Benutzer:Flummi-2011/Baustelle/Liste der Bahnstrecken in Bayern
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| Strecke | km | Nr. | Eröffnungen | Stilllegungen | In Betrieb | EIU | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fulda–Würzburg Hbf | 93,2 | 1733 | 27. Mai 1988 | – | Fulda–Würzburg Hbf | DB Netz | Schnellfahrstrecke von Beginn an elektrifiziert |
| Darmstadt Hbf–Aschaffenburg Hbf | 43,4 | 3557 | 15. Nov. 1858 | – | Darmstadt Hbf–Aschaffenburg Hbf | DB Netz | 1960 Elektrifizierung |
| Frankfurt (Main) Süd–Aschaffenburg Hbf | 43,2 | 3660 | 1. Okt. 1854 (Hanau–Aschaffenburg) | – | Frankfurt (Main) Süd–Aschaffenburg Hbf | DB Netz | 1957 Elektrifizierung |
| Flieden–Gemünden (Main) | 56,3 | 3825 | 1873 (Elm–Gemünden) | – | Flieden–Gemünden (Main) | DB Netz | 1963 Elektrifizierung |
| Mosbach-Neckarelz–Würzburg-Heidingsfeld West | 72,7 | 4120 | 25. Aug. 1866 | – | Mosbach-Neckarelz–Würzburg-Heidingsfeld West | DB Netz | 1975 Elektrifizierung |
| Friedrichshafen Gbf–Lindau-Aeschach Abzw | 21,3 | 4530 | 1. Okt. 1899 | – | Friedrichshafen Gbf–Lindau-Aeschach Abzw | DB Netz | |
| Kißlegg–Hergatz | 18,6 | 4560 | 15. Juli 1890 (Wangen–Hergatz) | – | Kißlegg–Hergatz | DB Netz | |
| Leutkirch–Memmingen | 31,5 | 4570 | 2. Okt. 1889 | – | Leutkirch–Memmingen | DB Netz | |
| Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen | 111,5 | 4710 | 3. Okt. 1863 (Wasseralfingen–Nördlingen) | – | Stuttgart-Bad Cannstatt–Nördlingen | DB Netz | 1972 Elektrifizierung |
| Bayreuth Hbf–Warmensteinach | 22,9 | 5000 | 15. Aug. 1896 | 1. Jan. 1993 (Weidenberg–Warmensteinach) | Bayreuth Hbf–Weidenberg | DRE | Verkehr Bayreuth–Weidenberg 2001 eingestellt, 2007 reaktiviert |
| Schnabelwaid–Bayreuth Hbf | 18,2 | 5001 | 15. Juli 1877 | – | Schnabelwaid–Bayreuth Hbf | DB Netz | |
| Abzw Kreuzstein–Hollfeld | 31,2 | 5002 | 12. März 1904 | 29. Sep. 1974 (Bayreuth Altstadt–Hollfeld) 6. Juni 1995 (Abzw Kreuzstein–Bayreuth Altstadt)[1] | – | – | Personenverkehr 1974 eingestellt |
| Bayreuth Altstadt–Kulmbach | 36,9 | 5003 | 11. Okt. 1908 (Thurnau–Kulmbach) 26. Juni 1909 (Bayreuth Altstadt–Thurnau) | 3. Juni 1973 (Bayreuth Altstadt–Drossenfeld) 30. Dez. 1982 (Drossenfeld–Thurnau) 3. Sep. 1993 (Thurnau–Melkendorf) 1. Feb. 1999 (Melkendorf–Kulmbach Anst Müll)[1] | Kulmbach Anst Müll–Kulmbach | Personenverkehr Bayreuth–Thurnau 1973, Thurnau–Kulmbach 1993 eingestellt | |
| Untersteinach (b Stadtsteinach)–Stadtsteinach | 4,8 | 5004 | 26. Nov. 1913 | – | Untersteinach (b Stadtsteinach)–Stadtsteinach | DB Netz | 1943–1956 Personenverkehr |
| Falls–Gefrees | 5,3 | 5005 | 5. Juli 1902 | 31. Dez. 1993 | – | – | Personenverkehr 1973 eingestellt |
| Schlömen–Bischofsgrün | 18,2 | 5006 | 28. Nov. 1896 (Schlömen–Berneck) 20. Okt. 1898 (Berneck–Bischofsgrün) | 31. Mai 1986 (Röhrenhof–Bischofsgrün) 31. Dez. 1993 (Lanzendorf–Röhrenhof) 1. Juli 2006 (Schlömen–Lanzendorf)[1] | – | – | Personenverkehr 1974 eingestellt[2] |
| Neuenmarkt-Wirsberg Süd–Neuenmarkt-Wirsberg Ost | 0,7 | 5007 | 18. Juni 2000 | – | Neuenmarkt-Wirsberg Süd–Neuenmarkt-Wirsberg Ost | DB Netz | |
| Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella Streckenwechsel | 52,9 | 5010 | 20. Feb. 1861 (Hochstadt–Gundelsdorf) 1. März 1863 (Gundelsdorf–Stockheim) 8. Aug. 1885 (Stockheim–Ludwigsstadt) 1. Okt. 1885 (Ludwigsstadt–Probstzella) | – | Hochstadt-Marktzeuln–Probstzella Streckenwechsel | DB Netz | 1939 Elektrifizierung |
| Neuses (b Kronach)–Weißenbrunn | 5,3 | 5011 | 1. Aug. 1916 | 1. März 1995[1] | – | – | 1947–1954 Personenverkehr |
| Kronach–Nordhalben | 24,9 | 5012 | 29. Juli 1900 | 12. Feb. 1995 (Wallenfels–Steinwiesen) 10. Dez. 2001 (Höfles–Wallenfels) 30. Mai 2003 (Kronach–Höfles)[1] | Steinwiesen–Nordhalben | RBG | Personenverkehr 1976, Güterverkehr 2002 eingestellt Steinwiesen–Nordhalben 2007 als Museumsbahn reaktiviert |
| Köppelsdorf-Oberlind–Stockheim (Oberfr) | 12,7 | 5013 | 1. Juni 1901 (Neuhaus-Schierschnitz–Stockheim) | 1945 (Neuhaus-Schierschnitz–Burggrub) Feb. 1987 (Burggrub–Stockheim) | – | – | Personenverkehr 1972 eingestellt |
| Pressig-Rothenkirchen–Tettau | 16,9 | 5014 | 23. Juni 1903 | 13. Dez. 1993 | – | – | Güterverkehr Pressig-Rothenkirchen–Alexanderhütte und Personenverkehr 1952 eingestellt, bis 1992 Güterverkehr Alexanderhütte–Tettau im Inselbetrieb |
| Ludwigsstadt–Lehesten | 7,6 | 5015 | 1. Dez. 1885 | 1. März 1971 | – | – | Personenverkehr 1945, Güterverkehr 1951 eingestellt |
| Hof Hbf–Bad Steben | 27,0 | 5021 | 1. Juni 1887 (Hof–Marxgrün) 1. Juni 1898 (Marxgrün–Bad Steben) | – | Hof Hbf–Bad Steben | DB Netz | Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Naila–Schwarzenbach a Wald | 9,9 | 5023 | 1. Juli 1910 | 1. Dez. 1995[1] | – | – | Personenverkehr 1973, Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Selbitz–Helmbrechts | 10,9 | 5024 | 29. Feb. 1924 | 30. Mai 1976 (Selbitz–Schauenstein) 31. März 1987 (Schauenstein–Helmbrechts) | – | – | Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Münchberg–Helmbrechts | 9,3 | 5025 | 1. Juni 1887 | – | Münchberg–Helmbrechts | DB Netz | |
| Münchberg–Zell (Oberfr) | 10,2 | 5026 | 18. Okt. 1902 | 26. Sep. 1971 | – | – | |
| Selb-Plößberg Grenze–Oberkotzau | 24,9 | 5027 | 1. Nov. 1865 | – | Selb-Plößberg Grenze–Oberkotzau | DB Netz | Personenverkehr Selb-Plößberg–Grenze 1945 eingestellt 1996 Stilllegung Selb-Plößberg–Grenze, 2015 Reaktivierung im Personenverkehr |
| Neusorg–Fichtelberg | 19,7 | 5030 | 20. Dez. 1890 | 30. Sep. 1984 | – | – | Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Wunsiedel-Holenbrunn–Leupoldsdorf | 10,6 | 5031 | 15. Aug. 1877 (Holenbrunn–Wunsiedel) 8. Nov. 1913 (Wunsiedel–Leupoldsdorf) | 25. Sep. 1993 (Schönbrunn–Leupoldsdorf) 1. Jan. 1995 (Holenbrunn–Schönbrunn)[1] | – | – | Personenverkehr 1975, Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Wunsiedel-Holenbrunn–Selb Stadt | 22,7 | 5032 | 1. Mai 1914 | 25. Feb. 1993 (Thiersheim–Selb Stadt) 1. Mai 1994 (Holenbrunn–Thiersheim) | – | – | Güterverkehr Thiersheim–Höchstädt-Thierstein und Personenverkehr 1986 eingestellt Güterverkehr Höchstädt-Thierstein–Selb Stadt 1988, Holenbrunn–Thiersheim 1993 eingestellt |
| Selb-Plößberg–Selb Stadt | 3,8 | 5033 | 25. Okt. 1894 | – | Selb-Plößberg–Selb Stadt | DB Netz | |
| Kirchenlamitz Ost–Weißenstadt | 13,5 | 5035 | 20. Juli 1899 | 31. Dez. 1993 | – | – | |
| Wiesau (Oberpf)–Waldsassen Grenze | 19,7 | 5040 | 15. Aug. 1864 (Wiesau–Mitterteich) 15. Okt. 1865 (Mitterteich–Waldsassen Grenze) | 1. Aug. 1995 (Mitterteich–Waldsassen) 31. Dez. 2000 (Wiesau GRB–Mitterteich) | Wiesau (Oberpf)–Wiesau (Oberpf) GRB | DB Netz | Grenzübergang 1945 unterbrochen Personenverkehr 1986 eingestellt |
| Wiesau (Oberpf)–Bärnau (Oberpf) | 24,3 | 5041 | 10. Nov. 1872 (Wiesau–Tirschenreuth) 8. Juli 1903 (Tirschenreuth–Bärnau) | 31. Dez. 1984 (Liebenstein–Bärnau) 1. Aug. 1995 (Tirschenreuth–Liebenstein) 28. Mai 2000 (Wiesau–Tirschenreuth) | – | – | Personenverkehr Tirschenreuth–Bärnau 1975, Wiesau–Tirschenreuth 1989 eingestellt |
| Reuth (b Erbendorf)–Erbendorf Nord | 6,5 | 5042 | 1. Okt. 1909 | 24. Mai 1998 | – | – | Personenverkehr 1972, Güterverkehr 1997 eingestellt |
| Weiden (Oberpf)–Oberkotzau | 87,0 | 5050 | 15. Aug. 1864 (Weiden–Wiesau) 15. Aug. 1877 (Holenbrunn–Oberkotzau) 15. Mai 1878 (Marktredwitz–Weiden) 1. Juni 1882 (Wiesau–Marktredwitz) | – | Weiden (Oberpf)–Oberkotzau | DB Netz | |
| Weiden (Oberpf)–Bayreuth Hbf | 58,1 | 5051 | 1. Dez. 1863 | – | Weiden (Oberpf)–Bayreuth Hbf | DB Netz | |
| Bayreuth Hbf–Neuenmarkt-Wirsberg | 21,0 | 5051 | 28. Nov. 1853 | – | Bayreuth Hbf–Neuenmarkt-Wirsberg | DB Netz | |
| Pressath–Kirchenthumbach | 20,7 | 5052 | 20. Juli 1904 (Pressath–Eschenbach) 7. Dez. 1904 (Eschenbach–Kirchenthumbach) | 1. Juni 1969 (Eschenbach–Kirchenthumbach) 30. Mai 1976 (Grafenwöhr–Eschenbach) | Pressath–Grafenwöhr | DB Netz | Personenverkehr Grafenwöhr–Kirchenthumbach 1962, Pressath–Grafenwöhr 1976 eingestellt |
