Der Fernbusverkehr in Deutschland ist gegliedert in einen nationalen und internationalen Verkehr. Internationale Fernbuslinien dürfen Fahrgäste zu innerdeutschen Zielen nicht befördern. Bundesregierung, Opposition und Bundesländer einigten sich im September 2012 darauf, diese Regelung zum 1. Januar 2013^[1] aufzuheben. Zum Schutz des (von den Ländern mitbezahlten) regionalen Zugverkehrs dürfen Fernbusse nicht auf Strecken unter 50 Kilometer Länge und mit weniger als einer Stunde Reisezeit eingesetzt werden.^[2][3] In den Jahren zuvor war eine Aufhebung des § 13 Abs. 2 PBefG immer wieder diskutiert, aber nicht in die Tat umgesetzt worden.

Allerdings wurden mittlerweile einige nationale Linien über die deutschen Grenzen hinaus verlängert. Nationale Linien verbinden allgemein größere Städte untereinander oder auch mit touristischen Zielen. Zu unterscheiden ist hier zwischen Fern- und Regionalbuslinien; letztere können ebenfalls Städte miteinander verbinden, allerdings nur innerhalb einer Region (bzw. eines Verbundbereiches) oder als Verbindung zwischen Regionalbereichen. Ein Großteil der in Deutschland genehmigten Fernbuslinien sind Flughafenzubringer sowie die Linien von und nach Berlin.

Es gibt von Deutschland aus Fernbuslinien in fast alle europäischen Länder. Bedingt durch die unterschiedliche Bedeutung des Schienenverkehrs in den einzelnen europäischen Ländern und daraus resultierend teilweise kaum ausgebauten internationalen Zugverbindungen, bestehen im Angebot sehr große Unterschiede. Hauptziele sind Osteuropa (u. a. Polen, Baltikum) und Südeuropa (Spanien, Portugal). Durch die Deutsche Touring ist Deutschland in das europaweite Fernliniennetz der Eurolines eingebunden. Die Einbindung in das bis 2010 bestehenden Netz von EuroBusExpress erfolgte durch Gullivers Reisen. Neben einzelnen direkten Fernbusverbindungen diverser Busunternehmen, meist zwischen deutschen und europäischen Großstädten, betreibt auch Berlin Linien Bus ein vom ZOB Berlin ausgehendes europaweites Netz.

Die Omnibusverkehr Franken GmbH (Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn AG) bietet seit August 2009 eine InterCity-Verbindung als Fernbus zwischen Nürnberg und Prag an. Diese Busse verkehren im 2-Stunden-Takt zwischen den Hauptbahnhöfen beider Städte über die Autobahn A 6. Die Fahrzeit beträgt etwa 3 Stunden und 45 Minuten. Die Busse sind reservierungspflichtig und können mit allen Fernverkehrs-Tickets der Deutschen Bahn genutzt werden.

Den Unternehmen kann aufgrund von EU-Recht der internationale Verkehr nicht untersagt werden^[4][5]. Für diese Linien besteht jedoch ein Beförderungsverbot auf innerdeutschen Strecken^[6].

Eine eindeutige Definition für die Unterteilung in Fern- und Regionalverkehr etwa nach Kilometerentfernungen besteht nicht (vgl. dazu auch den Artikel Fernverkehr). Die Einteilung ist u. a. abhängig von der Landes- und Verbundstruktur. Führt eine Buslinie über entsprechende Grenzen hinaus, dann gilt diese als Fernlinie; eine Linie gleicher Länge innerhalb eines Verbundgebietes kann zum Regionalverkehr gehören.

