„Bahnhof Luxemburg“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Bahnhof |
{{Infobox Bahnhof |
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| Breite = 350 |
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| Name = Luxemburg |
| Name = Luxemburg |
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| Bild = LUXGARE8.jpg |
| Bild = LUXGARE8.jpg |
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| Bildtext = Empfangsgebäude 2011 |
| Bildtext = Empfangsgebäude im Jahr 2011 |
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| Bildbreite = 350px |
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| Typ = Bahnhof |
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| Bauform = Durchgangsbahnhof |
| Bauform = Durchgangsbahnhof |
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| Bahnsteiggleise = 14 |
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| Bahnsteiggleise = 10 |
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| Abkürzung = XLL |
| Abkürzung = XLL |
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| IBNR = 8200100 |
| IBNR = 8200100 |
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| Kategorie = |
| Kategorie = |
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| Homepage = [https://www.cfl.lu/de-DE/network/station/Gare-de-Luxembourg CFL-Bahnhofsinfo] |
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| Homepage = |
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| Eröffnung = 1858 (erstes Bahnhofsgebäude)<br>13. Dezember 1910 (jetziges Gebäude) |
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| Eröffnung = |
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| Architekt = Geheimer Oberbaurat Alexander Rüdell |
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| Stilllegung = |
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| Architekt_Bezeichnung = |
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| Architekt = |
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| Baustil = Neobarock |
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| Architekt_Bezeichnung = |
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| Gemeinde = Luxemburg |
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| Baustil = |
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| Ort = Hollerich (Luxemburg) |
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| Gemeinde = Luxemburg (Stadt){{!}}Luxemburg |
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| Breitengrad = 49.5994 |
| Breitengrad = 49.5994 |
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| Längengrad = 6.1343 |
| Längengrad = 6.1343 |
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| Region-ISO = LU-LU |
| Region-ISO = LU-LU |
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| Höhe = |
| Höhe = 287 |
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| Höhe-Art = |
| Höhe-Art = m |
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| Höhe-Bezug = |
| Höhe-Bezug = LU |
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| Poskarte = |
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* [[Bahnstrecke Luxemburg–Bettemburg Grenze|Luxemburg–Bettemburg Grenze]] |
| Strecken = * [[Bahnstrecke Luxemburg–Bettemburg Grenze|Luxemburg–Bettemburg Grenze]] |
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* [[Bahnstrecke Namur–Luxemburg|Luxemburg–Kleinbettingen]] |
* [[Bahnstrecke Namur–Luxemburg|Luxemburg–Kleinbettingen]] |
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* [[Bahnstrecke Luxemburg–Spa|Luxemburg–Spa]] |
* [[Bahnstrecke Luxemburg–Spa|Luxemburg–Spa]] |
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* ''[[Schmalspurbahn Luxemburg–Remich|Luxemburg–Remich]] (stillgelegt)'' |
* ''[[Schmalspurbahn Luxemburg–Remich|Luxemburg–Remich]] (stillgelegt)'' |
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[[Datei:Fenster in der Bahnhofshalle von Luxemburg.jpg|mini]] |
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[[Datei:Eingangsbereich Bahnhof Luxemburg.jpg|mini|Blick aus der Rue Joseph Junck auf den Eingangsbereich des Bahnhofsgebäudes in Luxemburg]] |
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Der '''Bahnhof Luxemburg''' ({{LbS|''Gare Lëtzebuerg''}}, {{FrS|''Gare de Luxembourg''}}) ist der [[Hauptbahnhof]] der [[luxemburg]]ischen Hauptstadt [[Luxemburg (Stadt)|Luxemburg]]. |
Der '''Bahnhof Luxemburg''' ({{LbS|''Gare Lëtzebuerg''}}, {{FrS|''Gare de Luxembourg''}}) ist der [[Hauptbahnhof]] der [[luxemburg]]ischen Hauptstadt [[Luxemburg (Stadt)|Luxemburg]]. |
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== Betrieb == |
== Betrieb == |
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Der Bahnhof wird von der [[Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois]] (CFL) betrieben, ist größter Bahnhof sowie [[Eisenbahnknoten|Knotenpunkt]] aller Eisenbahnlinien Luxemburgs und außerdem wichtige Schnittstelle des Schienenverkehrs aus den Nachbarländern [[Belgien]], [[Frankreich]] und [[Deutschland]]. Seit Juni 2007 ist ferner der [[TGV]] über die [[Schnellfahrstrecke]] [[LGV Est européenne|LGV-Est]] nach [[Bahnhof Paris-Est|Paris]] im Fahrplan zu finden. |
Der Bahnhof wird von der [[Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois]] (CFL) betrieben, ist größter Bahnhof sowie [[Eisenbahnknoten|Knotenpunkt]] aller Eisenbahnlinien Luxemburgs und außerdem wichtige Schnittstelle des Schienenverkehrs aus den Nachbarländern [[Belgien]], [[Frankreich]] und [[Deutschland]]. Seit Juni 2007 ist ferner der [[TGV]] über die [[Schnellfahrstrecke]] [[LGV Est européenne|LGV-Est]] nach [[Bahnhof Paris-Est|Paris]] im Fahrplan zu finden. |