| Grafenwöhr–Grafenwöhr Lager | 2,5 | 5053 | 1. Okt. 1910 | – | Grafenwöhr–Grafenwöhr Lager | Nur Militärverkehr 1949–1966 ziviler Personenverkehr | |
| Neustadt (Waldnaab)–Eslarn | 49,8 | 5054 | 16. Okt. 1886 (Neustadt–Vohenstrauß) 16. Aug. 1900 (Vohenstrauß–Waidhaus) 1. Okt. 1908 (Waidhaus–Eslarn) | 22. Mai 1993 (Vohenstrauß–Eslarn) 1. Dez. 1995 (Neustadt–Vohenstrauß) | – | – | Personenverkehr Floß–Eslarn 1975, Neustadt–Floß 1992 eingestellt 2007 Reaktivierung bis km 0,7 als Bahnhofsgleis von Neustadt (Waldnaab) im Personenverkehr |
| Floß–Flossenbürg | 6,2 | 5055 | 1. Mai 1913 | 27. Mai 1973 | – | – | 1941–1959 Personenverkehr |
| Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)–Weiden (Oberpf) | 51,5 | 5060 | 15. Okt. 1875 | – | Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg)–Weiden (Oberpf) | DB Netz | |
| Amberg–Schnaittenbach | 21,5 | 5062 | 8. Okt. 1898 | – | Amberg–Schnaittenbach | DB Netz | Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Amberg–Schmidmühlen | 21,3 | 5063 | 7. Dez. 1903 (Amberg–Drahthammer) 1. Mai 1910 (Drahthammer–Ensdorf) 18. Dez. 1910 (Ensdorf–Schmidmühlen) | 31. Mai 1985 (Vilshofen–Schmidmühlen) 28. Mai 1988 (Amberg–Vilshofen) | – | – | Personenverkehr 1966 eingestellt |
| Drahthammer–Lauterhofen | 28,4 | 5064 | 7. Dez. 1903 | 1. Apr. 1972 | – | – | Personenverkehr 1962 eingestellt |
| Bamberg–Hof Hbf | 127,2 | 5100 | 15. Feb. 1846 (Bamberg–Lichtenfels) 15. Okt. 1846 (Lichtenfels–Neuenmarkt-Wirsberg) 1. Nov. 1848 (Neuenmarkt-Wirsberg–Hof) | – | Bamberg–Hof Hbf | DB Netz | 1939 Elektrifizierung Bamberg–Hochstadt-Marktzeuln |
| Bamberg–Rottendorf | 92,2 | 5102 | 1. Aug. 1852 (Bamberg–Haßfurt) 3. Nov. 1852 (Haßfurt–Schweinfurt) 1. Juli 1854 (Schweinfurt–Rottendorf) | – | Bamberg–Rottendorf | DB Netz | 1971 Elektrifizierung Bamberg–Waigolshausen, 1972 Elektrifizierung Waigolshausen–Rottendorf |
| Breitengüßbach–Maroldsweisach | 33,8 | 5104 | 24. Okt. 1895 (Breitengüßbach–Ebern) 26. Okt. 1897 (Ebern–Maroldsweisach) | 21. Nov. 2001 (Ebern–Maroldsweisach) | Breitengüßbach–Ebern | DB Netz | Personenverkehr Ebern–Maroldsweisach 1988 eingestellt |
| Breitengüßbach–Dietersdorf | 31,8 | 5105 | 1. Okt. 1913 | 27. Sep. 1981 | – | – | Personenverkehr 1975 eingestellt |
| Strullendorf–Ebrach | 36,5 | 5110 | 16. Dez. 1899 (Strullendorf–Frensdorf) 1. Mai 1904 (Frensdorf–Burgebrach) 21. Dez. 1904 (Burgebrach–Ebrach) | 23. Juni 2003 (Frensdorf–Ebrach) | Strullendorf–Frensdorf | BRE | Personenverkehr Frensdorf–Ebrach 1961, Strullendorf–Ebrach 1977 eingestellt Güterverkehr Frensdorf–Ebrach 1999 eingestellt |
| Frensdorf–Schlüsselfeld | 23,9 | 5111 | 16. Dez. 1899 (Frensdorf–Steppach) 29. Sep. 1900 (Steppach–Sxhlüsselfeld) | – | Frensdorf–Schlüsselfeld | BRE | Personenverkehr 1977 eingestellt |
| Forchheim (Oberfr)–Höchstadt (Aisch) | 22,7 | 5112 | 16. Nov. 1892 | 1. Okt. 1995 (Hemhofen–Höchstadt) 1. Apr. 2005 (Forchheim–Hemhofen) | – | – | Personenverkehr 1984, Güterverkehr 1999 eingestellt |
| Forchheim (Oberfr)–Ebermannstadt | 14,8 | 5113 | 1. Juni 1891 | – | Forchheim (Oberfr)–Ebermannstadt | DB Netz | |
| Bamberg–Scheßlitz | 13,8 | 5114 | 30. Sep. 1908 | 29. Mai 1988 (Bruckertshof–Scheßlitz) 31. Okt. 2001 (km 1,9–Bruckertshof) 30. Mai 2003 (Bamberg–km 1,9)[1] | – | – | Personenverkehr 1985 eingestellt[3] |
| Coburg–Sonneberg (Thür) Hbf | 19,5 | 5121 | 1. Nov. 1858 | – | Coburg–Sonneberg (Thür) Hbf | DB Netz | 1952 Stilllegung Neustadt (b Coburg)–Sonneberg 1975 Elektrifizierung Coburg–Neustadt 1991 Reaktivierung und Elektrifizierung Neustadt–Sonneberg |
| Coburg–Bad Rodach | 17,7 | 5122 | 27. Juni 1892 | – | Coburg–Bad Rodach | DB Netz | |
| Creidlitz–Rossach | 8,1 | 5123 | 4. Dez. 1900 | 1. Sep. 1995 (Großheirath–Rossach) 31. Juli 2001 (Creidlitz–Großheirath)[1] | – | – | Personenverkehr 1984 eingestellt |
| Ebersdorf (b Coburg)–Neustadt (b Coburg) | 30,2 | 5124 | 1. Aug. 1901 (Ebersdorf–Weidhausen) 1. Nov. 1920 (Weidhausen–Neustadt) | 1945 (Fürth am Berg–Neustadt) 1. Aug. 1986 (Wörlsdorf–Fürth am Berg) 27. Mai 1989 (Hof-Steinach–Wörlsdorf) 30. Mai 1992 (Weidhausen–Hof-Steinach) 2000 (Ebersdorf–Weidhausen) | – | – | Personenverkehr 1975, Güterverkehr 1992 eingestellt |
| Weißenbrunn am Forst–Creidlitz | 2,5 | 5125 | 10. Dez. 2017 | – | Weißenbrunn am Forst–Creidlitz | DB Netz | Schnellfahrstrecke von Beginn an elektrifiziert |
| Herzogsweg Abzw–Esbacher See Abzw | 1,1 | 5126 | 10. Dez. 2017 | – | Herzogsweg Abzw–Esbacher See Abzw | DB Netz | Schnellfahrstrecke von Beginn an elektrifiziert |
| Würzburg Hbf–Aschaffenburg Hbf | 89,3 | 5200 | 1. Okt. 1854 | – | Würzburg Hbf–Aschaffenburg Hbf | DB Netz | 1954 Elektrifizierung Würzburg–Veitshöchheim, 1957 Elektrifizierung Veitshöchheim–Aschaffenburg |
| Seligenstadt (b Würzburg)–Volkach (Main) | 10,6 | 5203 | 14. Feb. 1909 | 28. Mai 1994 | Seligenstadt Mainschleifenbahn–Volkach-Astheim | BGM | Personenverkehr 1968, Güterverkehr 1991 eingestellt 2003 Reaktivierung Seligenstadt Mainschleifenbahn–Volkach-Astheim im saisonalen Personenverkehr |
| Ochsenfurt–Schäftersheim Streckenwechsel | 32,9 | 5204 | 30. Apr. 1907 (Ochsenfurt–Röttingen) 17. Nov. 1909 (Röttingen–Schäftersheim) | 1. Jan. 1984 (Röttingen–Schäftersheim) 31. Mai 1992 (Ochsenfurt–Röttingen) | – | – | Personenverkehr 1974 eingestellt |
| Bieberehren–Creglingen | 6,1 | 5205 | 17. Nov. 1909 | 30. Mai 1992 | – | – | Personenverkehr 1967 eingestellt |
| Gemünden (Main) Saalebrücke–Bad Kissingen | 46,9 | 5210 | 1. Juli 1884 (Gemünden-Hammelburg) 15. Apr. 1924 (Hammelburg–Bad Kissingen) | – | Gemünden (Main) Saalebrücke–Bad Kissingen | DB Netz | |
| Jossa–Wildflecken | 30,7 | 5211 | 9. Okt. 1891 (Jossa-Brückenau Stadt) 17. Dez. 1908 (Brückenau Stadt–Wildflecken) | 1. Apr. 2005 | – | – | Personenverkehr 1988, Güterverkehr 2002 eingestellt |
| Lohr Bahnhof–Wertheim | 37,1 | 5213 | 1. Okt. 1881 | 26. Mai 1979 (Lengfurt-Trennfeld–Wertheim) 29. Sep. 1991 (Lohr Stadt–Lengfurt-Trennfeld) | Lohr Bahnhof–Lohr Stadt | DB Netz | Personenverkehr Lohr Stadt–Wertheim 1976, Lohr Bahnhof–Lohr Stadt 1977 eingestellt |
| Nantenbach Abzw–Rohrbach | 11,3 | 5216 | Juni 1994 | – | Nantenbach Abzw–Rohrbach | DB Netz | Schnellfahrstrecke von Beginn an elektrifiziert |
| Aschaffenburg Hbf–Miltenberg Gbf | 36,5 | 5220 | 12. Nov. 1876 | 2005 (Miltenberg West–Miltenberg Gbf) | Aschaffenburg Hbf–Miltenberg West | RNI | Personenverkehr Miltenberg West–Miltenberg Hbf 1977 eingestellt |
| Aschaffenburg Süd–Höchst (Odenwald) | 29,8 | 5222 | 1. Mai 1911 (Aschaffenburg–Großostheim) 1. Dez. 1912 (Großostheim–Höchst) | 26. Mai 1974 (Großostheim–Neustadt (Odenw)) 28. Sep. 1991 (Nilkheim–Großostheim) | Aschaffenburg Süd–Aschaffenburg-Nilkheim | Bayernhafen | Personenverkehr 1974 eingestellt |
| Miltenberg West–Schneeberg Streckenwechsel | 13,4 | 5223 | 15. Apr. 1880 (Miltenberg–Amorbach) 20. Sep. 1899 (Amorbach–Schneeberg Strw) | – | Miltenberg West–Schneeberg Streckenwechsel | RNI | |
| Miltenberg West–Wertheim | 32,8 | 5224 | 21. Mai 1906 (Miltenberg–Stadtprozelten) 1. Okt. 1912 (Stadtprozelten–Wertheim) | – | Miltenberg West–Wertheim | RNI | |
| Waigolshausen–Gemünden (Main) | 39,7 | 5230 | 15. Mai 1879 | – | Waigolshausen–Gemünden (Main) | DB Netz | 1971 Elektrifizierung Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Kitzingen–Schweinfurt Hbf | 49,9 | 5231 | 18. Nov. 1893 (Kitzingen–Gerolzhofen) 24. Nov. 1903 (Gerolzhofen–Schweinfurt) | 5. Apr. 1945 (Kitzingen–Kitzingen-Etwashausen) 10. Juli 2014 (Kitzingen-Etwashausen–km 5,37) | km 5,37–Schweinfurt Hbf | DB Netz | Personenverkehr Kitzingen-Etwashausen–Gerolzhofen 1981, Gerolzhofen–Schweinfurt 1987 eingestellt |