Verbundbereiche umfassen häufig Linienwege von 100 km und teilweise auch mehrere Regionen (der RMV z. B. Wiesbaden, Marburg, Fulda); ein Landestarif für den „Nah“verkehr ermöglicht Entfernungen von 250 bis über 300 km. Die vorhandene strikte Teilung in Fern-, Regional- und Nahverkehr ist rein organisatorisch begründet: Ein IC-Fernzug kann Aufgaben einer regionalen Erschließung übernehmen (beispielsweise Bonn–Düsseldorf), er ist jedoch organisatorisch dem Fernverkehr (DB Fernverkehr AG) zugeordnet und daher zu Landesnahverkehrstarifen ohne Ausnahmeregelungen nicht nutzbar. Regionalzüge verkehren über mehrere Regionen (u. a. von Aachen bis Minden zum NRW-Nahverkehrstarif ca. 310 km weit), also eindeutig weiter als Regional- oder Nahverkehr.

Ein Vergleich mit der Schweiz macht unterschiedliche Sichtweisen deutlich. Das Schweizer Eisenbahngesetz unterteilt ebenfalls in Fern- und Regionalverkehr. Der Fernverkehr ist jedoch definiert als Bindeglied zwischen Landesteilen und Regionen, während Regionalverkehr verkehrsträgerunabhängig die Grunderschließung der einzelnen Regionen übernimmt. Nach dieser Definition ist eine Verbindung Bielefeld–Köln in jedem Falle Fernverkehr, egal ob dazu Regional- oder spezielle Fernzüge genutzt werden. In Deutschland würde heute eine Buslinie Bielefeld–Hannover (110 km) zum Fern-, eine Linie Bielefeld–Köln (200 km) jedoch gegebenenfalls zum Regionalverkehr gehören. Die Schweiz besteht aus 26 Kantonen, obwohl die Schweiz nur 8 Millionen Einwohner und nur 41.285 Quadratkilometer hat. Gründe für diese Kleinteiligkeit sind unter anderem geographische Restriktionen (z. B. zahlreiche Alpenpässe) und Sprachgrenzen.

Grundlage der heutigen Gesetzgebung ist das Personenbeförderungsgesetz (PBefG) (es trat am 1. April 1935 in Kraft, dessen Inhalt zu einem großen Teil übernommen wurde. Demnach können neue Buslinien nicht genehmigt werden, wenn dieselbe Verkehrsleistung bereits durch andere Verkehrsmittel (Eisenbahn, bestehende Buslinien) in befriedigendem Umfang erbracht wird. Eine neu einzurichtende Buslinie muss zu einer wesentlichen Verbesserung des Verkehrsangebotes führen.^[6]

Dies ist u. a. dann gegeben, wenn die neue Buslinie

• eine Strecke bedient, auf der derzeit kein anderes Verkehrsmittel verkehrt,
• eine wesentlich kürzere Fahrzeit als bestehende Verkehrsmittel aufweist,
• zu Zeiten verkehrt, zu denen mit anderen Verkehrsmitteln keine Verbindung besteht oder
• wesentlich preiswerter als andere Verkehrsmittel auf derselben Strecke ist.

Ziel der Regelung ist die Wahrung der öffentlichen Verkehrsinteressen, insbesondere die Verhinderung einer Konkurrenzsituation zwischen verschiedenen Unternehmern untereinander oder mit den Eisenbahnen. Der Gesetzgeber nahm an, dass eine solche Konkurrenzsituation sich in der Regel negativ auf die Verkehrsbedienung einer Relation auswirkt, und schützte daher die bereits vorhandenen Verkehrsmittel vor Wettbewerbern.

Seit einigen Jahren steht diese Regelung aber vermehrt in der Kritik, da sie den Verbrauchern kostengünstige Fernbuslinien vorenthalte.^[7][8] Zudem bevorzuge die Bestandsregelung einseitig die Deutsche Bahn AG, die derzeit größtes Fernzug- und auch größtes Busunternehmen in Deutschland ist. Die Deutsche Bahn AG setzte sich vehement für die Beibehaltung der Regelung ein und argumentierte damit, dass sich bei Liberalisierung der Genehmigungsverfahren für Fernbuslinien bestimmte Fernzüge nicht mehr wirtschaftlich betreiben ließen. Diese müssten dann ausgedünnt oder eingestellt werden, was zu der (jahrzehntelang angenommenen) Verschlechterung der Verkehrsbedienung führen würde. Diese Befürchtungen halten einige Verkehrswissenschaftler für unbegründet, da nur ein kleiner Teil der Fahrgäste die neuen Buslinien benutzen würde.^[9] Zudem sei fraglich, ob bei Wegfall der Genehmigungsbeschränkungen überhaupt dauerhaft viele neue Fernbuslinien eingerichtet werden würden.