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Seit Ende 2014 verkehren |
Seit Ende 2014 verkehren in Luxemburg keine [[Interregio (Deutschland)|Interregio]]-Züge der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] mehr, die zuvor über [[Köln Hauptbahnhof]] vereinzelt bis nach ''[[Norddeich Mole]]'' liefen. Seitdem versucht das Großherzogtum Luxemburg Vereinbarungen mit Deutschland bzw. der Deutschen Bahn zu erzielen, die eine bessere Anbindung an den Bahnverkehr ermöglichen würde. |
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Als Ausgleich für die weggefallenen Fernzüge nach Deutschland wird seit dem Fahrplanwechsel 2014 die von der CFL betriebene [[Regional-Express]]-Linie RE 11 (Luxemburg – Sandweiler/Contern – Munsbach – Wecker – Wasserbillig – Trier – Wittlich – Bullay – Cochem – Treis-Karden – Koblenz) angeboten.<ref>[https://www.tageblatt.lu/nachrichten/luxemburg/kein-intercity-zug-mehr-nach-koln-18345184/ ''Kein Intercity-Zug mehr nach Köln.''] [[Tageblatt]] – Zeitung fir Lëtzebuerg, 10. November 2014</ref> |
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Seit 20. Dezember 2017 gibt es ab Luxemburg wieder täglich eine durchgehende Verbindung nach Bonn, Köln und Düsseldorf. Der Zug verkehrt von Luxemburg bis [[Trier Hauptbahnhof]] als RE11 und bis [[Koblenz Hauptbahnhof]] als RE1. Bis [[Düsseldorf Hauptbahnhof]] handelt es sich tariflich um einen [[Intercity (Deutschland)|Intercity]] (IC5107). Er verlässt Luxemburg am frühen Morgen, kommt nach etwa vier Stunden in der NRW-Landeshauptstadt an, verlässt Düsseldorf als IC5106 wieder am frühen Nachmittag und erreicht, erneut mit Wechsel der Zuggattung in Koblenz, nach dreidreiviertel Stunden Reisezeit Luxemburg am Spätnachmittag. Eingesetzt werden [[Stadler KISS#Chemins de Fer Luxembourgeois|doppelstöckige Wagen der CFL]] vom Fahrzeugtyp [[Stadler KISS]]. |
Seit 20. Dezember 2017 gibt es ab Luxemburg wieder täglich eine durchgehende Verbindung nach Bonn, Köln und Düsseldorf. Der Zug verkehrt von Luxemburg bis [[Trier Hauptbahnhof]] als RE11 und bis [[Koblenz Hauptbahnhof]] als RE1. Bis [[Düsseldorf Hauptbahnhof]] handelt es sich tariflich um einen [[Intercity (Deutschland)|Intercity]] (IC5107). Er verlässt Luxemburg am frühen Morgen, kommt nach etwa vier Stunden in der NRW-Landeshauptstadt an, verlässt Düsseldorf als IC5106 wieder am frühen Nachmittag und erreicht, erneut mit Wechsel der Zuggattung in Koblenz, nach dreidreiviertel Stunden Reisezeit Luxemburg am Spätnachmittag. Eingesetzt werden [[Stadler KISS#Chemins de Fer Luxembourgeois|doppelstöckige Wagen der CFL]] vom Fahrzeugtyp [[Stadler KISS]]. |
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„Luxemburg-Central“ ist der Name für ein |
„Luxemburg-Central“ ist der Name für ein Großprojekt der CFL, das vorsieht, die Gleise am Bahnhof zu überdachen, den Bahnhofsvorplatz neu zu gestalten und die an die Gleisanlagen angrenzenden Flächen mit [[Wohnung]]en, [[Büro]]s, einem [[Kino]] und anderem zu bebauen<ref name="lessenti-469925">{{Internetquelle|url=https://www.lessentiel.lu/fr/story/une-nouvelle-gare-pour-feter-son-centenaire-461332237863 |titel=Une nouvelle gare pour fêter son centenaire |autor=Mathieu Vacon und Chloé Murat |werk=lessentiel.lu |datum= |zugriff=2018-10-15}}</ref>, und das sich derzeit gerade in Umsetzung befindet. |
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Mehrmals täglich gibt es eine von der CFL betriebene [[Direktbus]]-Verbindung zum [[Saarbrücken Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] der [[Saarland|Saarländischen]] Hauptstadt [[Saarbrücken]]. Mit dieser ist man einer Stunde und 15 Minuten in jede Richtung unterwegs. Dieser Bus darf jedoch nur mit einem speziellen Ticket benutzt werden, welches man sich Online oder im Barverkauf beim Fahrer des Busses kaufen kann. |
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== Geschichte == |
== Geschichte == |
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[[Datei:Eingangsbereich Bahnhof Luxemburg.jpg|mini|hochkant|Blick aus der Rue Joseph Junck auf den Eingangsbereich des Bahnhofsgebäudes]] |
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[[Datei:Fenster in der Bahnhofshalle von Luxemburg.jpg|mini|Fenster der Bahnhofshalle]] |
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Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet. Das heutige [[Empfangsgebäude]] wurde in den Jahren 1907 bis 1913 von den deutschen Architekten [[Alexander Rüdell]],<ref>C. Cornelius: ''Dr.-Ing. Alexander Rüdell †.'' In: ''[[Zentralblatt der Bauverwaltung]]'', 41. Jahrgang 1921, Nr. 1 (vom 1. Januar 1921), online: [https://digital.zlb.de/viewer/image/14688302_1921/21/ Digitalisat], S. 3 f.</ref> Karl Jüsgen und Scheuffel in [[neobarock]]em Stil gebaut. Wahrzeichen ist der imposante Uhrturm. |
Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet. Das heutige [[Empfangsgebäude]] wurde in den Jahren 1907 bis 1913 von den deutschen Architekten [[Alexander Rüdell]],<ref>C. Cornelius: ''Dr.-Ing. Alexander Rüdell †.'' In: ''[[Zentralblatt der Bauverwaltung]]'', 41. Jahrgang 1921, Nr. 1 (vom 1. Januar 1921), online: [https://digital.zlb.de/viewer/image/14688302_1921/21/ Digitalisat], S. 3 f.</ref> Karl Jüsgen und Scheuffel in [[neobarock]]em Stil gebaut. Wahrzeichen ist der imposante Uhrturm. |
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Von 2006 bis 2012 wurde der Bahnhof innen und außen in großem Umfang umgebaut und saniert. |
