„Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČD“ – Versionsunterschied

Versionsgeschichte interaktiv durchsuchen
[gesichtete Version][gesichtete Version]
← Zum vorherigen VersionsunterschiedZum nächsten Versionsunterschied →
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
VisuellWikitext
→‎Mehrsystem-Triebwagen: diese sind im Einsatz
Umbau zur Tabelle, Anmerkungen in Diskussion
Zeile 1: Zeile 1:
[[Bild:EC 370 at Mlčechvosty tunnel.jpeg|thumb|420px|Zweisystemlokomotive [[DR-Baureihe 230|Baureihe 371]] mit [[EuroCity|EC]] bei Mlčechvosty]]
[[Bild:EC 370 at Mlčechvosty tunnel.jpeg|thumb|420px|Zweisystemlokomotive [[DR-Baureihe 230|Baureihe 371]] mit [[EuroCity|EC]] bei Mlčechvosty]]


Diese Liste bietet eine Übersicht über die Triebfahrzeug-Baureihen der 1993 aus den [[ČSD]] hervorgegangenen [[České dráhy]] (ČD, deutsch: ''Tschechische Bahnen'').
Diese Liste bietet eine Übersicht über die Triebfahrzeug-Baureihen der 1993 aus den [[ČSD]] hervorgegangenen [[České dráhy]] (ČD, deutsch: ''Tschechische Bahnen''). Durch die Aufteilung der ČSD sind nicht immer alle Fahrzeuge der Ursprungsbaureihe zur ČD gelangt. Gleichwohl wurden die Ordnungsnummern beibehalten. Wenn dadurch die Nummernreihe bei der ČD lückenhaft ist, dann wird dies mit Punkten (z.B. ČD 122.001...055) statt eines Bindesstrichs (z.B. ČD 123.001–029) kenntlich gemacht.


== Elektrolokomotiven ==
== Elektrolokomotiven ==
[[Bild:123 Decin.jpg|thumb|200px|Baureihe 123]]
[[Bild:CzechLocomotive163a.jpg|thumb|200px|Baureihe 163]]
[[Bild:230 001 in Usti nad Labem.jpg|thumb|200px|Baureihe 230 ''laminátka'']]
[[Bild:Locomotive-cz-363180-2.jpg|thumb|200px|Baureihe 363]]


=== Gleichstromlokomotiven 1,5 kV ===
=== Gleichstromlokomotiven 1,5 kV ===

* [[ČSD-Baureihe E 422.0|Baureihe 100]] [[Gepäcklokomotive]]; (ausgemustert)
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe E 426.0|Baureihe 113]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe E 422.0|100]] || ČD 100 001-004 || ČSD E 422.001-004 || align="center"| 4 || align ="center"|1956-1957 || align ="center"|2005 || align="center"|Bo´Bo´ || Gepäcktriebwagen || align="center"|[[File:E 422 002 Chomutov.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 426.0|113]] || ČD 113 001–006 || ČSD E 426.0001–0006 || align="center"| 6 || align ="center"|1973 || align ="center"|2010 || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Bechyně, most, projíždějící vlak.JPG|100px]]
|}


=== Gleichstromlokomotiven 3 kV ===
=== Gleichstromlokomotiven 3 kV ===

* [[ČSD-Baureihe E 458.0|Baureihe 110]] Rangierlokomotive
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe E 458.1|Baureihe 111]] Rangierlokomotive
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe E 457.0|Baureihe 112]] Rangierlokomotive; Prototyp
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe E 469.1|Baureihe 121]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
* [[ČSD-Baureihe E 469.2|Baureihe 122]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
* [[ČSD-Baureihe E 469.3|Baureihe 123]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Indienststellung
* [[ČSD-Baureihe E 469.3030|Baureihe 124.6]]; Prototyp
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Ausmusterung
* [[ČSD-Baureihe E 479.0|Baureihe 130]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
* [[ČSD-Baureihe E 499.0|Baureihe 140]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
* [[ČSD-Baureihe E 499.1|Baureihe 141]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
* [[ČSD-Baureihe E 499.2|Baureihe 150]]
|-
* [[ČD-Baureihe 151|Baureihe 151]]
| [[ČSD-Baureihe E 458.0|110]] || ČD 110 001...052 || ČSD E 458.0001–0052 || align="center"| 52 || align ="center"|1971–1973 || align ="center"| || align="center"|Bo´Bo´ || Rangierlokomotive || align="center"|[[File:Lokomotiva 110 v České Třebové (4).jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe E 499.3|Baureihe 162]]
|-
* [[ČSD-Baureihe E 499.3|Baureihe 163]]
| [[ČSD-Baureihe E 458.1|111]] || ČD 111 001...035 || ČSD E 458.1001–1035 || align="center"| 35 || align ="center"|1981. 1982 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || Rangierlokomotive || align="center"|[[File:Praha, Vinohrady, odstavená lokomotiva II.jpg|100px]]
* [[ČSD 169.001|Baureihe 169]] Prototyp im Eigentum des Herstellers Škoda; ausgemustert
|-
* [[ČSD-Baureihe E 669.0|Baureihe 180]]
| [[ČSD-Baureihe E 457.0|112]] || ČD 112 001 || ČSD E 457.001 || align="center"| 1 || align ="center"|1979 || align ="center"|1996 || align="center"|Bo´Bo´ || Rangierlokomotive; Prototyp || align="center"|
* [[ČSD-Baureihe E 669.1|Baureihe 181]]
|-
* [[ČSD-Baureihe E 669.2|Baureihe 182]]
| [[ČSD-Baureihe E 469.1|121]] || ČD 121 001...085 || ČSD E 469.101–185 || align="center"| 85 || align ="center"|1960 || align ="center"|2006 || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Prevys7.jpg|100px]]
* [[SD-KD 184.501 bis 184.504|Baureihe 184.5]] Prototypen; verkauft an ''Doly Nástup Tušimice'' (heute: [[SD - Kolejová doprava]])
|-
| [[ČSD-Baureihe E 469.2|122]] || ČD 122 001...055 || ČSD E 469.2001–2055 || align="center"| 55 || align ="center"|1967 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:122 002 CDC Vrbice 20080712.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 469.3|123]] || ČD 123 001–029 || ČSD E 469.3001–3029 || align="center"| 29 || align ="center"|1971 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Praha, Bubeneč, lokomotiva 123 (01).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 469.3030|124.6]] || ČD 124 601 || ČSD E 469.3030 || align="center"| 1 || align ="center"|1972 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || Prototyp || align="center"|[[File:Lokomotiva-124.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 479.0|130]] || ČD 130 001–040 || ČSD E 479.0001–0040 || align="center"| 40 || align ="center"|1977 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:130 032 CDC Ostrava banske 20080602.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 499.0|140]] || ČD 140 001...100 || ČSD E 499.0001–0100 || align="center"| 100 || align ="center"|1953-1958 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Elektrická lokomotiva Českých drah řady 140.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 499.1|141]] || ČD 141 001-060 || ČSD E 499.101–160 || align="center"| 61 || align ="center"|1957, 1959-1960 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Lok 141.004.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 499.2|150]] || ČD 150 001...027 || ČD E 499.2001–2027 || align="center"| 26 || align ="center"|1978 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Praha hlavní nádraží, lokomotiva 150.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 151|151]] || ČD&nbsp;151&nbsp;001–013 || ČD&nbsp;Baureihe&nbsp;150 || align="center"| 13 || align ="center"|1996-2002 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || Modernisierung BR 150 und Erhöhung der V<sub>max</sub> auf 160 km/h || align="center"|[[File:151 001 CD Petrovice u Karvine.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 499.3|162]] || ČD&nbsp;162 001...060 || ČSD || align="center"| 60 || align ="center"|1991 || align ="center"|- || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Lokomotiva 162.014, Praha hlavní nádraží.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 499.3|163]] || ČD&nbsp;163&nbsp;001...111, ČD&nbsp;163.215...260 || ČSD<ref name="Nummernsalat">In die Bauzeit fällt die Umstellung des Nummerierungssystems; eine korrekte Darstellung der Ursprungsnummern würde die Tabelle sprengen</ref> || align="center"| 120<ref>Durch Umbauten, Verkäufe und der Aufteilung der ČSD ist in den Quellen die Anzahl der Loks höchst unterschiedlich (120 bis 180 Maschinen) angegeben. Hier wird die Zahl von Jaromir Bittner et aliter (2010, S. 61) für die ČD (inkl. ČD-Cargo) nach Abschluss des Rekonstruktionsprogramms 2008 angegeben.</ref> || align ="center"|1984-1992 || align ="center"| - || align="center"|Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Týniště nad Orlicí - 163.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD 169.001|169]] || ČD&nbsp;169&nbsp;001 || ČSD&nbsp;E&nbsp;499.5001 || align="center"| 1 || align ="center"|1987 || align ="center"|1997 || align="center"|Bo´Bo´ || Prototyp im Eigentum des Herstellers Škoda || align="center"|
|-
| [[ČSD-Baureihe E 669.0|180]] || ČD&nbsp;180&nbsp;001–002 || ČSD&nbsp;E&nbsp;669.0001–0002 || align="center"| 2 || align ="center"|1958-1959 || align ="center"|1996 || align="center"| Co’Co’ || Prototypen für BR 181 || align="center"|[[File:Прототип 180 001-0 (ЧС2).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 669.1|181]] || ČD&nbsp;181&nbsp;001–150 || ČSD&nbsp;E&nbsp;669.1001–1150 || align="center"| 150 || align ="center"|1961, 1962 || align ="center"|- || align="center"| Co’Co’ || || align="center"|[[File:Železniční vozidla v České Třebové (75).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe E 669.2|182]] || ČD&nbsp;182&nbsp;001...168 || ČSD&nbsp;E&nbsp;669.2001–2168 || align="center"| 168 || align ="center"|1963-1965 || align ="center"|2005 || align="center"|Co’Co’ || || align="center"|[[File:182 099 CDC ODOS Hrusov.jpg|100px]]
|}


