Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Bundesbahn

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Die Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Bundesbahn listet die Elektrifizierungen von Bahnstrecken der Deutschen Bundesbahn zwischen 1949 und 1993 auf. Sofern nicht anders vermerkt, wurde mit dem in Deutschland üblichen Stromsystem 15 kV 16 2/3 Hz bzw. 16,7 Hz Einphasenwechselstrom elektrifiziert.

Chronik

1949

Datum Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
(km) 		Bemerkungen
1949 Stuttgart-Untertürkheim – Abzweig Kienbach

1950–59

Datum Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1950 Stuttgart-Bad Cannstatt – Waiblingen Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen 8,5
1950 Nürnberg Hbf – Regensburg Hbf Nürnberg–Regensburg 100,6
1950 Nürnberg Hbf – Fischbach(b Nürnberg) Nürnberg–Feucht 8,2
1950 Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen Stuttgart–Würzburg
(Frankenbahn) 		23,6
1950 Lichtenfels – Coburg Eisenach–Lichtenfels 20,8
1950 Falkenstein – Probstzella Saalfeld–Lichtenfels
(Frankenwaldbahn) 		1,8 Grenzüberschreitend BRD (0,1 km) + DDR (1,7 km)
7. Okt. 1951 Bietigheim-Bissingen – Mühlacker Bruchsal–Bietigheim-Bissingen
(Westbahn (Württemberg)) 		22,7
1952 Basel Badischer Bahnhof – Weil am Rhein – Efringen-Kirchen Mannheim–Basel 12,4
1952 Weil am Rhein – Lörrach-Stetten Weil am Rhein–Lörrach 4,8
1952 Feucht – Altdorf bei Nürnberg Feucht–Altdorf 11,6
1954 Würzburg Hbf – Veitshöchheim Würzburg–Aschaffenburg 7,0
1954 Würzburg Hbf – Würzburg Rangierbahnhof Würzburg–Aschaffenburg
1954 Lindau Hbf – Staatsgrenze Deutschland/Österreich Lindau–Bludenz 5,9
23. Mai 1954 Mühlacker – Bruchsal Bruchsal–Bietigheim-Bissingen
(Westbahn (Württemberg))
10. Okt. 1954 Fürth Hbf – Würzburg Hbf Fürth–Würzburg 94,6
1955 Bruchsal – Heidelberg Hbf Mannheim–Basel 32,5
1955 Passau Hbf – Staatsgrenze Deutschland/Österreich Wels–Passau 1,5
1955 Efringen-Kirchen – Freiburg Hbf Mannheim–Basel 49,9
18. Mai 1955 München Isartalbf – Höllriegelskreuth-Grünwald München Süd–Bichl 9,3 Umstellung von 750 V = auf 15 kV 16 ⅔ Hz ~[1]
3. Nov. 1955 Traunstein – Ruhpolding Traunstein–Ruhpolding 13,2
1956 Freiburg im Breisgau Hbf – Offenburg Mannheim–Basel 62,8
1956 Müllheim (Baden) – Neuenburg am Rhein Müllheim–Mülhausen 3,3
3. Juni 1956 Heidelberg Hbf – Mannheim-Friedrichsfeld Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg
1957 Hamm (Westfalen) – Dortmund Hbf Dortmund–Hamm 31,2
1957 Dortmund Hbf – Duisburg Hbf Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg
1957 Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf Köln–Duisburg 23,6
1957 Offenburg – Rastatt – Karlsruhe Hbf Mannheim–Basel
1957 Karlsruhe Hbf – Bruchsal Mannheim–Basel
1957 Darmstadt Hbf – Mainz Hbf Rhein-Main-Bahn
1957 Darmstadt Hbf – Frankfurt am Main Hbf Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg
26. Sep. 1957 Veitshöchheim – Hanau Hbf Würzburg–Aschaffenburg
Frankfurt Süd–Aschaffenburg 		105,3
26. Sep. 1957 Hanau Hbf – Frankfurt (Main) Hbf Frankfurt Süd–Aschaffenburg
Frankfurt (Main) Hbf–Frankfurt (Main) Süd
29. Sep. 1957 München Hbf – München-Solln München–Holzkirchen [2]
29. Sep. 1957 München-Solln – Großhesselohe Isartalbf München-Solln–Großhesselohe Isartalbf 1,3 [3]
1. Okt. 1957 Mannheim-Friedrichsfeld – Darmstadt Hbf Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg
1958 Appenweier – Kehl Appenweier–Strasbourg
1958 Karlsruhe Hbf – Mannheim Hbf Mannheim–Basel
1958 Karlsruhe Hbf – Mühlacker (– Stuttgart) Karlsruhe–Mühlacker (– Stuttgart)
1958 Mannheim Hbf – Ludwigshafen Hbf Mannheim–Saarbrücken und – Mainz
1958 Remagen – Köln Hbf Linke Rheinstrecke 54,7
1958 Frankfurt am Main Hbf – Mainz Hbf Mainbahn
29. Mai 1958 Remagen – Mainz Hbf Linke Rheinstrecke 130,3
1959 Köln Hbf – Düsseldorf Hbf Köln–Duisburg
1959 Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf Duisburg–Dortmund 7,6
1959 Bietigheim – Heilbronn Hbf Stuttgart–Würzburg
(Frankenbahn) 		28,8
1959 Bad Aibling – Bad Feilnbach Bad Aibling–Feilnbach 12,2 Umspannung von 550 V = auf 15 kV 16 2/3 ~
1959 Oberhausen Hbf – Mülheim Hbf Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg
1. Juni 1959 Obertraubling – Passau Hbf Regensburg–Passau 109,8