Von 2006 bis 2012 wurde der Bahnhof innen und außen in großem Umfang umgebaut und saniert und mit einer zusätzlichen, sehr modern gehaltenen Vorhalle ausgestattet. |
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Mitte Oktober 2010 wurde am Bahnhof ein in Fertigbauweise errichtetes [[Parkhaus]] eröffnet, das seine Funktion erfüllen soll, bis eine neue Tiefgarage im Bereich der ''Rocade de Bonnevoie'' fertiggestellt ist.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.wort.lu/wort/web/letzebuerg/artikel/89084/parkhaus-am-bahnhof-waechst-in-die-hoehe.php | wayback=20100509205624 | text=Parkhaus am Bahnhof wächst in die Höhe.}} Luxemburger Wort, 6. Mai 2010</ref> |
Mitte Oktober 2010 wurde am Bahnhof ein in Fertigbauweise errichtetes [[Parkhaus]] mit 620 Parkplätzen und Lademöglichkeiten für Elektro-PKW eröffnet, das seine Funktion erfüllen soll, bis eine neue Tiefgarage im Bereich der ''Rocade de Bonnevoie'' fertiggestellt ist.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.wort.lu/wort/web/letzebuerg/artikel/89084/parkhaus-am-bahnhof-waechst-in-die-hoehe.php | wayback=20100509205624 | text=Parkhaus am Bahnhof wächst in die Höhe.}} Luxemburger Wort, 6. Mai 2010</ref> |
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[[Datei:Pavillon Grand-ducal Gare Luxembourg A.jpg|mini|hochkant|Pavillon Grand-ducal]] |
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Seitlich angebaut befand sich in einem [[Pavillon]], der mit dem Hauptgebäude durch eine Arkade verbunden ist, der [[Fürstenbahnhof]] des [[Großherzog von Luxemburg|Großherzogs]] (Pavillon Grand-ducal), der nach verschiedenen Umnutzungen sozialer und kultureller Art neuerdings ein [[Bistro]] beherbergt.<ref>GD: ''L’endroit.'' In: ''[[d’Lëtzebuerger Land]]'' vom 4. Dezember 2009, S. 13</ref> |
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Ein [[Denkmal zur Erinnerung an die Opfer der Schoah]] wurde am 17. Juni 2018 in der Stadt Luxemburg eingeweiht, auf den Tag genau 75 Jahre, nachdem am 17. Juni 1943 die letzten Juden von den Nazis vom Bahnhof Luxemburg aus in die Vernichtungslager im Osten verschickt wurden.<ref name="Luxemburger Wort 17.6.18">{{Internetquelle |url=https://www.wort.lu/politik/denkmal-fuer-die-opfer-der-schoah-eingeweiht/948641.html |titel=Denkmal für die Opfer der Schoah eingeweiht |hrsg=Luxemburger Wort |datum=2018-06-17 |sprache=de |abruf=2024-01-01}}</ref> |
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Seitlich angebaut befand sich in einem [[Pavillon]], der mit dem Hauptgebäude durch eine Arkade verbunden ist, der [[Fürstenbahnhof]] des [[Großherzog von Luxemburg|Großherzogs]], der nach verschiedenen Umnutzungen sozialer und kultureller Art neuerdings ein [[Bistro]] beherbergt.<ref>GD: ''L’endroit.'' In: ''[[d’Lëtzebuerger Land]]'' vom 4. Dezember 2009, S. 13</ref> |
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== Strecken == |
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Ein [[Denkmal zur Erinnerung an die Opfer der Schoah]] wurde am 17. Juni 2018 in der Stadt Luxemburg eingeweiht, auf den Tag genau 75 Jahre, nachdem am 17. Juni 1943 die letzten Juden von den Nazis vom Bahnhof Luxemburg aus in die Vernichtungslager im Osten verschickt wurden.<ref name="Luxemburger Wort 17.6.18">Danielle Schumacher: [https://www.wort.lu/de/politik/denkmal-fuer-die-opfer-der-schoah-eingeweiht-5b264affc1097cee25b8b4fe Denkmal für die Opfer der Schoah eingeweiht], [[Luxemburger Wort]] vom 17. Juni 2018.</ref> |
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=== Nationale Verbindungen === |
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{| class="wikitable" |
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! ''Regionalzug'' |
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!''Nächster Halt'' |
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!''in Richtung'' |
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|- |
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|''CFL-Linie 10'' |
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|[[Bahnhof Pfaffenthal-Kirchberg|Pfaffenthal-Kirchberg]] |
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|Diekirch |
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|''CFL-Linie 10'' |
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|[[Bahnhof Pfaffenthal-Kirchberg|Pfaffenthal-Kirchberg]] |
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|Troisvierges oder Gouvy (B) |
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|- |
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|''CFL-Linie 30'' |
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|Cents-Hamm |
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|Waasserbëlleg |
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|- |
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|''CFL-Linie 30'' |
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|Sandweiler-Contern |
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|Wittlich (D) |
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|- |
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|''CFL-Linie 50'' |
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|Bertrange-Stassen |
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|Kleinbettingen o. Arlon (B) |
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|- |
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|''CFL-Linie 60'' |
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|Howald |
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|Petange |
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|- |
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|''CFL-Linie 60'' |