=== Wechselstromlokomotiven 25kV/50Hz ===
=== Wechselstromlokomotiven 25kV/50Hz ===

* [[ČSD-Baureihe S 458.0|Baureihe 209]] Rangierlokomotive
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe S 458.0|Baureihe 210]] Rangierlokomotive
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe S 489.0|Baureihe 230]] ''laminátka''
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe S 499.0|Baureihe 240]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
* [[ČSD-Baureihe S 499.02|Baureihe 242]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
* [[ČSD-Baureihe S 499.2|Baureihe 263]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
* [[ČSD-Baureihe S 699.0|Baureihe 280]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe S 458.0| 209]] || ČD&nbsp;209&nbsp;001 || ČD&nbsp;210&nbsp;001 ČSD&nbsp;S&nbsp;458.0001 || align="center"| 1 || align ="center"| 1972 || align ="center"| ja (wann?) || align="center"| Bo´Bo´ || Modernisierung und Umzeichnung 1990 || align="center"|[[File:209 001CT.JPG|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 458.0| 210]] || ČD&nbsp;210&nbsp;002-074 || ČSD&nbsp;S&nbsp;458.0002–0074 || align="center"| 73 || align ="center"| 1972-73, 1979-1983 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Rangierlokomotive || align="center"|[[File:Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 210.003.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 458.0| 218]] || ČD&nbsp;218&nbsp;028 || ČD&nbsp;210&nbsp;028 || align="center"| 1 || align ="center"| 2008 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau zur Zweikraftlok mit 384 kW Diesel || align="center"|[[File:218028ceske budejovice2010.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 489.0| 230]] || ČD&nbsp;230&nbsp;001-110 || ČSD&nbsp;S&nbsp;489.0001–0110 || align="center"| 110 || align ="center"| 1966-1967 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || ''Laminátka'' || align="center"|[[File:05.05.12 Štúrovo 230.096 (8445793164).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 499.0| 240]] || ČD&nbsp;240&nbsp;007...139 || ČSD&nbsp;S&nbsp;499.0001-0120 ČSD&nbsp;S&nbsp;499.1001-1025 || align="center"| 145 || align ="center"| 1968-1970 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || ''Laminátka'' || align="center"|[[File:Lokomotiva 240 v Brně.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 499.02| 242]] || ČD&nbsp;242&nbsp;201-286 || ČSD&nbsp;S&nbsp;499.0201-286 || align="center"| 86 || align ="center"| 1975-1981 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Lokomotiva 242 v depu v Maloměřicích (2).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe S 499.2| 263]] || ČD&nbsp;263&nbsp;001-002 || ČSD&nbsp;S&nbsp;499.2001-2002 || align="center"| 2 || align ="center"| 1985 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Erprobungsträger, 10 Serienmaschinen bei der [[Železničná_spoločnosť_Slovensko|ZSSK]] || align="center"|[[File:Vranovice, nádraží, lokomotiva 263.001.jpg|100px]]
|}


=== Mehrsystemlokomotiven ===
=== Mehrsystemlokomotiven ===

* [[ČD-Baureihe 340|Baureihe 340]] Umbau aus Baureihe 240 <small>(25kV/50Hz~ bzw. 15kV/16,7Hz~)</small>
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe ES 499.1|Baureihe 362]] <small>(25kV/50Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe ES 499.1|Baureihe 363]] <small>(25kV/50Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe 372|Baureihe 371]] Umbau aus Baureihe 372 <small>(15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
* [[DR-Baureihe 230|Baureihe 372]], baugleich mit DB Baureihe 180 <small>(15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
* [[ČD-Baureihe 380|Baureihe 380]] <small>(25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČD-Baureihe 340| 340]] || ČD&nbsp;340&nbsp;049, 055, 062 || ČD&nbsp;240&nbsp;049, 055, 062 || align="center"| 3 || align ="center"| 2004 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau aus Baureihe 240, 25kV/50Hz~ und 15kV/16,7Hz~ || align="center"|[[File:340062ceskevelenice2010.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe ES 499.1| 362]] || ČD&nbsp;362&nbsp;019...175 || ČD&nbsp;363&nbsp;019, 042, 060, 111-113, 116, 118-124, 158, 159, 161, 163-168, 170-175 || align="center"| 22 || align ="center"| 1993-2010 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau aus Baureihe 363: V<sub>max</sub> 140 km/h || align="center"|[[File:Brno, hlavní nádraží, lokomotiva 362.175.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe ES 499.1| 363]] || ČD&nbsp;363&nbsp;001...169 || ČSD<ref name="Nummernsalat" /> || align="center"| 181 || align ="center"| 1980, 1984-1990 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || 25kV/50Hz~ und 3kV=, V<sub>max</sub> 120 km/h || align="center"|[[File:16.05.14 Havlíčkův Brod 363.050 (14320933114).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe ES 499.1| 363.5]] || ČD&nbsp;363&nbsp;501...538 || ČD&nbsp;163&nbsp;001-020, 023-024, 027-028, 31-33, 36-38 || align="center"| 30 || align ="center"| 2010-2012 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau aus Baureihe 163, 25kV/50Hz~ und 3kV= || align="center"|[[File:Lokomotiva 71 Em.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe 372| 371]] || ČD&nbsp;371&nbsp;001-005, 015, 201 || ČD&nbsp;372&nbsp;001...015, DB&nbsp;180&nbsp;001 || align="center"| 7 || align ="center"| 1996-2001 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau aus Baureihe 372 für 160 km/h, bzw. DB-Maschine als Unfallentschädigung || align="center"|[[File:Praha hlavní nádraží, lokomotiva 371 (01).jpg|100px]]
|-
| [[DR-Baureihe 230| 372]] || ČD&nbsp;372&nbsp;006-014 || ČD&nbsp;372&nbsp;001-015 || align="center"| 15 || align ="center"| 1988-1991 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || 15kV/16,7Hz~ und 3kV=, baugleich mit DB Baureihe 180 || align="center"|[[File:CD 372 013-3 Pirna 01.JPG|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 380| 380]] || ČD&nbsp;380&nbsp;001-020 || || align="center"| 20 || align ="center"| 2008-2011 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || 25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ und 3kV=, baugleich [[Škoda_109E#DB-Baureihe_102|DB&nbsp;BR&nbsp;102]] || align="center"|[[File:380 005 9 Praha.jpg|100px]]
|}


== Diesellokomotiven ==
== Diesellokomotiven ==
[[Bild:CzechLocomotive714.jpg|thumb|200px|BR 714]]
[[Bild:Cd749-187-1a.jpg|thumb|200px|Baureihe 749 ''Bardotka'']]
[[Bild:CSD Baureihe T 478.3.jpg|thumb|200px|Baureihe 750 ''Taucherbrille'']]
[[Bild:Cmelak.jpg|thumb|200px|Baureihe 770 ''Čmelak'']]


=== Lokomotiven mit mechanischer Kraftübertragung ===
=== Lokomotiven mit mechanischer Kraftübertragung ===

* [[ČSD-Baureihe T 211.0|Baureihe 700]]
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe T 211.1|Baureihe 701]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe T 212.0|Baureihe 702]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe T 212.1|Baureihe 703]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe T 211.0| 700]] || ČD&nbsp;700&nbsp;009...164 || ČSD&nbsp;T&nbsp;211.0001-0167 || align="center"| 167<ref>Anzahl für ČSD. Insgesamt 835 Maschinen gebaut.</ref> || align ="center"| 1957-1962 || align ="center"| || align="center"| B || || align="center"|[[File:3. Lokomotiva T700 700162-1 pohled šikmo zblízka na čelo a levý bok na nádraží Benešov 24.2.2014.JPG|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe T 211.1| 701]] || ČD&nbsp;701&nbsp;001...102 || ČSD&nbsp;T&nbsp;211.1001-1102 || align="center"| 71 || align ="center"| 1979-1991 || align ="center"| || align="center"| B || Bei Bedarf remotorisierte T&nbsp;211.0/700 || align="center"|[[File:Lokomotiva 701.060-6 v Sokolnicích.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe T 212.0| 702]] || ČD&nbsp;702&nbsp;001...099 || ČSD&nbsp;T&nbsp;212.0001...0099 || align="center"| 99 || align ="center"| 1967-1971 || align ="center"| || align="center"| B || || align="center"|[[File:Železniční vozidla v České Třebové (46).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe T 212.1| 703]] || ČD&nbsp;703&nbsp;001...952, 501...672 || ČSD&nbsp;T&nbsp;212.1 || align="center"| 224<ref>Anzahl für alle Betreiber gebaute Maschinen</ref> || align ="center"| 1969-1979 || align ="center"| || align="center"| B || || align="center"|[[File:Kralupy nad Vltavou, lokomotiva 703.jpg|100px]]
|}


=== Lokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung ===
=== Lokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung ===

* [[ČD-Baureihe 704|Baureihe 704]]
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČD-Baureihe 708|Baureihe 708]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČD-Baureihe 711|Baureihe 711]] (Rekonstruktion aus [[ČSD-Baureihe T 334.0|Baureihe 710]])<ref>{{Literatur
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
| Autor=Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
| Herausgeber=
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
| Titel=Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
| TitelErg=
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
| Sammelwerk=
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
| WerkErg=
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
| Reihe=
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
| Band=
|-
| Nummer=
| [[ČD-Baureihe 704| 704]] || ČD&nbsp;704&nbsp;001-020 || || align="center"| 22 || align ="center"| 1988, 1992 || align ="center"| || align="center"| Bo || 2 Prototypen; 20 Serienmaschienen, davon 2 an Industrie || align="center"|[[File:Lokomotiva 704 007-4.jpg|100px]]
| Auflage=1.
|-
| Verlag=Gradis Bohemia, s.r.o.
| [[ČD-Baureihe 708| 708]] || ČD&nbsp;708&nbsp;001-013 || || align="center"| 14 || align ="center"| 1995, 1997 || align ="center"| || align="center"| Bo || 2 Prototypen; 12 Serienmaschienen, davon 1 an Industrie || align="center"|[[File:CD 708 002.jpg|100px]]
| Ort=Praha
|-
| Jahr=2010
| [[ČD-Baureihe 709| 709]] || ČD&nbsp;709&nbsp;001-002 || || align="center"| 2 || align ="center"| 2006 || align ="center"| || align="center"| Bo || || align="center"|
| Monat=
|-
| Tag=
| [[ČD-Baureihe 714| 714]] || ČD&nbsp;714&nbsp;001-029, 714&nbsp;201-231 || ČD&nbsp;735 || align="center"| 60 || align ="center"| 1992-1997 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || Umbau aus BR 735 || align="center"|[[File:Hlavní nádraží, lokomotiva 714 (2).jpg|100px]]
| Kapitel=
|-
| Seiten=
| [[ČSD-Baureihe T 435.0| 720]] || ČD&nbsp;720&nbsp;003...145 || ČSD&nbsp;T&nbsp;435.0 || align="center"| 287<ref>Davon 150 Lokomotiven für die ČSD</ref> || align ="center"| 1958-1961 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || ''Hector'' || align="center"|[[File:720-058-7.jpg|100px]]
| Spalten=
|-
| ISBN=978-80-86925-09-7
| [[ČSD-Baureihe T 458.1| 721]] || ČD&nbsp;721&nbsp;001...235 || ČSD&nbsp;T&nbsp;458.1458.1001-1235 || align="center"| 235<ref>Nur für ČSD. Weitere Maschinen für einheimische Industrie, sowie Export nach Albanien, DDR, Indien, Irak, Polen und UdSSR</ref> || align ="center"| 1962-1966 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || baugleich mit DR&nbsp;V&nbsp;75 / BR&nbsp;107<ref>Es ist bekannt, was Estler bei transpress und andere davon abschreiben: DR V 75 = ČSD T 435.0. Allerdings findet sich bei Bittner (2010, S. 142) und der WP:CS der Hinweis auf die T 458.1, was mit dem Baujahr übereinstimmt.</ref> || align="center"|[[File:17.04.96 Šumperk 721.177 (5985402365).jpg|100px]]
| ISBNistFormalFalsch=
|-
| DNB=
| [[ČSD-Baureihe T 457.0| 730]] || ČD&nbsp;730&nbsp;001-019<ref>Die letzten 5 wurden schon als Br 730 geliefert und die ČD übernahmen noch die gebrauchten Industriemaschinen 730&nbsp;620 (1990) und 730&nbsp;607 (1993)</ref> || ČSD&nbsp;T&nbsp;457.0001–0012 || align="center"| 60<ref>Einschließlich der an ein Jugoslawisches Sägewerk gelieferten T457J-001 (ČKD&nbsp;15017/88)</ref> || align ="center"| 1978, 1985, 1988 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Ostrom4.jpg|100px]]
| ISSN=
|-
| LCCN=
| [[ČSD-Baureihe T 457.1| 731]] || ČD&nbsp;731&nbsp;001...062 || || align="center"| 62 || align ="center"| 1988, 1991-1992 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:Olrepc2.jpg|100px]]
| OCLC=
|-
| ZDB=
| [[ČSD-Baureihe T 466.0| 735]] || ČD&nbsp;&nbsp;735&bnsp:001–299 || ČSD&nbsp;T&nbsp;466.0001–0299 || align="center"| 304<ref>Davon 299 für dieČSD</ref> || align ="center"| 1971-1979 || align ="center"| 2002 || align="center"| Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:735286 Mlada boleslav 1998.jpg|100px]]
| Kommentar=
|-
| Originaltitel=
| [[ČSD-Baureihe T 466.2| 742]] || ČD&nbsp;742&nbsp;001...454 || ČSD&nbsp;T&nbsp;466.2001-2453 || align="center"| 494<ref>Mit Lokomotiven für die Militär und andere, von denen die ČD 1996 eine übernahm: 742&nbsp;454, ex 732&nbsp;531</ref> || align ="center"| 1977-1986 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || || align="center"|[[File:1. Lokomotiva 742 382 - 5 na nádraží Uhříněves zprava zezadu přes kolejiště 9.8.2014.JPG|100px]]
| Originalsprache=tschechisch
|-
| Übersetzer=Jan Marvan
| [[ČSD-Baureihe 742.7| 742.7]] || ČD&nbsp;742&nbsp;701 || || align="center"| 1 || align ="center"| 2010 || align ="center"| || align ="center"| Bo'Bo' || Rekonstruktion aus ČD&nbsp;742&nbsp;306 || align="center"| [[File:742 701 CDC Ostrava.jpg|100px]]
| Online=
|-
| DOI=
| [[ČSD-Baureihe T 466.3| 743]] || ČD&nbsp;743&nbsp;001-10 || || align="center"| 10 || align ="center"| 1987-1988 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || BR 742 Version für Steilstreckenbetrieb ([[Tannwalder Zahnradbahn]]) ||
| arxiv=
|-
| Zugriff=2012-08-22
| [[ČSD-Baureihe T 478.1| 749]] || ČD&nbsp;749&nbsp;006...234, 749&nbsp;240-265 || ČD&nbsp;751, ČD&nbsp;752 || align="center"| 60 || align ="center"| 1992, 1994-1996 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || modernisierte BR 751 und 752 mit elektr. Zugheizung || align="center"|[[File:11.Zamračená 749 121 - 0 - 3-4 profil zblízka zleva z protějšího nástupiště na konci peronů Hlavní nádraží 23. 8. 2014.JPG|100px]]
| Typ=
|-
}} S. 134</ref>
| [[ČSD-Baureihe 750| 750]] || ČD&nbsp;750&nbsp;013...377 || ČD&nbsp;753 || align="center"| 165<ref>Davon 117 für die ČD</ref> || align ="center"| 1991-1995 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || Umbau der BR 753 auf elektrische Zugheizung || align="center"|[[File:ČD Cargo 750.079+750.330, Turnov.jpg|100px]]
* [[ČD-Baureihe 714|Baureihe 714]] Umbau aus BR 735
|-
* [[ČSD-Baureihe T 435.0|Baureihe 720]] ''Hector'' (ausgemustert)
| [[ČSD-Baureihe 750| 750.7]] || ČD&nbsp;750&nbsp;701-719 || ČD&nbsp;750 || align="center"| 19 || align ="center"| 2011-2012 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || Modernisierung und Remotorisierung BR 750 || align="center"|[[File:750701 hlavni nadrazi.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 458.1|Baureihe 721]]
|-
* [[ČSD-Baureihe T 457.0|Baureihe 730]]
| [[ČSD-Baureihe T 478.1| 751]] || ČD&nbsp;751&nbsp;001...239, 751&nbsp;335...382 || ČSD&nbsp;T&nbsp;478.1, ČSD&nbsp;T&nbsp;478.2 || align="center"| 230<ref>T&nbsp;1001-1230</ref> || align ="center"| 1964, 1966-1971 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || ''Bardotka'' || align="center"|[[File:ČD Class 751, žst. Náchod.png|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 457.1|Baureihe 731]]
|-
* [[ČSD-Baureihe T 466.0|Baureihe 735]] (ausgemustert)
| [[ČSD-Baureihe T 478.1| 752]] || ČD&nbsp;752&nbsp;035...382 || ČSD&nbsp;T&nbsp;478.2 || align="center"| 82<ref>T&nbsp;2001-2082</ref> || align ="center"| 1969-1970 || align ="center"| 1995 || align="center"| Bo'Bo' || Wie 751 ohne Zugheizung. Nach Umbau in 749, verbliebene 752 Umzeichnung zu 751.3 in 1995 || align="center"|[[File:Kouty nad Desnou, motorový vůz 810.467 a lokomotiva 752.009, rok 1992.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 448.0|Baureihe 740]]
|-
* [[ČSD-Baureihe T 466.2|Baureihe 742]]
| [[ČSD-Baureihe T 478.3| 753]] || ČD&nbsp;753&nbsp;001...372 || ČSD&nbsp;T&nbsp;478.3 || align="center"| 408 || align ="center"| 1968-1977 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || ''Taucherbrille'' oder ''Brillenschlange'' || align="center"|[[File:Br753.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 466.3|Baureihe 743]] Version der BR 742 für Steilstreckenbetrieb ([[Tannwalder Zahnradbahn]])
|-
* [[ČSD-Baureihe T 478.1|Baureihe 749]] ''Bardotka'', modernisierte BR 751 mit elektr. Zugheizung
| [[ČD-Baureihe 753.7| 753.7]] || ČD&nbsp;753&nbsp;751-780 || ČD&nbsp;753, || align="center"| 30 || align ="center"| 2008-2010 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || Modernisierung und Remotorisierung BR 753 || align="center"|[[File:753 753 vrsovice.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 478.3|Baureihe 750]] ''Taucherbrille'' bzw. ''Brillenschlange''
|-
* [[ČSD-Baureihe T 478.1|Baureihe 751]] ''Bardotka''
| [[ČSD-Baureihe T 478.4| 754]] || ČD&nbsp;754&nbsp;003...86 || ČSD&nbsp;T&nbsp;478.4001-4086 || align="center"| 86 || align ="center"| 1978-1980 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || Wie T&nbsp;478.3 mit elektrischer Heizung und höherer Leistung || align="center"|[[File:Brno (113).jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 478.1|Baureihe 752]] ''Bardotka'', Version der BR 751 ohne Zugheizanlage
|-
* [[ČSD-Baureihe T 478.3|Baureihe 753]] modernisierte BR 750 mit elektr. Zugheizung
| [[ČD-Baureihe 755| 755]] || ČD&nbsp;755&nbsp;001-003 || ČD&nbsp;753 || align="center"| 2 || align ="center"| 2005 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || modernisierte BR 753 || align="center"|[[File:Kralupy nad Vltavou, nádraží, lokomotiva 755.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 478.4|Baureihe 754]] ''Taucherbrille'' bzw. ''Brillenschlange'' (tsch. ''Brejlovec'')
|-
* [[ČD-Baureihe 755|Baureihe 755]] modernisierte BR 750
| [[ČSD-Baureihe T 499.0| 759]] || ČD&nbsp;759&nbsp;002 || ČSD&nbsp;T&nbsp;499.0001-0002 || align="center"| 2 || align ="center"| 1974 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || Museumsbestand || align="center"|[[File:T4990002decin2001-05-19.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 499.0|Baureihe 759]] ''Kyklop''
|-
* [[ČSD-Baureihe T 669.0|Baureihe 770]] ''Čmelak'' ("Hummel")
| [[ČSD-Baureihe T 669.0| 770]] || ČD&nbsp;770&nbsp;001...106 || ČSD&nbsp;T&nbsp;669.001-108 || align="center"| 108<ref>Anzahl nur für ČSD, ohne Export</ref> || align ="center"| 1963, 1967-1969 || align ="center"| || align="center"| Co’Co’ || ''Čmelak'' ("Hummel") || align="center"|[[File:Cmelak.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 669.1|Baureihe 771]]
|-
* [[ČSD-Baureihe T 679.0|Baureihe 776]] ''Pomeranč'', mit Heizkessel; (ausgemustert)
| [[ČSD-Baureihe T 669.1| 771]] || ČD&nbsp;771&nbsp;005...197 || ČSD&nbsp;T&nbsp;1001–1207 || 207<ref>Anzahl nur für ČSD, ohne Export. Mit Export über 8000.</ref> || align="center"| 1968-1972 || align ="center"| 2005 || align="center"| Co’Co’ || align ="center"| Wie 770 mit verbessertem Fahrwerk (Ausgleichshebel) || align="center"|[[File:Lokomotiv ČD řady 771.JPG|100px]]
* [[ČSD-Baureihe T 679.1|Baureihe 781]] ''Sergej'', baugleich mit [[DR-Baureihe V 200]] (ausgemustert)
|-
* [[ČD-Baureihe 799|Baureihe 799]] Rangierlokomotive mit zusätzlichem Akku-Antrieb
| [[ČSD-Baureihe T 679.1| 781]] || ČD&nbsp;781&nbsp;001...600 || ČSD&nbsp;T&nbsp;679.1001–1600, 679.5001–5025 || align="center"| 159<ref>Anzahl von ČD übernommener Maschinen. Importiert wurden 574 von der ČSD</ref> || align ="center"| 1966-1979 || align ="center"| 1994 || align="center"| Co’Co’ || ''Sergej'', ČSD-Version des russischen Typs [[LTS_M62]] || align="center"|[[File:Luzna u Rakovnika 781 600 - 2.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 799| 799]] || ČD&nbsp;799&nbsp;001-041 || ČD&nbsp;700, ČD&nbsp;701, ČD&nbsp;702 || align="center"| 41 || align ="center"| 1992-2000 || align ="center"| || align="center"| B || Rangierlokomotive mit zusätzlichem Akku-Antrieb || align="center"|[[File:Lokomotiva 799.jpg|100px]]
|}


=== Lokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung ===
=== Lokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung ===

* [[ČSD-Baureihe T 334.0|Baureihe 710]]
{| class="prettytable" width="100%"
* [[ČSD-Baureihe T 426.0|Baureihe 715]] [[Zahnradlokomotive]] (ausgemustert)
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe T 444.0|Baureihe 725]] (ausgemustert)
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe T 444.1|Baureihe 726]] (ausgemustert)
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe T 334.0| 710]] || ČD&nbsp;710&nbsp;001...101 || ČSD&nbsp;T&nbsp;334.0 || align="center"| 89 || align ="center"| 1961-1966 || align ="center"| || align="center"| C || || align="center"|[[File:Lokomotiva v České Třebové.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe T 444.02| 725.2]] || ČD&nbsp;725&nbsp;211...301 || ČSD&nbsp;T&nbsp;444.0211-0301 || align="center"| 90 || align ="center"| 1965-1967 || align ="center"| || align="center"| B'B' || Werkbahntyp 444.15 für ČSD || align="center"|[[File:Lokomotiva 725 v České Třebové.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe T 444.1| 726]] || ČD&nbsp;726&nbsp;001-101 || ČSD&nbsp;T&nbsp;444.1001-1101 || align="center"| 101 || align ="center"| 1963-1966 || align ="center"| || align="center"| B'B' || || align="center"|[[File:Železniční vozidla v České Třebové (33).jpg|100px]]
|}



=== Schmalspurlokomotiven ===
=== Schmalspurlokomotiven ===

* [[ČSD-Baureihe T 47.0|Baureihe 705.9]]
{| class="prettytable" width="100%"
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe T 47.0| 705.9]] || ČD&nbsp;705&nbsp;913-914, 916-917 || ČSD&nbsp;TU&nbsp;47.013-14, 016-017 || align="center"| 21 || align ="center"| 1954-1959 || align ="center"| || align="center"| Bo´Bo´ || für Osoblaha || align="center"|[[File:Osoblaha, nádraží, 705.914.jpg|100px]]
|}



== Elektrotriebwagen ==
== Elektrotriebwagen ==
[[Bild:441001cerhenice2012.jpg|thumb|200px|Baureihe 440/441]]
[[Bild:Pendolino CD.JPG|thumb|200px|Baureihe 680 ''Pendolino'']]