1960–69

Datum Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
(km) 		Bemerkungen
1960 Aschaffenburg Hbf – Darmstadt Hbf
1960 Mainz Hbf – Wiesbaden Hbf
1960 Hargarten – Überherrn 25 kV
1960 Saarbrücken Hbf – Überherrn
1960 Saarbrücken Hbf – Forbach (Frankreich)
1960 Saarbrücken Hbf – Hostenbach
1960 Fürstenhausen – Großrosseln
1960 Saarbrücken Hbf – Brebach
1960 Saarbrücken Hbf – Homburg (Saar) Hbf
1960 Hanau Hbf – Friedberg (Hessen)
1960 Frankfurt am Main Hbf – Wiesbaden Hbf
1. Jan. 1960 München-Laim Rbf – München-Mittersendling München-Laim Rbf–München-Mittersendling 5,7 [4]
5. Mai 1960 Dachau Bahnhof – Ingolstadt Hbf München–Treuchtlingen [2]
5. Mai 1960 München-Ludwigsfeld – München-Karlsfeld München-Ludwigsfeld–München-Karlsfeld 1,8 [3]
29. Juni 1960 Höllriegelskreuth-Grünwald – Wolfratshausen München Süd–Bichl 17,0 [4]
1961 Oberhausen Hbf – Gelsenkirchen Hbf – Dortmund Hbf
1961 Kaiserslautern Hbf – Homburg (Saar) Hbf
1961 Hanau Hbf – Fulda
1961 Saarbrücken Hbf – Saarbrücken-Schleifmühle
1961 Wiesbaden Hbf – Oberlahnstein Rechte Rheinstrecke
1961 Oberlahnstein – Koblenz Rechte Rheinstrecke
1962 Niederlahnstein – Gremberg – Oberhausen Hbf
1962 Köln Hbf – Neuss Hbf – Düsseldorf Hbf
1962 Essen Hbf – Gelsenkirchen Hbf
1962 Ingolstadt Hbf – Treuchtlingen
1962 Waiblingen – Schorndorf
1962 Saarbrücken Hbf – Völklingen-Luisenthal
1962 Konstanz – Staatsgrenze Deutschland/Schweiz
1963 Fulda – Bebra Bebra–Fulda 66,0
1963 Neuss Hbf – Krefeld Hbf
1963 Düsseldorf Hbf – Erkrath-Hochdahl
1963 Gemünden (Main) – Elm
1963 Recklinghausen Hbf – Haltern
1963 Stuttgart Hbf – Böblingen
28. Mai 1963 Bebra – Eichenberg – Göttingen Göttingen–Bebra 80,5
28. Mai 1963 Göttingen – Hannover Hannöversche Südbahn 108,1
20. Dez. 1963 Seelze – Lehrte Güterumgehungsbahn Hannover
20. Dez. 1963 Hannover Hbf – Lehrte Hannover–Braunschweig
1964 Ludwigshafen Hbf – Kaiserslautern Hbf
1964 Köln Hbf – Hagen Hbf – Dortmund Hbf
1964 Duisburg Hbf – Krefeld Hbf – Mönchengladbach Hbf
1964 Hochdahl – Wuppertal-Elberfeld – Hagen Hbf – Unna – Hamm (Westfalen)
1964 Frankfurt – Goddelau – Mannheim Hbf
1964 Biblis – Worms Hbf
1964 Kassel Hbf – Eichenberg
1964 Hostenbach – Völklingen
1. Jan. 1964 München-Milbertshofen – AW München-Freimann München-Milbertshofen–AW München-Freimann 3,8 [3]
14. Dez. 1964 Hannover Hbf – Bremen Hbf Hannover–Bremen