| Haßfurt–Hofheim (Unterfr) | 15,5 | 5232 | 15. März 1892 | 1. Dez. 1995 | – | – | Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Ebenhausen (Unterfr)–Bad Kissingen | 9,4 | 5233 | 9. Okt. 1871 | – | Ebenhausen (Unterfr)–Bad Kissingen | DB Netz | |
| Schweinfurt Hbf–Meiningen | 77,9 | 5240 | 9. Okt. 1871 (Schweinfurt–Ebenhausen) 15. Dez. 1874 (Ebenhausen–Meiningen) | – | Schweinfurt Hbf–Meiningen | DB Netz | Verkehr Mühlfeld–Rentwertshausen 1945, Mellrichstadt–Mühlfeld 1971 eingestellt, 1991 Reaktivierung |
| Bad Neustadt (Saale)–Königshofen i Grabfeld | 23,2 | 5241 | 1. Okt. 1893 | 1. Aug. 1995 | – | – | Personenverkehr 1976, Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Bad Neustadt (Saale)–Bischofsheim (Röhn) | 18,9 | 5242 | 15. Okt. 1885 | 27. Mai 1989 | – | – | |
| Mellrichstadt Bahnhof–Fladungen | 18,4 | 5243 | 28. Dez. 1898 | – | Mellrichstadt Bahnhof–Fladungen | Freilandmuseum Fladungen | Personenverkehr 1976, Güterverkehr 1987 eingestellt seit 1996 Museumsverkehr Ostheim–Fladungen, seit 2000 Mellrichstadt–Ostheim |
| Steinach (b Rothenburg o d Tauber)–Bad Windsheim | 11,8 | 5250 | 1. Aug. 1898 | – | Steinach (b Rothenburg o d Tauber)–Bad Windsheim | DB Netz | |
| Steinach (b Rothenburg o d Tauber)–Dombühl | 36,7 | 5251 | 1. Nov. 1873 (Steinach–Rothenburg) 1. Aug. 1905 (Rothenburg–Dombühl) | 25. Sep. 1971 (Gebsattel–Dombühl) 31. Dez. 1990 (Rothenburg–Gebsattel) | Steinach (b Rothenburg o d Tauber)–Rothenburg ob der Tauber | DB Netz | Personenverkehr Rothenburg–Dombühl 1971 eingestellt |
| Leutershausen-Wiedersbach–Bechhofen | 22,7 | 5252 | 16. Juni 1903 | 31. Mai 1970 | – | – | Personenverkehr 1966 eingestellt |
| Wicklesgreuth–Windsbach | 11,8 | 5253 | 1. Dez. 1894 | – | Wicklesgreuth–Windsbach | DB Netz | Güterverkehr 1996 eingestellt |
| Augsburg Hbf–Nördlingen | 70,1 | 5300 | 20. Nov. 1844 (Oberhausen–Nordheim) 1. Juli 1846 (Augsburg–Oberhausen) 15. Sep. 1847 (Nordheim–Donauwörth) 15. Mai 1849 (Donauwörth–Nördlingen) | – | Augsburg Hbf–Nördlingen | DB Netz | 1935 Elektrifizierung Augsburg–Donauwörth[4] 1972 Elektrifizierung Donauwörth–Nördlingen |
| Neusäß–Welden | 20,5 | 5301 | 5. Dez. 1903 | 31. Mai 1986 (Lohwald–Welden) 31. Juli 1989 (Neusäß–Lohwald) | – | – | Personenverkehr 1986 eingestellt[5] |
| Augsburg Hbf–Ulm Hbf | 85,8 | 5302 | 26. Sep. 1853 (Augsburg–Dinkelscherben und Burgau–Neu-Ulm) 1. Mai 1854 (Dinkelscherben–Burgau und Neu-Ulm–Ulm) | – | Augsburg Hbf–Ulm Hbf | DB Netz | 1933 Elektrifizierung[6] |
| Augsburg Hbf–Buchloe | 39,9 | 5304 | 1. Sep. 1847[7] | – | Augsburg Hbf–Buchloe | DB Netz | |
| Donauwörth–Treuchtlingen | 34,5 | 5310 | 1. Okt. 1906 | – | Donauwörth–Treuchtlingen | DB Netz | 1935 Elektrifizierung |
| Mertingen Bahnhof–Wertingen | 17,0 | 5311 | 8. Juni 1905 | 15. Okt. 1998 (Mertingen Ort–Wertingen)[1] 2004 (Mertingen Bahnhof–Mertingen Ort) | – | – | Personenverkehr 1981, Güterverkehr Mertingen Ort–Wertingen 1997 eingestellt[8] |
| Treuchtlingen–Nürnberg Hbf | 61,8 | 5320 | 1. Apr. 1849 (Schwabach–Nürnberg Hbf) 1. Okt. 1849 (Pleinfeld–Schwabach) 2. Okt. 1869 (Treuchtlingen–Pleinfeld) | – | Treuchtlingen–Nürnberg Hbf | DB Netz | 1935 Elektrifizierung |
| Treuchtlingen–Würzburg Hbf | 140,2 | 5321 | 1. Juli 1859 (Gunzenhausen–Ansbach) 1. Juli 1864 (Ansbach–Würzburg) 2. Okt. 1869 (Treuchtlingen–Gunzenhausen) | – | Treuchtlingen–Würzburg Hbf | DB Netz | 1965 Elektrifizierung |
| Dollnstein–Rennertshofen | 21,0 | 5322 | 18. Mai 1916 | 10. Okt. 1993 | Dollnstein–Rennertshofen | DB Netz | Personenverkehr 1960 eingestellt 1985–1993 Museumsverkehr |
| Eichstätt Bahnhof–Beilngries | 46,3 | 5323 | 15. Sep. 1885 (Eichstätt Bahnhof–Eichstätt Stadt) 7. Nov. 1898 (Eichstätt Stadt–Kinding) 5. Nov. 1929 (Kinding–Beilngries) | 2. Juni 1973 (Eichstätt Stadt–Beilngries) | Eichstätt Bahnhof–Eichstätt Stadt | DB Netz | Eichstätt Bahnhof–Kinding in 1000 mm Spurweite errichtet, 1934 umgespurt Personenverkehr Kipfenberg–Beilngries 1955, Eichstätt Stadt–Kipfenberg 1960 eingestellt Güterverkehr 1996 eingestellt |
| Nördlingen–Gunzenhausen | 39,5 | 5330 | 15. Mai 1849 (Nördlingen–Oettingen) 20. Aug. 1849 (Oettingen–Gunzenhausen) | – | Nördlingen–Gunzenhausen | BayernBahn | Personenverkehr 1985 eingestellt, ab 2003 Museumsverkehr |
| Gunzenhausen–Pleinfeld | 16,8 | 5330 | 1. Okt. 1849 | – | Gunzenhausen–Pleinfeld | DB Netz | |
| Nördlingen–Dombühl | 54,1 | 5331 | 15. Apr. 1876 (Feuchtwangen–Dombühl) 2. Juli 1876 (Nördlingen–Dinkelsbühl) 1. Juni 1881 (Dinkelsbühl–Feuchtwangen) | – | Nördlingen–Dombühl | BayernBahn | Personenverkehr 1985 eingestellt, ab 2001 Museumsverkehr |
| Nördlingen–Wemding | 17,3 | 5332 | 4. Okt. 1903 | 1. Nov. 1995 | – | – | Personenverkehr 1981, Güterverkehr 1995 eingestellt |
| Gessertshausen–Türkheim (Bay) Bahnhof | 42,4 | 5340 | 29. Okt. 1908 (Ettringen–Türkheim) 12. Okt. 1911 (Gessertshausen–Fischach) 20. Dez. 1911 (Markt Wald–Ettringen) 8. Feb. 1912 (Fischach–Langenneufnach) 11. Dez. 1912 (Langenneufnach–Markt Wald) | 28. Mai 1983 (Markt Wald–Ettringen) | Gessertshausen–Markt Wald Ettringen–Türkheim (Bay) Bahnhof | BBG | Personenverkehr Ettringen–Türkheim 1987, Gessertshausen–Markt Wald 1993 eingestellt seit 2003 Ausflugsverkehr Gessertshausen–Markt Wald[9] |
| Dinkelscherben–Thannhausen | 13,9 | 5341 | 15. Dez. 1894 | 15. Dez. 2001 | – | – | Personenverkehr 1966, Güterverkehr 2000 eingestellt[10] |
| Senden–Weißenhorn | 9,6 | 5350 | 15. Sep. 1878 | – | Senden–Weißenhorn | SWU Verkehr | Personenverkehr 1966 eingestellt, 2013 reaktiviert |
| Günzburg–Mindelheim | 55,1 | 5351 | 29. Sep. 1892 (Günzburg–Krumbach) 15. Juli 1909 (Pfaffenhausen–Mindelheim) 16. Dez. 1910 (Krumbach–Pfaffenhausen)[11] | – | Günzburg–Mindelheim | DB Netz | |
| Gundelfingen (Bay)–Sontheim-Brenz | 8,7 | 5352 | 1. Mai 1911 | 31. Dez. 1964 | – | – | Personenverkehr 1956, Güterverkehr 1959 eingestellt |
| Buchloe–Memmingen | 46,1 | 5360 | 1. Mai 1874[12] | – | Buchloe–Memmingen | DB Netz | |
| Türkheim–Bad Wörishofen | 5,2 | 5361 | 15. Aug. 1896 | – | Türkheim–Bad Wörishofen | DB Netz | 1896–1939 elektrischer Betrieb |
| Buchloe–Lindau Hbf | 152,9 | 5362 | 1. Sep. 1847 (Buchloe–Kaufbeuren) 1. Apr. 1852 (Kaufbeuren–Kempten) 1. Mai 1853 (Kempten–Immenstadt) 1. Sep. 1853 (Immenstadt–Oberstaufen) 12. Okt. 1853 (Oberstaufen–Aeschach) 1. März 1854 (Aeschach–Lindau) | – | Buchloe–Lindau Hbf | DB Netz | |
| Bobingen–Kaufering | 22,6 | 5363 | 15. Mai 1877[13] | – | Bobingen–Kaufering | DB Netz | |
| Kaufering–Landsberg (Lech) | 4,8 | 5364 | 1. Nov. 1872[14] | – | Kaufering–Landsberg (Lech) | DB Netz | |
| Landsberg (Lech)–Schongau | 28,7 | 5365 | 16. Nov. 1886 | – | Landsberg (Lech)–Schongau | DB Netz | Personenverkehr 1984 eingestellt |
| Mering–Weilheim (Oberbay) | 54,6 | 5370 | 30. Juni 1898 (Mering–Schondorf und Dießen–Weilheim) 23. Dez. 1898 (Schondorf–Dießen) | – | Mering–Weilheim (Oberbay) | DB Netz | 1970 Elektrifizierung Mering–Geltendorf |
| Ingolstadt Nord–Riedenburg | 38,7 | 5380 | 1. Mai 1903 (Ingolstadt Nord–Dolling) 1. Okt. 1904 (Dolling–Riedenburg) | 30. Sep. 1973 (Altmannstein–Riedenburg) 1. Juni 1994 (Offendorf–Altmannstein) 1. Mai 1995 (Ingolstadt Nord–Offendorf) | – | – | Personenverkehr 1972 eingestellt |
| Ingolstadt Hbf–Neuoffingen | 96,8 | 5381 | 15. Aug. 1874 (Ingolstadt–Donauwörth) 15. Aug. 1876 (Donauwörth–Neuoffingen) | – | Ingolstadt-Seehof–Neuoffingen | DB Netz | 1980 Elektrifizierung 1995 Streckenverlegung Ingolstadt Hbf–Weichering über Seehof |
| Ingolstadt Hbf–Augsburg-Hochzoll Abzw | 62,8 | 5382 | 15. Mai 1875[15] | – | Ingolstadt Hbf–Augsburg-Hochzoll Abzw | DB Netz | 1995 Elektrifizierung Ingolstadt Hbf–Seehof |
| Rohrbach (Ilm)–Mainburg | 23,4 | 5383 | 6. Dez. 1894 (Wolnzach Bahnhof–Wolnzach Markt) 16. Dez. 1895 (Wolnzach Markt–Mainburg) | 1. Sep. 1996 (Anst Altmann–Mainburg) | Rohrbach (Ilm)–Anst Altmann | DB Netz | Personenverkehr 1969 eingestellt |
