Großer Preis von Italien 1950

Renndaten
7. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950
Name:	XXI Gran Premio d’Italia
Datum:	3. September 1950
Ort:	Monza
Kurs:	Autodromo Nazionale Monza
Länge:	504 km in 80 Runden à 6,3 km
Wetter:	warm, sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:58,6 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	2:00,0 min (Runde 7)
Podium
Erster:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Dorino Serafini/ Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo

Der Große Preis von Italien 1950 (offiziell XXI Gran Premio d’Italia) fand am 3. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das siebte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.

In den zwei Monaten, die zwischen dem französischen und dem italienischen Grand Prix lagen, konnte Ferrari mit seinem neuen Modell, das einen Motor ohne Kompressoraufladung hatte, in nicht zur WM zählenden Formel-1-Rennen fast das Niveau der Alfa Romeo erreichen. Luigi Villoresi verletzte sich aber bei einem solchen Rennen und war bei seinem Einsatz in Italien noch nicht im Vollbesitz seiner Kräfte. Alfa Romeo trat mit zwei neuen Tipo 159 für Juan Manuel Fangio und Giuseppe Farina an.

Vor dem Rennen hatten noch alle drei Alfa-Romeo-Piloten die Chance, erster Weltmeister der Formel 1 zu werden. Da nur die vier besten Resultate der sieben Rennen in die Wertung eingingen, hatte der vor dem Lauf zweitplatzierte Luigi Fagioli die schlechtesten Chancen. Da seine bis dahin erreichten 24 Punkte aus vier zweiten Plätzen à sechs Punkten resultierten, hätte er bei einem Sieg und schnellster Runde maximal drei Punkte gutmachen und 27 Zähler erreichen können. Zudem hätten Fangio keine und Farina nur maximal vier Punkte (Platz drei) erzielen dürfen.

Farina musste bei einem Sieg (mit schnellster Rennrunde) darauf hoffen, dass Fangio maximal Dritter wurde, dann wäre er Weltmeister. Fangio musste darauf achten, mindestens Zweiter (oder Dritter mit schnellster Rennrunde) zu werden, wenn Farina ein Sieg gelingt, ansonsten genügte ihm jedes Resultat vor seinen Teamkollegen.

Wie sich in den vorangegangenen Rennen bereits abgezeichnet hatte, lag Ferrari fast auf dem Niveau der Alfa Romeo. Fangio erzielte mit 1:58,6 Minuten die Pole-Position, Alberto Ascari im Ferrari war aber nur 2 Zehntel langsamer. Diese beiden waren die einzigen, die die 2-Minuten-Mauer durchbrachen. Farina und Consalvo Sanesi komplettierten die erste Reihe.

Den besten Start erwischten die drei in Reihe 1 stehenden Alfa Romeo, doch gelang es Ascari zum Ende der ersten Runde auf den zweiten Platz vorzustoßen. Bis zur 14. Runde folgte er Farina dichtauf, konnte ihn dann für zwei Runden von der Spitze verdrängen. Zwar gelang es Farina, wieder die Führung zu übernehmen, doch konnte er Ascari bis zu dessen Motorschaden in der 22. Runde nie abschütteln. Fangio wurde dagegen durch einen Getriebeschaden in der 24. Runde fast aller Titelchancen beraubt. Zwar konnte er zwei Runden später Piero Taruffi Wagen übernehmen und lag damit auf dem zweiten Platz, jedoch musste er auch mit Taruffis Wagen in der 35. Runde aufgeben. Ascari hatte in der Zwischenzeit Dorino Serafinis Wagen übernommen und konnte sich damit wieder auf den zweiten Platz vorkämpfen, dies änderte aber nichts am Sieg des 45-jährigen Farina, der damit der erste Weltmeister der Formel-1-Geschichte wurde.