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|Howald |
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|Rodange |
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|- |
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|''CFL-Linie 60a''| |
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|Berchem |
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|Bettemburg |
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|- |
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|''CFL-Linie 60a'' |
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|Berchem |
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|Volmerange (F) |
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|- |
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|''CFL-Linie 60b'' |
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|Bettembourg |
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|Rumelange |
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|- |
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|''CFL-Linie 60c'' |
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|Howald |
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|Esch/Alzette |
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|- |
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|''CFL-Linie 60c'' |
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|Howald |
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|Esch/Alzette |
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|- |
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|''CFL-Linie 70a'' |
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|Athus (F) |
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|- |
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|''CFL-Linie 70'' |
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|Hollerich |
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|Athus oder Longwy (F) |
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|} |
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=== Internationale Verbindungen === |
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{| class="wikitable" |
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!Zugtyp |
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!Name |
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!''nächster Halt'' |
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!''Zugstrecke''(Start- / Zielort(e)) |
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|- |
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|[[Datei:IC-Logo.svg|40x40px]] |
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|'''IC J''' |
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|''Terminus'' |
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|Luxemburg / Brüssel-Midi (B) |
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|- |
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|[[Datei:IC-Logo.svg|40x40px]] |
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|'''IC''' |
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|''Terminus'' |
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|Luxemburg / Lüttich (B) |
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|- |
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|[[Datei:Logo TER.svg|40x40px]] |
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| - |
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|Bettemburg |
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|Luxemburg / Nancy (F) |
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|- |
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|[[Datei:Logo TER.svg|40x40px]] |
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| - |
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|Hollerech |
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|Luxemburg / Longwy (F) |
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|- |
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|[[Datei:Logo TER.svg|40x40px]] |
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| - |
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|Dudelange |
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|Luxemburg / Basel (CH) |
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|- |
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|{{Bahnlinie|RE|11}} |
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|Wecker |
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|Luxemburg / Koblenz (D) (ab KO vereinzelt als [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 37|IC-Linie 37]] bis [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]]) |
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|- |
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|[[Datei:TGV.svg|50x50px]] |
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| |
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|Thionville |
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|Luxemburg / Paris Gare de L’Est (F) |
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|- |
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|[[Datei:TGV.svg|50x50px]] |
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| |
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|Thionville |
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|Luxemburg / Lyon, Avignon, Montpellie (F)r |
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|- |
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|[[Datei:TGV.svg|50x50px]] |
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|Thionville |
