Eisenbahnmuseum von Katalonien

Dampflokomotive "Mataró" auf der Drehscheibe
Drehscheibe und Ringlokschuppen im Museum

Das Eisenbahnmuseum von Katalonien (katalanisch Museu del Ferrocarril de Catalunya) in der Nähe des Bahnhofes Vilanova i la Geltrú (Katalonien, Spanien) beherbergt in einem alten Ringlokschuppen und dessen Umgebung eine große Sammlung historischer Lokomotiven und Wagen.[1] Das Museum wurde 1990 in einem ehemaligen Bahnbetriebswerk eröffnet, in dem bis zu 900 Mitarbeiter beschäftigt waren.

Ausstellung

Lesesaal der Museumsbibliothek

Die Kollektion umfasst mehr als 60 Fahrzeuge. Dazu zählen 28 bemerkenswerte Dampflokomotiven, gebaut zwischen der Mitte des 19. und des 20. Jahrhunderts und ein Nachbau der ersten Dampflokomotive, die 1848 auf der iberischen Halbinsel eingesetzt wurde. Dieser Nachbau wird jeweils am ersten Sonntag des Monats angeheizt und auf dem Gelände gefahren. Außerdem gibt es Diesel- und elektrische Lokomotiven, Wagen, Drehgestelle, eine Signalbrücke und ein elektromechanisches Stellwerk mit Fahrschautafel vom Bahnhof Barcelona-França.

Das Hauptgebäude präsentiert eine Sammlung von Eisenbahneruniformen, Kleinteilen und Maschinen. In einem Auditorium wird täglich ein Film über die Eisenbahnen in Katalonien gezeigt. In der Rezeption steht der ehemalige Fahrkartenschalter aus dem Dorf La Granada, das knapp 25 km nördlich von Vilanova liegt. Die Museumsbibliothek umfasst mehr als 6100 Bände, von denen zahlreiche Originale aus den 1950er Jahren stammen. Insgesamt sind 5000 Gegenstände katalogisiert sowie 400 Videobänder und 10 000 Fotografien.

Geschichte

Der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas MOROP veranstaltete 1972 auf Einladung der Sociació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona seinen 19. Kongress im Bahnbetriebswerk.[2] Zum hundertjährigen Jubiläum der Eisenbahnlinie Barcelona-Vilanova kam die Idee auf, dort ein Eisenbahnmuseum einzurichten. Das Projekt wurde von der nationalen spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE und der autonomen Regierungsbehörde Generalitat de Catalunya initiiert und später auch von der Stadtverwaltung von Vilanova unterstützt. Das Museum wurde am 5. August 1990 eröffnet. Im Jahr 1993 übertrug RENFE das Management an eine Stiftung in Madrid.[3][4]