=== Triebwagen 3 kV Gleichstrom ===
=== Triebwagen 3 kV Gleichstrom ===


{| class="prettytable" width="100%"
* [[Škoda 7Ev|Baureihe 440]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe EM 475.1|Baureihe 451]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe EM 475.2|Baureihe 452]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
* [[ČSD-Baureihe EM 488.0|Baureihe 460]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
* [[ČSD-Baureihe 470|Baureihe 470]] Doppelstocktriebzug
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Indienststellung
* [[ČD-Baureihe 471|Baureihe 471]] Doppelstocktriebzug ''CityElephant''
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="20%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[Škoda 7Ev| 440/441/442]] || ČD&nbsp;440/441/442&nbsp;xxx || || align="center"| min. 12<ref>Da diese Baureihe im Artikel mit weiteren vermischt wird, ist die Zahl nicht nachvollziehbar, auch wegen fehlender Einzelnachweise.</ref> || align ="center"| ab 2012 || align ="center"| - || align="center"| Bo'2'+Bo'2'+'2'Bo' || ''RegioPanter'', dreiteilig, 3 kV=, noch in Auslieferung || align="center"|[[File:Regiopanter Prototyp 2012 Decin.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe EM 475.1| 451]] || ČD&nbsp;451&nbsp;001–102 || ČSD&nbsp;EM&nbsp;475.0001–0102 || align="center"| 51<ref name="Triebzüge">Anzahl Triebzüge mit jeweils einem Triebwagen an den beiden Enden</ref> || align ="center"| 1964-1968 || align ="center"| || align="center"| Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ || || align="center"|[[File:CD451-048.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe EM 475.2| 452]] || ČD&nbsp;452&nbsp;001-0022 || ČSD&nbsp;EM&nbsp;475.2001-2022 || align="center"| 11<ref name="Triebzüge" /> || align ="center"| 1972-1973 || align ="center"| || align="center"| Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ || || align="center"|[[File:Praha-Holešovice zastávka, odstavený panťák.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe EM 488.0| 460]] || ČD&nbsp;460&nbsp;001–086 || ČSD&nbsp;EM&nbsp;488.0001–0086 || align="center"| 43<ref name="Triebzüge" /> || align ="center"| 1971, 1974-1978 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo'+2'2'+2'2' +2'2'+Bo'Bo' || || align="center"|[[File:460 071+072 CD Ostrava 20090411.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe 470| 470]] || ČD&nbsp;470.001-004 || || align="center"| 2<ref name="Triebzüge" /> || align ="center"| 1991 || align ="center"| 2007, 2009 || align="center"| Bo'Bo'+2'2'+2'2' +2'2'+Bo'Bo' || Protoypen || align="center"|[[File:470 003-04 Praha hlavní nádraží.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 471| 471]] || ČD&nbsp;471.001-075 || || align="center"| 75 || align ="center"| ab 1997 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo'+2'2'+2'2' || ''CityElephant'' || align="center"|[[File:Praha, Libeň, jednotka 471.jpg|100px]]
|}



=== Triebwagen 25kV/50Hz Wechselstrom ===
=== Triebwagen 25kV/50Hz Wechselstrom ===

* [[ČSD-Baureihe SM 488.0|Baureihe 560]]
{| class="prettytable" width="100%"
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[ČSD-Baureihe SM 488.0| 560]] || ČD&nbsp;560&nbsp;001...034 || ČSD&nbsp;SM&nbsp;488.0001–0034 || align="center"| 17<ref name="Triebzüge" /> || align ="center"| 1960, 1970-1971 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo || || align="center"|[[File:Adamov, nádraží, 560.005.jpg|100px]]
|}


=== Mehrsystem-Triebwagen ===
=== Mehrsystem-Triebwagen ===


{| class="prettytable" width="100%"
* [[Škoda 7Ev|Baureihe 640/641]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[Škoda 7Ev|Baureihe 650/651]] ''RegioPanter''
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČD-Baureihe 680|Baureihe 680]] ''Pendolino'' <small>(25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=)</small>
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |Anzahl
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
|-
| [[Škoda 7Ev| 640/641/642]] || ČD&nbsp;640/641/642&nbsp;001-008<ref>[http://www.alanbutschek.cz/obehy1314/ob_640_1314.html private Seite (tschechisch)]</ref> || || align="center"| 8 || align ="center"| ab 2014<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-20965/ Pressemitteilung der ČD]</ref> || align ="center"| - || align="center"| Bo'2'+Bo'2'+'2'Bo' || ''RegioPanter'', dreiteilig, 3 kV= / 25 kV 50 Hz~, noch in Auslieferung || align="center"|[[File:Regio Panter.jpg|100px]]
|-
| [[Škoda 7Ev| 650/651]] || ČD&nbsp;650/651&nbsp;001-006 || || align="center"| 6 || align ="center"| ab 2014 || align ="center"| - || align="center"| Bo'2'+'2'Bo' || ''RegioPanter'', zweiteilig, 3 kV= / 25 kV 50 Hz~, noch in Auslieferung || align="center"|[[File:ČD 650.002 in České Budějovice.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 680| 680]] || ČD&nbsp;680.001–007 || || align="center"| 7 || align ="center"| 2003-2006 || align ="center"| - || align="center"| (1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’ || ''Pendolino'' (25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=) || align="center"|[[File:Elektrická jednotka 682.002-1 - SC 510 Pendolino - Pardubice.JPG|100px]]
|}



== Verbrennungsmotortriebwagen ==
== Verbrennungsmotortriebwagen ==

[[Bild:CD 814.jpg|thumb|200px|Baureihe 814 ''Regionova'']]
{| class="prettytable" width="100%"
[[Bild:844 001 ČD Cerhenice1.jpg|thumb|200px|Baureihe 844]]
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%"|Baureihe
* [[ČSD-Baureihe M 152.0|Baureihe 809]] modernisierte BR 810
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Nummerierung
* [[ČSD-Baureihe M 152.0|Baureihe 810]] ''Skleník'' bzw. ''Chcípák'' (''Brotbüchse'')
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="18%"|Herkunft
* [[ČSD-Baureihe M 152.0|Baureihe 811]] modernisierte BR 810
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="4%" |gebaute Anzahl
* [[ČSD-Baureihe M 152.0|Baureihe 812]] Prototyp; modernisierte BR 810
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Indienststellung
* [[ČD-Baureihe 814|Baureihe 814]] modernisierte BR 810
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Ausmusterung
* [[ČSD-Baureihe M 240.0|Baureihe 820]] (ausgemustert)
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="12%"|Achsfolge
* [[ČSD-Baureihe M 262.0|Baureihe 830]] ''Dvaašedesátka''
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="24%"|Bemerkungen
* [[ČSD-Baureihe M 262.0|Baureihe 831]] modernisierte BR 830
! style="color:#FFFFFF; background:#0B4559" width="8%" |Bild
* [[ČD-Baureihe 835|Baureihe 835]] (Prototyp, an [[Magyar Államvasutak|MÁV]] verkauft)
|-
* [[ČD-Baureihe 840|Baureihe 840]] (Stadler Regio-Shuttle)
| [[ČSD-Baureihe M 152.0| 809]] || ČD&nbsp;809&nbsp;057...677 || ČD&nbsp;810<ref>Umgebaut wurden: 810 057, 080, 140, 163, 179, 208, 209, 232, 239, 249, 281, 282, 307, 336, 342, 345, 350, 358, 398, 434, 495, 502, 528, 534, 552, 596, 657 und 677</ref> || align="center"| 28 || align ="center"| 1994-1996 || align ="center"| || align="center"| A'1' || modernisierte 810 || align="center"|[[File:Praha-Hostivař, vůz 809 na lince S41.jpg|100px]]
* [[ČD-Baureihe 841|Baureihe 841]] (Stadler Regio-Shuttle)
|-
* [[ČD-Baureihe 842|Baureihe 842]]
| [[ČSD-Baureihe M 152.0| 810]] || ČD&nbsp;810&nbsp;002...678 || ČSD&nbsp;M&nbsp;152.0001–0678 || align="center"| 678 || align ="center"| 1973-1982 || align ="center"| || align="center"| A'1' || ''Skleník'' oder ''Chcípák'' (''Brotbüchse'') || align="center"|[[File:810 Großschönau.jpg|100px]]
* [[ČD-Baureihe 843|Baureihe 843]]
|-
* [[ČD-Baureihe 844|Baureihe 844]] (PESA LINK II) ''RegioShark''
| [[ČSD-Baureihe M 152.0| 811]] || ČD&nbsp;811&nbsp;082, 811&nbsp;494 || ČD&nbsp;810&nbsp;082, 494 || align="center"| 2 || align ="center"| 1997 || align ="center"| || align="center"| A'1' || Probeumbau BR 810 || align="center"|[[File:Hostivice-vuz 811.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe M 286.0|Baureihe 850]]
|-
* [[ČSD-Baureihe M 286.0|Baureihe 851]]
| [[ČSD-Baureihe M 152.0| 812]] || ČD&nbsp;812&nbsp;613 || ČD&nbsp;810&nbsp;613 || align="center"| 1 || align ="center"| 2001 || align ="center"| || align="center"| A'1' || Prototyp für Umbau zu 814 || align="center"|[[File:Esmeralda stanice Nizbor.jpg|100px]]
* [[ČSD-Baureihe M 296.1|Baureihe 852]]
|-
* [[ČSD-Baureihe M 296.1|Baureihe 853]]
| [[ČD-Baureihe 814| 814]] || ČD&nbsp;814&nbsp;001-199, 814&nbsp;301-310 || ČD&nbsp;810 || align="center"| 209 || align ="center"| 2005-2012 || align ="center"| || align="center"| A’1’+1’1’ || Umbau von 810 zu Doppeltriebwagen || align="center"|[[File:Praha-Libeň, Regionova (01).jpg|100px]]
* [[ČD-Baureihe 854|Baureihe 854]]
|-
* [[ČSD M 475.0001 und 0002|Baureihe 860]]
| [[ČD-Baureihe 814| 814.2]] || ČD&nbsp;814&nbsp;201-252 || ČD&nbsp;810 || align="center"| 26<ref name="Triebzüge" /> || align ="center"| 2007-2012 || align ="center"| || align="center"| A’1’+1’1'+1’A’ || Umbau von 810 zu Dreifacheinheiten || align="center"|[[File:Kuřim, nádraží, jednotka 814.239+240.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 240.0| 820]] || ČD&nbsp;820&nbsp;001...120 || ČSD&nbsp;M&nbsp;240.001–0122 || align="center"| 122 || align ="center"| 1959, 1963-1964 || align ="center"| 2007 || align="center"| 2’ B’ || || align="center"|[[File:CSD Baureihe M 240.0.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 262.0| 830]] || ČD&nbsp;830&nbsp;004...237 || ČSD&nbsp;M&nbsp;262.0001–0238 || align="center"| 238 || align ="center"| 1949-1960 || align ="center"| 2007 || align="center"| 2'Bo' || ''Dvaašedesátka'' || align="center"|[[File:1996 Moravské Budějovice 830.018.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 262.1| 831]] || ČD&nbsp;831&nbsp;043-234<ref>Umgebaut wurden: 831&nbsp;043, 058, 068, 073, 082, 085, 092, 105, 106, 109, 110, 113, 117, 118, 129, 130, 134, 136, 143, 144, 150, 158, 162, 167, 168, 179, 182, 183, 186, 187, 199, 211, 212, 215, 217, 222, 226, 229, 233, 234. Alle Fahrzeuge wurden von der ČD übernommen.</ref> || ČSD&nbsp;M&nbsp;262.0<ref>Die vor der Einführunge des neuen Nummernsystems 1988 remotorisierten Fahrzeuge bekamen Nummern ab M&nbsp;262.1001 aufsteigend. Mit der Umstellung auf BR 831 erhielten bzw. behielten alle Fahrzeuge ihre alten Ordnungsnummern aus ihren Zeiten als M&nbsp;262.0</ref> || align="center"| 41 || align ="center"| 1981-1991 || align ="center"| 2010 || align="center"| 2'Bo' || remotorisierte M&nbsp;262.0&nbsp;/&nbsp;830 || align="center"|[[File:Lipová-lázně, zastávka, 831.182.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 835| 835]] || ČD&nbsp;835&nbsp;001(+201) || || align="center"| || align ="center"| 1 || align ="center"| 2003 || align="center"| 2005 || Testfahrzeug, 2007 vom Eigentümer an [[Magyar Államvasutak|MÁV]] verkauft || align="center"|[[File:Oslavany, železniční stanice, jednotka 835.201.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 840| 840]] || ČD&nbsp;840&nbsp;001-016 || || align="center"| 16 || align ="center"| 2011-2012 || align ="center"| || align="center"| B’ B’ || Stadler Regio-Shuttle mit Steilstreckenzulassung || align="center"|[[File:Tanvald, motorák.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 841| 841]] || ČD&nbsp;841&nbsp;001-017 || || align="center"| 17 || align ="center"| 2011-2012 || align ="center"| || align="center"| B’ B’ || Stadler Regio-Shuttle || align="center"|[[File:17.05.13 Lanškroun 841.016 (9018746941).jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 842| 842]] || ČD&nbsp;842&nbsp;001-037 || || align="center"| 37 || align ="center"| 1989, 1993-1994 || align ="center"| || align="center"| (1A)(A1) || hydromechanische Kraftübertragung || align="center"|[[File:Bahnhof Domazlice.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 843| 843]] || ČD&nbsp;843&nbsp;001-031 || || align="center"| 31 || align ="center"| 1995-1997 || align ="center"| || align="center"| Bo'Bo' || wie 842 mit dieselelektrischer Kraftübertragung || align="center"|[[File:Bruntál, vůz 843.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 844| 844]] || ČD&nbsp;&nbsp; || || align="center"| 31 || align ="center"| 2012-2014 || align ="center"| || align="center"| B'2'B' || PESA LINK II ''RegioShark'' || align="center"|[[File:Stanice Rumburk, motorovy vuz CD 844.JPG|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 286.0| 850]] || ČD&nbsp;850&nbsp;001...050 || ČSD&nbsp;M&nbsp;286.001-052 || align="center"| 52 || align ="center"| 1962, 1966-1967 || align ="center"| 2012 || align="center"| B’ 2’ || 515kW || align="center"|[[File:Oslavany, motorový vůz 850.001(1).jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 286.1| 851]] || ČD&nbsp;&nbsp;002...38 || ČSD&nbsp;M&nbsp; || align="center"| 39 || align ="center"| 1967-1968 || align ="center"| || align="center"| B’ 2’ || wie 850 mit höherer Leistung: 588kW || align="center"|[[File:Olrepc1.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 296.1| 852]] || ČD&nbsp;852&nbsp;001–025 || ČSD&nbsp;M&nbsp;296.2001–2025 || align="center"| 25 || align ="center"| 1968-1969 || align ="center"| (2006) || align="center"| B’ 2’ || verbliebene zu BR 854 umgebaut || align="center"|[[File:Hrskala8.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 296.1| 853]] || ČD&nbsp;853&nbsp;001–035 || ČSD&nbsp;M&nbsp;296.1001–1035 || align="center"| 35 || align ="center"| 1969-1970 || align ="center"| (2006) || align="center"| B’ 2’ || verbliebene zu BR 854 umgebaut || align="center"|[[File:Borekpt2.jpg|100px]]
|-
| [[ČD-Baureihe 854| 854]] || ČD&nbsp;854&nbsp;001...035, 201...225 || ČD&nbsp;853, ČD&nbsp;852 || align="center"| 50 || align ="center"| 1997-2006 || align ="center"| || align="center"| B’ 2’ || Rekonstruktion aus den BR 852 und 853 || align="center"|[[File:Ostrom-2.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD M 475.0001 und 0002| 860]] || ČD&nbsp;860&nbsp;001-002 || ČSD&nbsp;M&nbsp;475.0001-0002 || align="center"| 2 || align ="center"| 1974 || align ="center"| 2007 || align="center"| Bo'Bo' || Prototypen, Regionalvariante M&nbsp;296 || align="center"|[[File:Vuz 860-Mezimesti venkovni.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 153.0| 892 ]] || ČD&nbsp;892&nbsp;001...111 || ČSD&nbsp;M&nbsp;153.001-111 || align="center"| 114<ref>Einschließlich 3 Fahrzeugen für russische Breitspur</ref> || align="center"| 1981-1992 || align="center"| || align="center"| A'1' || Fahrleitungsrevisionstriebwagen auf Basis BR&nbsp;810 || align="center"| [[File:Lochen24.jpg|100px]]
|-
| [[ČSD-Baureihe M 250.0| 893 ]] || ČD&nbsp;893&nbsp;001...030 || ČSD&nbsp;M&nbsp;250.001-030 || align="center"| 30 || align="center"| 1972 || align="center"| || align="center"| B’ 2’ || Turmtriebwagen auf Basis BR&nbsp;820 || align="center"| [[File:Motorový vůz 893, nádraží Lysá nad Labem.jpg|100px]]
|}



== Literatur ==
== Literatur ==
Zeile 217: Zeile 424:
| Typ=
| Typ=
}}
}}

== Anmerkungen ==
<references />


== Weblinks ==
== Weblinks ==
* {{commonscat|Rolling_stock_of_the_Czech_Republic}}
* [http://www.schienenstrang-nach-osten.de/ebtsc.htm Bilder vom Alltagsbetrieb der ČD heute]
* [http://www.schienenstrang-nach-osten.de/ebtsc.htm Bilder vom Alltagsbetrieb der ČD heute]
* [http://www.atlaslokomotiv.net/ Beschreibungen von Lokomotiven und Triebwagen] (tschechisch)
* [http://www.atlaslokomotiv.net/ Beschreibungen von Lokomotiven und Triebwagen] (tschechisch)
* [http://www.prototypy.cz/ Beschreibungen von Prototypen] (tschechisch)
* [http://www.prototypy.cz/ Umfangreiche Dokumentation tschechischer Baureihen] (tschechisch)

== Einzelnachweise ==
<references />



{{Navigationsleiste Baureihenlisten von Eisenbahnfahrzeugen}}
{{Navigationsleiste Baureihenlisten von Eisenbahnfahrzeugen}}

Version vom 29. Januar 2015, 18:27 Uhr

Zweisystemlokomotive Baureihe 371 mit EC bei Mlčechvosty

Diese Liste bietet eine Übersicht über die Triebfahrzeug-Baureihen der 1993 aus den ČSD hervorgegangenen České dráhy (ČD, deutsch: Tschechische Bahnen). Durch die Aufteilung der ČSD sind nicht immer alle Fahrzeuge der Ursprungsbaureihe zur ČD gelangt. Gleichwohl wurden die Ordnungsnummern beibehalten. Wenn dadurch die Nummernreihe bei der ČD lückenhaft ist, dann wird dies mit Punkten (z.B. ČD 122.001...055) statt eines Bindesstrichs (z.B. ČD 123.001–029) kenntlich gemacht.