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|Luxemburg / Lyon, Avigon, Marseille, Nizza (F) |
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|} |
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== Gleisanlagen == |
== Gleisanlagen == |
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Aufgrund der internationalen Anbindung war der Bahnhof wie ein [[Grenzbahnhof]] mit unterschiedlichen [[Fahrdraht]]spannungen ausgestattet. Die Gleise 1 und 2 für die Verbindung Richtung [[Arlon]] ([[Belgien]]) waren bis August 2018 wie in Belgien mit 3 Kilovolt [[Gleichspannung]] [[Bahnstrom|elektrifiziert]], die Gleise 5 bis 10 mit dem in Luxemburg und [[Nord-Pas-de-Calais|Nordfrankreich]] üblichen System mit 25 Kilovolt 50 Hertz [[Wechselstrom]]. Die [[Fahrleitung]]en der Gleise 3 und 4 waren umschaltbar |
Aufgrund der internationalen Anbindung war der Bahnhof wie ein [[Grenzbahnhof]] mit unterschiedlichen [[Fahrdraht]]spannungen ausgestattet. Die Gleise 1 und 2 für die Verbindung Richtung [[Arlon]] ([[Belgien]]) waren bis August 2018 wie in Belgien mit 3 Kilovolt [[Gleichspannung]] [[Bahnstrom|elektrifiziert]], die Gleise 5 bis 10 mit dem in Luxemburg und [[Nord-Pas-de-Calais|Nordfrankreich]] üblichen System mit 25 Kilovolt 50 Hertz [[Wechselstrom]]. Die [[Fahrleitung]]en der Gleise 3 und 4 waren umschaltbar. |
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{| class="wikitable" |
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!Quai |
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!Gleis |
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!frühere |
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Fahrdrahtspannung |
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bis zur Umstellung |
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!Linie / Strecke |
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<small>Richtung Süden (Gleisnummer + AB)</small> |
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!Gleis |
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!Linie / Strecke |
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<small>Richtung Norden (Gleisnummer + CD)</small> |
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|- |
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| rowspan="3" |'''1''' |
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|'''1''' |
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|3 kV = |
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| rowspan="2" |Linie 5 Kleinbettingen und |
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internationaler Verkehr in Richtung Belgien (Arlon / Brüssel) |
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| - |
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|- |
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|'''2''' |
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|3 kV = |
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| - |
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|- |
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|'''3''' |
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|3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) |
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| rowspan="2" |Linn 7 Petange |
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|'''3''' |
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| rowspan="2" |Linie 1 Troisvierges und internationaler Verkehr |
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in Richtung Belgien (Gouvy / Lüttich) |
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|- |
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| rowspan="2" |'''2''' |
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|'''4''' |
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|3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) |
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|'''4''' |
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|- |
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|'''5''' |
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|25 kV, 50 Hz ~ |
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| colspan="3" rowspan="3" |Linn 9 Bettemburg sowie internationale Verkehr in Richtung Frankreich (Thionville, Metz, Paris) |
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|- |
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| rowspan="2" |'''3''' |
|||
|'''7''' |
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|25 kV, 50 Hz ~ |
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|- |
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|'''8''' |
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|25 kV, 50 Hz ~ |
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|- |
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| rowspan="2" |'''4''' |
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|'''9''' |
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|25 KV, 50 Hz ~ |
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| colspan="3" rowspan="2" |Durchgangsgleis 1 Troisvierges ↔ 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange |
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|- |
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|'''10''' |
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|25 kV, 50 Hz ~ |
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|- |
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| rowspan="2" |'''5''' |
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|'''11''' |
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|25 kV, 50 Hz ~ |
