„Bahnhof Dornap-Hahnenfurth“ – Versionsunterschied
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Version vom 23. September 2014, 20:39 Uhr
| Dornap-Hahnenfurth | |
|---|---|
 Sicht von den Gleisanlagen
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 2[1] |
| Abkürzung | KDOH |
| Eröffnung | 15. September 1879 |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Eberhard Wulff |
| Lage | |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 14′ 58″ N, 7° 2′ 34″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | |
Der Bahnhof Dornap-Hahnenfurth ist ein Bahnhof in Wuppertal. Er befindet sich an der 1879 eröffneten und in diesem Abschnitt weitgehend 1991 stillgelegten Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd (umgangssprachlich Wuppertaler Nordbahn). Er liegt im Ortsteil Dornap. Nach Osten schließt sich der ehemalige Haltepunkt Wuppertal-Lüntenbeck an, im Westen liegt der Bahnhof Mettmann Ost. Er entsprach der historischen Bahnhofsklasse II OK.[2]
Beschreibung
Der Bahnhof stellt einen wichtigen Anschluss für die in Dornap ansässigen Betriebe der Kalksteinindustrie her (bestehend heute aus den Kalkwerken H. Oetelshofen und dem Rheinkalk-Werk Dornap), der Personenverkehr hatte in der Geschichte kaum Bedeutung.[3]
Das Empfangsgebäude vom Architekten und Baumeister Eberhard Wulff wurde in Ziegelsteinen ausgeführt. Es ist durch eine Stichstraße westlich der Unterführung der Bahntrasse von der Bundesstraße 7 in der Ortslage Hahnenfurth erreichbar. Eine weitere Stichstraße führt westlich des Bahndamms an der Ortslage Dornap auf die andere Seite des Bahnhofs.
Geschichte
Ein älterer Bahnhof am Ortskern von Dornap an der Bahnstrecke Wuppertal-Vohwinkel–Essen-Überruhr wurde 1847 angelegt, der Bahnhof Dornap wurde aber später stillgelegt.[3]
Das Bahnhof Dornap-Hahnenfurth wurde von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft am 15. September 1879 unter dem Namen Dornap Rh eröffnet und 1890 in Dornap-Hahnenfurth umbenannt.[2] 1975 wurde die Gemeinde Schöller und der Wülfrather Ortsteil Dornap mit deren Außenortschaften vom Kreis Düsseldorf-Mettmann abgespalten und als Wohnquartier Schöller-Dornap in Wuppertal eingemeindet. Dabei kam auch Hahnenfurth von Schöller zu Wuppertal.
1979 wurde der durchgehende Personenverkehr auf der Wuppertaler Nordbahn östlich vom Bahnhof Wuppertal-Wichlinghausen eingestellt.[4] Das Reststück mit dem Bahnhof Dornap-Hahnenfurth wurde noch von Mettmann aus bedient, in den letzten Jahren nur noch mit einem einzigen Zugpaar an Werktagen.[5] Am 23. August 1991 wurden der Personenverkehr auf diesem Teilabschnitt der Bahnstrecke eingestellt und das Empfangsgebäude geschlossen. Zeitgleich wurde der Güterverkehr zwischen Dornap-Hahnenfurth und Wuppertal-Wichlinghausen eingestellt.[4] Seitdem wird der Bahnhof noch im Güterverkehr aus Richtung Mettmann genutzt.
Das Empfangsgebäude wird als Wohngebäude genutzt.
Aussicht
Ausbau der S-Bahn nach Wuppertal
Die S-Bahnlinie S 28 verkehrt von Kaarst über Neuss und Düsseldorf nach Mettmann. Sie wird von der Regiobahn betrieben, die 1999 die Bahnstrecke zwischen Düsseldorf-Gerresheim und Dornap-Hahnenfurth aufgekauft hat. Aufgrund des wachsenden Verkehrs auf der S28 und der wachsenden Pendlerströme zwischen Mettmann und Wuppertal wird die S 28 bis 2016 nach Wuppertal ausgebaut. Dabei soll sie ab Dornap-Hahnenfurth in die Bahnstrecke der S9 einfädeln. Die Bauarbeiten begannen am 19. Dezember 2013.[6] Der künftige S-Bahn-Halt soll eine große Bushaltestelle und einen großen P+R-Parkplatz erhalten. Halt der S 9 wird er voraussichtlich nicht werden, sodass Pendler in Richtung Essen in Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel umsteigen müssen.
Bilder
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Sicht von der Stichstraße -
Blick vom ehemaligen Bahnsteig -
Blick nach Nord-Westen -
Blick nach Süd-Osten, im Hintergrund die Anlagen der Kalkwerke H. Oetelshofen
Siehe auch
Weblinks
- Bf. Wt-Dornap-Hahnenfurth als Teil der Rheinischen Strecke
- Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH: Sammlung betrieblicher Vorschriften (SbV) Mettmann Stadtwald – Dornap-Hahnenfurth mit Details zum Betriebsablauf im Bahnhof Dornap-Hahnenfurth (PDF; 117 kB)
Einzelnachweise
- ↑ Gleisplan sporenplan.nl, Zugriff Februar 2010
- ↑ a b Beschreibung der Betriebsstelle im NRWbahnarchiv von André Joost Zugriff Februar 2010
- ↑ a b Bf. Wt-Dornap-Hahnenfurth als Teil der Rheinischen Strecke
- ↑ a b Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee: Abschied von der Schiene – Stillgelegte Bahnstrecken im Personenzugverkehr Deutschlands 1991-1995. transpress, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-71057-9, S. 146ff.
- ↑ Deutsche Bundesbahn, Kursbuch 1990/91
- ↑ Neubaustrecke Mettmann – Wuppertal auf der Seite der Regiobahn
