Benutzerbeiträge von „Bigbug21“
9. Juli 2024
- 23:1123:11, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +799 Stuttgart Flughafen Fernbahnhof →Bau: erg. nach Quelle und eigenem Wissen aktuell
- 23:0823:08, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +943 Deutschlandtakt →Kritik und ergänzende Vorschläge: erg. aktuell
- 23:0423:04, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +723 Bahnhof Böblingen →Ausblick: erg. nach Quelle aktuell
- 23:0323:03, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +498 K Singener Kurve →Einleitung: etwas präzisiert, Quelle unterlegt aktuell
- 23:0223:02, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +1.178 Pfaffensteigtunnel weiter erg. nach Quelle -- mehr folgt noch
- 23:0023:00, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +645 FRMCS →Einführung und Migration: erg. aktuell
- 22:5522:55, 9. Jul. 2024 Unterschied Versionen +87 Stromschiene →Deckenstromschienen: erg. aktuell
8. Juli 2024
- 22:2722:27, 8. Jul. 2024 Unterschied Versionen +1.351 Pfaffensteigtunnel erg. nach Quelle, Quelle unterlegt, +1 Lit. -- mehr folgt noch
- 22:2722:27, 8. Jul. 2024 Unterschied Versionen +1.017 Bahnstrecke Stuttgart–Horb →Pfaffensteigtunnel und Deutschlandtakt: erg. nach Quelle -- mehr folgt noch aktuell
7. Juli 2024
- 22:2222:22, 7. Jul. 2024 Unterschied Versionen −157 Abstellbahnhof Untertürkheim →Weblinks: der Gleisplan von 2018 hat mit dem Abstellbahnhof wie auch mit dem bislang vorliegenden Stand wenig gemein; wenn die OpenRailwayMap, die zumindest den aktuellen Stand darstellt, nicht gewünscht ist, dann halt ohne Link aktuell
- 22:2122:21, 7. Jul. 2024 Unterschied Versionen −152 Stuttgart Hauptbahnhof Kleinkram: die Quelle spricht von einer "Haltestelle", nicht explizit einem Bahnhof -- "Station" könnte ein geeigneter Begriff sein, zumal die Station heute wie auch in Zukunft ein Bahnhofsteil ist; ferner liegt es nicht an Wikipedia zu richten, welche Informationen richtig oder falsch sind -- wir haben hier wesentliche Positionen darzustellen und dazu gehört auch (die auch in meinen absurde in nicht nachvollziehbare, aber häufige) Behauptung, der Bahnhof sei eine "Hatellstelle"... aktuell
- 21:5321:53, 7. Jul. 2024 Unterschied Versionen +11 K Schanztunnel (Murrbahn) →Disput um Eingleisigkeit: Formulierung
6. Juli 2024
- 20:2820:28, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +917 Bahnstrecke Backnang–Ludwigsburg →Weiterer Betrieb: erg. nach Quelle aktuell
- 20:2820:28, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen −917 K Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental →Weiterer Ausbau: eigenen Fehler korrigiert Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 20:2720:27, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +917 Bahnstrecke Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental →Weiterer Ausbau: erg. nach Quelle Markierung: Zurückgesetzt
- 20:1920:19, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +302 K Verkehrstod →Deutschland: präziseren, laut Quelle "endgültigen" Wert erg. nach Quelle
- 20:1520:15, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +479 IRE 200 →Geschichte: wohl nennenswerte Verkehrseinschränkung erg. nach Quelle
- 20:1020:10, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +533 Abstellbahnhof Untertürkheim →Drittes Planfeststellungsverfahren: erg.
- 20:0420:04, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +3 K Stammstrecke (S-Bahn München) →Betrieb: Schreibweise von Zahlen aktuell
- 13:3413:34, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen −2 K Wallauer Spange typo nach erg. aktuell
- 13:3313:33, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +531 Wallauer Spange erg. nach Quelle
- 13:2513:25, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +5 K Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main →Einleitung: ungefähre Einmündung laut Übersichtslageplan aus der laufenden Auslegung zur Wallauer Spange eingetragen aktuell
- 13:1613:16, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +975 Wallauer Spange erg./akt. nach Quelle
- 13:0713:07, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +284 Stuttgart 21 Aspekt "Integraler Taktfahrplan" zusammengefasst, gestrafft und erg. nach Quelle; Leistungsfähigkeit Hauptbahnhof in einem Block zusammengefasst, chronologisch gegliedert und letzten Stand laut DB ergänzt aktuell
- 12:4712:47, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +117 Diskussion:Stuttgart 21 →Haltestelle und kein Bahnhof?: +1 aktuell
- 12:4612:46, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen −1.823 Stuttgart 21 Längsneigung des Hauptbahnhofs und diesbezügliche Kritik zusammengefasst und auf Vertiefung im Artikel zum Hauptbahnhof verlinkt
- 12:4012:40, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +617 Turmforum erg. nach Quelle aktuell
- 12:4012:40, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +180 Stuttgart 21 erg. nach Quelle
- 12:3912:39, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +722 Stuttgart Flughafen Fernbahnhof →Weitere Variantendiskussionen: erg. nach Quelle
- 12:3012:30, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +31 K Benutzer:Bigbug21 →Themenspeicher: erg. aktuell
- 12:2912:29, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +568 Abstellbahnhof Untertürkheim →Drittes Planfeststellungsverfahren: erg.