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| rowspan="4" |Linie 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange |
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|'''11''' |
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| rowspan="2" |Linie 3 Wasserbillig und internationaler |
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Verkehr in Richtung Deutschland |
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|- |
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|'''12''' |
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| 25 kV, 50 Hz ~ |
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|'''12''' |
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|- |
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| rowspan="2" |'''6''' |
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|'''13''' |
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| 25 kV, 50 Hz ~ |
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| |
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|- |
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|'''14''' |
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| 25 kV, 50 Hz ~ |
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| |
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|} |
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Heute ist der Bahnhof durchgängig mit 25 kV elektrifiziert und es werden [[Mehrsystemfahrzeug]]e eingesetzt. |
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=== Galerie der Gleisanlagen === |
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<gallery heights="105" mode="packed"> |
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<gallery heights="105"> |
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LuxemburgBahnhofTGV.JPG|[[TGV]] der [[SNCF]] im Bahnhof (während der Umbauphase) |
LuxemburgBahnhofTGV.JPG|[[TGV]] der [[SNCF]] im Bahnhof (während der Umbauphase) |
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Bahnhofsmodell.JPG|Modell, wie das Bahnhofsumfeld künftig aussehen könnte |
Bahnhofsmodell.JPG|Modell, wie das Bahnhofsumfeld künftig aussehen könnte |
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RE nach Rodange.JPG|Z2 (elektrischer [[Triebwagen]] der Baureihe 2000) |
RE nach Rodange.JPG|Z2 (elektrischer [[Triebwagen]] der Baureihe 2000) |
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SNCB Luxembourg Gare.jpg| |
SNCB Luxembourg Gare.jpg|Elektrischer Triebwagen der [[SNCB]] im Bahnhof Luxemburg (1988) |
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Bhf Luxembourg Nordkopf.jpg|Nordausfahrt (1988) |
Bhf Luxembourg Nordkopf.jpg|Nordausfahrt (1988) |
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</gallery> |
</gallery> |
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== Weblinks == |
== Weblinks == |
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{{Commonscat|Luxembourg railway station|Bahnhof Luxemburg}} |
{{Commonscat|Luxembourg railway station|Bahnhof Luxemburg}} |
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* Informationen [https://www.cfl.lu/de-de/network/station/gare-de-luxembourg zum Hauptbahnhof] und [https://blogcfl.lu/de/entdecken/gleich-fur-sie-da-der-infopoint-im-neuen-hauptbahnhof-luxemburg weitergehende Hinweise für Reisende] auf der Website der CFL. |
* Informationen [https://www.cfl.lu/de-de/network/station/gare-de-luxembourg zum Hauptbahnhof] und [https://blogcfl.lu/de/entdecken/gleich-fur-sie-da-der-infopoint-im-neuen-hauptbahnhof-luxemburg weitergehende Hinweise für Reisende] auf der Website der CFL. |
||
* [https://www.luxembourg-city.com/de/ansicht/monument/hauptbahnhof Der Hauptbahnhof] auf der Website der Tourismusverbandes der Stadt |
* [https://www.luxembourg-city.com/de/ansicht/monument/hauptbahnhof Der Hauptbahnhof] auf der Website der Tourismusverbandes der Stadt |
||
* [ |
* [https://structurae.net/en/structures/luxembourg-railroad-station Der Bahnhof auf structurae.de] |
||
== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
Aktuelle Version vom 10. April 2024, 17:32 Uhr
Luxemburg | |
---|---|
![]() Empfangsgebäude im Jahr 2011
| |
Daten | |
Betriebsstellenart | Bahnhof |
Bauform | Durchgangsbahnhof |
Bahnsteiggleise | 14 |
Abkürzung | XLL |
IBNR | 8200100 |
Eröffnung | 1858 (erstes Bahnhofsgebäude) 13. Dezember 1910 (jetziges Gebäude) |
Webadresse | CFL-Bahnhofsinfo |
Architektonische Daten | |
Baustil | Neobarock |
Architekt | Geheimer Oberbaurat Alexander Rüdell |
Lage | |
Stadt/Gemeinde | Luxemburg |
Ort/Ortsteil | Hollerich (Luxemburg) |
Kanton | Luxemburg |
Staat | Luxemburg |
Koordinaten | 49° 35′ 58″ N, 6° 8′ 3″ O |
m | 287 m |
Eisenbahnstrecken | |
Der Bahnhof Luxemburg (luxemburgisch Gare Lëtzebuerg, französisch Gare de Luxembourg) ist der Hauptbahnhof der luxemburgischen Hauptstadt Luxemburg.
Betrieb
Der Bahnhof wird von der Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) betrieben, ist größter Bahnhof sowie Knotenpunkt aller Eisenbahnlinien Luxemburgs und außerdem wichtige Schnittstelle des Schienenverkehrs aus den Nachbarländern Belgien, Frankreich und Deutschland. Seit Juni 2007 ist ferner der TGV über die Schnellfahrstrecke LGV-Est nach Paris im Fahrplan zu finden.
Seit Ende 2014 verkehren in Luxemburg keine Interregio-Züge der Deutschen Bahn mehr, die zuvor über Köln Hauptbahnhof vereinzelt bis nach Norddeich Mole liefen. Seitdem versucht das Großherzogtum Luxemburg Vereinbarungen mit Deutschland bzw. der Deutschen Bahn zu erzielen, die eine bessere Anbindung an den Bahnverkehr ermöglichen würde.
