zustand ebenfalls Teil dieser Sammlung, allerdings nicht öffentlich zugänglich, im Lager deponiert. In der Zeit vom 1. Mai bis 31. Juli 2013 war es anlässlich des 1100-jährigen Jubiläums der Stadt [[Kassel]] dort ausgestellt. |
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* Heinz W. Jordan und Dietrich Krahn (Hrsg.)): ''Oldtimer ungeschminkt: Schlafende Automobile der weltberühmten Sammlung Schlumpf''. Herkules-Verlag, 1. Auflage 2013, ISBN 978-3-941499-81-2 |
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[http://www.schlafende-automobilschoenheiten.de/ Homepage der Ausstellung ''Schlafende Automobilschönheiten'' in Kassel] |
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Version vom 23. September 2013, 07:14 Uhr
| Bugatti | |
|---|---|
 Bugatti Rennwagen 251 No. 1 von 2
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| Type 251 | |
| Produktionszeitraum: | 1955 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Monoposto |
| Motoren: | 8 Zylinder in Reihe |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2280 mm |
| Leergewicht: | 743 kg |
| Vorgängermodell | keiner |
Der Bugatti Type 251 war ein einsitziger Rennwagen von Bugatti. In der Ära Roland Bugatti wurde er 1955 als letzter Versuch für das Unternehmen noch einmal in der Formel 1 Fuß zu fassen in zwei Exemplaren hergestellt.
Technik und Geschichte
Entwickelt wurde der Wagen von Gioacchino Colombo (Ferrari). Maurice Trintignant nahm mit dem Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 251-002 am Großen Preis von Frankreich am 18. Juni 1956 teil, konnte jedoch keinen Rennerfolg erzielen.
Der 8-Zylinder-Reihenmotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, Doppelzündung und Mittelabtrieb ist quer eingebaut und mit einem 5-Gang-Getriebe verbunden. Nach Jordan und Krahn[1] ist er aus zwei 4-Zylinder-Motoren zusammengesetzt. Beide Achsen sind starr und an Längslenkern geführt. Vorne ist eine Schwebeachse mit hochliegender Querblattfeder, hinten eine De-Dion-Achse mit Schraubenfedern eingebaut. An allen Rädern gibt es Trommelbremsen. Der Wagen erreichte mit einer Leistung von Vorlage:Ps2kW eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
Das Fahrzeug No. 1 ist in restauriertem Zustand Teil der berühmten Automobilsammlung Schlumpf, das Fahrzeug No. 2 ist in unrestauriertem Zustand ebenfalls Teil dieser Sammlung, allerdings nicht öffentlich zugänglich, im Lager deponiert. In der Zeit vom 1. Mai bis 31. Juli 2013 war es anlässlich des 1100-jährigen Jubiläums der Stadt Kassel dort ausgestellt.
Bildergalerie
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Frontansicht -
Heckansicht -
Cockpitansicht -
8-Zylinder-Motor
Quellen
- ↑ Heinz W. Jordan und Dietrich Krahn (Hrsg.)): Oldtimer ungeschminkt: Schlafende Automobile der weltberühmten Sammlung Schlumpf. Herkules-Verlag, 1. Auflage 2013, ISBN 978-3-941499-81-2
Weblinks
Homepage der Ausstellung Schlafende Automobilschönheiten in Kassel