| Wolnzach Bahnhof–Geisenfeld | 9,3 | 5384 | 15. Dez. 1906 | 31. März 1988 | – | – | Personenverkehr 1953 eingestellt |
| Ingolstadt-Sandrach Abzw–Ingolstadt Nürnberger Bund | 1,3 | 5385 | 31. Jan. 2011 | – | – | Nur Güterverkehr | |
| Ingolstadt Nord–Ingolstadt Nord Werkbf Terreno | 6,9 | 5386 | – | Ingolstadt Nord–Ingolstadt Nord Werkbf Terreno | DB Netz | Nur Güterverkehr | |
| Ernsgaden Abzw–Vohburg RVI Werkbf | 3,8 | 5387 | – | Ernsgaden Abzw–Vohburg RVI Werkbf | DB Netz | Nur Güterverkehr | |
| Kempten (Allgäu) Hbf–Neu-Ulm | 84,7 | 5400 | 12. Okt. 1862 (Memmingen–Neu-Ulm) 1. Juni 1863 (Kempten–Memmingen) | – | Kempten (Allgäu) Hbf–Neu-Ulm | DB Netz | |
| Kempten (Allgäu) Hbf–Isny | 37,6 | 5401 | 15. Okt. 1909 | 18. Apr. 1983 (Sibratshofen–Isny) 30. Sep. 1984 (Anschluss Möldner–Sibratshofen) 1. Feb. 1992 (Kempten–Anschluss Möldner) | – | – | Personenverkehr Kempten–Sibratshofen 1984 eingestellt |
| Immenstadt–Oberstdorf | 20,7 | 5402 | 16. Nov. 1873 (Immenstadt–Sonthofen) 29. Juli 1888 (Sonthofen–Oberstdorf) | – | Immenstadt–Oberstdorf | DB Netz | |
| Kempten (Allgäu) Hbf–Pfronten-Steinach Grenze | 33,8 | 5403 | 1. Dez. 1895 (Kempten–Pfronten-Ried) 16. Dez. 1905 (Pfronten-Ried–Pronten-Steinach Grenze) | – | Kempten (Allgäu) Hbf–Pfronten-Steinach Grenze | DB Netz | |
| Kellmünz–Babenhausen | 10,3 | 5410 | 17. Nov. 1894 | 1. Jan. 1996 | – | – | Personenverkehr 1964, Güterverkehr 1995 eingestellt |
| Memmingen–Legau (Allgäu) | 16,9 | 5411 | 23. Juni 1904 | 28. Mai 1972 | – | – | |
| Ungerhausen–Ottobeuren | 10,7 | 5412 | 22. Okt. 1900 | 1. Okt. 1996 | – | – | Personenverkehr 1972 eingestellt |
| Lindau Hbf–Lindau-Reutin Grenze | 5,9 | 5420 | 14. Okt. 1872 | – | Lindau Hbf–Lindau-Reutin Grenze | DB Netz | 1949 Elektrifizierung |
| Lindau-Aeschach Abzw–Lindau-Reutin | 1,0 | 5421 | 1878 | – | Lindau-Aeschach Abzw–Lindau-Reutin | DB Netz | |
| Röthenbach (Allgäu)–Scheidegg | 9,9 | 5430 | 1. Okt. 1901 | Mai 1976 (Lindenberg–Scheidegg) 1. Aug. 1993 (Röthenbach–Lindenberg) | – | – | Personenverkehr 1966 eingestellt |
| Röthenbach (Allgäu)–Weiler (Allgäu) | 5,7 | 5431 | 22. Juli 1893 | 1. Mai 1991 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Biessenhofen–Marktoberdorf | 6,5 | 5440 | 1876 | – | Biessenhofen–Marktoberdorf | DB Netz | |
| Marktoberdorf–Füssen | 30,6 | 5441 | 1. Juni 1889 | – | Marktoberdorf–Füssen | DB Netz | |
| Marktoberdorf–Lechbruck | 22,2 | 5442 | 1. Juli 1899 | 23. Feb. 1971 (Stötten–Lechbruck) 1. März 1971 (Marktoberdorf–Stötten) | – | – | Personenverkehr 1963, Güterverkehr 1970 eingestellt |
| Kaufbeuren–Schongau | 31,1 | 5443 | 1. Apr. 1922 (Kaufbeuren–Aufkirch) 17. Feb. 1923 (Aufkirch–Schongau) | 31. Dez. 1972 (Linden–Altenstadt) 1. Sep. 1977 (Kaufbeuren–Linden) 27. Sep. 1992 (Altenstadt–Schongau) | – | – | Personenverkehr 1972 eingestellt |
| Schongau–Peißenberg | 15,5 | 5444 | 10. Jan. 1917[16] | – | Schongau–Peißenberg | DB Netz | |
| Weilheim (Oberbay)–Peißenberg | 8,9 | 5450 | 1. Feb. 1866 (Weilheim–Unterpeißenberg) 1. Aug. 1875 (Unterpeißenberg–Peißenberg) | – | Weilheim (Oberbay)–Peißenberg | DB Netz | 1925–1983 elektrischer Betrieb[17] |
| Murnau–Oberammergau | 23,7 | 5451 | 5. Apr. 1900 | – | Murnau–Oberammergau | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Garmisch-Partenkirchen–Griesen (Oberbay) Grenze | 14,8 | 5452 | 29. Mai 1913 | – | Garmisch-Partenkirchen–Griesen (Oberbay) Grenze | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Tutzing–Kochel | 35,5 | 5453 | 16. Okt. 1865 (Tutzing–Penzberg) 23. Mai 1898 (Penzberg–Kochel) | – | Tutzing–Kochel | DB Netz | 1925 Elektrifizierung[18] |
| München Hbf–Regensburg Hbf | 138,1 | 5500 | 3. Nov. 1858 (München–Landshut) 12. Dez. 1859 (Landshut–Neufahrn (Niederbay) und Obertraubling–Regensburg Hbf) 6. Aug. 1873 (Neufahrn (Niederbay)–Obertraubling) | – | München Hbf–Regensburg Hbf | DB Netz | 1892 Streckenverlegung München–Feldmoching über Moosach 1925–1927 Elektrifizierung[19] |
| München Hbf–Treuchtlingen | 136,8 | 5501 | 14. Nov. 1867 (München–Ingolstadt) 12. Apr. 1870 (Ingolstadt–Treuchtlingen) | – | München Hbf–Treuchtlingen | DB Netz | 1934 Elektrifizierung München–Dachau 1960–1962 Elektrifizierung Dachau–Treuchtlingen[19] |
| Dachau Bahnhof–Altomünster | 29,9 | 5502 | 8. Juli 1912 (Dachau–Indersdorf) 13. Dez. 1913 (Indersdorf–Altomünster)[20] | – | Dachau Bahnhof–Altomünster | DB Netz | 2014 Elektrifizierung |
| München Hbf–Augsburg Hbf | 61,9 | 5503 | 1. Sep. 1839 (München–Lochhausen) 27. Okt. 1839 (Lochhausen–Olching) 7. Dez. 1839 (Olching–Maisach) 4. Okt. 1840 (Maisach–Augsburg) | – | München Hbf–Augsburg Hbf | DB Netz | 1927 Elektrifizierung München–Nannhofen 1931 Elektrifizierung Nannhofen–Augsburg[19] |
| München Hbf–Garmisch-Partenkirchen | 100,6 | 5504 | 21. Mai 1854 (München–Planegg) 16. Juli 1854 (Planegg–Gauting) 16. Sep. 1854 (Gauting–Mühlthal) 28. Nov. 1854 (Mühlthal–Starnberg) 1. Juli 1865 (Starnberg–Tutzing) 1. Feb. 1866 (Tutzing–Weilheim) 15. Mai 1879 (Weilheim–Murnau) 24. Juli 1889 (Murnau–Garmisch-Partenkirchen) | – | München Hbf–Garmisch-Partenkirchen | DB Netz | 1925 Elektrifizierung[18] |
| Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald Grenze | 23,0 | 5504 | 1. Juli 1912 (Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald) 28. Okt. 1912 (Mittenwald–Mittenwald Grenze) | – | Garmisch-Partenkirchen–Mittenwald Grenze | DB Netz | 1913 Elektrifizierung |
| München Hbf–Holzkirchen | 36,5 | 5505 | 24. Juni 1854 (München–Großhesselohe) 31. Okt. 1857 (Großhesselohe–Holzkirchen) | – | München Hbf–Holzkirchen | DB Netz | 1957 Elektrifizierung München Hbf–München-Solln 1968 Elektrifizierung München-Solln–Holzkirchen[19] |
| Holzkirchen–Lenggries | 30,1 | 5505 | 1. Juni 1874 (Holzkirchen–Bad Tölz) 3. Sep. 1924 (Bad Tölz–Lenggries) | – | Holzkirchen–Lenggries | DB Netz | |
| München-Solln–Großhesselohe Isartalbf | 1,3 | 5506 | 1943 | – | München-Solln–Großhesselohe Isartalbf | DB Netz | Ab 1950 Personenverkehr 1957 Elektrifizierung[20] |
| München Süd–Bichl | 51,1 | 5507 | 10. Juni 1891 (München-Thalkirchen–Ebenhausen-Schäftlarn) 27. Juli 1891 (Ebenhausen-Schäftlarn–Wolfratshausen) 10. Apr. 1892 (München Isartalbf–München-Thalkirchen) 1. Juni 1897 (Wolfratshausen–Eurasburg) 15. Aug. 1897 (Eurasburg–Beuerberg) 25. Mai 1898 (Beuerberg–Bichl) | 31. Mai 1959 (Beuerberg–Bichl) 31. Mai 1964 (München Isartalbf–München-Thalkirchen) 27. Mai 1972 (Wolfratshausen–Beuerberg) 1. Sep. 1995 (München-Thalkirchen–Großhesselohe Isartalbf) | Großhesselohe Isartalbf–Wolfratshausen | DB Netz | 1900 Elektrifizierung München Isartalbf–Höllriegelskreuth 1960 Elektrifizierung Höllriegelskreuth–Wolfratshausen Personenverkehr München Isartalbf–Großhesselohe Isartalbf 1964 eingestellt Güterverkehr Thalkirchen–Großhesselohe Isartalbf 1989 eingestellt[21] |
| München-Milbertshofen–München-Freimann AW | 3,8 | 5508 | 1. Feb. 1924 | 1. Jan. 1996 | – | DB Netz | 1926 Elektrifizierung[20] |
| München Hbf–Rosenheim | 64,9 | 5510 | 15. März 1871 | – | München Hbf–Rosenheim | DB Netz | 1927 Elektrifizierung[19] |
| München-Pasing–Buchloe | 60,6 | 5520 | 1. Nov. 1872 (Kaufering–Buchloe) 1. Mai 1873 (Pasing–Kaufering) | – | München-Pasing–Buchloe | DB Netz | 1968 Elektrifizierung München-Pasing–Geltendorf[21] |
| München-Pasing–München Friedenheimer Brücke Abzw | 4,5 | 5521 | 1. Juni 1959 (Landsberger Straße–Friedenheimer Brücke) 1. Nov. 1970 (Pasing–Landsberger Straße) | – | München-Pasing–München Friedenheimer Brücke Abzw | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert[20] |
| München-Laim Rbf–München-Pasing | 3,1 | 5522 | 1. Mai 1893 | – | München-Laim Rbf–München-Pasing | DB Netz | 1926 Elektrifizierung nur Güterverkehr[21] |
| München Kanal Abzw–München-Pasing Bbf | 6,1 | 5524 | 17. Mai 1853 (München Kanal–Pasing West) 1. Jan. 1959 (Pasing West–Pasing Bbf) | – | München Kanal Abzw–München-Pasing Bbf | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert „Abstellbahn“[20] |