Lokomotiven

Nr.JahrObjektNameHerstellerBeschreibungBild
ND1948Dampflokomotive 1-1-1MataróLa Maquinista Terrestre y MarítimaNachbau der ersten Lokomotive auf der iberischen Halbinsel, eingesetzt auf der Strecke Barcelona–Mataró
MZA 1681854Dampflokomotive 120-2112MartorellSharp & Stewart ManchesterDie älteste in Spanien erhaltene Lokomotive, ausgestellt in der Exposició Internacional de Barcelona de 1929
MZA 2461857Dampflokomotive 030-2013MamutRitson Wilson und Cail CockerilZweitälteste Lokomotive Spaniens
Andaluces 41871Dampflokomotive 020-04AndalucesCockerillKleine Dampflok für den Einsatz in Fabriken und Stadtgebieten
MZA 5711879Dampflokomotive 040-2019VilanovaSharp & Steward (Großbritannien)In Vilanova i la Geltrú seit 1949
Norte 16531881Dampflokomotive 030-2110PerrucaAndré Koechlin & CieAus dem Nordosten Spaniens
Oeste 91881Dampflokomotive 220-2005HartmannPersonenzuglokomotive
Oeste 771884Dampflokomotive 120-2131Maschinenfabrik Esslingen AGPersonenzuglokomotive
Alcantarilla – Lorca, 41884Dampflokomotive 030-2369BicicletaGroßbritannienPersonenzuglokomotive
Alcañiz – La Puebla de Híjar, 41885Dampflokomotive 020-210Teresita/ClotCockerillRangierlok
Mollet – Caldes, 61887Dampflokomotive 030-0233CaldesLa Maquinista Terrestre y MarítimaPersonenzuglokomotive, später als Rangierlok genutzt
Andaluces, 6Dampflokomotive 220-2023BobadillaBeyer, Peacock and CompanyPersonenzuglokomotive
MZA 6511901Dampflokomotive 230-4001CompoundHenschel und Maffei (Deutschland)Schnellzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 11902Dampflokomotive 030-2471FCA 1Société Anonyme St. LeonardPersonenzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 531906Dampflokomotive 060-4013Mallet-CompoundSchweizschwere Güterzuglokomotive
Norte 31011909Dampflokomotive 230-2085Hanomag (Deutschland)Personenzuglokomotive
MZA 11551913Dampflokomotive 240-2135MastodonteDeutschlandMehrzwecklokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 741927Dampflokomotive 240-2074MastodonteTubize (Belgien)Mehrzwecklokomotive mit 115 km/h Höchstgeschwindigkeit
FCA 101Dampflokomotive 462F-0401Beyer-GarrattEuskalduna, BilbaoGarratt-Gelenklokomotive, jetzt in Lleída/Lérida
MZA 18081939Dampflokomotive 241F-2108Linda TapadaLa Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona)Mehrzwecklokomotive
50011942Dampflokomotive 151F-3101Santa FeLa Maquinista Terrestre y Marítimaschwere Güterzuglokomotive
RenfeDampflokomotive RENFE 240F-2591Euskalduna (Bilbao)
Renfe1953Dampflokomotive 141F-2101MikadoNorth British Locomotive CompanyDie letzte in Spanien eingesetzte Dampflokbaureihe
Norte i Renfe 70011928Ellok 270-001ChataElektrische Güterzuglokomotive
Norte i Renfe 72061928Ellok 272-006CocodriloElektrische Lokomotive
Estado i Renfe 10041929Ellok 280-004CAF Sécheron (Gipuzkoa)Vierachsige Drehgestelllokomotive für die bogenreichen Pyrenäenstrecken
Renfe 78071954Ellok 278-007PanchorgaUSAUrsprünglich für Personenzüge, später für Güterverkehr
Renfe 7652Ellok 276-052AlsthomSchwere Schnellzuglokomotive
Norte i Renfe 91651935Dieseltriebwagen 590-165EUAFür Kurzstrecken
Ou (Katalanisch für Ei)1940DraisineMit zwölf Sitzplätzen
3T1950Talgo-Diesellok 350-003Talgo IIAmerican Car and Foundry (A.C.F.)Einrichtungsdiesellok, ursprünglich für Talgo II
18011958Diesellok 318-001MarilynAmerican Locomotive Company (ALCO)Für europäische Verhältnisse angepasste US-Diesellokomotive
Talgo1983Talgo-Diesellok 354-001Virgen de CovadongaKrauss-Maffei (Deutschland)Diesellokomotive für Talgo Pendular
2005 T1964Führerstand der 352 005Virgen del CarmenEinrichtungsdiesellok für Talgo III

Abbildungen

  • Dampflok Mataró
    Dampflok Mataró
  • Erste-Klasse-Wagen
    Erste-Klasse-Wagen
  • Dampflok 240-2591
    Dampflok 240-2591
  • Diesello­ko­mo­ti­ve 350 003 Virgen de Begoña
    Diesello­ko­mo­ti­ve 350 003 Virgen de Begoña
  • Talgo II
    Talgo II
  • Für Kinder
    Für Kinder
  • Auditorium
    Auditorium
  • elektrome­cha­ni­sches He­bel­werk und Fahr­schau­ta­fel, Bf Bar­ce­lo­na Es­ta­ció de Fran­ça, 1929
    elektrome­cha­ni­sches He­bel­werk und Fahr­schau­ta­fel, Bf Bar­ce­lo­na Es­ta­ció de Fran­ça, 1929
  • Hebel des Stellwerks
    Hebel des Stellwerks
  • Karte der Bahnlinie Valls-Vilanova-Barcelona
    Karte der Bahnlinie Valls-Vilanova-Barcelona
  • RENFE-Dampf­lo­ko­mo­tiv­be­zeich­nungs­sys­tem
    RENFE-Dampf­lo­ko­mo­tiv­be­zeich­nungs­sys­tem
  • Kodierung der Achsfolge
    Kodierung der Achsfolge
  • Stopf- und Schot­ter­pla­nier­ma­schi­ne
    Stopf- und Schot­ter­pla­nier­ma­schi­ne
  • Hebeldrai­si­ne (350 kg)
    Hebeldrai­si­ne (350 kg)
  • Modelle
    Modelle
  • Ausstellungsvitrine
    Ausstellungsvitrine
  • Spurweiten
    Spurweiten
  • Jahresbericht von 1848 Camino de Hierro de Barcelona a Mataró
    Jahresbericht von 1848 Camino de Hierro de Barcelona a Mataró
  • Dritte-Klasse-Wagen, Nachbau von 1991 aus Vilanova i la Geltrú
    Dritte-Klasse-Wagen, Nachbau von 1991 aus Vilanova i la Geltrú

Siehe auch

Commons: Eisenbahnmuseum von Katalonien in Vilanova i la Geltrú – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ A museum showing off 160 years of railway history. Museu del Ferrocarril de Catalunya, 29. Dezember 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Juni 2014; abgerufen am 29. Dezember 2013.
  2. ↑ Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona
  3. ↑ Museo del Ferrocarril de Madrid
  4. ↑ Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Koordinaten: 41° 13′ 15,6″ N, 1° 43′ 52,4″ O

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnmuseum_von_Katalonien