Elektrolokomotiven

Gleichstromlokomotiven 1,5 kV

Baureihe Nummerierung Herkunft Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
100 ČD 100 001-004 ČSD E 422.001-004 4 1956-1957 2005 Bo´Bo´ Gepäcktriebwagen
113 ČD 113 001–006 ČSD E 426.0001–0006 6 1973 2010 Bo´Bo´

Gleichstromlokomotiven 3 kV

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
110 ČD 110 001...052 ČSD E 458.0001–0052 52 1971–1973 Bo´Bo´ Rangierlokomotive
111 ČD 111 001...035 ČSD E 458.1001–1035 35 1981. 1982 - Bo´Bo´ Rangierlokomotive
112 ČD 112 001 ČSD E 457.001 1 1979 1996 Bo´Bo´ Rangierlokomotive; Prototyp
121 ČD 121 001...085 ČSD E 469.101–185 85 1960 2006 Bo´Bo´
122 ČD 122 001...055 ČSD E 469.2001–2055 55 1967 - Bo´Bo´
123 ČD 123 001–029 ČSD E 469.3001–3029 29 1971 - Bo´Bo´
124.6 ČD 124 601 ČSD E 469.3030 1 1972 - Bo´Bo´ Prototyp
130 ČD 130 001–040 ČSD E 479.0001–0040 40 1977 - Bo´Bo´
140 ČD 140 001...100 ČSD E 499.0001–0100 100 1953-1958 - Bo´Bo´
141 ČD 141 001-060 ČSD E 499.101–160 61 1957, 1959-1960 - Bo´Bo´
150 ČD 150 001...027 ČD E 499.2001–2027 26 1978 - Bo´Bo´
151 ČD 151 001–013 ČD Baureihe 150 13 1996-2002 - Bo´Bo´ Modernisierung BR 150 und Erhöhung der Vmax auf 160 km/h
162 ČD 162 001...060 ČSD 60 1991 - Bo´Bo´
163 ČD 163 001...111, ČD 163.215...260 ČSD[1] 120[2] 1984-1992 - Bo´Bo´
169 ČD 169 001 ČSD E 499.5001 1 1987 1997 Bo´Bo´ Prototyp im Eigentum des Herstellers Škoda
180 ČD 180 001–002 ČSD E 669.0001–0002 2 1958-1959 1996 Co’Co’ Prototypen für BR 181
181 ČD 181 001–150 ČSD E 669.1001–1150 150 1961, 1962 - Co’Co’
182 ČD 182 001...168 ČSD E 669.2001–2168 168 1963-1965 2005 Co’Co’

Wechselstromlokomotiven 25kV/50Hz

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
209 ČD 209 001 ČD 210 001 ČSD S 458.0001 1 1972 ja (wann?) Bo´Bo´ Modernisierung und Umzeichnung 1990
210 ČD 210 002-074 ČSD S 458.0002–0074 73 1972-73, 1979-1983 Bo´Bo´ Rangierlokomotive
218 ČD 218 028 ČD 210 028 1 2008 Bo´Bo´ Umbau zur Zweikraftlok mit 384 kW Diesel
230 ČD 230 001-110 ČSD S 489.0001–0110 110 1966-1967 Bo´Bo´ Laminátka
240 ČD 240 007...139 ČSD S 499.0001-0120 ČSD S 499.1001-1025 145 1968-1970 Bo´Bo´ Laminátka
242 ČD 242 201-286 ČSD S 499.0201-286 86 1975-1981 Bo´Bo´
263 ČD 263 001-002 ČSD S 499.2001-2002 2 1985 Bo´Bo´ Erprobungsträger, 10 Serienmaschinen bei der ZSSK

Mehrsystemlokomotiven

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
340 ČD 340 049, 055, 062 ČD 240 049, 055, 062 3 2004 Bo´Bo´ Umbau aus Baureihe 240, 25kV/50Hz~ und 15kV/16,7Hz~
362 ČD 362 019...175 ČD 363 019, 042, 060, 111-113, 116, 118-124, 158, 159, 161, 163-168, 170-175 22 1993-2010 Bo´Bo´ Umbau aus Baureihe 363: Vmax 140 km/h
363 ČD 363 001...169 ČSD[1] 181 1980, 1984-1990 Bo´Bo´ 25kV/50Hz~ und 3kV=, Vmax 120 km/h
363.5 ČD 363 501...538 ČD 163 001-020, 023-024, 027-028, 31-33, 36-38 30 2010-2012 Bo´Bo´ Umbau aus Baureihe 163, 25kV/50Hz~ und 3kV=
371 ČD 371 001-005, 015, 201 ČD 372 001...015, DB 180 001 7 1996-2001 Bo´Bo´ Umbau aus Baureihe 372 für 160 km/h, bzw. DB-Maschine als Unfallentschädigung
372 ČD 372 006-014 ČD 372 001-015 15 1988-1991 Bo´Bo´ 15kV/16,7Hz~ und 3kV=, baugleich mit DB Baureihe 180
380 ČD 380 001-020 20 2008-2011 Bo´Bo´ 25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ und 3kV=, baugleich DB BR 102

Diesellokomotiven

Lokomotiven mit mechanischer Kraftübertragung

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
700 ČD 700 009...164 ČSD T 211.0001-0167 167[3] 1957-1962 B
701 ČD 701 001...102 ČSD T 211.1001-1102 71 1979-1991 B Bei Bedarf remotorisierte T 211.0/700
702 ČD 702 001...099 ČSD T 212.0001...0099 99 1967-1971 B
703 ČD 703 001...952, 501...672 ČSD T 212.1 224[4] 1969-1979 B


Lokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
704 ČD 704 001-020 22 1988, 1992 Bo 2 Prototypen; 20 Serienmaschienen, davon 2 an Industrie
708 ČD 708 001-013 14 1995, 1997 Bo 2 Prototypen; 12 Serienmaschienen, davon 1 an Industrie
709 ČD 709 001-002 2 2006 Bo
714 ČD 714 001-029, 714 201-231 ČD 735 60 1992-1997 Bo´Bo´ Umbau aus BR 735
720 ČD 720 003...145 ČSD T 435.0 287[5] 1958-1961 Bo´Bo´ Hector
721 ČD 721 001...235 ČSD T 458.1458.1001-1235 235[6] 1962-1966 Bo´Bo´ baugleich mit DR V 75 / BR 107[7]
730 ČD 730 001-019[8] ČSD T 457.0001–0012 60[9] 1978, 1985, 1988 Bo´Bo´
731 ČD 731 001...062 62 1988, 1991-1992 Bo´Bo´
735 ČD  735&bnsp:001–299 ČSD T 466.0001–0299 304[10] 1971-1979 2002 Bo´Bo´
742 ČD 742 001...454 ČSD T 466.2001-2453 494[11] 1977-1986 Bo´Bo´
742.7 ČD 742 701 1 2010 Bo'Bo' Rekonstruktion aus ČD 742 306
743 ČD 743 001-10 10 1987-1988 Bo'Bo' BR 742 Version für Steilstreckenbetrieb (Tannwalder Zahnradbahn)
749 ČD 749 006...234, 749 240-265 ČD 751, ČD 752 60 1992, 1994-1996 Bo'Bo' modernisierte BR 751 und 752 mit elektr. Zugheizung
750 ČD 750 013...377 ČD 753 165[12] 1991-1995 Bo'Bo' Umbau der BR 753 auf elektrische Zugheizung
750.7 ČD 750 701-719 ČD 750 19 2011-2012 Bo'Bo' Modernisierung und Remotorisierung BR 750
751 ČD 751 001...239, 751 335...382 ČSD T 478.1, ČSD T 478.2 230[13] 1964, 1966-1971 Bo'Bo' Bardotka
752 ČD 752 035...382 ČSD T 478.2 82[14] 1969-1970 1995 Bo'Bo' Wie 751 ohne Zugheizung. Nach Umbau in 749, verbliebene 752 Umzeichnung zu 751.3 in 1995
753 ČD 753 001...372 ČSD T 478.3 408 1968-1977 Bo'Bo' Taucherbrille oder Brillenschlange
753.7 ČD 753 751-780 ČD 753, 30 2008-2010 Bo'Bo' Modernisierung und Remotorisierung BR 753
754 ČD 754 003...86 ČSD T 478.4001-4086 86 1978-1980 Bo'Bo' Wie T 478.3 mit elektrischer Heizung und höherer Leistung
755 ČD 755 001-003 ČD 753 2 2005 Bo'Bo' modernisierte BR 753
759 ČD 759 002 ČSD T 499.0001-0002 2 1974 Bo'Bo' Museumsbestand
770 ČD 770 001...106 ČSD T 669.001-108 108[15] 1963, 1967-1969 Co’Co’ Čmelak ("Hummel")
771 ČD 771 005...197 ČSD T 1001–1207 207[16] 1968-1972 2005 Co’Co’ Wie 770 mit verbessertem Fahrwerk (Ausgleichshebel)
781 ČD 781 001...600 ČSD T 679.1001–1600, 679.5001–5025 159[17] 1966-1979 1994 Co’Co’ Sergej, ČSD-Version des russischen Typs LTS_M62
799 ČD 799 001-041 ČD 700, ČD 701, ČD 702 41 1992-2000 B Rangierlokomotive mit zusätzlichem Akku-Antrieb


Lokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
710 ČD 710 001...101 ČSD T 334.0 89 1961-1966 C
725.2 ČD 725 211...301 ČSD T 444.0211-0301 90 1965-1967 B'B' Werkbahntyp 444.15 für ČSD
726 ČD 726 001-101 ČSD T 444.1001-1101 101 1963-1966 B'B'


Schmalspurlokomotiven

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
705.9 ČD 705 913-914, 916-917 ČSD TU 47.013-14, 016-017 21 1954-1959 Bo´Bo´ für Osoblaha


