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Ich wohne, wie mein Benutzername vermuten lässt, im Gürbetal, südlich von Bern, in der Schweiz. Wer es genau wissen will, schaue auf www.guerbetal.ch und wer es noch genauer wissen will, auf www.muehlethurnen.ch . Aufgewachsen bin ich im Kanton St. Gallen.

In Newsgroups bin ich über Links auf Wikipedia gestossen. Da ich dabei auf relativ viele oberflächliche und falsche Informationen gestossen bin, habe ich mir vorgenommen, in Zukunft jede Aussage so weit zu bearbeiten, bis wenigstens nichts mehr falsch ist. Wer an meinen Korrekturen zweifelt, dem nenne ich gerne die (oft amtlichen) Quellen.

Mein Spezialgebiet sind die Eisenbahnen. Das ist einesteils reines Hobby, andernteils hat es aber auch mit meiner beruflichen Tätigkeit zu tun. Die meisten meiner Einträge haben etwas mit Schienenverkehr in der Schweiz zu tun. Siehe insbesondere diese Kategorie.

Noch dies: Ich danke jedem, der meine Wechselstabenverbuchslungen beseitigt. Gleichzeitig weise ich darauf hin, dass ich so wie jeder andere Schweizer ganz selbstverständlich nie ein Wort mit ß schreibe. Wer das nicht versteht, sollte wieder einmal den Duden lesen... (Und für die besonders Eifrigen aus dem Norden: Ich korrigiere jedes ß in meinen Texten wieder zu ss zurück. Aber selbstverständlich zitiere ich Buchtitel und Namen aus dem Norden korrekt mit Alt-225.)

• <!-- schweizbezogen -->
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Kategorie:Vorlage:Navigationsleiste Schienenfahrzeuge

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• * Autor: ''Titel.'' Verlag, Ort Jahr, ISBN.
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• {{Commons|Category:Sursee-Triengen-Bahn}}
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• ¹
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Wikipedia:Relevanzkriterien Wikipedia:Namenskonventionen Wikipedia:Fragen zur Wikipedia Dritte Meinung Vermittlungsausschuss Benutzer:Jón/Wikipedia_ist_kein_Mädchenpensionat

For several liveries there are no clear names, just "often used" designations.

The EWIV livery (or IC livery) is the green/grey as first delivered on the EWIV and later Bpm (UIC). IC - Green/Gray This livery is mostly referred to in Swiss magazines as "grün/Steingrau" thus "green/grey" is the best name. But it was only applied to SBB A, B and D, the WR getting a red band, later also violett, BLS a blue band and BT/SOB had their own variety of green together with the calssic cream (yellowish) instead of grey.

Regio (NPZ) -> White/Blue with Yellow Doors Called "Kolibri" by SBB because of the colourful design. It has the same grey base as on the EW IV but the window band is blue and the doors yellow. Mostly referred to as NPZ-livery (the new livery being "Domino").

Regio S-Bahn (New) - White/Blue with Red Doors (ZVV)

Influence of Zürich, but different between DPZ (Re 450) and DTZ (RABe 514), thus mostly called DPZ-livery (knowing that the doors were initially yellow, later red, the luggage door fo Re 450 became blue) and DTZ-livery.

IR - So called Papagei Mostly referred to as IR-livery or "new look" (not translated)

EC - Gray/Dark Gray/White Stripe-Red Doors Yes, "EC-livery" is quite common.

ICN - White/Black Band/Red Coach Ends "ICN-livery" is only used for the ICN itself because the livery was modified later (see above). The first application of the new SBB-"colours" was the IC2000 double deckers that appeared in 1997. For the ICN, arriving 1999 it was changed from black & white to white & black but severeal colours added to better show the structure of the trainset with 2nd - dining - 1st - 2nd. The Seetal-GTW, delivered in 2000 had the blck colout not as a band over hte whole length but only between and araond the windows. In 2001 the first repainted EW IV and Bt IC appeared [SER 2/2001: Erneuerung Einheitswagen IV und weitere Flottenpolitik der SBB]. In the following years all new or refurbished SBB coaches (NPZ Domino) and EMUs (FLIRT) with the exception of the Zürich S-Bahn got a livery of the type - white ground - black band on windows height, but windows of low-floor compartment brake the band - red front and doors; the red from the front may continue at the roof edge through the train (e.g. Domino). - yellow marking for first class

I said ICN livery because to me that is where the white with black band at the windows and red stripe at the coach ends comes from. That's right and the first repainting of EW IV was exactly this scheme. But it was then decided to modify the livery in some points: - door/coach end in 2nd class red instead of green - door/coach end in 1st class red with yellow stripe instead of yellow - larger black band to give a better picture with the different windows heights fo EW IV against the IC/EC coaches (Bt, Apm, Bpm)

For an unknown reason the application of the new scheme stopped when it came to the dining cars. However, if you want to know how it would have looked like, search for the Märklin model 42172!

1963 erhielten die Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART) zwei elektrische Gelenktriebwagen mit der damaligen Typenbezeichnung ABFe 6/6 (sechsachsiger Triebwagen mit 1. Kl., 2. Kl. und Gepäckabteil), die kurz darauf zu ABDe 6/6 wechselte, aber an den Fahrzeugen selbst noch jahrelang angeschrieben war. Konstruktiv lehnten sie sich an die vier Jahre zuvor abgelieferten FRT-SSIF ABe 8/8 an, waren jedoch um ein Element kürzer. Die zwei Kastenelemente stützen sich in der Mitte auf einem Jakobsdrehgestell ab.

Die beiden Fahrzeuge führten bis zu Lieferung der Be 4/8 41–42 hauptsächlich die Regionalzüge Locarno-Camedo. Seither dienen sie als Reservetriebwagen, auch für die internationalen Züge nach Domodossola.

Die Triebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB).

== Literatur ==

• Peter Willen: Lokomotiven der Schweiz 2, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972, keine ISBN.
• Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz. Orell Füssli, (1. Auflage) 1983, ISBN 3 280 01301 1, Seite 60

[[Kategorie:Elektrotriebwagen]] [[Kategorie:Triebfahrzeug (FART)]]

==Fahrzeuge== Fahrzeuge (kursiv dargestellt sind ausrangierte oder verkaufte Fahrzeuge, fett gedruckte Typenbezeichnungen stehen für historische Fahrzeuge, bezeichnet nach dem Dreiklassensystem):

In dieser Liste finden sich die Inbetriebsetzungs-, Umzeichnungs- und Ausrangierungsdaten aller SBB RBe 540

• *) Bei diesen Triebwagen wurden die aussenbündigen Türen während der R4 eingebaut; sie verliessen die Hauptwerkstätte umgezeichnet mit neuer Nummer (Datum siehe in der Spalte davor)
• 9v steht für Juni 1993 bis Dezember 1994
• a steht für ausrangiert