| München-Laim Rbf–München-Oberwiesenfeld Abzw | 7,2 | 5525 | 1. Mai 1893 (München-Laim Rbf–Moosach) 1. Okt. 1901 (Moosach–Oberwiesenfeld) | – | München-Laim Rbf–München-Oberwiesenfeld Abzw | DB Netz | 1926 Elektrifizierung nur Güterverkehr[21] |
| München-Laim Rbf–München-Mittersendling | 5,7 | 5530 | 1. Mai 1893 | – | München-Laim Rbf–München-Mittersendling | DB Netz | 1960 Elektrifizierung[21] |
| München-Laim Rbf–München Süd | 4,7 | 5531 | 1. Mai 1893 | – | München-Laim Rbf–München Süd | DB Netz | 1927 Elektrifizierung[21] |
| München Hbf tief–München-Pasing | 7,4 | 5540 | 30. Aug. 1894 (München Hbf–Laim Pbf) 1. Mai 1895 (Laim Pbf–Pasing) 28. Apr. 1972 (München Hbf tief–Hackerbrücke) | – | München Hbf tief–München-Pasing | DB Netz | 1925 Elektrifizierung Vorortbahn, S-Bahn-Stammstrecke[21] |
| München-Pasing–Gauting | 11,5 | 5540 | 1. Mai 1900 (Pasing–Planegg) 1. Okt. 1902 (Planegg–Gauting) | – | München-Pasing–Gauting | DB Netz | 1925 Elektrifizierung Vorortbahn[21] |
| München-Pasing–Herrsching | 30,9 | 5541 | 1. Juli 1903 | – | München-Pasing–Herrsching | DB Netz | 1925 Elektrifizierung[21] |
| München Hbf tief–München Ost Pbf | 4,0 | 5550 | 28. Apr. 1972 | – | München Hbf tief–München Ost Pbf | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert S-Bahn-Stammstrecke[20] |
| München Ost Pbf–Deisenhofen | 13,0 | 5551 | 10. Okt. 1898 | – | München Ost Pbf–Deisenhofen | DB Netz | 1971 Elektrifizierung[21] |
| München-Giesing–Kreuzstraße | 27,9 | 5552 | 6. Juni 1904 (München-Giesing–Aying) 25. Nov. 1912 (Aying–Kreuzstraße) | – | München-Giesing–Kreuzstraße | DB Netz | 1971 Elektrifizierung[20] |
| München Ost Pbf–München-Daglfing | 5,1 | 5554 | 5. Juni 1909 | – | München Ost Pbf–München-Daglfing | DB Netz | 1927 Elektrifizierung |
| München-Johanneskirchen–München Flughafen Terminal | 25,4 | 5556 | 5. Juni 1909 (Johanneskirchen–Ismaning) 17. Mai 1992 (Ismaning–München Flughafen) | – | München-Johanneskirchen–München Flughafen Terminal | DB Netz | 1927 Elektrifizierung[20] |
| Neufahrn (b Freising)–München Flughafen West Abzw | 7,3 | 5557 | 29. Nov. 1998 | – | Neufahrn (b Freising)–München Flughafen West Abzw | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Steinwerk Abzw–München-Waldtrudering Abzw | 35,9 | 5560 | 1. Okt. 1901 (Oberwiesenfeld–Ingolstädter Straße) 5. Juni 1909 (Ingolstädter Straße–Daglfing) 2. Okt. 1939 (Steinwerk–Oberwiesenfeld und Daglfing–Trudering) 17. Sep. 1979 (Trudering–Waldtrudering) | 1949 (Steinwerk–Olching Ost) | Olching Ost Abzw–München-Waldtrudering Abzw | DB Netz | 1927 Elektrifizierung[22] |
| Olching–Olching Ost Abzw | 3,5 | 5561 | 2. Okt. 1939 | – | Olching–Olching Ost Abzw | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert nur Güterverkehr[20] |
| München-Feldmoching–München-Milbertshofen | 4,0 | 5566 | 1. Feb. 1924 | München-Feldmoching–München Nord Rbf | DB Netz | 1926 Elektrifizierung 1991 Streckenverlegung nach München Nord Rbf nur Güterverkehr[20] | |
| München-Freimann–München-Schwabing | 2,8 | 5568 | 5. Juni 1909 | 1. Nov. 1987 (km 2,4–Schwabing) 1. Sep. 1995 (Freimann–km 2,4) | – | – | nur Güterverkehr[20] |
| München Ost Pbf–Simbach (Inn) Grenze | 115,1 | 5600 | 1. Mai 1871 (München–Neuötting) 1. Juni 1871 (Neuötting–Simbach Grenze) | – | München Ost Pbf–Mühldorf (Oberbay) | DB Netz | 1970 Elektrifizierung München Ost–Markt Schwaben[19] |
| Mühldorf (Oberbay) – Simbach (Inn) Grenze | RNI | ||||||
| Markt Schwaben–Erding | 13,6 | 5601 | 16. Nov. 1872 | – | Markt Schwaben–Erding | DB Netz | 1970 Elektrifizierung[21] |
| München Nordost Abzw–Feldkirchen (b München) | 7,7 | 5602 | 1. Jan. 1942 | 1949 | – | – | nur Güterverkehr[20] |
| Holzkirchen–Schliersee | 24,6 | 5620 | 1861 (Holzkirchen–Miesbach) 1868 (Miesbach–Hausham) 1. Aug. 1869 (Hausham–Schliersee) | – | Holzkirchen–Schliersee | DB Netz | |
| Schliersee–Bayrischzell | 16,7 | 5621 | 14. Aug. 1911 (Schliersee–Fischbachau) 1. Okt. 1911 (Fischbachau–Bayrischzell) | – | Schliersee–Bayrischzell | DB Netz | |
| Holzkirchen–Rosenheim | 37,2 | 5622 | 31. Okt. 1857 | – | Holzkirchen–Rosenheim | DB Netz | 1968 Elektrifizierung |
| Neufahrn (Niederbay)–Radldorf (Niederbay) | 26,2 | 5630 | 12. Dez. 1859 (Neufahrn–Straubing) 30. Sep. 1896 (Perkam–Radldorf) | 30. Sep. 1896 (Perkam–Straubing) | Neufahrn (Niederbay)–Radldorf (Niederbay) | DB Netz | 1896 Streckenverlegung nach Radldorf |
| Eggmühl–Langquaid (b Eggmühl) | 10,3 | 5631 | 1903 | – | Eggmühl–Langquaid (b Eggmühl) | RSE | Personenverkehr 1968 eingestellt |
| Landshut (Bay) Hbf–Rottenburg (Laaber) | 27,5 | 5632 | 3. Nov. 1900 | 15. Okt. 1999 (Neuhausen–Rottenburg) | Landshut (Bay) Hbf–Neuhausen (b Landshut) | BayernBahn | Personenverkehr 1974 eingestellt seit 2012 Museumsverkehr |
| Langenbach (Oberbay)–Enzelhausen | 28,7 | 5633 | 1. Mai 1909 | 1970 (Unterzolling–Au) 1. Sep. 1996 (Au–Enzelhausen) 30. Nov. 1998 (Anglberg–Unterzolling) | Langenbach (Oberbay)–Anglberg | DB Netz | Personenverkehr Unterzolling–Enzelhausen 1969, Langenbach–Unterzolling 1973 eingestellt |
| Landshut (Bay) Hbf–Plattling | 62,9 | 5634 | 15. Okt. 1875 (Pilsting–Plattling) 15. Mai 1880 (Landshut–Pilsting) | – | Landshut (Bay) Hbf–Plattling | DB Netz | 1976 Elektrifizierung |
| Plattling–Bayerisch Eisenstein | 71,6 | 5634 | 16. Sep. 1877 (Plattling–Ludwigsthal) 15. Nov. 1877 (Ludwigsthal–Eisenstein) | – | Plattling–Bayerisch Eisenstein | DB Netz | |
| Landau (Isar)–Arnstorf (Niederbay) | 25,5 | 5640 | 29. Dez. 1903 | 28. Mai 1994 | – | – | Personenverkehr 1964, Güterverkehr 1993 eingestellt |
| Aufhausen (b Landau/Isar)–Kröhstorf | 14,6 | 5641 | 9. Nov. 1915 | 23. Mai 1971 | – | – | Personenverkehr 1962 eingestellt |
| Rosenheim–Mühldorf (Oberbay) | 61,7 | 5700 | 1. Mai 1876 | – | Rosenheim–Mühldorf (Oberbay) | RNI | 1985–1994 kein Verkehr Wasserburg–Mühldorf |
| Mühldorf (Oberbay)–Pilsting | 59,4 | 5700 | 15. Okt. 1875 | 13. Dez. 1969 (Frontenhausen-Marklkofen–Pilsting) | Mühldorf (Oberbay)–Neumarkt-St Veit | RNI | Personenverkehr Neumarkt-St Veit–Frontenhausen-Marklkofen 1970 eingestellt |
| Neumarkt-St Veit–Frontenhausen-Marklkofen | RSE | ||||||
| Bad Aibling–Feilnbach | 12,1 | 5701 | 29. Mai 1897 | 29. Sep. 1973 | – | – | 1897–1972 elektrischer Betrieb |
| Rosenheim–Kufstein Grenze | 31,9 | 5702 | 5. Aug. 1858 | – | Rosenheim–Kufstein Grenze | DB Netz | 1927 Elektrifizierung |
| Rosenheim–Salzburg Grenze | 82,8 | 5703 | 7. Mai 1860 (Rosenheim–Traunstein) 1. Aug. 1860 (Traunstein–Salzburg Grenze) | – | Rosenheim–Salzburg Grenze | DB Netz | 1928 Elektrifizierung |
| Landl (Oberbay) Abzw–Frasdorf | 19,1 | 5704 | 9. Mai 1914 | 27. Sep. 1970 (Rohrdorf–Frasdorf) | Landl (Oberbay) Abzw–Rohrdorf (Oberbay) | DB Netz | Personenverkehr 1970 eingestellt 1992 Elektrifizierung |
| Bad Endorf (Oberbay)–Obing | 18,5 | 5705 | 15. Okt. 1908 | – | Bad Endorf (Oberbay)–Obing | RSE | Personenverkehr 1968, Güterverkehr 1996 eingestellt seit 2006 saisonaler Personenverkehr |
| Prien a Chiemsee–Aschau (Chiemgau) | 9,6 | 5706 | 18. Aug. 1878 | – | Prien a Chiemsee–Aschau (Chiemgau) | DB Netz | |
| Rosenheim Ost Abzw–Rosenheim Süd Abzw | 1,2 | 5707 | 8. Feb. 1982 | – | Rosenheim Ost Abzw–Rosenheim Süd Abzw | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Grafing Bahnhof–Wasserburg (Inn) Bahnhof | 24,7 | 5710 | 6. Nov. 1899 (Grafing–Ebersberg) 1. Okt. 1903 (Ebersberg–Wasserburg) | – | Grafing Bahnhof–Ebersberg (Oberbay) | DB Netz | 1969 Elektrifizierung Grafing–Ebersberg[23] |
| Ebersberg (Oberbay)–Wasserburg (Inn) Bahnhof | RNI | ||||||
| Wasserburg (Inn) Bahnhof–Wasserburg (Inn) Stadt | 4,4 | 5711 | 20. Dez. 1902 | 19. Dez. 1988 | – | – | Verkehr 1987 nach Dammrutsch eingestellt |
| Neumarkt-St Veit–Landshut (Bay) Hbf | 38,9 | 5720 | 4. Okt. 1883 | – | Neumarkt-St Veit–Landshut (Bay) Hbf | RNI | |