Für Raymond Sommer war es der letzte Grand Prix. Eine Woche später verunglückte er bei einem Formel-2-Rennen in Frankreich tödlich aufgrund eines Lenkungsdefekts.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Belgien Ecurie Belge	02	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Italien Maserati	04	Frankreich 1946 Franco Rol	Maserati 4CLT	Maserati	P
	06	Monaco Louis Chiron
Vereinigtes Konigreich Team Peter Whitehead	08	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125F1	Ferrari	D
Frankreich 1946 Team Raymond Sommer	12	Frankreich 1946 Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Italien Ferrari	16	Italien Alberto Ascari	Ferrari 375F1	Ferrari	P
	48	Italien Dorino Serafini	Ferrari 375F1
Italien Alfa Romeo	10	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo Typ 159	Alfa Romeo	P
	18	Argentinien Juan Manuel Fangio
	36	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo Tipo 158
	46	Italien Consalvo Sanesi
	60	Italien Piero Taruffi
Italien Team Clemente Biondetti	22	Italien Clemente Biondetti	Ferrari 166F2	Jaguar	P
Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin	24	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Deutschland Team Paul Pietsch	28	Deutschland Paul Pietsch	Maserati 4CLT	Maserati	P
Schweiz Enrico Platé	30	Thailand Prinz Bira	Maserati 4CLT	Maserati	P
	38	Schweiz Emmanuel de Graffenried
Vereinigtes Konigreich Team T. Cuthbert Harrison	32	Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison	ERA B-Type	E.R.A.	D
Frankreich 1946 Team Guy Mairesse	40	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich 1946 Gordini	42	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Simca-Gordini T15 GC	Gordini	E
	44	Frankreich 1946 Robert Manzon
Italien Scuderia Ambrosiana	50	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati 4CL	Maserati	D
Italien Scuderia Milano	52	Italien Felice Bonetto	Maserati Milano	Maserati	P
	62	Italien Gianfranco Comotti
Frankreich 1946 Team Philippe Etancelin	56	Frankreich 1946 Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	58	Frankreich 1946 Louis Rosier	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
	64	Frankreich 1946 Henri Louveau

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Startreihe
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	1:58,600	01
02	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	1:58,800	01
03	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	2:00,200	01
04	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	2:00,400	01
05	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo	2:04,000	02
06	Italien Dorino Serafini	Italien Ferrari	2:05,200	02
07	Italien Piero Taruffi	Italien Alfa Romeo	2:05,800	02
08	Frankreich 1946 Raymond Sommer	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:08,600	02
09	Italien Franco Rol	Italien Maserati	2:10,000	03
10	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Simca-Gordini	2:12,400	03
11	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:13,200	03
12	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Frankreich 1946 Simca-Gordini	2:13,400	03
13	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:13,400	04
14	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:13,800	04
15	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	2:14,000	04
16	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:14,400	04
17	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	2:14,400	05
18	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	2:16,200	05
19	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	2:17,200	05
20	Frankreich 1946 Pierre Levegh	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:17,200	05
21	Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	2:18,400	06
22	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:18,600	06
23	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	2:22,000	06
24	Italien Clemente Biondetti	Italien Ferrari	2:30,600	06
25	Italien Gianfranco Comotti	Italien Maserati	2:33,600	07
26	Deutschland Paul Pietsch	Italien Maserati	3:00,400	07
–	Italien Felice Bonetto	Italien Maserati	2:19,800	DNS

