Fiat
Fiat 1800 B
1800/2100
Produktionszeitraum:	1959–1968
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5 Liter (49-55 kW) 1,8 Liter (55–60 kW) 2,1 Liter (61 kW) 2,3 Liter (77 kW)
Länge:	4465–4485 mm
Breite:	1620 mm
Höhe:	1470 mm
Radstand:	2650 mm
Leergewicht:	1230–1285 kg
Vorgängermodell	1900
Nachfolgemodell	130

Die Modellreihe Fiat 1800/2100/2300 ist ein ab 1959 in Mirafiori produziertes Automobil des Herstellers Fiat mit Sechszylindermotor und selbsttragender Karosserie. Sie trug im Automobilbau maßgeblich zu einem Stilwechsel der Karosseriegestaltung weg von schwülstigen Formen hin zu klaren Linien bei und vertrat die von Pininfarina erdachte Trapezlinie in besonders konsequenter Weise. Den Wagen gab es als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftürigen Kombi „Familiare“. Werksintern bezeichnete Fiat den 1800 (B) als Typ 112, und den 2100 und 2300 als Typ 114. Später wurde noch eine Variante mit Vierzylindermotor ergänzt, der 1500 L (Typ 115). Vom 2300 wurde außerdem noch das Fiat 2300 Coupé abgeleitet. Insgesamt wurden etwa 185.000 Exemplare der genannten Typen hergestellt.^[1]

Die Karosserie des Fiat 1800 wurde auch von 1960 bis 1964 für den Seat 1400 C und von 1963 bis 1973 für den Seat 1500 verwendet, der mit Mercedes-Dieselmotor 1970 auch als Seat 1800 D und ab 1971 als Seat 2000 D zu haben war. Jedoch nutzte Seat das Fahrgestell des Fiat 1400.

Das Modell 1800 hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 1795 cm³ Hubraum und einer Leistung von 55 kW (75 PS), ein 4-Gang-Getriebe mit Lenkradschaltung und Hinterradantrieb. Als Modell 2100 wurde der Wagen mit größerem Motor von 2054 cm³ Hubraum angeboten, der 61 kW (82 PS) leistete. Zur Serienausstattung gehörten eine Zwei-Farben-Lackierung, farblich an die Außenfarbe angepasste Polsterung im Mix aus Stoff und Kunstleder, Teppich im Kofferraum, Ausstellfenster in den vorderen und hinteren Türen, abblendbarer Innenspiegel und Weißwandreifen.

Der Kombi „Familiare“ hatte eine horizontal geteilte Heckklappe und war für einen Kombi damaliger Verhältnisse recht luxuriös ausgestattet. Voluminösere Bereifung wurde der größeren Zuladung gerecht. Die Achsübersetzung war kürzer übersetzt.

Als luxuriösere Variante war zudem der 2100 Speciale mit einer 16 cm längeren Karosserie als beim 1800/2100 erhältlich. Er hatte einen anderen Kühlergrill, Doppelscheinwerfer, serienmäßige Metallic-Lackierung; die hinteren Stoßstangen reichten bis zu den Radläufen, und die hintere Kofferraumkante zierte eine Chromleiste, während auf die seitliche Chromleiste verzichtet wurde. Von dieser Ausführung wurden nur 1174 Exemplare hergestellt.^[1]

Mit dem Vorgängermodell Fiat 1900 hatte die neue Modellreihe nur wenig gemeinsam, darunter die direkt ausgelegte Lenkung und die starre Hinterachse, die nun aber einen Panhardstab aufwies. An der Entwicklung des neuen Sechszylindermotors war neben Chefkonstrukteur Dante Giacosa auch Aurelio Lampredi beteiligt. Merkmale waren unter anderem ein annähernd halbkugelig geformter Brennraum, vierfach gelagerte Kurbelwelle mit Schwingungsdämpfer, hängende Ventile und ein Zylinderkopf aus Leichtmetall.^[1] Das synchronisierte Viergang-Getriebe wurde mittels Lenkradschaltung bedient. Eine geteilte Kardanwelle trieb die Hinterräder an.

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  Fiat 2100 Limousine
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  Fiat 2100 Kombi „Familiare“

1961 wurden Fiat 1800 und 2100 durch die technisch überarbeiteten 1800 B und 2300 abgelöst.