1965 Treuchtlingen – Würzburg Hbf
1965 Müllheim (Baden) – Neuenburg am Rhein Müllheim–Mulhouse
1965 Hagen Hbf – Gießen – Frankfurt am Main Hbf
1965 Gemünden (Main) – Flieden
1965 Mönchengladbach Hbf – Neuss Hbf
1965 Saarbrücken-Schleifmühle – Fischbach – Wemmetsweiler Fischbachtalbahn
1965 Merchweiler – Grube Göttelborn Fischbachtalbahn
1965 Waiblingen – Backnang Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental
6. Apr. 1965 Hannover Hbf – Celle – Hamburg Hbf Hannover–Hamburg
6. Apr. 1965 Lehrte – Celle Lehrte–Celle
29. Mai 1965 Lehrte – Hildesheim Hbf – Nordstemmen Lehrte–Nordstemmen
1. Juli 1965 Bremen Rangierbahnhof––Bremen Inlandshafen
12. Juli 1965 Bremen Rangierbahnhof–Bremen Zollausschluss
1966 Köln Hbf – Aachen Hbf – Aachen Staatsgrenze Deutschland/Belgien
1966 Oberhausen Hbf – Emmerich
1966 Wemmetsweiler – Neunkirchen (Saar) Hbf – Homburg (Saar) Hbf
1966 Bebra – Guntershausen – Kassel Hbf
22. Mai 1966 Bremen Hbf – Bremerhaven Bremen–Bremerhaven
25. Sep. 1966 Hamm (Westfalen) – Münster Hbf Münster–Hamm
25. Sep. 1966 Münster Hbf – Osnabrück Hbf Wanne-Eickel–Hamburg
1967 Gießen – Guntershausen
1967 Lünen Hbf – Hamm (Westfalen)
1967 Laage – Scharstorf
1967 Oberhausen Hbf – Recklinghausen Hbf – Lünen Hbf
28. Mai 1967 Bremen-Burg–Bremen-Vegesack Bremen-Burg–Bremen-Vegesack 5,9
1968 Schwelm – Gevelsberg – Hagen Hbf
1968 Ratingen Ost – Kettwig
1968 Köln Hbf – Mönchengladbach Hbf – Viersen – Venlo
1968 Mönchengladbach Hbf – Aachen Hbf
1968 Lünen Hbf – Münster Hbf
1968 Düsseldorf Hbf – Langenfeld S-Bahn
1968 Hamburg-Harburg – Stade Niederelbebahn
1968 Gelsenkirchen Hbf – Haltern
26. Mai 1968 Verden – Rotenburg (Wümme) Verden–Rotenburg 27,1
28. Sep. 1968 München-Pasing – Geltendorf München–Buchloe 34,7 Vorbetrieb S-Bahn München[4]
28. Sep. 1968 München-Solln – Holzkirchen München–Holzkirchen Vorbetrieb S-Bahn München[2]
29. Sep. 1968 Osnabrück Hbf – Bremen Hbf – Hamburg Hbf Wanne-Eickel–Hamburg
29. Sep. 1968 Hamm (Westfalen) – Minden Hamm–Minden
29. Sep. 1968 Minden – Wunstorf Hannover–Minden
1969 Saarbrücken Hbf – Sulzbach (Saar) – Neunkirchen (Saar) Hbf
1969 St.Wendel – Neunkirchen (Saar) Hbf
1969 St.Wendel – Türkismühle
14. Apr. 1969 Minden – Nienburg Nienburg–Minden
28. Sep. 1969 Grafing Bahnhof – Ebersberg Grafing–Wasserburg 5,6 Vorbetrieb S-Bahn München[4]