| Dorfen Bahnhof–Velden | 20,5 | 5721 | 24. Dez. 1898 | 31. Juli 1993 | – | – | Personenverkehr 1968 eingestellt |
| Thann-Matzbach–Haag (Oberbay) | 18,1 | 5722 | 27. Sep. 1900 | 1. Feb. 1974 (Isen–Haag) 31. Dez. 1993 (Thann-Matzbach–Isen) | – | – | Personenverkehr 1968, Güterverkehr 1991 eingestellt |
| Mühldorf (Oberbay)–Freilassing | 65,6 | 5723 | 1. Mai 1897 (Mühldorf–Tüßling) 14. Juni 1890 (Laufen–Freilassing) 1. Mai 1894 (Wiesmühl–Laufen) 1. Dez. 1908 (Tüßling–Wiesmühl) | – | Mühldorf (Oberbay)–Freilassing | RNI | |
| Tittmoning-Wiesmühl–Tittmoning | 6,0 | 5724 | 1. Mai 1894 | 31. Juli 1981 | – | – | Personenverkehr 1969 eingestellt |
| Tüßling–Burghausen | 25,2 | 5725 | 1. Mai 1897 (Tüßling–Altötting) 9. Aug. 1897 (Altötting–Burghausen) | – | Tüßling–Burghausen | RNI | 1908 Streckenverlegung bei Tüßling 1940 Verlegung des Endbahnhofs Burghausen |
| Simbach (Inn)–Pocking | 28,4 | 5727 | 29. Okt. 1910 (Simbach–Tutting) 1. Dez. 1914 (Tutting–Pocking) | 1. Juni 1969 (Simbach–Tutting) 1. Juli 2003 (Tutting–Pocking) | – | – | Personenverkehr 1969, Güterverkehr 2001 eingestellt |
| Tutting–Kößlarn | 9,8 | 5728 | 29. Okt. 1910 (Tutting–Rotthalmünster) 1. Mai 1911 (Rotthalmünster–Kößlarn) | 1. Jan. 1970 (Rotthalmünster–Kößlarn) 1. Jan. 1996 (Tutting–Rotthalmünster) | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Traunstein–Garching (Alz) | 33,9 | 5730 | 31. Aug. 1891 (Traunstein–Trostberg) 14. Nov. 1910 (Trostberg–Garching) | – | Traunstein–Garching (Alz) | RNI | |
| Hörpolding–Traunreut | 2,5 | 5731 | 1942 | – | Hörpolding–Traunreut | RNI | 1952–1963 und seit 2006 Personenverkehr |
| Übersee–Marquartstein | 8,0 | 5732 | 10. Aug. 1885 | 1. Apr. 1992 | – | – | Personenverkehr 1968 eingestellt |
| Traunstein–Ruhpolding | 13,2 | 5733 | 17. Aug. 1895 | – | Traunstein–Ruhpolding | RNI | 1955 Elektrifizierung |
| Hufschlag Abzw–Waging | 10,5 | 5734 | 1. Dez. 1902 | – | Hufschlag Abzw–Waging | RNI | |
| Freilassing–Bad Reichenhall | 14,9 | 5740 | 1. Juli 1866 | – | Freilassing–Bad Reichenhall | DB Netz | 1914 Elektrifizierung |
| Bad Reichenhall–Berchtesgaden Hbf | 18,8 | 5741 | 25. Okt. 1888 | – | Bad Reichenhall–Berchtesgaden Hbf | DB Netz | 1914 Elektrifizierung |
| Berchtesgaden Königsseer Bf–Königssee (Oberbay) | 4,3 | 5743 | 29. Mai 1909 | 8. März 1971 | Berchtesgaden Königsseer Bf–Königssee (Oberbay) | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert Verkehr 1965 eingestellt |
| Schwandorf–Furth im Wald | 67,2 | 5800 | 7. Jan. 1861 (Schwandorf–Cham) 20. Sep. 1861 (Cham–Furth im Wald) | – | Schwandorf–Furth im Wald | DB Netz | |
| Furth im Wald Grenze–Furth im Wald | 6,7 | 5801 | 15. Okt. 1861 | – | Furth im Wald Grenze–Furth im Wald | DB Netz | |
| Bodenwöhr Nord–Rötz | 28,5 | 5802 | 3. Aug. 1896 (Bodenwöhr–Neunburg vorm Wald) 7. Aug. 1915 (Neunburg vorm Wald–Rötz) | 13. Dez. 1969 (Neunburg vorm Wald–Rötz) 30. Apr. 1995 (Bodenwöhr–Neunburg vorm Wald) | – | – | Personenverkehr 1969, Güterverkehr 1995 eingestellt |
| Bodenwöhr Nord–Nittenau | 10,8 | 5803 | 5. Nov. 1907 | 31. Aug. 2012 (Nittenau km 8,4–Nittenau) | Bodenwöhr Nord–Nittenau | DB Netz | Personenverkehr 1955 eingestellt |
| Nabburg–Schönsee (Oberpf) | 46,0 | 5804 | 18. Aug. 1904 (Nabburg–Oberviechtach) 1. Aug. 1913 (Oberviechtach–Schönsee) | 3. Juni 1984 (Lind–Schönsee) 15. Okt. 1994 (Anst Stulln–Lind) | Nabburg–Anst Stulln | – | Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Cham (Oberpf)–Waldmünchen | 22,1 | 5810 | 1. Aug. 1895 | – | Cham (Oberpf)–Waldmünchen | DB Netz | |
| Cham (Oberpf)–Bad Kötzting | 22,6 | 5811 | 16. Juli 1892 | – | Cham (Oberpf)–Bad Kötzting | DB Netz | Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Straubing–Miltach | 49,1 | 5812 | 9. Dez. 1895 (Straubing–Bogen) 16. Mai 1896 (Bogen–Steinburg) 5. Dez. 1896 (Steinburg–Konzell) 1. Juni 1905 (Konzell–Miltach) | 1. Dez. 1986 (Bogen Ost–Konzell) 27. Mai 1994 (Bogen–Bogen Ost) 1. Sep. 1995 (Konzell–Miltach) | Straubing–Bogen | DB Netz | Personenverkehr Steinburg–Miltach 1984 eingestellt |
| Zwiesel (Bay)–Bodenmais | 14,5 | 5820 | 3. Sep. 1928 | – | Zwiesel (Bay)–Bodenmais | DB Netz | |
| Zwiesel (Bay)–Grafenau | 31,5 | 5821 | 1. Sep. 1890 | – | Zwiesel (Bay)–Grafenau | DB Netz | |
| Passau Hbf–Obertraubling | 109,8 | 5830 | 12. Dez. 1859 (Sünching–Obertraubling) 20. Sep. 1860 (Passau–Straubing) 1. Juli 1873 (Straubing–Sünching) | – | Passau Hbf–Obertraubling | DB Netz | 1959 Elektrifizierung |
| Passau Grenze–Passau Hbf | 1,6 | 5831 | 1. Sep. 1861 | Passau Grenze–Passau Hbf | DB Netz | 1955 Elektrifizierung | |
| Passau Gbf–Neumarkt-St Veit | 95,5 | 5832 | 1. Sep. 1879 (Pocking–Neumarkt-St Veit) 6. Okt. 1888 (Passau–Pocking) | Passau Gbf–Neumarkt-St Veit | RNI | ||
| Vilshofen (Niederbay)–Ortenburg | 10,9 | 5833 | 16. Jan. 1908 | 2. Apr. 1995 (Blindham–Ortenburg)[1] | Vilshofen (Niederbay)–Neustift-Blindham | DB Netz | Personenverkehr 1962 eingestellt |
| Vilshofen (Niederbay)–Aidenbach | 12,5 | 5834 | 21. Nov. 1898 | 31. Dez. 1987 | – | – | Personenverkehr 1962 eingestellt |
| Passau Gbf–Freyung | 49,5 | 5840 | 6. Dez. 1890 (Passau–Röhrnbach) 15. Okt. 1892 (Röhrnbach–Freyung) | – | Passau Gbf–Freyung | RSE | Personenverkehr 1982, Güterverkehr 2002 eingestellt 2005 Stilllegung, 2010–2011 Reaktivierung für saisonalen Personenverkehr |
| Deggendorf Hbf–Kalteneck | 54,0 | 5841 | 26. Nov. 1913 (Deggendorf–Hengersberg und Eging–Kalteneck) 1. Aug. 1914 (Hengersberg–Eging) | 2. Apr. 1995 (Eging–Kalteneck) 1. Sep. 2002 (Hengersberg–Eging) | Deggendorf Hbf–Deggendorf Hafen | DB Netz | Personenverkehr Eging–Kalteneck 1972, Deggendorf–Eging 1981 eingestellt |
| Deggendorf Hafen–Hengersberg | DHB | ||||||
| Waldkirchen–Haidmühle Grenze | 26,9 | 5842 | 15. Nov. 1910 | 31. Dez. 1975 (Jandelsbrunn–Haidmühle) 1. Okt. 1995 (Waldkirchen–Jandelsbrunn) | – | – | Grenzübergang 1945 unterbrochen Personenverkehr 1963 eingestellt |
| Passau Hbf Voglau–Hauzenberg | 25,1 | 5843 | 18. Apr. 1904 (Passau–Erlau) 15. Nov. 1904 (Erlau–Hauzenberg) | 1. Juni 1997 (Erlau–Hauzenberg) 18. März 2007 (Passau–Erlau) | – | – | Personenverkehr 1970, Güterverkehr 2001 eingestellt |
| Erlau (b Passau)–Wegscheid (Niederbay) | 20,2 | 5844 | 15. Mai 1909 (Erlau–Obernzell) 1. Dez. 1912 (Obernzell–Wegscheid) | 1. Aug. 1973 (Obernzell–Wegscheid) 18. März 2007 (Erlau–Obernzell) | – | – | Zahnradbetrieb Obernzell–Wegscheid Personenverkehr und Güterverkehr Obernzell–Wegscheid 1965, Güterverkehr Erlau–Obernzell 2001 eingestellt |
| Regensburg Hbf–Nürnberg Hbf | 100,6 | 5850 | 1. Dez. 1871 (Neumarkt–Nürnberg) 15. Mai 1873 (Seubersdorf–Neumarkt) 1. Juli 1873 (Regensburg–Seubersdorf) | – | Regensburg Hbf–Nürnberg Hbf | DB Netz | 1950 Elektrifizierung |
| Regensburg Bbf–Ingolstadt Hbf | 71,2 | 5851 | 1. Juni 1874 | – | Regensburg Bbf–Ingolstadt Hbf | DB Netz | 1978 Elektrifizierung |
| Sinzing (b Regensburg)–Alling | 4,1 | 5852 | 20. Dez. 1875 | 1985 | – | – | Personenverkehr 1967 eingestellt |
| Saal (Donau)–Kelheim | 5,5 | 5853 | 15. Feb. 1875 | 1. März 1998 | – | – | Personenverkehr 1988, Güterverkehr 1997 eingestellt |
| Regensburg Hbf–Weiden (Oberpf) | 86,6 | 5860 | 12. Dez. 1859 (Regensburg–Irrenlohe) 1. Okt. 1863 (Irrenlohe–Weiden) | – | Regensburg Hbf–Weiden (Oberpf) | DB Netz | |
| Regensburg-Wutzlhofen–Falkenstein (Oberpf) | 35,4 | 5863 | 21. Dez. 1913 | 2. Juni 1985 (Wenzenbach–Falkenstein) 28. Sep. 1986 (Wutzlhofen–Wenzenbach) | – | – | Personenverkehr 1984 eingestellt |
| Maxhütte-Haidhof–Burglengenfeld | 6,9 | 5864 | 5. Aug. 1869 (Haidhof–Maxhütte) 25. Sep. 1899 (Maxhütte–Burglengenfeld) | – | Maxhütte-Haidhof–Burglengenfeld | DB Netz | 1899–1967 Personenverkehr |
| Nürnberg Hbf–Bamberg | 62,4 | 5900 | 1. Sep. 1844 (Nürnberg–Bamberg) 1. Okt. 1862 (Fürth Kreuzung–Fürth) 1. Aug. 1876 (Fürth–Großgründlach) | – | Nürnberg Hbf–Bamberg | DB Netz | 1876 Streckenverlegung Fürth Kreuzung–Großgründlach über Fürth 1939 Elektrifizierung |