Regierung, Opposition und Bundesländer haben sich im September 2012 darauf geeinigt, dass Fernbuslinien ab Anfang 2013 eingeführt werden. Zum Schutz des ÖPNV sollen Buslinien unter 50 km oder unter 1 Stunde Reisezeit verboten bleiben.^[2]

Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen rechnet damit, dass 2013 bis zu 30 neue Fernbusunternehmen in den Markt eintreten könnten. Während die Deutsche Bahn von einem Marktvolumen von 100 bis 150 Millionen Euro ausgeht, werden andernorts bis zu fünf Milliarden Euro erwartet. Im Dezember 2012 kündigten der ADAC und die Deutsche Post an, ab 2014 ein deutschlandweites Fernbusnetz anzubieten.^[1]

Fernbuslinien verbinden heute meistens die Zentren größerer Städte, die in Deutschland bereits durch die Eisenbahn gut miteinander vernetzt sind. Daher können Fernbusse praktisch nicht zu einer Verbesserung der Verkehrsbedienung im Sinne des PBefG beitragen, was die Neueinrichtung solcher Linien auf wenige Ausnahmen beschränkt (z. B. Nachtfahrten). Daher sind Fernbuslinien fast nur auf Korridoren anzutreffen, auf denen keine oder nur eine schlechte Eisenbahnverbindung besteht.

Für Fernbuslinien von/nach Berlin, die zu Zeiten der Deutschen Teilung aufgrund der damals beschränkten Eisenbahnverbindungen entstanden sind, besteht eine Ausnahmeregelung. Diese Linien der Berlin Linien Bus GmbH dürfen bis heute ohne Einschränkungen weiter betrieben und auch ausgebaut werden.

Nationale Fernbuslinien haben sich aus dem Überlandbusverkehr entwickelt. Als Fernlinien wurden in den 1930er Jahren Buslinien bezeichnet, die über Stadtgrenzen hinaus Regionen und größere Städte miteinander verbanden. Dabei waren die heutigen Regionalbusse eingeschlossen; es gab keine Unterteilung in Fern- und Regionalverkehr. Auch viele Ausflugslinien, beispielsweise von Bielefeld über damals noch selbstständige Landgemeinden nach Oerlinghausen, wurden von den örtlichen Verkehrsbetrieben als „Fernlinien“ bezeichnet.

Die ersten Fernlinien im Berliner Raum wurden 1907 von der Großen Berliner Motoromnibus-Gesellschaft und wenig später von der ABOAG eingerichtet. Es waren Ausflugslinien von Berlin oder seinen Vororten ins damalige Umland wie Nollendorfplatz – Paulsborn oder Bahnhof Wannsee – Machnower Schleuse. Ab 1927 wurden die ABOAG-Linien − wegen des im Liniennummernschild geführten Dreiecks − als „Dreieckslinien“ bezeichnet und Fernausflugslinien in für damalige Verhältnisse relativ weit entfernte Ziele wie Rheinsberg und Kloster Lehnin betrieben. Nach der Fusion zur BVG wurden dies fortgeführt. Bedient wurden weiter Ziele im Umland auf Strecken wie Vinetastraße – Summt und Turmstraße – Teltow.

Durch die Deutsche Teilung konnte die BVG (West) nur noch Ausflugsziele innerhalb West-Berlins bedienen, während die VEB Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) weiter Ziele im Umland anfuhr. Dabei wurde getrennt in Ausflugslinien wie Vinetastraße – Zühlsdorf und tendenziell längere Ausflugsfernlinien wie Antonplatz – Tiefensee (Gamengrund) und S-Bahnhof Stalinallee (später ab Puschkinallee) – Bad Saarow. Die längste Linie war Pankow, Kirche – Schildow – Hohen Neuendorf – Marwitz – Kremmen – Beetz-Sommerfeld. Nach der Wiedervereinigung wurden 1992 sämtliche Linien ersatzlos eingestellt.