1970–79

Datum Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1970 Oberhausen-Osterfeld – Bottrop Hbf – Gelsenkirchen Hbf
1970 Dortmund Hbf – Holzwickede Dortmund–Soest 17,6
1970 Hohenbudberg – Baer
31. Mai 1970 Hannover-Linden – Haste Weetzen–Haste
(Deisterbahn)
7. Sep. 1970 Mering – Geltendorf Mering–Weilheim 21,3
7. Sep. 1970 München Ost – Markt Schwaben München–Simbach 21,1 Vorbetrieb S-Bahn München[2]
7. Sep. 1970 Markt Schwaben – Erding Markt Schwaben–Erding 13,6 Vorbetrieb S-Bahn München[4]
7. Sep. 1970 München Ost Rbf – München-Riem München Ost Rbf–München-Riem 3,3 [3]
26. Sep. 1970 Frankfurt am Main Hbf – Bad Homburg vor der Höhe – Friedrichsdorf Homburger Bahn
27. Sep. 1970 Frankfurt am Main Hbf – Kronberg Kronberger Bahn
11. Dez. 1970 Hamm (Westfalen) – Soest – Paderborn Hbf – Warburg Hamm–Warburg
11. Dez. 1970 Warburg – Kassel Hbf Kassel–Warburg 53,3
1971 Holzkirchen – Rosenheim Holzkirchen–Rosenheim
(Mangfalltalbahn)
1971 Hohenbudberg – Oberhausen Hbf
1971 Gemünden (Main) – Waigolshausen – Bamberg Werntalbahn
Bamberg–Rottendorf
1971 Schorndorf – Aalen Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen
23. Mai 1971 München Ost – Deisenhofen München Ost–Deisenhofen 13,0 Vorbetrieb S-Bahn München[4]
23. Mai 1971 Weetzen – Altenbeken Hannover–Altenbeken 95,2
26. Sep. 1971 München-Giesing – Kreuzstraße München-Giesing–Kreuzstraße 27,9 Vorbetrieb S-Bahn München[3]
1972 Schorndorf – Aalen Stuttgart-Bad Cannstatt–Aalen
1972 Hamburg Hauptgüterbahnhof – Hamburg-Eidelstedt
1972 Frankfurt am Main Sportfeld – Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof
1972 Renningen – Böblingen
1972 Rottendorf – Waigolshausen Bamberg–Rottendorf
1972 Völklingen – Saarhölzbach
1972 Ansbach – Nürnberg Hbf
1972 Aalen – Nördlingen Aalen–Nördlingen
(Riesbahn)
1972 Donauwörth – Nördlingen Augsburg–Nördlingen
(Riesbahn)
1972 Münster Hbf – Rheine Münster–Rheine
1972 Gemünden (Main) – Bamberg
1972 Heidelberg Hbf – Heilbronn Hbf
1972 Frankfurt am Main Hbf – Bad Soden Frankfurt-Höchst–Bad Soden
28. Apr. 1972 München Hackerbrücke – München Ost München-Pasing–München Ost
(S-Bahn-Stammstrecke) 		4,0 Neubaustrecke, S-Bahn München[3]
28. Mai 1972 München-Pasing – München-Lochhausen München-Pasing–Nannhofen 5,1 Neubau separater S-Bahn-Gleise[3]
1973 Bad Friedrichshall-Jagstfeld – Osterburken
