Hier soll chronologisch aufgezeigt werden, welche Drehgestell-Typen unter Schweizer Eisenbahnwagen verwendet wurden. Dieses Sachgebiet des schweizerischen Wagenbaus ist nicht sehr ausführlich dokumentiert, vor allem aber fehlen oft die offiziellen Typenbezeichnungen der Hersteller. Wo diese Typenbezeichnungen nicht bekannt sind, wird eine Bezeichnung aus Hersteller und erstem bekanntem Baujahr verwendet, gefolgt von einem Stern (*). Die Schreibweise mit Leerschlag oder Bindestrich ist uneinheitlich, oft findet man für denselben Drehgestelltyp beide Schreibweisen in Unterlagen der Hersteller vor. Hier wird zu Gunsten der Einheitlichkeit immer ein Bindestrich gesetzt.

Die meisten Drehgestelle wurden vor der Jahrtausendwende hergestellt von

• SIG Neuhausen
• SWS Schlieren
• SWP Pratteln
• FFA Altenrhein

Durch die Umstrukturierungen im Fahrzeugbau sind es seither die globalen Anbieter

• Bombardier (Rechtsnachfolger von SWP/SWS)
• Stadler (inkl. früheres FFA-Werk), mit neuem Drehgestell-Werk in Winterthur
• Alstom (inkl. frühere SIG)
• Siemens

Bei den Güterwagen kommen schwergewichtig die international normierten Typen zum Einsatz, lediglich im Bereich Schmalspurbahnen gibt es einige Besonderheiten. Güterwagen-Drehgestelle wurden und werden hergestellt von

• den oben erwähnten Firmen SIG, SWS, SWP und FFA
• Firma Josef Meyer Rheinfelden (JMR)

Geschweisste Rahmen (ab 1935) und Schraubenfeder-Primärfederung wenn nichts anderes vermerkt; (gelb hinterlegt sind Schmalspur-Drehgestelle, 1000 mm)

