MSC-Irina-Typ

MSC-Irina-Typ p1
Schiffsdaten
SchiffsartContainerschiff
ReedereiMediterranean Shipping Company, Genf
BauwerftJiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding, China
BauzeitraumSeit 2020
Gebaute Einheiten6
FahrtgebieteWeltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge399,93 m (Lüa)
393,90 m (Lpp)
Breite61,33 m
Seitenhöhe22,92 m
Tiefgang (max.)17,0 m
Vermessung236.184 BRZ / 115.911 NRZ
Maschinenanlage
Maschine1 × WinGD-11X92DF-Zweitakt-Dieselmotor
Propeller1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit240.739 tdw
Container24.346 TEU
Sonstiges
KlassifizierungenDNV

Die ULCS-Containerschiffe des MSC-Irina-Typ werden in Langzeitchartern von der Reederei Mediterranean Shipping Company eingesetzt. Weitere Schiffe des Typs wurden von der französischen Reederei CMA CGM in Auftrag gegeben.

Geschichte

Das erste sechs Einheiten umfassende Baulos wurde am 1. März 2020 von der Mediterranean Shipping Company beim chinesischen Schiffbauunternehmen Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding in Auftrag gegeben. Die Finanzierung der Baureihe wurde über die chinesische Bank of Communications abgewickelt, von der die einzelnen auf Einschiffsgesellschaften eingetragenen Schiffe in Langzeitchartern an MSC vermietet werden. Im März 2023 wurde mit der MSC Irina das erste der Schiffe abgeliefert und am 27. September 2023 wurde das letzte Schiff des ersten Bauloses fertiggestellt. Alle MSC-Schiff der Klasse werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.

Mitte 2023 gab die französische Reederei CMA CGM ein Baulos über zehn weitere Einheiten des Typs in Auftrag. Die Ablieferung dieser Schiffe wird für die Jahre 2025 bis 2027 erwartet.[1]

Technik

Schiffbaulich sind die beim DNV klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter 14 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 24.346 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Für die Einheiten von CMA CGM ist ein Dual-Fuel-Antrieb für Dieselöl und LNG vorgesehen.

Die Schiffe

MSC-Irina-Typ
BaunameBau-
nummer		IMO-
Nummer		AblieferungAuftraggeberUmbenennungen
und Verbleib
MSC IrinaYZJ2015-233499294299. März 2023MSCso in Fahrt
MSC LoretoYZJ2015-2335993473512. April 2023MSCso in Fahrt
MSC Michel CappelliniYZJ2015-2336992943124. Mai 2023MSCso in Fahrt
MSC MariellaYZJ2015-2337993474726. Juni 2023MSCso in Fahrt
MSC TurkiyeYZJ2015-2338993128828. August 2023Seaspanso in Fahrt
MSC MicolYZJ2015-2339993129027. September 2023Seaspanso in Fahrt
CMA CGM ?YZJ2023-15451028035?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15461028047?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15471028059?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15481028061?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15491028073?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15501028085?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15511028097?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15521028102?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15531028114?CMA CGMbeauftragt
CMA CGM ?YZJ2023-15541028126?CMA CGMbeauftragt
Daten: Equasis[2], Lloyd’s Register of Shipping, London, DNV

Jiangsu Yangzijiang Shipyard YZJ2023- CMA CGM The French Line container vessel 240000 24232 on order 2026/12

Einzelnachweise

  1. ↑ CMA CGM orders dual-fuel containerships at China’s Yangzijiang, In: LNGPrime.com, 26. Juni 2023.
  2. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/MSC-Irina-Typ