Nach heutigem Verständnis waren alle Berliner „Dreieckslinien“ Regionalverkehr, der jedoch nur zu bestimmten Zeiten angeboten wurden (Jahreszeit/Wetter). Bedingt durch die historischen Umstände (Bildung von Groß-Berlin erst 1920, geteilte Stadt 1945−1990) und dem Selbstverständnis der damaligen Betreiber handelte es sich jedoch um Fernbuslinien ^[10][11][12].

Im Zuge des Umbaus der Überlandbusnetze ca. in den 1980er Jahren bzw. durch die „Regionalisierung“ (getrennte Zuständigkeiten für den Bus- und Schienenverkehr, Organisation des Busverkehrs durch Landkreise bzw. Kommunen) entstand eine strikte Trennung zwischen Fern- (Fernbus) und Regionalverkehr (Regionalbus). Damit verschwanden viele bisherige Fernlinien. Beispielsweise verkehrten ehemals Busse als Schienenergänzung bzw. Ersatz parallel zur Eisenbahn (u. a. Bielefeld–Bad Rothenfelde–Osnabrück) oder verbanden größere Städte über ländliche Nebenstrecken miteinander (u. a. Bielefeld–Bad Rothenfelde–Münster). Als Folge der Gliederung der Regionen in Verbundgebiete erfolgte eine Brechung dieser Verbindungen (im Raum Bielefeld–Osnabrück–Münster entstanden drei Verkehrsgemeinschaften/Verbünde). Ziel war gleichzeitig auch eine Lenkung der Fahrgastströme: Parallelverkehre zur Schiene sollten abgebaut, der Busverkehr eine Zuführungs- und Ergänzungsfunktion erhalten.

Viele Fernlinien aus der Zeit der Deutschen Teilung, wie z. B. Tübingen–Lindau wurden in den letzten 15 Jahren aufgegeben. Noch bediente Strecken wie z. B. Stuttgart–Isny sind heute regionalisiert. Die meisten Linien wurden von der ehemaligen Deutschen Bundesbahn sowie der damaligen Kraftpost betrieben. Auch die sog. „Europabuslinien“ der Deutschen Touring wurden aus wirtschaftlichen Gründen aufgegeben. In den meisten Fällen waren erforderliche Änderungen der Konzessionen gemäß den Richtlinien der EU nicht mehr möglich.

Ein Interregio-Bus genanntes Produkt verband in den 1980/90er-Jahren Heilbronn und Würzburg.

In der DDR gab es keine klare Unterscheidung zwischen Regional- und Fernbusverkehr. Im Überlandverkehr wurden sowohl Linienbusse als auch Reisebusse (meist von Ikarus) eingesetzt. Die meisten Fernbuslinien waren Verbindungen von Mittelstädten mit Großstädten. Anders als der normale Regionalverkehr der regionalen VEB Kraftverkehr, der maximal bis in die nächstgelegene Stadt im Bereich des angrenzenden Kraftverkehrsbetriebs reichte, kreuzten diese Linien z. T. die Bereiche gleich mehrerer Kraftverkehrsbetriebe, fuhren deutlich seltener und nutzen oftmals auf Teilstrecken die Autobahn. Beispielsweise verbanden zwei Linien Neuruppin mit Ost-Berlin (damals „Berlin - Hauptstadt der DDR“) auf den Relationen Neuruppin – Fehrbellin – Königshorst – Nauen und Neuruppin – Fehrbellin – Kremmen – Birkenwerder (Anschluss an die Berliner S-Bahn). Nach der Wende wurde der Endpunkt dieser Linie nach Berlin Jannowitzbrücke verlegt und die Strecke bereits ab Fehrbellin (vorher ab Kremmen) auf die Autobahn verschwenkt. Dabei wurden jedoch weiterhin die alten Busse verwendet.

