„Bremen (Schiff, 1842)“ – Versionsunterschied
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|Bauwerft | |||
|Johann Marbs in Altona-St. Pauli | |||
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|Kiellegung | |||
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|Stapellauf | |||
|22. Juni 1842 | |||
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|Verbleib | |||
|Verkauf: 12. Dezember 1852 | |||
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!colspan="2" align="center" style="color: black; height: 30px; bgcolor="#87CEEB"|Technische Daten | |||
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|Rauminhalt | |||
|450 [[Bruttoregistertonne|BRT]] | |||
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|[[Wasserverdrängung]] | |||
|350 [[Tonne (Einheit)|t]] | |||
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|Länge [[Wasserlinie]]<br />Länge über alles | |||
|49,35 m<br />55,77 m | |||
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|Breite | |||
|Rumpf: 6,77 m<br />über Radkästen: 12,7 m | |||
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|[[Tiefgang]] | |||
|2,4 - 2,89 m | |||
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|Bewaffnung | |||
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*1 x 36-Pfünder | |||
*1 x 32-Pfünder | |||
*2 x 18-Pfünder Bombenkanonen | |||
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|[[Takelung]] | |||
|[[Schonerbrigg]] | |||
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|Antriebsanlage | |||
|2 liegende oszillierende 1-Zyl.-Einfachexpansions-[[Dampfmaschine]]n mit 700 [[PSi]]<br />2 [[Dampfkessel|Kofferkessel]]<br />2 Räder mit je 12 Schaufeln | |||
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|Brennstoffvorrat | |||
|100 t Kohle | |||
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|Geschwindigkeit | |||
|8 kn (unter Dampf) | |||
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|Fahrbereich | |||
|2330 [[Seemeile|sm]] bei 8 [[Knoten (Geschwindigkeit)|kn]] | |||
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|Besatzung | |||
|4 Offiziere und 96 Mann | |||
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Die Radkorvette '''Bremen''' war ein Schiff der [[Reichsflotte]], die sie ab 1848 im Dienst hatte. | |||
Sie wurde auf der [[Werft]] von Johann Marbs in [[Hamburg-Altona|Altona]]-[[St. Pauli]] als Frachtschiff ''Leeds'' für die Hanseatische Dampfschifffahrts-Gesellschaft, Hamburg 1842 erbaut, am 23. Juni 1848 von der Hamburger [[Admiralität]] für die Hamburger [[Flottille]] angekauft und am 15. Oktober 1848 in die Reichsflotte mit Namen ''Bremen'' übernommen. | |||
Der Schiffskörper war ein Quer[[spant]]en-[[Kraweel]]bau und bestand aus Eichen- und Gelbpinienholz. Die [[Dampfmaschine]] wurde von der britischen Firma Fawcett, Preston & Co. aus [[Liverpool]] geliefert. Im 14,32 m langen Maschinenraum waren auch die beiden [[Dampfkessel]] installiert. | |||
Die ''Bremen'' wurde 1852 wieder verkauft an die General Steam Navigation Co. Ltd., London und fuhr ab März 1853 als Frachter ''Hannover'' bis 1865. Ab Februar 1868 wurde das Schiff als [[Hulk (Schiff)|Kohlenhulk]] verwendet. | |||
Version vom 7. April 2008, 03:19 Uhr
| Datei:Flagge Deutscher Bund.svg | |
|---|---|
| Baudaten | |
| Bauwerft | Johann Marbs in Altona-St. Pauli |
| Kiellegung | |
| Stapellauf | 22. Juni 1842 |
| Fertigstellung | |
| Verbleib | Verkauf: 12. Dezember 1852 |
| Technische Daten | |
| Rauminhalt | 450 BRT |
| Wasserverdrängung | 350 t |
| Länge Wasserlinie Länge über alles | 49,35 m 55,77 m |
| Breite | Rumpf: 6,77 m über Radkästen: 12,7 m |
| Tiefgang | 2,4 - 2,89 m |
| Bewaffnung |
|
| Takelung | Schonerbrigg |
| Antriebsanlage | 2 liegende oszillierende 1-Zyl.-Einfachexpansions-Dampfmaschinen mit 700 PSi 2 Kofferkessel 2 Räder mit je 12 Schaufeln |
| Brennstoffvorrat | 100 t Kohle |
| Geschwindigkeit | 8 kn (unter Dampf) |
| Fahrbereich | 2330 sm bei 8 kn |
| Besatzung | 4 Offiziere und 96 Mann |
Die Radkorvette Bremen war ein Schiff der Reichsflotte, die sie ab 1848 im Dienst hatte.
Sie wurde auf der Werft von Johann Marbs in Altona-St. Pauli als Frachtschiff Leeds für die Hanseatische Dampfschifffahrts-Gesellschaft, Hamburg 1842 erbaut, am 23. Juni 1848 von der Hamburger Admiralität für die Hamburger Flottille angekauft und am 15. Oktober 1848 in die Reichsflotte mit Namen Bremen übernommen.
Der Schiffskörper war ein Querspanten-Kraweelbau und bestand aus Eichen- und Gelbpinienholz. Die Dampfmaschine wurde von der britischen Firma Fawcett, Preston & Co. aus Liverpool geliefert. Im 14,32 m langen Maschinenraum waren auch die beiden Dampfkessel installiert.
Die Bremen wurde 1852 wieder verkauft an die General Steam Navigation Co. Ltd., London und fuhr ab März 1853 als Frachter Hannover bis 1865. Ab Februar 1868 wurde das Schiff als Kohlenhulk verwendet.