Als Ausgleich für die weggefallenen Fernzüge nach Deutschland wird seit dem Fahrplanwechsel 2014 die von der CFL betriebene Regional-Express-Linie RE 11 (Luxemburg – Sandweiler/Contern – Munsbach – Wecker – Wasserbillig – Trier – Wittlich – Bullay – Cochem – Treis-Karden – Koblenz) angeboten.[1]
Seit 20. Dezember 2017 gibt es ab Luxemburg wieder täglich eine durchgehende Verbindung nach Bonn, Köln und Düsseldorf. Der Zug verkehrt von Luxemburg bis Trier Hauptbahnhof als RE11 und bis Koblenz Hauptbahnhof als RE1. Bis Düsseldorf Hauptbahnhof handelt es sich tariflich um einen Intercity (IC5107). Er verlässt Luxemburg am frühen Morgen, kommt nach etwa vier Stunden in der NRW-Landeshauptstadt an, verlässt Düsseldorf als IC5106 wieder am frühen Nachmittag und erreicht, erneut mit Wechsel der Zuggattung in Koblenz, nach dreidreiviertel Stunden Reisezeit Luxemburg am Spätnachmittag. Eingesetzt werden doppelstöckige Wagen der CFL vom Fahrzeugtyp Stadler KISS.
„Luxemburg-Central“ ist der Name für ein Großprojekt der CFL, das vorsieht, die Gleise am Bahnhof zu überdachen, den Bahnhofsvorplatz neu zu gestalten und die an die Gleisanlagen angrenzenden Flächen mit Wohnungen, Büros, einem Kino und anderem zu bebauen[2], und das sich derzeit gerade in Umsetzung befindet.
Mehrmals täglich gibt es eine von der CFL betriebene Direktbus-Verbindung zum Hauptbahnhof der Saarländischen Hauptstadt Saarbrücken. Mit dieser ist man einer Stunde und 15 Minuten in jede Richtung unterwegs. Dieser Bus darf jedoch nur mit einem speziellen Ticket benutzt werden, welches man sich Online oder im Barverkauf beim Fahrer des Busses kaufen kann.
Geschichte
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Eingangsbereich_Bahnhof_Luxemburg.jpg/170px-Eingangsbereich_Bahnhof_Luxemburg.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Fenster_in_der_Bahnhofshalle_von_Luxemburg.jpg/220px-Fenster_in_der_Bahnhofshalle_von_Luxemburg.jpg)
Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet. Das heutige Empfangsgebäude wurde in den Jahren 1907 bis 1913 von den deutschen Architekten Alexander Rüdell,[3] Karl Jüsgen und Scheuffel in neobarockem Stil gebaut. Wahrzeichen ist der imposante Uhrturm.
Von 2006 bis 2012 wurde der Bahnhof innen und außen in großem Umfang umgebaut und saniert und mit einer zusätzlichen, sehr modern gehaltenen Vorhalle ausgestattet.
Mitte Oktober 2010 wurde am Bahnhof ein in Fertigbauweise errichtetes Parkhaus mit 620 Parkplätzen und Lademöglichkeiten für Elektro-PKW eröffnet, das seine Funktion erfüllen soll, bis eine neue Tiefgarage im Bereich der Rocade de Bonnevoie fertiggestellt ist.[4]
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Pavillon_Grand-ducal_Gare_Luxembourg_A.jpg/170px-Pavillon_Grand-ducal_Gare_Luxembourg_A.jpg)
Seitlich angebaut befand sich in einem Pavillon, der mit dem Hauptgebäude durch eine Arkade verbunden ist, der Fürstenbahnhof des Großherzogs (Pavillon Grand-ducal), der nach verschiedenen Umnutzungen sozialer und kultureller Art neuerdings ein Bistro beherbergt.[5]
Ein Denkmal zur Erinnerung an die Opfer der Schoah wurde am 17. Juni 2018 in der Stadt Luxemburg eingeweiht, auf den Tag genau 75 Jahre, nachdem am 17. Juni 1943 die letzten Juden von den Nazis vom Bahnhof Luxemburg aus in die Vernichtungslager im Osten verschickt wurden.[6]
Strecken
Nationale Verbindungen
Regionalzug | Nächster Halt | in Richtung |
---|---|---|
CFL-Linie 10 | Pfaffenthal-Kirchberg | Diekirch |
CFL-Linie 10 | Pfaffenthal-Kirchberg | Troisvierges oder Gouvy (B) |
CFL-Linie 30 | Cents-Hamm | Waasserbëlleg |
CFL-Linie 30 | Sandweiler-Contern | Wittlich (D) |
CFL-Linie 50 | Bertrange-Stassen | Kleinbettingen o. Arlon (B) |
CFL-Linie 60 | Howald | Petange |
CFL-Linie 60 | Howald | Rodange |
Berchem | Bettemburg | |
CFL-Linie 60a | Berchem | Volmerange (F) |
CFL-Linie 60b | Bettembourg | Rumelange |
CFL-Linie 60c | Howald | Esch/Alzette |
CFL-Linie 60c | Howald | Esch/Alzette |
CFL-Linie 70a | Athus (F) | |
CFL-Linie 70 | Hollerich | Athus oder Longwy (F) |
Internationale Verbindungen
Zugtyp | Name | nächster Halt | Zugstrecke(Start- / Zielort(e)) |
---|---|---|---|
![]() |
IC J | Terminus | Luxemburg / Brüssel-Midi (B) |
![]() |
IC | Terminus | Luxemburg / Lüttich (B) |
![]() |
- | Bettemburg | Luxemburg / Nancy (F) |
![]() |
- | Hollerech | Luxemburg / Longwy (F) |
![]() |
- | Dudelange | Luxemburg / Basel (CH) |
RE 11 | Wecker | Luxemburg / Koblenz (D) (ab KO vereinzelt als IC-Linie 37 bis Düsseldorf) | |
![]() |
Thionville | Luxemburg / Paris Gare de L’Est (F) | |
![]() |
Thionville | Luxemburg / Lyon, Avignon, Montpellie (F)r | |
![]() |
Thionville | Luxemburg / Lyon, Avigon, Marseille, Nizza (F) |
Gleisanlagen
Aufgrund der internationalen Anbindung war der Bahnhof wie ein Grenzbahnhof mit unterschiedlichen Fahrdrahtspannungen ausgestattet. Die Gleise 1 und 2 für die Verbindung Richtung Arlon (Belgien) waren bis August 2018 wie in Belgien mit 3 Kilovolt Gleichspannung elektrifiziert, die Gleise 5 bis 10 mit dem in Luxemburg und Nordfrankreich üblichen System mit 25 Kilovolt 50 Hertz Wechselstrom. Die Fahrleitungen der Gleise 3 und 4 waren umschaltbar.