Auch internationaler Verkehr wurde vereinzelt durchgeführt, der sich aufgrund der damaligen politischen Verhältnisse aber auf nur wenige Länder erstreckte. So betrieb der VEB Kraftverkehr Karl-Marx-Stadt (nach der Wende Kraftverkehr AG Chemnitz) auf der Strecke Karl-Marx-Stadt – Karlovy Vary Fernbusverkehr. Die Linie wird bis heute durch die aus einer Abspaltung hervorgegangene Regionalverkehr Erzgebirge GmbH (vormals Autobus GmbH Sachsen) betrieben.

Nach der Wiedervereinigung wurden die meisten Strecken komplett eingestellt, die verbliebenen wurden regionalisiert. So wird die Strecke Neuruppin – Nauen heute von drei Regionallinien (jeweils auf Teilstrecken) bedient, was mehrfaches Umsteigen mit langen Übergängen und keine abendliche Bedienung mehr bedeutet.

Hinweis: Die Liste beinhaltet nur innerdeutsche Fernbuslinien. Internationale Strecken wurden nur aufgenommen, wenn eine innerdeutsche Bedienung stattfindet. Auf Streckenabschnitten unter 50 km oder unter einer Stunde Fahrzeit ist die Mitfahrt in Fernbussen nicht erlaubt. Die hier angegebenen Strecken sind in der Regel auf dem Stand von Herbst 2012.

Die Einteilung ist nach Bundesländern geordnet.

^{[13] [14]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Freiburg – Heidelberg	Freiburg – Straßburg – Baden-Airpark – Karlsruhe – Heidelberg	DeinBus.de
Freiburg – Konstanz	Freiburg – Singen – Konstanz	DeinBus.de
Freiburg – München	Freiburg – Titisee - Friedrichshafen – München	MFB MeinFernbus
Freiburg – Stuttgart	Freiburg – Villingen-Schwenningen – Tübingen – Flughafen Stuttgart	DeinBus.de
Lörrach – Stuttgart	Lörrach – Freiburg – Europa-Park – Stuttgart-Vaihingen	MFB MeinFernbus
München - Frankfurt	München – Flughafen Stuttgart – Frankfurt am Main	DeinBus.de
München - Bodensee - Zürich	München – Friedrichshafen – Meersburg - Konstanz - Zürich	MFB MeinFernbus
Tübingen - Frankfurt	Tübingen – Flughafen Stuttgart – Frankfurt am Main	DeinBus.de
Freiburg – Düsseldorf	Freiburg – Kehl – Straßburg – Köln - Düsseldorf	MFB MeinFernbus
Freiburg – Berlin	Freiburg – Karlsruhe – Neckarsulm – Würzburg - Zella-Mehlis - Berlin	MFB MeinFernbus
Zürich - Frankfurt	Zürich - Lörrach - Freiburg – Europa-Park – Heidelberg – Darmstadt - Frankfurt am Main	MFB MeinFernbus
Ludwigshafen - Nürnberg	Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Nürnberg	MFB MeinFernbus
KL1 ( - NALDO 7611)	München - Merklingen - Bad Urach - Metzingen – Reutlingen (– Tübingen) Fahrzeuge vehrkehren zwischen Reutlingen und Tübingen weiter als Linie 7611 der NALDO Verkehrsverbund	muenchenlinie.de / Wilhelm Lutz Omnibusverkehr

^{[15][16] [13] [14]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Linie 1059	Nürnberg – Bad Füssing – Kirchham	OVF
München - Stuttgart - Tübingen	München – Flughafen Stuttgart – Tübingen	DeinBus.de
München - Freiburg	München - Friedrichshafen – Titisee – Freiburg	MFB MeinFernbus
München - Bodensee - Zürich	München – Friedrichshafen – Meersburg – Konstanz – Zürich	MFB MeinFernbus
München - Frankfurt	München – Flughafen Stuttgart – Frankfurt am Main	DeinBus.de
Nürnberg - Ludwigshafen	Nürnberg – Heidelberg – Mannheim – Ludwigshafen	MFB MeinFernbus