| Nürnberg Hbf–Schnelldorf Streckenwechsel | 80,1 | 5902 | 15. Mai 1875 (Nürnberg–Ansbach) 15. Juni 1875 (Ansbach–Dombühl) 15. Apr. 1876 (Dombühl–Schnelldorf Strw) | – | Nürnberg Hbf–Schnelldorf Streckenwechsel | DB Netz | 1972 Elektrifizierung Nürnberg–Ansbach, 1985 Elektrifizierung Ansbach–Schnelldorf Strw |
| Nürnberg Hbf–Schirnding Grenze | 140,6 | 5903 | 15. Juli 1877 (Nürnberg–Schnabelwaid) 15. Aug. 1878 (Schnabelwaid–Marktredwitz) 20. Nov. 1879 (Marktredwitz–Schirnding) 1. Nov. 1883 (Schirnding–Schirnding Grenze) | – | Nürnberg Hbf–Schirnding Grenze | DB Netz | |
| Nürnberg Hbf–Irrenlohe | 89,3 | 5904 | 9. Mai 1859 (Nürnberg–Hersbruck) 12. Dez. 1859 (Hersbruck–Irrenlohe) | – | Nürnberg Hbf–Irrenlohe | DB Netz | 1983 Elektrifizierung Nürnberg–Lauf 2010 Elektrifizierung Lauf–Hartmannshof |
| Nürnberg-Stein–Unternbibert-Rügland | 32,8 | 5905 | 22. Mai 1914 (Stein–Dietenhofen) 1. Juni 1915 (Dietenhofen–Rügland) | 26. Sep. 1971 (Großhabersdorf–Rügland) 31. Dez. 1986 (Leichendorf–Großhabersdorf) 1. Jan. 1993 (Altenberg–Leichendorf) 1. Jan. 1994 (Stein–Altenberg) | – | – | Personenverkehr 1986 eingestellt |
| Nürnberg Hbf–Fürth (Bay) Gbf | 6,7 | 5907 | 21. Nov. 2011 | – | Nürnberg Hbf–Fürth (Bay) Gbf | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Fürth (Bay) Hbf–Würzburg Hbf | 94,6 | 5910 | 1. Juli 1854 (Rottendorf–Würzburg) 19. Juni 1865 (Fürth–Rottendorf) | – | Fürth (Bay) Hbf–Würzburg Hbf | DB Netz | 1954 Elektrifizierung |
| Fürth (Bay) Hbf–Cadolzburg | 12,9 | 5911 | 30. Nov. 1890 (Fürth–Zirndorf) 14. Okt. 1892 (Zirndorf–Cadolzburg) | – | Fürth (Bay) Hbf–Cadolzburg | DB Netz | |
| Nürnberg-Muggenhof Abzw–Fürth (Bay) Gbf | 1,4 | 5912 | 1. Okt. 1910 | – | Nürnberg-Muggenhof Abzw–Fürth (Bay) Gbf | DB Netz | Nur Güterverkehr |
| Siegelsdorf–Markt Erlbach | 17,7 | 5913 | 24. Mai 1872 (Siegelsdorf–Langenzenn) 9. Sep. 1895 (Langenzenn–Wilhermsdorf) 5. Dez. 1902 (Wilhermsdorf–Markt Erlbach) | – | Siegelsdorf–Markt Erlbach | DB Netz | |
| Neustadt (Aisch) Bahnhof–Bad Windsheim | 15,3 | 5914 | 6. Aug. 1876 | – | Neustadt (Aisch) Bahnhof–Bad Windsheim | DB Netz | |
| Neustadt (Aisch) Bahnhof–Demantsfürth-Uehlfeld | 17,7 | 5915 | 12. Juli 1904 | 31. Dez. 1993 | – | – | Personenverkehr 1976 eingestellt |
| Erlangen-Bruck–Herzogenaurach | 8,7 | 5916 | 16. Apr. 1894 | 28. Mai 1995 (Frauenaurach–Herzogenaurach) | Erlangen-Bruck–Frauenaurach | – | Personenverkehr 1984, Güterverkehr Frauenaurach–Herzogenaurach 1994 eingestellt |
| Breitengüßbach–Erfurt Hbf | 121,4 | 5919 | 10. Dez. 2017 | – | Breitengüßbach–Erfurt Hbf | DB Netz | Schnellfahrstrecke von Beginn an elektrifiziert |
| Nürnberg Nordost–Gräfenberg | 28,0 | 5920 | 17. Nov. 1886 (Eschenau–Gräfenberg) 1. Feb. 1908 (Nürnberg Nordost–Heroldsberg) 1. Mai 1908 (Heroldsberg–Eschenau) | – | Nürnberg Nordost–Gräfenberg | DB Netz | |
| Nürnberg Nordost–Eichelberg Abzw | 4,5 | 5921 | 1939 | 1980 | – | – | Nur Güterverkehr |
| Nürnberg Ost–Nürnberg-Dutzendteich | 4,0 | 5922 | 1. Mai 1900 | – | Nürnberg Ost–Nürnberg-Dutzendteich | DB Netz | Nur Güterverkehr |
| Nürnberg Ost–Nürnberg Großmarkt | 11,6 | 5923 | 1. Juli 1899 (Nürnberg Ost–Nürnberg Nord) 1. Mai 1905 (Nürnberg Nord–Nürnberg Nordwest) 1. Okt. 1910 (Nürnberg Nordwest–Nürnberg Großmarkt) | um 1975 (Nürnberg-Muggenhof Abzw–Nürnberg Großmarkt) 31. Mai 1992 (Nürnberg Ost–Nürnberg Nordost) | Nürnberg Nordost–Nürnberg-Muggenhof Abzw | DB Netz | Nur Güterverkehr |
| Nürnberg-Mögeldorf–Nürnberg-Dutzendteich | 3,7 | 5924 | 1. Mai 1900 | – | Nürnberg-Mögeldorf–Nürnberg-Dutzendteich | DB Netz | Nur Güterverkehr |
| Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach | 9,8 | 5925 | 5. Dez. 1895 | – | Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach | DB Netz | |
| Hersbruck (rechts Pegnitz)–Pommelsbrunn | 5,4 | 5926 | 15. Okt. 1877 | – | Hersbruck (rechts Pegnitz)–Pommelsbrunn | DB Netz | |
| Ranna–Auerbach (Oberpf) | 8,1 | 5927 | 16. Dez. 1903 | 21. März 1982 | – | – | Personenverkehr 1970 eingestellt |
| Neumarkt (Oberpf)–Dietfurt (Altmühl) | 37,0 | 5930 | 1. Juni 1888 (Neumarkt–Beilngries) 11. Sep. 1909 (Beilngries–Dietfurt) | 26. Mai 1967 (Beilngries–Dietfurt) 29. Juli 1989 (Greißelbach–Beilngries) 31. Okt. 1991 (Schlierferheide–Greißelbach) | Neumarkt (Oberpf)–Schlierferheide | Max Bögl | Personenverkehr Beilngries–Dietfurt 1966, Neumarkt–Beilngries 1987 eingestellt |
| Greißelbach–Freystadt (Oberpf) | 9,8 | 5931 | 1. Juni 1888 | 31. Dez. 1977 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Burgthann–Allersberg | 14,8 | 5932 | 14. Dez. 1902 | 3. Juni 1973 | – | – | |
| Feucht–Altdorf (b Nürnberg) | 11,6 | 5933 | 15. Okt. 1878 | – | Feucht–Altdorf (b Nürnberg) | DB Netz | 1952 Elektrifizierung |
| Nürnberg Reichswald Abzw–Ingolstadt Nord | 77,4 | 5934 | 13. Mai 2006 | – | Nürnberg Reichswald Abzw–Ingolstadt Nord | DB Netz | Schnellfahrstrecke Von Beginn an elektrifiziert |
| Nürnberg-Eibach–Nürnberg Hafen | 4,1 | 5941 | 1972 | – | Nürnberg-Eibach–Nürnberg Hafen | DB Netz | Nur Güterverkehr |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Eibach | 3,7 | 5942 | 1. Okt. 1898 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Eibach | DB Netz | Nur Güterverkehr 1935 Elektrifizierung |
| Roth–Greding | 39,2 | 5944 | 1. Juni 1888 | 28. Mai 1972 (Thalmässing–Greding) 30. Sep. 1999 (Hilpoltstein–Thalmässing) | Roth–Hilpoltstein | DB Netz | Personenverkehr Hilpoltstein–Thalmässing 1974 eingestellt |
| Georgensgmünd–Spalt | 6,9 | 5945 | 16. Okt. 1872 | 28. Mai 1995 | – | – | Personenverkehr 1969 eingestellt |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Fürth (Bay) Hbf | 10,5 | 5950 | 1. Okt. 1910 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Fürth (Bay) Hbf | DB Netz | Nur Güterverkehr elektrifiziert |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Stein | 9,4 | 5951 | 1. Okt. 1898 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Stein | DB Netz | Nur Güterverkehr elektrifiziert |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg Hgbf | 5,9 | 5952 | 25. Okt. 1905 (Nürnberg Rbf–Nürnberg Viehhof) 28. Jan. 1907 (Nürnberg Viehhof–Nürnberg Hgbf) | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg Hgbf | DB Netz | Nur Güterverkehr 1999 Umwandlung in Nebengleis |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Stein | 9,4 | 5951 | 1. Okt. 1898 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Stein | DB Netz | Nur Güterverkehr elektrifiziert |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Dutzendteich | 8,6 | 5962 | 1. Okt. 1898 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Dutzendteich | DB Netz | 1904–1992 Personenverkehr 1935 Elektrifizierung |
| Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Reichswald Abzw | 9,4 | 5963 | 1938 | – | Nürnberg Rbf Ausfahrt–Nürnberg-Reichswald Abzw | DB Netz | Nur Güterverkehr elektrifiziert |
| Nürnberg-Dürrenhof–Feucht | 11,3 | 5970 | 21. Nov. 1992 | – | Nürnberg-Dürrenhof–Feucht | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Nürnberg Hbf–Roth | 25,2 | 5971 | 9. Juni 2001 | – | Nürnberg Hbf–Roth | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Nürnberg Hbf–Fürth (Bay) Hbf | 7,6 | 5972 | 28. Dez. 2010 | – | Nürnberg Hbf–Fürth (Bay) Hbf | DB Netz | Von Beginn an elektrifiziert |
| Eisenach–Lichtenfels | 150,9 | 6311 | 1. Nov. 1858 | 8. Apr. 1945 (Eisfeld–Görsdorf) 30. Aug. 1949 (Görsdorf–Tiefenlauter) 1. Juli 1976 (Tiefenlauter–Coburg) | Coburg–Lichtenfels | DB Netz | 1950 Elektrifizierung Coburg–Lichtenfels |
| Leipzig Hbf–Hof Hbf | 164,7 | 6362 | 20. Nov. 1848 (Plauen–Hof) | – | Leipzig MDR–Hof Hbf | DB Netz | Elektrifizierung 2013 |
| Triptis–Marxgrün | 68,8 | 6683 | 14. Aug. 1901 (Blankenstein–Marxgrün) | 1945 (Blankenstein–Lichtenberg) 23. Mai 1971 (Lichtenberg–Marxgrün) | – | – | Personenverkehr 1945 eingestellt |