Elektrotriebwagen

Triebwagen 3 kV Gleichstrom

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
440/441/442 ČD 440/441/442 xxx min. 12[18] ab 2012 - Bo'2'+Bo'2'+'2'Bo' RegioPanter, dreiteilig, 3 kV=, noch in Auslieferung
451 ČD 451 001–102 ČSD EM 475.0001–0102 51[19] 1964-1968 Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’
452 ČD 452 001-0022 ČSD EM 475.2001-2022 11[19] 1972-1973 Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’
460 ČD 460 001–086 ČSD EM 488.0001–0086 43[19] 1971, 1974-1978 Bo'Bo'+2'2'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'
470 ČD 470.001-004 2[19] 1991 2007, 2009 Bo'Bo'+2'2'+2'2' +2'2'+Bo'Bo' Protoypen
471 ČD 471.001-075 75 ab 1997 Bo'Bo'+2'2'+2'2' CityElephant


Triebwagen 25kV/50Hz Wechselstrom

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
560 ČD 560 001...034 ČSD SM 488.0001–0034 17[19] 1960, 1970-1971 Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo


Mehrsystem-Triebwagen

Baureihe Nummerierung Herkunft Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
640/641/642 ČD 640/641/642 001-008[20] 8 ab 2014[21] - Bo'2'+Bo'2'+'2'Bo' RegioPanter, dreiteilig, 3 kV= / 25 kV 50 Hz~, noch in Auslieferung
650/651 ČD 650/651 001-006 6 ab 2014 - Bo'2'+'2'Bo' RegioPanter, zweiteilig, 3 kV= / 25 kV 50 Hz~, noch in Auslieferung
680 ČD 680.001–007 7 2003-2006 - (1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’+2’2’+(1A)’(A1)’ Pendolino (25kV/50Hz~, 15kV/16,7Hz~ bzw. 3kV=)


Verbrennungsmotortriebwagen

Baureihe Nummerierung Herkunft gebaute Anzahl Indienststellung Ausmusterung Achsfolge Bemerkungen Bild
809 ČD 809 057...677 ČD 810[22] 28 1994-1996 A'1' modernisierte 810
810 ČD 810 002...678 ČSD M 152.0001–0678 678 1973-1982 A'1' Skleník oder Chcípák (Brotbüchse)
811 ČD 811 082, 811 494 ČD 810 082, 494 2 1997 A'1' Probeumbau BR 810
812 ČD 812 613 ČD 810 613 1 2001 A'1' Prototyp für Umbau zu 814
814 ČD 814 001-199, 814 301-310 ČD 810 209 2005-2012 A’1’+1’1’ Umbau von 810 zu Doppeltriebwagen
814.2 ČD 814 201-252 ČD 810 26[19] 2007-2012 A’1’+1’1'+1’A’ Umbau von 810 zu Dreifacheinheiten
820 ČD 820 001...120 ČSD M 240.001–0122 122 1959, 1963-1964 2007 2’ B’
830 ČD 830 004...237 ČSD M 262.0001–0238 238 1949-1960 2007 2'Bo' Dvaašedesátka
831 ČD 831 043-234[23] ČSD M 262.0[24] 41 1981-1991 2010 2'Bo' remotorisierte M 262.0 / 830
835 ČD 835 001(+201) 1 2003 2005 Testfahrzeug, 2007 vom Eigentümer an MÁV verkauft
840 ČD 840 001-016 16 2011-2012 B’ B’ Stadler Regio-Shuttle mit Steilstreckenzulassung
841 ČD 841 001-017 17 2011-2012 B’ B’ Stadler Regio-Shuttle
842 ČD 842 001-037 37 1989, 1993-1994 (1A)(A1) hydromechanische Kraftübertragung
843 ČD 843 001-031 31 1995-1997 Bo'Bo' wie 842 mit dieselelektrischer Kraftübertragung
844 ČD   31 2012-2014 B'2'B' PESA LINK II RegioShark
850 ČD 850 001...050 ČSD M 286.001-052 52 1962, 1966-1967 2012 B’ 2’ 515kW
851 ČD  002...38 ČSD M  39 1967-1968 B’ 2’ wie 850 mit höherer Leistung: 588kW
852 ČD 852 001–025 ČSD M 296.2001–2025 25 1968-1969 (2006) B’ 2’ verbliebene zu BR 854 umgebaut
853 ČD 853 001–035 ČSD M 296.1001–1035 35 1969-1970 (2006) B’ 2’ verbliebene zu BR 854 umgebaut
854 ČD 854 001...035, 201...225 ČD 853, ČD 852 50 1997-2006 B’ 2’ Rekonstruktion aus den BR 852 und 853
860 ČD 860 001-002 ČSD M 475.0001-0002 2 1974 2007 Bo'Bo' Prototypen, Regionalvariante M 296
892 ČD 892 001...111 ČSD M 153.001-111 114[25] 1981-1992 A'1' Fahrleitungsrevisionstriebwagen auf Basis BR 810
893 ČD 893 001...030 ČSD M 250.001-030 30 1972 B’ 2’ Turmtriebwagen auf Basis BR 820


Literatur

  • Jaromir Bittner, Jaroslav Křenek, Bohumil Skála, Milan Šrámek: Tschechische und slowakische Triebfahrzeuge. 1. Auflage. Gradis Bohemia, s.r.o., Praha 2010, ISBN 978-80-86925-09-7.

Anmerkungen

  1. ↑ a b In die Bauzeit fällt die Umstellung des Nummerierungssystems; eine korrekte Darstellung der Ursprungsnummern würde die Tabelle sprengen
  2. ↑ Durch Umbauten, Verkäufe und der Aufteilung der ČSD ist in den Quellen die Anzahl der Loks höchst unterschiedlich (120 bis 180 Maschinen) angegeben. Hier wird die Zahl von Jaromir Bittner et aliter (2010, S. 61) für die ČD (inkl. ČD-Cargo) nach Abschluss des Rekonstruktionsprogramms 2008 angegeben.
  3. ↑ Anzahl für ČSD. Insgesamt 835 Maschinen gebaut.
  4. ↑ Anzahl für alle Betreiber gebaute Maschinen
  5. ↑ Davon 150 Lokomotiven für die ČSD
  6. ↑ Nur für ČSD. Weitere Maschinen für einheimische Industrie, sowie Export nach Albanien, DDR, Indien, Irak, Polen und UdSSR
  7. ↑ Es ist bekannt, was Estler bei transpress und andere davon abschreiben: DR V 75 = ČSD T 435.0. Allerdings findet sich bei Bittner (2010, S. 142) und der WP:CS der Hinweis auf die T 458.1, was mit dem Baujahr übereinstimmt.
  8. ↑ Die letzten 5 wurden schon als Br 730 geliefert und die ČD übernahmen noch die gebrauchten Industriemaschinen 730 620 (1990) und 730 607 (1993)
  9. ↑ Einschließlich der an ein Jugoslawisches Sägewerk gelieferten T457J-001 (ČKD 15017/88)
  10. ↑ Davon 299 für dieČSD
  11. ↑ Mit Lokomotiven für die Militär und andere, von denen die ČD 1996 eine übernahm: 742 454, ex 732 531
  12. ↑ Davon 117 für die ČD
  13. ↑ T 1001-1230
  14. ↑ T 2001-2082
  15. ↑ Anzahl nur für ČSD, ohne Export
  16. ↑ Anzahl nur für ČSD, ohne Export. Mit Export über 8000.
  17. ↑ Anzahl von ČD übernommener Maschinen. Importiert wurden 574 von der ČSD
  18. ↑ Da diese Baureihe im Artikel mit weiteren vermischt wird, ist die Zahl nicht nachvollziehbar, auch wegen fehlender Einzelnachweise.
  19. ↑ a b c d e f Anzahl Triebzüge mit jeweils einem Triebwagen an den beiden Enden
  20. ↑ private Seite (tschechisch)
  21. ↑ Pressemitteilung der ČD
  22. ↑ Umgebaut wurden: 810 057, 080, 140, 163, 179, 208, 209, 232, 239, 249, 281, 282, 307, 336, 342, 345, 350, 358, 398, 434, 495, 502, 528, 534, 552, 596, 657 und 677
  23. ↑ Umgebaut wurden: 831 043, 058, 068, 073, 082, 085, 092, 105, 106, 109, 110, 113, 117, 118, 129, 130, 134, 136, 143, 144, 150, 158, 162, 167, 168, 179, 182, 183, 186, 187, 199, 211, 212, 215, 217, 222, 226, 229, 233, 234. Alle Fahrzeuge wurden von der ČD übernommen.
  24. ↑ Die vor der Einführunge des neuen Nummernsystems 1988 remotorisierten Fahrzeuge bekamen Nummern ab M 262.1001 aufsteigend. Mit der Umstellung auf BR 831 erhielten bzw. behielten alle Fahrzeuge ihre alten Ordnungsnummern aus ihren Zeiten als M 262.0
  25. ↑ Einschließlich 3 Fahrzeugen für russische Breitspur
Quelle: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_der_Lokomotiv-_und_Triebwagenbaureihen_der_%C4%8CD&diff=prev&oldid=138288935