^[17]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Berlin-Bad Füssing	Berlin – Leipzig Flughafen – Regensburg – Passau – Bad Füssing	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Bayerischer Wald	Berlin – Leipzig Flughafen – Bad Alexandersbad – Furth – Zwiesel – Freyung	BVB	Berlin Linien Bus
Berlin-Berchtesgaden	Berlin – Leipzig Flughafen – Bernau – Bad Reichenhall – Berchtesgaden	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Bremerhaven-Cuxhaven	Berlin – Magdeburg – Rotenburg – Bremen – Bremerhaven – Cuxhaven	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Ruhrgebiet-Köln	Berlin – Magdeburg – Hannover – Hamm – Bochum - Essen - Duisburg – Düsseldorf - Köln	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Dresden	Berlin – Flughafen Berlin Schönefeld – Dresden	Bex & RVD	Berlin Linien Bus
Berlin-Fichtelgebirge	Berlin – Leipzig Flughafen – Bischofsgrün – Fichtelberg – Tröstau	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Frankfurt am Main	Berlin – Magdeburg – Braunschweig - Göttingen – Kassel – Marburg – Frankfurt	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Fränkische Schweiz	Berlin – Leipzig Flughafen – Pottenstein – Gößweinstein – Ebermannstadt	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Hannover	Berlin – Magdeburg – Hannover	Bex & HARU	Berlin Linien Bus
Berlin-Harz	Berlin – Magdeburg – Wernigerode – Goslar - Bad Harzburg (– Braunlage – Bad Sachsa)	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Lindau	Berlin – Leipzig Flughafen – Rothenburg – Ulm – Lindau	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Mittenwald	Berlin – Leipzig Flughafen – Bad Wiessee – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-München	Berlin – Leipzig Flughafen – Hof (Saale) - Bayreuth – Nürnberg – München	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Rostock	Berlin – Rostock	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Westliche Heilbäder	Berlin – Magdeburg – Hannover – Hameln – Bad Salzuflen	HARU	Berlin Linien Bus
CeBIT-Express / Messe-Express	Berlin – Hannover, Messegelände (nur während der CeBIT & Hannover Messe)	Bex & HARU	Berlin Linien Bus
Berlin - Lübeck - Kiel - Eckernförde	Berlin - Breitenfelde - Mölln - Ratzeburg - Lübeck - Bad Schwartau - Sueselbaum - Eutin - Bad Malente - Plön - Preetz - Kiel - Gettorf - Eckernförde	Autokraft	Berlin Linien Bus
Fischland-Darß-Express	Berlin – Rostock – Graal-Müritz – Ahrenshoop – Zingst	Bex	Berlin Linien Bus
Frankenland-Express	Berlin – Leipzig Flughafen – Kronach – Bad Kissingen – Bad Brückenau	Bex	Berlin Linien Bus
Rügen-Express	Berlin – Neubrandenburg – Greifswald – Binz – Göhren	Bex	Berlin Linien Bus
Usedom-Express	Berlin – Anklam – Heringsdorf – Zinnowitz	Bex	Berlin Linien Bus
Berlin-Schwerin-Kühlungsborn	Berlin – Schwerin – Wismar – Neubukow – Rerik – Kühlungsborn	Ferienglück-Sonnenschein-Reisen	Berlin Linien Bus
Freiburg – Berlin	Freiburg – Karlsruhe – Neckarsulm – Würzburg - Zella-Mehlis - Berlin	MFB MeinFernbus
Berlin - Wilhelmshaven	Berlin - Oldenburg - Wilhelmshaven	Fass-Reisen	Fass-Reisen WHV

^[18]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Aurich – Bremen	Aurich - Hesel - Autohof Apen/Remels - Oldenburg - Flughafen Bremen - Bremen	Publicexpress
Bremen − Groningen (NL)	Bremen (ZOB) − Flughafen Bremen − Oldenburg (Oldenburg) − Autohof Apen/Remels − Groningen	Publicexpress

