Eurobahn
| eurobahn | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Hamm |
| Webpräsenz | www.eurobahn.de |
| Bezugsjahr | 2008 |
| Eigentümer | Keolis Deutschland GmbH & Co. KG (100 %) |
| Verkehrsverbund | Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter Verkehrsgemeinschaft Münsterland Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe Verkehrsverbund OstWestfalenLippe Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |
| Mitarbeiter | ca. 215 |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 10 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 43 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 4,1 |
| Fahrleistung | 8 Mio. km pro Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 590 km |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | 2 |
Die eurobahn (Eigenschreibweise) betreibt Schienenpersonennahverkehr in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen. Sie ist eine Niederlassung der Keolis-Gruppe (Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, Berlin) und unterhält Werkstätten in Hamm-Heessen (für Elektrotriebwagen) und Bielefeld (für Dieseltriebwagen).
Geschichte
Die eurobahn gehörte bis Dezember 2007 zur Rhenus Keolis GmbH & Co. KG mit Sitz in Mainz. Die erste von Rhenus Keolis bediente Bahnstrecke war die 1999/2000 reaktivierte Donnersbergbahn in Rheinland-Pfalz. Am 28. Mai 2000 wurde der Betrieb zwischen Bielefeld und Lemgo bzw. Rahden übernommen (Der Lipperländer und Ravensberger Bahn). Die Betriebsübernahme der Weser-Bahn und Lammetalbahn folgte im Dezember 2003.
Die Gesellschafter Keolis S. A. (mit Beteiligung der SNCF) und die Logistikgruppe Rhenus teilten das damalige Unternehmen zum 1. Dezember 2007. Dabei gingen die Donnersbergbahn, die Mehrheitsbeteiligung an der Freiberger Eisenbahngesellschaft sowie die Omnibusbetriebe an Rhenus Veniro, die eurobahn hingegen ging an Keolis.
Die eurobahn gewann im April 2006 die Ausschreibungen für das Hellwegnetz in Nordrhein-Westfalen (RB 50, 59, 69, 89) und nahm zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 den Betrieb auf diesen Strecken auf.
Aktuelle Strecken
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| RB 71 | Ravensberger Bahn | 386 | Bielefeld – Bünde – Rahden | Mai 2000 – Dez. 2010 |
| RB 73 | Der Lipperländer | 404 | Bielefeld – Lemgo | Mai 2000 – Dez. 2010 |
| Lammetalbahn | 322 | Hildesheim – Bodenburg | Dez. 2003 – Dez. 2011 | |
| RB 77 | Weser-Bahn | 372 | Bünde – Löhne – Hameln – Hildesheim | Dez. 2003 – Dez. 2011 |
| Länge: 220 km, Fahrleistung: 2,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| RB 50 | Der Lüner | 411 | Dortmund – Lünen – Münster | Dez. 2008 – Dez. 2018 |
| RB 59 | Hellweg-Bahn | 431 | Dortmund – Unna – Soest | Dez. 2008 – Dez. 2018 |
| RB 69 | Ems-Börde-Bahn | 410, 400 | Münster – Hamm – Gütersloh – Bielefeld | Dez. 2008 – Dez. 2018 |
| RB 89 | Ems-Börde-Bahn | 410, 430 | Münster – Hamm – Soest – Lippstadt – Paderborn – Warburg | Dez. 2008 – Dez. 2018 |
| Länge: 370 km, Fahrleistung: 5,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
| Gesamtlänge aller Strecken: 590 km, Fahrleistung insgesamt: 8 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
Im März 2007 gewann die eurobahn die Ausschreibung des Maas-Rhein-Lippe-Netzes. Damit hat sie ab Dezember 2009 für 16 Jahre die Linien RE 3 und RE 13 übernommen. Allerdings konnte die Übernahme der beiden Linien nicht wie geplant stattfinden, da das zuständige Eisenbahnbundesamt die Zulassung der für den Einsatz im Maas-Rhein-Lippe-Netz vorgesehenen 14 fünfteiligen FLIRT-Triebwagen vorerst verweigert hat [1][2]. Grund hierfür sind fehlende Nachweise von Seiten des Herstellers Stadler Rail. Aus diesem Grunde hat die Eurobahn, wie diese am 11. Dezember 2009 auf ihrer Homepage bekanntgegeben hatte, den Betrieb nur mit einen Notfahrplan aufgenommen[3].