1973 Güterumgehungsbahn Hamburg
1973 Saarhölzbach – Trier Hbf
30. Sep. 1973 München Ost Rbf – München-Daglfing München Ost Rbf–München-Daglfing 1,5 Neubaustrecke[5]
1974 Böblingen – Horb Stuttgart–Horb
1974 Essen Hbf – Hattingen
1974 Karthaus – Perl
1974 Ehrang – Igel
1974 Karlsruhe Hbf – Wörth Winden–Karlsruhe
1974 Trier Hbf – Koblenz Hbf
29. Sep. 1974 Osnabrück Hbf – Rheine Löhne–Rheine
1975 Herford – Himmighausen Herford–Himmighausen
1975 Osterburken – Würzburg Hbf Heidelberg–Würzburg
(Odenwaldbahn (Baden))
1975 Neckarelz – Osterburken Neckarelz–Osterburken
1975 Köln Hbf – Bergisch Gladbach
1975 Köln-Longerich – Köln-Chorweiler Neubaustrecke
1975 Gelsenkirchen-Schalke – Wanne-Eickel Hbf
1975 Offenburg – Villingen (Schwarzwald)
1975 Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf – Abzweig Mathilde
1975 Düsseldorf-Unterrath – Düsseldorf Flughafen Terminal
1975 Coburg – Neustadt bei Coburg Coburg–Sonneberg
23. Juni 1975 Rheine – Salzbergen Rheine–Norddeich Mole 7,8
1976 Landshut Hbf – Plattling Landshut–Plattling 62,9
1976 Baer – Duisburg Hbf – Bottrop Hbf
1976 Essen-Kray – Bochum Präsident
1976 Duisburg-Wedau – Mülheim Sportfeld
1976 Mülheim Hbf – Essen Hbf
30. Mai 1976 Salzbergen – Bad Bentheim Almelo–Salzbergen 13,7
30. Mai 1976 Lehrte – Braunschweig Hbf Hannover–Braunschweig
30. Mai 1976 Hildesheim Hbf – Groß Gleidingen Hildesheim–Braunschweig
30. Mai 1976 Groß Gleidingen – Beddingen
30. Mai 1976 Osnabrück Hbf – Löhne Löhne–Rheine
26. Sep. 1976 Herford – Kirchlengern Herford–Kirchlengern
26. Sep. 1976 Braunschweig Hbf – Helmstedt Braunschweig–Magdeburg
16. Dez. 1976 München-Lochhausen – Olching München-Pasing–Nannhofen 1,5 Neubau separater S-Bahn-Gleise[5]
1977 Buchholz (Nordheide) – Jesteburg – Maschen
1977 Mülheim – Heißen – Essen Nord – Block Frillendorf
1977 Villingen (Schwarzwald) – Konstanz
1977 Horb – Tuttlingen Plochingen–Immendingen
1977 Tuttlingen – Hattingen Tuttlingen–Hattingen
1977 Wanne-Eickel Hbf – Wattenscheid
1978 Ingolstadt Hbf – Regensburg Hbf Regensburg–Ingolstadt
1979 Hannover Hbf – Rethen Schnellfahrstrecke
1979 Bochum-Riemke – Bochum Hbf
1979 Donauwörth – Ingolstadt Hbf
17. Sep. 1979 München-Trudering – Haar München–Grafing 5,3 Neubau separater S-Bahn-Gleise[5]
17. Sep. 1979 München-Trudering – München-Waldtrudering Münchner Nordring 2,1 Neubau separater Gütergleise[5]