Typ	Bildverweis	Spur- weite (mm)	Achs- stand (mm)	Baujahr	Federung	Besonderheiten, Verwendung
Reisezugwagen
preuß.		1435		1894–	querstehende Blattfeder und Primär-Blattfeder	genietete Rahmen, Holzkastenwagen, Erstverwenderin Gotthardbahn
Schwanenhals		1435		1914–	querstehende Blattfeder und Primär-Schraubenfedern	genietete Rahmen, Holzkastenwagen
SIG-24*		1000	1800 1700	1924–1933	längs liegende Blattfedern	genietete Rahmen, Holzkastenwagen Brünig,[1] BVZ[2]
SWS-I		1435	2500	bis 1932	querstehende Blattfeder	genietete Rahmen, Weiterentwicklung der preußischen Regelbauart, unter Holzkasten- und Stahlwagen
SIG-29		1000	1700	1929–1931	querstehende Blattfeder	Schwere Stahlwagen der RhB (1154, 1161, 1207–1211, 1615–1620, 2221–2232)
SIG-32*		1435	3000	1932–1935	längsgestellte Blattfeder	genietete Rahmen, Weiterentwicklung von SWS-I, unter Polsterklasse-Stahlwagen
SWS-32*		1435	2600 3000	1932–1935	längsgestellte Blattfeder	genietete Rahmen, Weiterentwicklung von SWS-I, unter Stahlwagen
SIG-35*		1000		1935–1941	Blattfedern und?
SLM-Duplex		1435		1935	Schraubenfedern	Versuchsdrehgestell für Schnellfahrten. Losradfahrwerk und zylindrische Laufflächen sollten den Sinuslauf unterbinden
SWS-II		1435	2600 3000	1935–	längsgestellte Blattfeder	unter den letzten schweren Stahlwagen der SBB
SWS-II-L		1435	2700	1937–1956	längsgestellte Blattfeder	unter Leichtstahlwagen der SBB und einiger Privatbahnen
SIG-L		1435	2700	1941–1946	längsgestellter Torsionsstab und Torsionsstab-Primärfederung	vorübergehend (bis ca. 1952) unter verschiedenen SBB-Leichtstahlwagen (C4ü 9634, C4ü 9691, AB4ü 1101-1108)
SIG-S*	→Wikicommons	1000	1800	1945–1991	querstehende Torsionsstäbe	Typ Schelling, hauptsächlich auf Zahnradbahnen verwendet. Mitteleinstiegswagen, Einheitswagen, Umbauwagen der FO, FO/MGB 4011–14
SWS-44*		1000	1400 bis 1800	1944–1957	querstehende Blattfeder	Mitteleinstiegswagen RhB, LEB, WSB, BD, Verwendung als Ersatzdrehgestelle unter Holzkastenwagen bei FO und BVZ, Postwagen.
SWS-47		1000	1800	1947–1949	querstehende Blattfeder, später umgebaut auf Schraubenfedern	RhB Mitteleinstiegswagen (1221–1222, 2321–2333)
SIG-L47*		1435	2700	1947–1949	längsgestellter Torsionsstab, anfänglich quergestellte Torsionsstäbe für die Primärfederung, 1952 durch Schraubenfedern ersetzt	unter den SBB-Leichtstahlwagen AB4ü 2809–2810/1109–1133
SWP-49		1000	1700	1935–1941	querstehende Blattfeder	RhB Umbauwagen (1121–1123, 2271–2281) später Spitzenverkehrswagen (2261–2271)
		1435	3940	1950	ohne Primärfederung längsliegende Torsionsstäbe	5-achsiges luftbereiftes Drehgestell mit Losradsätzen verwendet unter Pneuwagen B10ü 2501 von 1950 bis 1953 Hersteller: Carel Fouché & Cie., Paris
		1435	3940	1950	ohne Primärfederung Schraubenfeder	5-achsiges luftbereiftes Drehgestell mit Losradsätzen verwendet unter Pneuwagen C10ü 6501 von 1950 bis 1958 Hersteller: Carel Fouché & Cie., Paris
		1435		1952	ohne Primärfederung	4-achsiges luftbereiftes Drehgestell verwendet unter Pneuwagen B10ü 2501 ab 1953 bis 1963
SIG-T50*		1435	2700	1950–1952	quergestellter Torsionsstab	unter den SBB-Leichtstahlwagen AB4ü 1101-08 (Ersatz), 1134-1175 und C4ü 5400
SWS-II-LS*		1435	2700	1952	Schraubenfeder	als Weiterentwicklung des Typs SWS-II-L und Vorstufe zum Einheitswagen-Drehgestell SWS-56 unter den SBB-Leichtstahlwagen B4ü 2271–2280
SWS-50*		1435	2700	1950–1953 1954–1957	längsliegende Blattfedern bis 1970/71 Schraubenfedern	BLS-RIC-Wagen A Typ Schlieren-BLS SBB-RIC-Wagen A und B Typ Schlieren-BLS
SIG-55*		1435	2700	1955–1956	querstehende Torsionsstäbe	BLS-RIC-Wagen A 191-192 und B 811-814 Typ Schlieren-BLS
SIG-54*		1435	2700	1954–1964	querstehende Torsionsstäbe	SBB-Stahl-Umbauwagen für den internationalen Verkehr
SIG-T*	→Wikicommons	1000	1800 2000 Bz	1956–2006	querstehende Torsionsstäbe	Torsionsstabdrehgestell Typ Frei. Bz = RhB-Version mit Bremszahnrad. Nachbau bis 2006 durch MOB. Einheitswagen, Panoramawagen, RJ Niederflursteuerwagen, Umbauwagen der RhB, Mitteileinstiegswagen
SWS-EWI		1435	2700	1956–1981	Schraubenfeder	für die Einheitswagen I sowie EW II-D und DZt
SIG-EWI		1435	2700	1958-60	querliegender Torsionsstab	SBB-Erstklass-Einheitswagen I
SWP-58		1435	2500	1958	Luftfeder	Versuchsdrehgestell, eingesetzt unter dem ehemaligen Pneuwagen mit Mitteleinstieg B4ü 5991
SWS-58		1000	1500	1958–	Schraubenfedern	Gepäck- und Postwagen, Verwendung als Ersatzdrehgestelle unter Holzkastenwagen bei der BVZ und später für Wagen Täsch–Zermatt.
SWS-60*		1435	2500	1960–1978	Schraubenfedern	SBB-RIC-Wagen Bc Typ Schlieren-BLS sowie Typ X und Z2 und BLS-RIC-Wagen B 801-804
SWP-64*		1000	1800	1964–1967	Schraubenfeder	FART B 120–123, FB Bt 102-108
SWS-EWII		1435	2500	1965–1974	Schraubenfedern	Einheitswagen II
SIG-EWII		1435	2500	1965–1971	querliegender Torsionsstab	SBB-Erstklass-Einheitswagen II
SWP-71		1435	2500 2700	1971–1976	Schraubenfedern, Serieschaltung von Flexicoilfedern und Pendeln für ein verschleissfreies Ausdrehen	einige SBB EW II B und alle BDt verschiedene SBB-Speisewagen (Umrüstung)
SIG-66*		1000	1700	1966–1976	Schraubenfeder, Flexicoilfedern	Einheitswagen SIG Typ 1[3]
SWP-68		1000	1800	1968–1972	Schraubenfeder	Einheitswagen
SWP-74		1000	1700 1800	1975–1991	Flexicoil-Schraubenfeder[4]	Einheitswagen
Y28 SIG-Q		1435	2500	1972–1973	Schraubenfedern	Trittbrett am Wagenkasten, Prototypen EW III (A 18-34 000 und 001, B 29-34 000, WR 88-34 000)
SIG M(Q)S-sk		1435	2350	1975	Primär: Gummifedern, sekundär: Schraubenfedern	Trittbrett am Drehgestell, Einheitswagen III (Serie, 68 Wagen)
Fiat-Y0272S		1435	2560	1977–1979	Schraubenfedern	Eurofima-Wagen Am 61 85 19-90 500–519, Bcm 61 85 50-90 100–119
SWP-76/II		1435	2500	1980–1981	Schraubenfedern	Bpm 61 85 20-70 500–529[5], heute B 50 85 20-73 000–026 und SRm 50 85 89-70 551
FFA-LDG-80 FFA-LDG-80-Z		1000	1800	1981–1986	Schraubenfedern	Einheitswagen, Typ LDG-80-Z mit Bremszahnrad
SIG-X		1435	2500	1992–2001	Luftfeder	SBB B EW II 20-34 510, Revvivo-Umbau von EW I, teilweise mit Magnetschienenbremse[6]
SIG-H1		1435	2500	1981–	Schraubenfeder Luftfeder	Baukastensystem, EW IV,[7] IC, EC, IC2000,[8] DPZ SBB/SZU,[9] Bt NPZ SBB, NPZ-Wagen BT/SZU
SIG-90		1000	1800	1990–2000	Schraubenfedern	PA-90,[10] Panoramawagen, RhB Niederflursteuerwagen
Stadler-SSL		1000	1800	2006–2009	Luftfeder	RhB- und MGB-Panoramawagen
Alstom Centro-1000		1000	1860	2009	Luftfeder	MOB/Raility Niederflur-Steuerwagen und Niederflur-Panoramawagen
Alstom EV09[11]		1000/1435	1500	2010	Luftfeder	Spurwechsel-Drehgestell für MOB/Stadler Panoramawagen Goldenpass-Express und Umbau vorhandener Panorama- und Niederflurwagen
Alstom EV18		1000/1435	1500	2018	Luftfeder	Spurwechsel-Drehgestell für MOB/Stadler Panoramawagen Goldenpass-Express und Umbau vorhandener Niederflurwagen Weiterentwicklung aus EV09 TSI-Normen
Güterwagen
LEILA[12]		1435	1800	2005-	Gummi-Keilfedern	Containertragwagen Sgnss 33 85 4575 887-6 CH-HUPAC zur Erprobung