- 12:2712:27, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen −26 K Benutzer:Bigbug21 →Themenspeicher: akt.
- 12:2112:21, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +613 Ulm Hauptbahnhof erg. nach Quelle, Kleinkram aktuell
- 12:1812:18, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen −520 Stuttgart 21 jede Menge Kleinkram: u. a. Quellendeckung klargestellt, Einzelnachweis-Arbeit, Streckensperrung Waiblingen sind tatsächlich ein DKS- und kein S-21-Thema (auslösende Ursache ist das Digitale Stellwerk, das es mit S21 ohne DKS so nicht gäbe), inzwischen überholten Zwischenstand von 'Spekulationen' herausgenommen
- 12:0412:04, 6. Jul. 2024 Unterschied Versionen +25 K Thales Group →Geschichte: +Anker gesetzt
5. Juli 2024
- 22:5022:50, 5. Jul. 2024 Unterschied Versionen −97 K Stuttgart 21 ... und noch etwas Einzelnachweis-Kleinkram
- 22:4722:47, 5. Jul. 2024 Unterschied Versionen −5 Stuttgart 21 Korrekturen in der Einleitung: bei Baubeginn lag die offizielle Kostenschätzung bei 4,1 Mrd. Euro, der Finanzierungsrahmen bei 4,5 Mrd. Euro; Ende 2023 waren es 11 Mrd. Euro Kostenschätzung, bei einem Finanzierungsrahmen von 11,5 Mrd. Euro
- 22:4322:43, 5. Jul. 2024 Unterschied Versionen +533 Habilitation →Statistik und Fakten: erg./akt. nach Quelle aktuell
- 22:3822:38, 5. Jul. 2024 Unterschied Versionen −212 Stuttgart 21 →Diskussion: korr. -- die Quelle (ohne konkreten Seitenverweis) zeigt ein Betriebsprogramm mit rund 60 Spitzenstundenzügen, weit mehr als rund Spitzenstunden-Zugankünfte im heutigen Fahrplan
- 22:3322:33, 5. Jul. 2024 Unterschied Versionen +400 Alleinstehender →Statistiken: erg. nach Quelle aktuell
4. Juli 2024
- 21:4621:46, 4. Jul. 2024 Unterschied Versionen −2 K Stuttgart Hauptbahnhof →Bahnanlage: korr. nach erg.
- 21:4321:43, 4. Jul. 2024 Unterschied Versionen −669 K Diskussion:Stuttgart 21 Abschnitt ohne Bezug zur Artikelarbeit entfernt (WP:D)
- 21:3921:39, 4. Jul. 2024 Unterschied Versionen +549 Diskussion:Stuttgart 21 →Haltestelle und kein Bahnhof?
- 21:3721:37, 4. Jul. 2024 Unterschied Versionen +1.016 Stuttgart Hauptbahnhof →Bahnanlage: Kritik an der Längsneigung anhand von im Artikel Stuttgart 21 stehenden Quellen ergänzt
- 21:2121:21, 4. Jul. 2024 Unterschied Versionen +740 Pfaffensteigtunnel →Geschichte: erg. nach Quelle
3. Juli 2024
- 17:2817:28, 3. Jul. 2024 Unterschied Versionen −1 K FRMCS →Fahrzeugausrüstung: korr. nach erg.
- 17:2517:25, 3. Jul. 2024 Unterschied Versionen +152 K FRMCS →Fahrzeugausrüstung: weiter erg./präzisiert nach Quelle
- 17:2317:23, 3. Jul. 2024 Unterschied Versionen +481 K FRMCS Einzelnachweis unterlegt
- 17:2117:21, 3. Jul. 2024 Unterschied Versionen +502 Siemens Mireo →Ersatzfahrzeuge Baden-Württemberg: präzisiert nach Quelle
- 17:2017:20, 3. Jul. 2024 Unterschied Versionen +646 Bombardier Talent 3 →Vermietungen: erg. nach Quelle