| Linie | Name | KBS | Zuglauf | Vertragslaufzeit |
|---|---|---|---|---|
| RE 3 | Rhein-Emscher-Express | 415, 416 | Düsseldorf – Duisburg – Oberhausen – Gelsenkirchen – Dortmund – Hamm | Dez. 2009 – Dez. 2025 |
| RE 13 | Maas-Wupper-Express | 485, 455 | Venlo – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Hamm | Dez. 2009 – Dez. 2025 |
| Gesamtlänge: 270 km, Fahrleistung: 3,3 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
Fahrzeuge
Die eurobahn setzt zur Zeit auf ihren Regionalbahnlinien sieben Bombardier Talent-Dieseltriebwagen (VT 2.01–VT 2.07), elf LINT 41-Dieseltriebwagen (VT 4.01–VT 4.11) sowie 25 4-teilige FLIRT-Elektrotriebwagen (ET 5.01–ET 5.25) ein.
Bis Dezember 2009 werden weitere vier 4-teilige (ET6.01-ET 6.04) und 14 5-teilige FLIRT-Triebwagen beschafft. Das Eisenbahn-Bundesamt hat letzteren allerdings bisher die Zulassung verweigert. Schuld daran sollen fehlende Unterlagen des Herstellers Stadler Rail sein.[2][1] Die eurobahn kann daher den Betrieb auf dem Maas-Rhein-Lippe-Netz nur eingeschränkt aufnehmen und hat einen Ersatzfahrplan veröffentlicht.[3]
- Einsatz der Fahrzeuge:
- Weser-Bahn und Lammetalbahn: LINT 41-Dieseltriebwagen
- Ravensberger Bahn und Der Lipperländer: Talent-Dieseltriebwagen
- Hellweg-Netz und zukünftig Maas-Rhein-Lippe-Netz: FLIRT-Elektrotriebwagen
Betriebshöfe
Zur Wartung ihrer Dieseltriebwagen unterhält die eurobahn einen Betriebshof im Bielefelder Ortsteil Sieker. Ein weiterer Betriebshof wurde im Jahre 2008 in Hamm-Heessen errichtet, welcher der Wartung der Elektrotriebwagen des Hellweg-Netzes und zukünftig auch der Triebwagen des Maas-Rhein-Lippe-Netzes dient. An diesem Standort stehen vier Wartungsgleise sowie eine Waschanlage zur Verfügung.
Kundencenter
Das Kundencenter und die Verwaltung der Niederlassung eurobahn befinden sich in der Unionstraße 3, 59067 Hamm. Direkt gegenüber dem Westausgang Bahnhof Hamm.
Öffnungszeiten: Montag bis Freitag von 7 – 18 Uhr, Samstag bis 14 Uhr. Ein weiteres Kundencenter für das Maas-Rhein-Lippe-Netz entsteht im Umfeld des Düsseldorfer Hauptbahnhofs.
Siehe auch
- Liste deutscher Eisenbahngesellschaften
- Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland
Galerie
eurobahn VT 4.05 in Hildesheim
eurobahn ET 5.02 in Dortmund
eurobahn ET 5.21 in Paderborn Hauptbahnhof
eurobahn ET 5.09 auf der Hellwegbahn in Westönnen
Innenansicht eines Talent der eurobahn
Werkstatt der eurobahn
Bw Hamm-Heessen
Quellen
- ↑ a b EBA: Fehlende Nachweise des Herstellers verhindern Zulassung neuer Fahrzeuge des Typs „Flirt“
- ↑ a b Verzögerte Fahrzeugzulassung verschiebt Start der eurobahn auf RE 3 und RE 13
- ↑ a b Ersatzkonzept der eurobahn für den RE 3 und RE 13 ab 14. Dezember 2009
Weblinks
Koordinaten: 52° 0′ 54,4″ N, 8° 34′ 14,9″ O