• Paul Winter: Unsere Wagen, SBB-Fibeln, Heft 5, Orell Füssli Verlag, Zürich 1961, S. 23–31
• Schopfer Dieter: Die schweren Stahlwagen der SBB (CD), Verein Rollmaterialverzeichnis Schweiz, Winterthur, 2008
• Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur). Pharos, Basel 1997, ISBN 3-7230-0236-6
• Roland Müller: Die Drehgestelle der Einheitswagen I und II der SBB: Geschichte – Gegenwärtige Entwicklung – Zukunft. In: Sweizerische Eisenbahn-Revue 9/1992, Minirex, Luzern
• SBB-Reisezug- und Gepäckwagen, herausgegeben vom Generalsekretariat der SBB, Bern 1975–1997, Voitures et fourgons CFF, edité par le Sécretariat général CFF, Berne 1975–1997 (zweisprachige Publikation, deutsch und französisch)

• Schmalspurdrehgestelle (Memento vom 18. August 2013 im Internet Archive)

1. ↑ Jeanmaire Claude: Die schmalspurige Brünigbahn Luzern–Brünig–Meiringen–Brienz–Interlaken. Verlag Eisenbahn, Villigen AG 1982, ISBN 3-85649-039-6 (reproduzierte SBB-ZfW-Typenskizzen, ohne Seitennummern)
2. ↑ Theo Stolz, Dieter Schopfer: Brig–Visp–Zermatt, Geschichte und Rollmaterial. Eigenverlag, 1983, ISBN 3-907976-00-2 (Seite 138)
3. ↑ Waldburger, Senn: Die Brünigbahn. Minirex, 1988, ISBN 3-907014-01-4 (Seite 114)
4. ↑ Laufdrehgestell SWP 74 für Einheitswagen der Rhätischen Bahn, in: Eisenbahn-Amateur 6/1978
5. ↑ Drehgestellbeschreibung in Eisenbahn-Amateur 1/1979
6. ↑ Martin Stamm, Manfred Nachbaur, Peter Schoch: Die neuen Revvivo-Fahrzeuge der Bodensee–Toggenburg-Bahn und der Schweizerischen Südostbahn, in: Schweizer Eisenbahn-Revue 10/1997, Minirex, Luzern 1997, ISSN 1022-7113
7. ↑ Rolf Havenith: Die Entwicklung des Drehgestells für den Einheitswagen IV - Rückschau und Ausblick. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 5/1993, Minirex, Luzern
8. ↑ Pierre Tempini, Rolf Havenith: Moderne Drehgestelle für Doppelstock-Fahrzeuge. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 1-2/1998, Minirex, Luzern
9. ↑ Martin Gerber, Roland Müller: Die neuen Fahrzeuge für die Zürcher S-Bahn. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 5-6/1989, Minirex, Luzern
10. ↑ Herbert Welte, Fritz Schaad: Ein Baukastensystem für Meterspur-Reisezugwagen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue 6/1993, Minirex, Luzern
11. ↑ C. Deiss, R. Kummrow, J.-M. Forclaz, C. Gyr, S. Bühler: TransGoldenPass und Spurwechselfähiges Laufdrehgestell Typ EV09, Graz, 13. September 2011
12. ↑ Güterwagen-Drehgestelle: LEILA. In: www.drehgestelle.de. Abgerufen am 12. April 2011.