Quai | Gleis | frühere
Fahrdrahtspannung bis zur Umstellung |
Linie / Strecke
Richtung Süden (Gleisnummer + AB) |
Gleis | Linie / Strecke
Richtung Norden (Gleisnummer + CD) |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 3 kV = | Linie 5 Kleinbettingen und
internationaler Verkehr in Richtung Belgien (Arlon / Brüssel) |
- | |
2 | 3 kV = | - | |||
3 | 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) | Linn 7 Petange | 3 | Linie 1 Troisvierges und internationaler Verkehr
in Richtung Belgien (Gouvy / Lüttich) | |
2 | 4 | 3 kV = und 25 kV, 50 Hz ~ (umschaltbar) | 4 | ||
5 | 25 kV, 50 Hz ~ | Linn 9 Bettemburg sowie internationale Verkehr in Richtung Frankreich (Thionville, Metz, Paris) | |||
3 | 7 | 25 kV, 50 Hz ~ | |||
8 | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||
4 | 9 | 25 KV, 50 Hz ~ | Durchgangsgleis 1 Troisvierges ↔ 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange | ||
10 | 25 kV, 50 Hz ~ | ||||
5 | 11 | 25 kV, 50 Hz ~ | Linie 6 Bettemburg – Esch/Alzette – Petange | 11 | Linie 3 Wasserbillig und internationaler
Verkehr in Richtung Deutschland |
12 | 25 kV, 50 Hz ~ | 12 | |||
6 | 13 | 25 kV, 50 Hz ~ | |||
14 | 25 kV, 50 Hz ~ |
Heute ist der Bahnhof durchgängig mit 25 kV elektrifiziert und es werden Mehrsystemfahrzeuge eingesetzt.
Galerie der Gleisanlagen
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Der Bahnhof nach dem Umbau (Ende Oktober 2010)
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Modell, wie das Bahnhofsumfeld künftig aussehen könnte
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Z2 (elektrischer Triebwagen der Baureihe 2000)
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Elektrischer Triebwagen der SNCB im Bahnhof Luxemburg (1988)
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Nordausfahrt (1988)
Weblinks
- Informationen zum Hauptbahnhof und weitergehende Hinweise für Reisende auf der Website der CFL.
- Der Hauptbahnhof auf der Website der Tourismusverbandes der Stadt
- Der Bahnhof auf structurae.de
Einzelnachweise
- ↑ Kein Intercity-Zug mehr nach Köln. Tageblatt – Zeitung fir Lëtzebuerg, 10. November 2014
- ↑ Mathieu Vacon und Chloé Murat: Une nouvelle gare pour fêter son centenaire. In: lessentiel.lu. Abgerufen am 15. Oktober 2018.
- ↑ C. Cornelius: Dr.-Ing. Alexander Rüdell †. In: Zentralblatt der Bauverwaltung, 41. Jahrgang 1921, Nr. 1 (vom 1. Januar 1921), online: Digitalisat, S. 3 f.
- ↑ Parkhaus am Bahnhof wächst in die Höhe. ( vom 9. Mai 2010 im Internet Archive) Luxemburger Wort, 6. Mai 2010
- ↑ GD: L’endroit. In: d’Lëtzebuerger Land vom 4. Dezember 2009, S. 13
- ↑ Denkmal für die Opfer der Schoah eingeweiht. Luxemburger Wort, 17. Juni 2018, abgerufen am 1. Januar 2024.