^[17][19]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
9E Kurier	Flughafen Hamburg – Hamburg – Hannover – Kassel – Frankfurt am Main – Heidelberg – Mannheim	Touring Tours & Travel
Hamburg−Berlin (Schnellverkehr)	Hamburg − Berlin	Autokraft & HARU	Berlin Linien Bus

^{[19][20] [13] [14]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Romantische Straße Europabus	Frankfurt am Main – Würzburg – Augsburg – München – Oberammergau – Füssen	Touring Tours & Travel
Frankfurt - München	Frankfurt am Main - Stuttgart - München	deinbus.de
DeLux-Express	Luxemburg - Trier - Birkenfeld - Kaiserslautern - Mainz - Flughafen Frankfurt am Main - Frankfurt am Main	Stadtwerke Trier, Voyages Emile Weber
Frankfurt - Dresden	Frankfurt am Main - Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Jena - Gera - Glauchau - Chemnitz - Dresden	Berlin Linien Bus
Frankfurt - Zürich	Frankfurt am Main – Darmstadt – Heidelberg – Europa-Park – Freiburg - Lörrach - Zürich (keine Bedienung zwischen Heidelberg und Darmstadt, sowie Darmstadt und Frankfurt. Nicht jeder Bus hält am Europa-Park)	MFB MeinFernbus
Frankfurt - Leipzig	Frankfurt am Main – Leipzig	MFB MeinFernbus

^[21]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
9E Kurier	Flughafen Hamburg – Hamburg – Hannover – Kassel – Frankfurt am Main – Heidelberg – Mannheim	Touring Tours & Travel
Aurich – Bremen	Aurich - Hesel - Autohof Apen/Remels - Oldenburg - Flughafen Bremen - Bremen	Publicexpress
Jade-Berlin-Express	Wilhelmshaven – Oldenburg – Berlin Anschlussverkehr: Wiesmoor – Aurich – Oldenburg	Fass Reisen
Bremen-Nordsee-Express	Cuxhaven – Bremerhaven – Bremen mangels vollständiger Konzession nur Anschluss an BEX-Linie Berlin-Bremen	Primo Reisen	Berlin Linien Bus

^[13]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Düsseldorf - Freiburg	Düsseldorf – Köln – Straßburg – Kehl - Freiburg	MFB MeinFernbus
Sprinterbus/Schnellbus S75	Münster - Borken - Bocholt	WB Westfalen Bus (Deutsche Bahn)

^{[19][20] [13]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
DeLux-Express	Luxemburg - Trier - Birkenfeld - Kaiserslautern - Mainz - Flughafen Frankfurt am Main - Frankfurt am Main	Stadtwerke Trier, Voyages Emile Weber
Ludwigshafen - Nürnberg	Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Nürnberg	MFB MeinFernbus

^{[17] [22] [23] [15] [13]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Berlin−Dresden Express	Deutschland: Dresden − Berlin – Dänemark: Kopenhagen	RVD & Bex	Berlin Linien Bus
Darss-Express/Rerik-Express	Zwickau – Chemnitz – Dresden – Rostock – Graal-Müritz – Zingst Anschlussverkehr: Marienberg – Zschopau – Chemnitz, Rostock – Heiligendamm – Rerik	RVD & RVE
Dresden−München (BayernExpress)	Dresden – Chemnitz – Bayreuth – Nürnberg – München	Bex & RVD	Berlin Linien Bus
Rügen-Express	Zwickau – Chemnitz – Dresden – Stralsund – Binz – Ostseebad Göhren Anschlussverkehr: Marienberg – Zschopau – Chemnitz	RVD & RVE
Usedom-Express	Zwickau – Chemnitz – Dresden – Anklam – Heringsdorf – Zinnowitz Anschlussverkehr: Marienberg – Zschopau – Chemnitz	RVD & RVE
Leipzig - Frankfurt	Leipzig - Frankfurt	MFB MeinFernbus

^{[17] [24]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Flensburg−Berlin	Dänemark: Aarhus – Kolding – Deutschland: Flensburg – Bad Segeberg – Berlin	Autokraft & Abildskou	Berlin Linien Bus / