„KAI KF-21 Boramae“ – Versionsunterschied
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Die Entwicklung des einsitzigen zweistrahligen Flugzeuges mit [[Doppelleitwerk]] begann im Dezember 2015, erste Bauteile wurden im Februar 2019 gefertigt. Sie war jedoch nicht unproblematisch, weil sich die USA weigerten, vier der Kerntechnologien (unter anderem [[AESA-Radar]]) mit Südkorea zu teilen. Den südkoreanische Unternehmen gelang es, die Kerntechnologien größtenteils selbst zu entwickeln.<ref>{{Internetquelle | autor=Jung Min-hee | url=http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=64485 | titel=South Korea Unveils Prototype of Homegrown Fighter Jet KF-21 | werk=Business Korea | datum=2021-04-12 | abruf=2021-09-10}}</ref> |
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Nachdem [[GE Aviation]] im Mai 2016 als Triebwerkslieferant ausgewählt wurde, wurde das erste [[General Electric F414|GE-F414-400-Triebwerk]] im Mai 2020 geliefert. Die Endmontage des ersten Prototyps begann im Sommer 2020. Bis 2021 sollen sechs Prototypen gebaut werden und GE Aviation 15 Triebwerke liefern. Nach dem Erstflug am 19. Juli 2022 soll mit sechs Prototypen bis zum Jahr 2026 die Flugerprobung abgeschlossen sein.<ref name=":0" /> Neben GE Aviation ist noch [[Elbit Systems]] involviert. [[MBDA]] und [[Diehl Defence]] sollen [[Luft-Luft-Rakete]]n beisteuern und als [[präzisionsgelenkte Munition]] sollen [[Paveway]]s, [[Taurus (Marschflugkörper)|Taurus]] und [[CBU-105]]-[[Streubombe]]n verwendet werden.<ref>{{Internetquelle|autor=Karl Schwarz|url=https://www.flugrevue.de/militaer/suedkoreanischer-stealth-fighter-kai-kf-x-prototyp-in-der-endmontage/|titel=Südkoreanischer Stealth-Fighter: KAI KF-X-Prototyp in der Endmontage|werk=www.flugrevue.de|datum=2020-09-04|abruf=2020-09-07}}</ref><ref name="defensenews">[https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2020/06/08/south-korea-receives-engines-for-future-fighter-jet/ South Korea receives engines for future fighter jet] (englisch), abgerufen am 27. November 2020</ref><ref name="thediplomat">{{Internetquelle | url=https://thediplomat.com/2020/03/what-the-kf-x-stealth-fighter-program-means-for-the-future-of-south-korean-military-aviation/ | autor=Abraham Ait | titel=What the KF-X Stealth Fighter Program Means for the Future of South Korean Military Aviation | werk= | hrsg=thediplomat.com | datum=2020-03-07 | seiten= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2021-09-11| format= | sprache=en | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref> |
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2010 erklärte sich Indonesien bereit, – im Austausch für einen Prototyp, Teilnahme an der Entwicklung sowie Zugang zu den technischen Daten – bei einer gemeinsamen Produktion der Flugzeuge 20 Prozent der Entwicklungskosten zu tragen. Indonesien hat aber eine Reihe von Zahlungen verpasst.<ref name="defensenews" /> |
2010 erklärte sich Indonesien bereit, – im Austausch für einen Prototyp, Teilnahme an der Entwicklung sowie Zugang zu den technischen Daten – bei einer gemeinsamen Produktion der Flugzeuge 20 Prozent der Entwicklungskosten zu tragen. Indonesien hat aber eine Reihe von Zahlungen verpasst.<ref name="defensenews" /> |
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Version vom 20. Juli 2022, 15:19 Uhr
| KF-21 Boramae | |
|---|---|
 KF-21 Prototyp | |
| Typ | Mehrzweckkampfflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Korea Aerospace Industries |
| Erstflug | 19. Juli 2022[1] |
| Stückzahl | 1 |
Die KAI KF-21 Boramae (zuvor KF-X) ist ein südkoreanisches Mehrzweckkampfflugzeugprojekt mit Tarnkappeneigenschaften, das für die südkoreanische Luftwaffe entwickelt wird. Es wurde im März 2001 vom südkoreanischen Präsidenten Kim Dae-jung an der Air Force Academy bekanntgegeben. Entwickelt wird das Flugzeug durch Korea Aerospace Industries (KAI) in Kooperation mit Indonesien.[2]
Geschichte und Konstruktion
Laut der Agency for Defense Development (ADD) (Agentur für Rüstungsentwicklung) soll die KF-21 die veralteten F-4 und F-5 ersetzen und die F-15K-, KF-16-, FA-50- und F-35-Flotte ergänzen. Es wurden zwei Konzepte ausgewählt:
- KF-X-101: Ähnlich der Lockheed Martin F-35A, jedoch mit zwei Triebwerken
- KF-X-201: Ähnlich dem Eurofighter, allerdings mit Tarnkappeneigenschaften und zwei Seitenleitwerken.
Die Entwicklung des einsitzigen zweistrahligen Flugzeuges mit Doppelleitwerk begann im Dezember 2015, erste Bauteile wurden im Februar 2019 gefertigt. Sie war jedoch nicht unproblematisch, weil sich die USA weigerten, vier der Kerntechnologien (unter anderem AESA-Radar) mit Südkorea zu teilen. Den südkoreanische Unternehmen gelang es, die Kerntechnologien größtenteils selbst zu entwickeln.[3]
Nachdem GE Aviation im Mai 2016 als Triebwerkslieferant ausgewählt wurde, wurde das erste GE-F414-400-Triebwerk im Mai 2020 geliefert. Die Endmontage des ersten Prototyps begann im Sommer 2020. Bis 2021 sollen sechs Prototypen gebaut werden und GE Aviation 15 Triebwerke liefern. Nach dem Erstflug am 19. Juli 2022 soll mit sechs Prototypen bis zum Jahr 2026 die Flugerprobung abgeschlossen sein.[1] Neben GE Aviation ist noch Elbit Systems involviert. MBDA und Diehl Defence sollen Luft-Luft-Raketen beisteuern und als präzisionsgelenkte Munition sollen Paveways, Taurus und CBU-105-Streubomben verwendet werden.[4][5][6]
2010 erklärte sich Indonesien bereit, – im Austausch für einen Prototyp, Teilnahme an der Entwicklung sowie Zugang zu den technischen Daten – bei einer gemeinsamen Produktion der Flugzeuge 20 Prozent der Entwicklungskosten zu tragen. Indonesien hat aber eine Reihe von Zahlungen verpasst.[5]
Die KF-21 hat im Vergleich zur F-35 das schwächere Triebwerk und die schlechteren Tarnkappeneigenschaften, ist aber einfacher zu warten und verursacht niedrigere Anschaffungs- und Unterhaltskosten. Das macht das Flugzeug neben Indonesien auch für Thailand, Philippinen und allenfalls sogar den Irak interessant.[6]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 16,90 m |
| Spannweite | 11,20 m |
| Höhe | 4,70 m |
| Flügelfläche | 46,50 m² |
| Flügelstreckung | 2,7 |
| Leermasse | 11.800 kg |
| normale Startmasse | 17.200 kg |
| max. Startmasse | 25.400 kg |
| Triebwerke | 2 × Mantelstromtriebwerke General Electric F414-GE-400K mit je bis zu 97,9 kN Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 1,81 |
| Dienstgipfelhöhe | k. A. |
| Einsatzradius | k. A. |
Bewaffnung
Kampfmittel an zehn Außenlaststationen, sechs unter den Tragflächen und vier unter dem Rumpf:
- Luft-Luft-Lenkflugkörper
- MBDA Meteor
- Raytheon AIM-120 „AMRAAM“
- Diehl BGT Defence „IRIS-T“
- AIM-9X „Sidewinder“
- Luft-Boden-Lenkflugkörper
- Taurus KEPD 350
- Raytheon AGM-65 „Maverick“
- Boeing AGM-84 „Harpoon“
- Ungelenkte Raketen
- Mk.81/82/83/84
- GBU-39/B SDB
- CBU-105 WCMD
- Lenkbomben
- JDAM
- GBU-54/56 LJDAM
- GBU-12 LGB
- KGGB
Weblinks
- GE Aviation delivers first F414 engine to South Korea for KF-X program. In: geaviation.com. 4. Juni 2020, abgerufen am 31. Oktober 2020 (englisch).
- Elbit Systems Awarded $43 Million Contract to Equip Next-Gen Korean Fighter Jets in Development with TF/TA Systems. In: elbitsystems.com. 6. Februar 2020, abgerufen am 31. Oktober 2020 (englisch).
- ADD KFX-101 Windkanal-Testvideo
- ADD KFX-201 Windkanal-Testvideo
- Bilder beider Modelle
Einzelnachweise
- ↑ a b Patrick Zwerger: Erstflug der KF-21 Boramae: Südkoreas Habicht ist flügge. In: www.flugrevue.de. 19. Juli 2022, abgerufen am 20. Juli 2022.
- ↑ flightglobal.com: KF-X flight test in 2016 or 2017. Abgerufen am 10. April 2021 (englisch).
- ↑ Jung Min-hee: South Korea Unveils Prototype of Homegrown Fighter Jet KF-21. In: Business Korea. 12. April 2021, abgerufen am 10. September 2021.
- ↑ Karl Schwarz: Südkoreanischer Stealth-Fighter: KAI KF-X-Prototyp in der Endmontage. In: www.flugrevue.de. 4. September 2020, abgerufen am 7. September 2020.
- ↑ a b South Korea receives engines for future fighter jet (englisch), abgerufen am 27. November 2020
- ↑ a b Abraham Ait: What the KF-X Stealth Fighter Program Means for the Future of South Korean Military Aviation. thediplomat.com, 7. März 2020, abgerufen am 11. September 2021 (englisch).