| Kahl (Main)–Schöllkrippen | 23,0 | 9361 | 30. Okt. 1898 | – | Kahl (Main)–Schöllkrippen | KVG | |
| Augsburg Hbf–Augsburg Ring | 3,2 | 9530 | 1. Mai 1892 | – | Augsburg Hbf–Augsburg Ring | AL | nur Güterverkehr[24] |
| Augsburg Ring–Haunstetten | 16,7 | 9531 | 1. Mai 1892 (Augsburg Ring–Wertach) 1. Jan. 1895 (Wertach–Augsburg West) 13. Sep. 1901 (Augsburg West–Haunstetten) | – | Augsburg Ring–Haunstetten | AL | 1901–1927 Personenverkehr[24] |
| Augsburg Ring–Augsburg-Lechhausen | 2,7 | 9532 | 2. Nov. 1926 | – | Augsburg Ring–Augsburg-Lechhausen | AL | nur Güterverkehr[24] |
| Augsburg Morellstraße–Augsburg West | 1,8 | 9535 | 1. Jan. 1895 | – | Augsburg Morellstraße–Augsburg West | AL | nur Güterverkehr[24] |
| Schaftlach–Tegernsee | 12,3 | 9560 | 1883 (Schaftlach–Gmund) 1902 (Gmund–Tegernsee) | – | Schaftlach–Tegernsee | TBG | |
| Bad Kötzting–Lam | 17,8 | 9580 | 16. Juli 1892 (Zellertal–Lam) 1. Aug. 1893 (Kötzting–Zellertal) | – | Bad Kötzting–Lam | RBG | Güterverkehr 1994 eingestellt |
| Gotteszell–Blaibach (Oberpf) | 39,7 | 9581 | 10. Nov. 1890 (Gotteszell–Viechtach) 4. März 1928 (Viechtach–Blaibach) | 4. Feb. 1991 (Fichtental–Blaibach) 1. Sep. 1993 (Viechtach–Fichtental) | Gotteszell–Viechtach | RBG | Personenverkehr 1991, Güterverkehr 2001 eingestellt ab 1991 saisonaler Verkehr 2016 Reaktivierung im Personenverkehr |
| Deggendorf Hbf–Metten | 4,2 | 9582 | 17. Okt. 1891 | 1. Aug. 1993 | – | – | Personenverkehr 1983, Güterverkehr 1991 eingestellt |
| Ebermannstadt–Behringersmühle | 15,9 | 9585 | 4. Okt. 1915 (Forchheim–Gasseldorf) 15. Juni 1922 (Gasseldorf–Muggendorf) 9. Juli 1927 (Muggendorf–Gößweinstein) 5. Okt. 1930 (Gößweinstein–Behringersmühle) | – | Ebermannstadt–Behringersmühle | DFS | Personenverkehr 1976 eingestellt seit 1980 Museumsverkehr |
| Berchtesgaden Hbf–Hangender Stein | 12,6 | – | 16. Juli 1907 (Berchtesgaden–Marktschellenberg) 1. Okt. 1907 (Marktschellenberg–Hangender Stein) | 2. Okt. 1938 | – | – | 1908 Elektrifizierung |
| Dettelbach Bahnhof–Dettelbach Stadt | 5,5 | – | 30. Aug. 1900 | 1966 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Erlangen–Eschenau (Mittelfr) | 19,0 | – | 17. Nov. 1886 | 1. Mai 1961 (Neunkirchen am Brand–Eschenau) 31. Dez. 1963 (Erlangen–Neunkirchen am Brand) | – | – | |
| Feucht–Wendelstein | 5,3 | – | 1. Aug. 1886 | 1. Sep. 1961 | – | – | Personenverkehr 1955 eingestellt |
| Fünfstetten–Monheim | 5,6 | – | 1. Okt. 1906 | 1. Mai 1999 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt 1981–1997 Museumsverkehr |
| Gasseldorf–Heiligenstadt (Oberfr) | 8,4 | – | 4. Okt. 1915 | 26. Mai 1968 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Grafing Bahnhof–Glonn | 10,6 | – | 26. Mai 1894 | 23. Mai 1971 | – | – | Personenverkehr 1970 eingestellt |
| Pfaffenhausen–Kirchheim | 6,9 | – | 15. Juli 1909 | 25. Sep. 1966 | – | – | Personenverkehr 1960 eingestellt[25] |
| Rottershausen–Stadtlauringen | 16,9 | – | 6. Aug. 1900 | 1. Apr. 1960 | – | – | Personenverkehr 1959 eingestellt |
Schmalspur
| Strecke | km | Nr. | Spurw. | Eröffnungen | Stilllegungen | In Betrieb | EIU | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regensburg-Stadtamhof–Wörth (Donau) | 23,4 | 5862 | 1000 mm | 23. Juni 1889 (Stadtamhof–Donaustauf) 1. Mai 1903 (Donaustauf–Wörth) | 17. Juli 1933 (Stadtamhof–Reinhausen) 31. Mai 1959 (Reinhausen–Walhallastr) 31. Dez. 1968 (Walhallastr–Wörth) | – | – | Güterverkehr ab 1892 Personenverkehr 1960 eingestellt |
| Garmisch–Schneefernerhaus | 18,6 | 9540 | 1000 mm | 19. Feb. 1929 (Grainau–Eibsee) 19. Dez. 1929 (Garmisch–Grainau) 8. Juli 1930 (Eibsee–Schneefernerhaus) | – | Garmisch–Schneefernerhaus | BZB | Zahnradbetrieb Grainau–Schneefernerhaus Personenverkehr Abzw Tu–Schneefernerhaus 1992 eingestellt Von Beginn an elektrifiziert |
| Abzw Tu–Zugspitzplatt | 0,6 | 9540 | 1000 mm | 15. Jan. 1988 | – | Abzw Tu–Zugspitzplatt | BZB | Zahnradbetrieb Von Beginn an elektrifiziert |
| Brannenburg–Wendelstein | 10,0 | 9570 | 1000 mm | 25. Mai 1912 | 21. Dez. 1961 (Brannenburg–Waching) | Waching–Wendelstein | Wendelsteinbahn GmbH | Zahnradbetrieb Waching–Wendelstein Von Beginn an elektrifiziert |
| Prien Chiemseebf–Prien-Stock | 1,9 | 9571 | 1000 mm | 9. Juli 1887 | – | Prien Chiemseebf–Prien-Stock | Chiemsee-Schifffahrt | |
| Aalen Härtsf Pbf–Dillingen (Donau) | 55,5 | – | 1000 mm | 3. Apr. 1906 (Ballmertshofen–Dillingen) | 30. Nov. 1972 | – | – | |
| Kiefersfelden Hbf–Wachtl/Tirol | 5,0 | – | 900 mm | um 1880 | – | Kiefersfelden Hbf–Wachtl/Tirol | MEGW | 1991–2016 touristischer Personenverkehr Von Beginn an elektrifiziert |
| Reuth (b Erbendorf)–Friedenfels | 6,6 | – | 600 mm | 1894 | Juli 1958 | – | – | bis 1900 Pferdebahn nur Güterverkehr |
| Ruhpolding Waldbahnhof–Reit im Winkl | 22,5 | – | 1000 mm | 18. Mai 1923 | 31. Dez. 1931 | – | – | Waldbahn mit Personenverkehr |
| Wallersdorf–Münchshöfen | 7,7 | – | 1000 mm | 6. Aug. 1926 | 31. Dez. 1949 | – | – | Nur Güterverkehr |
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h i j k Eisenbahn-Bundesamt: Liste der stillgelegten Strecken in Bayern (seit 01.01.1994) (Microsoft Excel-Datei, 16 kB) auf eba.bund.de, vom 11. September 2017, abgerufen am 19. Mai 2018.
- ↑ Jürgen Pausch: Eisenbahn im Weißmaintal auf escherlich.de, abgerufen am 20. Mai 2018.
- ↑ Steckbrief Ellertalbahn auf verkehrsrelikte.uue.org, abgerufen am 19. Mai 2018.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 82.
- ↑ Reiner Schruft: Augsburg–Welden (Weldenbahn) auf vergessene-bahnen.de, abgerufen am 18. Mai 2018.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 96.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 141.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 221.
- ↑ Reiner Schruft: Gessertshausen–Türkheim (Bay) (Staudenbahn) auf vergessene-bahnen.de, abgerufen am 18. Mai 2018.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 197.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 202–203.
- ↑ Peter Rasch: Die Nebenbahnen zwischen Ammersee, Lech und Wertach. Mit Ammerseebahn, Pfaffenwinkelbahn & Co rund um den Bayerischen Rigi. EOS-Verlag, Sankt Ottilien 2011, ISBN 978-3-8306-7455-9, S. 30.
- ↑ Peter Rasch: Die Nebenbahnen zwischen Ammersee, Lech und Wertach. Mit Ammerseebahn, Pfaffenwinkelbahn & Co rund um den Bayerischen Rigi. EOS-Verlag, Sankt Ottilien 2011, ISBN 978-3-8306-7455-9, S. 265.
- ↑ Peter Rasch: Die Nebenbahnen zwischen Ammersee, Lech und Wertach. Mit Ammerseebahn, Pfaffenwinkelbahn & Co rund um den Bayerischen Rigi. EOS-Verlag, Sankt Ottilien 2011, ISBN 978-3-8306-7455-9, S. 258.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 130.
- ↑ Peter Rasch: Die Nebenbahnen zwischen Ammersee, Lech und Wertach. Mit Ammerseebahn, Pfaffenwinkelbahn & Co rund um den Bayerischen Rigi. EOS-Verlag, Sankt Ottilien 2011, ISBN 978-3-8306-7455-9, S. 162.
- ↑ Peter Rasch: Die Nebenbahnen zwischen Ammersee, Lech und Wertach. Mit Ammerseebahn, Pfaffenwinkelbahn & Co rund um den Bayerischen Rigi. EOS-Verlag, Sankt Ottilien 2011, ISBN 978-3-8306-7455-9, S. 158–166.
- ↑ a b Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 151–152.
- ↑ a b c d e f Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 151.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 153.
- ↑ a b c d e f g h i j k Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 152.
- ↑ Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 152–154.
- ↑ Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 152–153.
- ↑ a b c d Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 45–47.
- ↑ Reinhold Breubeck: Eisenbahnknoten Augsburg. Die Eisenbahn in Mittelschwaben und Oberbayern zwischen Iller und Isar. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag, Neustadt/Coburg 2007, ISBN 978-3-9810681-1-5, S. 203–204.