Der 1800 B blieb äußerlich gegenüber dem 1800 mit Ausnahme der nun einfarbigen Lackierung fast unverändert. Neben einigen Detailänderungen wurde zwei Schwachpunkten des Wagens zu Leibe gerückt: Die starre Hinterachse mit einer Kombination aus Schraubenfedern und als Schubstreben wirkenden viertelelliptischen Blattfedern wurde durch halbelliptische Blattfedern ersetzt, und die Trommelbremsen wichen Scheibenbremsen an allen Rädern. Das verbesserte Fahrwerk ließ eine Leistungssteigerung der Motoren zu, die recht beträchtlich ausfiel: Der Motor des 1800 B erreichte nun 60 KW (81 PS). Der 1800 B Familiare hatte einen 12 cm niedrigeren Ladeboden, war jedoch nur noch mit Gummimatten statt Teppich verkleidet.

Um den 2300 stärker vom 1800 B abzuheben, bekam dieser Doppelscheinwerfer, einen anderen Kühlergrill und anderen Chromschmuck. Die Sitzbezüge waren aus Kunstleder statt Stoff wie beim 1800 B. Beim Familiare war der Kofferraum weiterhin mit Teppich ausgekleidet. Im 2300 wurde der Sechszylindermotor auf 2279 cm³ Hubraum gebracht und leistete nach DIN-Norm 77 kW (105 PS). Wahlweise waren nun auch ein Overdrive oder eine dreistufige Getriebeautomatik erhältlich. Weiterhin gab es wahlweise einen Saxomat, der auch für den 1800 B angeboten wurde.^[1] Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Version 154 bis 162 km/h.

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  Heckansicht
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  Fiat 2300 Familiare

Mit 70 mm größerem Radstand, entsprechend längerer Karosserie, besserer Ausstattung und äußerlichen Unterschieden im Detail wurde auch ein 2300 Speciale angeboten.^[1]

Mit eigenständiger Karosserie gab es nun das Fiat 2300 Coupé, das auf der Technik des 2300 basierte, aber überarbeitete Motoren hatte.

Im Oktober 1962 stellte Fiat das Fiat 1500 Taxi vor. Es hatte eine vereinfachte Karosserie und ermöglichte mit dem Vierzylindermotor des Fiat 1500 mit 49 KW (67 PS) einen wesentlich wirtschaftlicheren Betrieb.

Im Sommer 1963 gab es für den 1800 B und den nun 2300 de Luxe bezeichneten Fiat als technische Neuerungen wartungsfreie Gelenke an Vorderachse und Lenkung, die Verwendung einer Wechselstromlichtmaschine^[2], eine neue Heizanlage und rote Warnleuchten beim Öffnen der Vordertüren. Der 2300 de Luxe unterschied sich äußerlich vom 2300 durch andere Stoßstangen mit Gummihörnern, eckige Rückleuchten und einen kantigen Kofferdeckel. Der Familiare behielt die runden Rückleuchten. Auf Wunsch war eine Servolenkung erhältlich.

Aufgrund der nach der Vorstellung des 1500 Taxi einsetzenden Kunden-Nachfrage nach einer zivilen Variante dieses Fahrzeugs schob Fiat im Sommer 1963 den 1500 L nach. Äußerlich unterschied er sich vom 1800 B durch die fehlenden Zierleisten auf den Fensterrahmen der Türen. 1964 wurde die Leistung von 49 kW (67 PS) auf 55 kW (75 PS) gesteigert, 1965 wurden die 1963 beim 1800 B und 2300 de Luxe eingeführten technischen Neuerungen auch beim 1500 L übernommen. Damit bestand ausstattungs-, komfort-, wartungs- und fahrleistungsmäßig fast kein Unterschied mehr zum deutlich teureren 1800 B, der deshalb in Deutschland aus dem Programm genommen wurde. Der 1500 L blieb bis zur Vorstellung des Fiat 125 im Jahr 1967 im Programm

Ende 1968 wurde die Produktion eingestellt.

• Automobil Revue, Katalognummern 1960, 1963, 1965 (techn. Daten und Preise)

Commons: Fiat 1800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ ^{a b c d e} Luxusliner aus Turin. In: Oldtimer Markt. 10/1992, S. 8–16.
2. ↑ Fiat 2300 de Luxe. In: Kraftfahrzeugtechnik. 2/1965, S. 58.