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	80	2:51:17,400	03
02	Italien Dorino Serafini	Italien Ferrari	47	+ 1:18,600	06
	Italien Alberto Ascari		33
03	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo	80	+ 1:35,600	05
04	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	75	+ 5 Runden	13	2:13,1
05	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	75	+ 5 Runden	16	2:13,3
06	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Italien Maserati	72	+ 8 Runden	17
07	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	72	+ 8 Runden	18
–	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	56	DNF	24
–	Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	51	DNF	21
–	Frankreich 1946 Raymond Sommer	Frankreich 1946 Talbot-Lago	48	DNF	08	2:10,2
–	Frankreich 1946 Guy Mairesse	Frankreich 1946 Talbot-Lago	42	DNF	11	2:22,0
–	Italien Franco Rol	Italien Maserati	39	DNF	09
–	Frankreich 1946 Pierre Levegh	Frankreich 1946 Talbot-Lago	29	DNF	07	2:15,3
–	Italien Piero Taruffi	Italien Alfa Romeo	25	DNF	20
–	Argentinien Juan Manuel Fangio		9	DNF	01
–	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	22	DNF	22	2:19,0
–	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	23	DNF	02	2:00,0 (07.)
–	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	21	DNF	25
–	Italien Clemente Biondetti	Italien Ferrari	17	DNF	14
–	Frankreich 1946 Henri Louveau	Frankreich 1946 Talbot-Lago	16	DNF	26
–	Italien Gianfranco Comotti	Italien Maserati	15	DNF	12
–	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Frankreich 1946 Simca-Gordini	13	DNF	19
–	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	13	DNF	04
–	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	11	DNF	10
–	Frankreich 1946 Robert Manzon	Frankreich 1946 Simca-Gordini	7	DNF	15
–	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	1	DNF	27
–	Deutschland Paul Pietsch	Italien Maserati	0	DNF	23

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 30 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 27 03 Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 24 (28) 04 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago 13 05 Italien Alberto Ascari Ferrari 11 06 Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 9 07 Thailand Prinz Bira Maserati 5 08 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 4 09 Vereinigte Staaten 48 Bill Holland Deidt-Offenhauser 4 10 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Alfa Romeo 4 11 Monaco Louis Chiron Maserati 4 12 Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose Deidt-Offenhauser 4 13 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 4 14 Italien Dorino Serafini Ferrari 3 15 Frankreich 1946 Raymond Sommer Talbot-Lago / Ferrari 3 16 Frankreich 1946 Robert Manzon Simca-Gordini 3 17 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago 3 18 Italien Felice Bonetto Maserati 2 19 Vereinigte Staaten 48 Cecil Green Kurtis Kraft-Offenhauser 2 20 Vereinigte Staaten 48 Joie Chitwood Kurtis Kraft-Offenhauser 1 21 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Offenhauser 1 22 Italien Luigi Villoresi Ferrari 0 23 Frankreich 1946 Charles Pozzi Talbot-Lago 0 24 Vereinigtes Konigreich Bob Gerard ERA 0 25 Frankreich 1946 Pierre Levegh Talbot-Lago 0 26 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 27 Vereinigtes Konigreich Cuthbert Harrison ERA 0 28 Italien Nello Pagani Maserati 0 29 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago 0 30 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Talbot-Lago / Cooper-JAP 0 31 Vereinigtes Konigreich Geoff Crossley Alta 0 32 Schweiz Antonio Branca Maserati 0 33 Vereinigtes Konigreich David Hampshire Maserati 0 34 Vereinigtes Konigreich Joe Fry Maserati 0 35 Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor Maserati 0 – Irland Joe Kelly Alta 0 – Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati 0 – Frankreich 1946 Eugène Martin Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich Peter Walker ERA 0 – Vereinigtes Konigreich Tony Rolt ERA 0 – Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson ERA 0 – Argentinien José Froilán González Maserati 0 – Frankreich 1946 Maurice Trintignant Simca-Gordini 0 – Italien Franco Rol Maserati 0 – Frankreich 1946 Eugène Chaboud Talbot-Lago 0 – Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot-Lago 0 – Italien Piero Taruffi Alfa Romeo 0 – Italien Clemente Biondetti Ferrari 0 – Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot-Lago 0 – Italien Gianfranco Comotti Maserati 0 – Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 0 – Deutschland Paul Pietsch Maserati 0

• Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (englisch)

Commons: Großer Preis von Italien 1950 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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