„Mistral (Zug)“ – Versionsunterschied
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Der '''TEE Mistral''' oder '''TEE le Mistral''' war ein berühmter [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernzug]] der [[Société nationale des chemins de fer français|französischen SNCF]], der [[Paris]] mit [[Marseille]] und [[Nizza]] verband. Er erhielt seinen Namen von dem so bezeichneten starken [[Mistral (Wind)|Wind]], der aus nordwestlicher Richtung über Frankreich in den Mittelmeerraum weht. Mit einer [[Reisegeschwindigkeit]] von zuletzt 127,7 km/h galt er bis 1981 als schnellster fahrplanmäßig fahrender Zug Europas. |
Der '''TEE Mistral''' oder '''TEE le Mistral''' war ein berühmter [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernzug]] der [[Société nationale des chemins de fer français|französischen SNCF]], der [[Paris]] mit [[Marseille]] und [[Nizza]] verband. Er erhielt seinen Namen von dem so bezeichneten starken [[Mistral (Wind)|Wind]], der aus nordwestlicher Richtung über Frankreich in den Mittelmeerraum weht. Mit einer [[Reisegeschwindigkeit]] von zuletzt 127,7 km/h galt er bis 1981 als schnellster fahrplanmäßig fahrender Zug Europas. |
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Der Vorläuferzug "[[Rapide Mistral]]" wurde [[1951]] zwischen [[Paris]] und [[Marseille]] mit Wagen der ersten [[Wagenklasse|Klasse]] in Dienst gestellt. [[1952]] wurde die Fahrstrecke bis Nizza verlängert. Ab [[1954]] wurden für den Zug neuartige [[Rostfreier Stahl#Synonyme|Inoxwagen]] aus rostfreiem Stahl verwendet. |
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Der Zug wurde im [[Sommer]] [[1965]] in das [[Trans-Europ-Express]]-Netz eingegliedert. Er fuhr als TEE 1 von Paris nach Nizza und als TEE 2 in der Gegenrichtung. Zwischenhalte waren [[Dijon]] (bis Februar [[1969]] nur TEE 1), [[Lyon]], [[Valence]], [[Avignon]], Marseille, [[Toulon]], [[Saint-Raphaël]], [[Cannes]] und [[Antibes]]. Der TEE 1 begann in Paris um 13:10 seine Fahrt und erreichte Nizza um 23:20, später wurde die Ankunftszeit auf 22:25 vorverlegt. Der Gegenzug nach Paris fuhr um 13:20 in Nizza ab (später 14:35) und erreichte die französische [[Hauptstadt]] um 23:25 (23:35). Ab 1969 wurde der Zug mit den damals hochmodernen Schnellzugloks der Reihen [[SNCF BB 9300|BB 9300]] und [[SNCF CC 6500|CC 6500]] bespannt, es wurden außerdem Inoxwagen des Typs Mistral 69 eingesetzt. |
Der Zug wurde im [[Sommer]] [[1965]] in das [[Trans-Europ-Express]]-Netz eingegliedert. Er fuhr als TEE 1 von Paris nach Nizza und als TEE 2 in der Gegenrichtung. Zwischenhalte waren [[Dijon]] (bis Februar [[1969]] nur TEE 1), [[Lyon]], [[Valence]], [[Avignon]], Marseille, [[Toulon]], [[Saint-Raphaël]], [[Cannes]] und [[Antibes]]. Der TEE 1 begann in Paris um 13:10 seine Fahrt und erreichte Nizza um 23:20, später wurde die Ankunftszeit auf 22:25 vorverlegt. Der Gegenzug nach Paris fuhr um 13:20 in Nizza ab (später 14:35) und erreichte die französische [[Hauptstadt]] um 23:25 (23:35). Ab 1969 wurde der Zug mit den damals hochmodernen Schnellzugloks der Reihen [[SNCF BB 9300|BB 9300]] und [[SNCF CC 6500|CC 6500]] bespannt, es wurden außerdem Inoxwagen des Typs Mistral 69 eingesetzt. |
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Version vom 10. Juli 2007, 17:20 Uhr
Der TEE Mistral oder TEE le Mistral war ein berühmter Fernzug der französischen SNCF, der Paris mit Marseille und Nizza verband. Er erhielt seinen Namen von dem so bezeichneten starken Wind, der aus nordwestlicher Richtung über Frankreich in den Mittelmeerraum weht. Mit einer Reisegeschwindigkeit von zuletzt 127,7 km/h galt er bis 1981 als schnellster fahrplanmäßig fahrender Zug Europas.
Der Vorläuferzug "Rapide Mistral" wurde 1951 zwischen Paris und Marseille mit Wagen der ersten Klasse in Dienst gestellt. 1952 wurde die Fahrstrecke bis Nizza verlängert. Ab 1954 wurden für den Zug neuartige Inoxwagen aus rostfreiem Stahl verwendet.
Der Zug wurde im Sommer 1965 in das Trans-Europ-Express-Netz eingegliedert. Er fuhr als TEE 1 von Paris nach Nizza und als TEE 2 in der Gegenrichtung. Zwischenhalte waren Dijon (bis Februar 1969 nur TEE 1), Lyon, Valence, Avignon, Marseille, Toulon, Saint-Raphaël, Cannes und Antibes. Der TEE 1 begann in Paris um 13:10 seine Fahrt und erreichte Nizza um 23:20, später wurde die Ankunftszeit auf 22:25 vorverlegt. Der Gegenzug nach Paris fuhr um 13:20 in Nizza ab (später 14:35) und erreichte die französische Hauptstadt um 23:25 (23:35). Ab 1969 wurde der Zug mit den damals hochmodernen Schnellzugloks der Reihen BB 9300 und CC 6500 bespannt, es wurden außerdem Inoxwagen des Typs Mistral 69 eingesetzt.
Mit der Einführung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV wurde die inzwischen als TEE 10 und TEE 11 geführte Zugverbindung im Winter 1982/83 eingestellt.
Literatur
- Mertens, Maurice Transeurop Express alba Verlag Düsseldorf
