Königsberg-Klasse

Die Stettin

Schiffsdaten Land Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffsart Kleiner Kreuzer Bauzeitraum 1905 bis 1907 Stapellauf des Typschiffes 12. Dezember 1905 Gebaute Einheiten 4 Dienstzeit 1907 bis 1919

Schiffsmaße und Besatzung Länge 115,3[1] m (Lüa) 114,8 m (KWL) Breite 13,2 m Tiefgang (max.) 5,29 m Verdrängung Konstruktion: 3.390 t Maximal: 3.814 t   Besatzung 322 Mann

Maschinenanlage Maschine 11 × Marinekessel 2 × 3-Zyl.-Verbundmaschine Maschinen­leistung 13.918 PS (10.237 kW) Höchst­geschwindigkeit 24,1 kn (45 km/h) Propeller 2 × vierflügelig ⌀ 4,0 m

Bewaffnung 10 × 10,5 cm SK L/40 (1.500 Schuss) 10 × 5,2 cm SK L/55 2 × Torpedorohr ⌀ 45 cm (in den Seiten, unter Wasser, 5 Schuss) Panzerung Deck: 20–80 mm Sülle: 100 mm Kommandoturm: 20–100 mm Schilde: 50 mm

Die erste Königsberg-Klasse war der unmittelbare Nachfolger der Bremen-Klasse. Sie wurde 1903/04 bzw. 1904/1905 entworfen und bestand aus vier Kleinen Kreuzern der Kaiserlichen Marine.^[2] Die Schiffsnamen, deutsche Städte, folgten dem Vorbild der Bremen-Klasse.

Auch diese Schiffsklasse war noch mit dem klassischen Rammbug ausgestattet. Obwohl zu einer Klasse gehörend, gab es unter diesen Schiffen deutliche Unterschiede. Besonders auffällig war hierbei, dass bei den drei letzten Schiffen der achtere Schornstein abgesetzt (im Marinejargon scherzhaft als „detachiert“ bezeichnet) war: er hatte einen deutlich größeren Abstand zum mittleren als dieser zum vorderen Schornstein, was aufgrund der anders unterteilten Kesselanlage zustande kam. Diese bestand aus insgesamt 11 Wasserrohrkesseln, die bei der Königsberg in drei, bei den übrigen Schiffen in fünf Kesselräumen aufgestellt waren. Drei der Kreuzer waren mit zwei Verbunddampfmaschinen mit dreifacher Dampfdehnung ausgestattet; die Stettin hatte Parsons-Turbinen.

Alle Schiffe waren mit zehn 10,5-SK L/40 bestückt und hatten zwei 45-cm-Unterwassertorpedorohre. Während das Typschiff Königsberg zehn 3,7-cm-Maschinenkanonen hatte, besaßen die drei übrigen Einheiten je acht 5,2-cm-SK L/55.

Die Stuttgart wurde Februar bis Mai 1918 zu einem Flugzeugkreuzer umgebaut. Dabei wurde die Zahl der 10,5-cm-Geschütze auf vier reduziert. Auf dem Vorschiff wurden statt der vordersten beiden zwei 8,8-cm-SK L/45-Flugabwehrkanonen aufgestellt, während die gesamte hintere Schiffshälfte von der Flugzeughalle und einem offenen Deck, das zum Aussetzen und Anbordholen der drei mitgeführten Seeflugzeuge diente, eingenommen wurde, so dass die vier hinteren Geschützpositionen wegfielen.

• Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903–1918, Bremen bis Cöln-Klasse. Bernard & Graefe Verlag, München 2004, ISBN 3-7637-6252-3 (Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Band 12).

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1. ↑ Daten gelten für das Typschiff
2. ↑ Nach Hildebrand: Königsberg Einzelschiff, als Kreuzer der Bremen-Klasse bestellt, dann Plan verändert; Nürnberg-Klasse mit Stuttgart und Stettin höhere Verdrängung und nochmals 2 m länger.