1980–89

Datum Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung 		Länge
km 		Bemerkungen
1980 Neuoffingen – Donauwörth Ingolstadt–Neuoffingen
1980 Troisdorf – Betzdorf Siegstrecke
1980 Essen West – Bottrop Hbf Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord
1980 Duisburg-Ruhrort – Mülheim-Styrum Mülheim-Styrum–Duisburg-Ruhrort
1980 Ludwigsburg – Marbach am Neckar Backnang–Ludwigsburg
1980 Düsseldorf Flughafen Terminal – Solingen-Ohligs Düsseldorf–Solingen
28. Mai 1980 Olching – Maisach München-Pasing–Nannhofen 5,9 Neubau separater S-Bahn-Gleise[5]
28. Sep. 1980 Bremen Hbf – Delmenhorst Bremen–Oldenburg 13,7
28. Sep. 1980 Salzbergen – Emden Hbf – Norddeich Rheine–Norddeich Mole
28. Sep. 1980 Delmenhorst – Hude Bremen–Oldenburg
28. Sep. 1980 Hude – Nordenham Hude–Blexen
28. Sep. 1980 Hude – Oldenburg Hbf Bremen–Oldenburg 16,7
1981 Neuenburg (Baden) – Staatsgrenze D/F Müllheim–Mulhouse 1,3
1981 Ludwigsburg – Tamm Stuttgart–Würzburg
(Frankenbahn) 		6,2
1981 Tamm – Bietigheim Stuttgart–Würzburg
(Frankenbahn) 		3,4
27. Sep. 1981 Stuttgart-Bad Cannstatt – Fellbach Remstalbahn S-Bahn Stuttgart
27. Sep. 1981 Fellbach – Waiblingen Remstalbahn S-Bahn Stuttgart
11. Sep. 1981 Brebach – Hanweiler-Bad Rilchingen Saarbahn
1982 Rosenheim Rosenheimer Schleife 1,2
1984 Mannheim Hbf – Mannheim-Waldhof Westliche Einführung der Riedbahn
1985 Goldshöfe – Crailsheim Obere Jagstbahn 30,4
1985 Crailsheim – Ansbach Nürnberg–Crailsheim
1985 Rotenburg (Wümme) – Buchholz (Nordheide) Wanne-Eickel–Hamburg 40,7 drittes Gleis
1986 Niedernhausen – Limburg an der Lahn Main-Lahn-Bahn
1987 Mannheim Hbf – Graben-Neudorf Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart Schnellfahrstrecke
1987 Nürnberg Hbf – Lauf Nürnberg–Irrenlohe S-Bahn Nürnberg
1988 Fulda – Würzburg Hbf Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg Schnellfahrstrecke
31. März 1988 Maisach – Nannhofen München-Pasing–Nannhofen 6,2 Neubau separates S-Bahn-Gleis[5]
25. Sep. 1988 Haar – Zorneding München–Grafing 8,5 Neubau separater S-Bahn-Gleise[5]
24. Sep. 1989 Singen – Schaffhausen Hochrheinbahn Grenzüberschreitend Deutschland/Schweiz

1990–93

Datum Streckenabschnitt Strecke Länge
km 		Bemerkungen
1990 Göttingen – Jühnde Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg 12,5 Schnellfahrstrecke
1990 Siersheim – Vaihingen Stuttgart-Rohr–Filderstadt
1990 Rethen – Edesheim Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg Schnellfahrstrecke
1991 Edesheim – Fulda Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg Schnellfahrstrecke
1991 Mannheim Hbf – Stuttgart Hbf Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart Schnellfahrstrecke
1991 Umfahrung München Nord – Allach – München-Moosach Münchner Nordring
1991 Sonneberg Hbf – Neustadt bei Coburg Coburg–Sonneberg
1992 Oldenburg Hbf – Leer Oldenburg–Leer 55,0
1992 Grötzingen – Bretten – Gölshausen Kraichgaubahn
1992 Landl – Rohrdorf Landl (Oberbay) – Rohrdorf
1993 Bühl (Baden) – Achern Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbaustrecke
1993 Oberaichen – Stuttgart Flughafen/Messe Stuttgart-Rohr–Filderstadt S-Bahn Stuttgart
1993 Hamburg-Harburg – Hamburg-Wilhelmsburg Güterumgehungsbahn Hamburg#Streckenverlauf

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 159.
  2. ↑ a b c d Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 151.
  3. ↑ a b c d e f g Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 153.
  4. ↑ a b c d e f Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 152.
  5. ↑ a b c d e f g Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München. Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9, S. 154.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Chronik_der_Streckenelektrifizierung_der_Deutschen_Bundesbahn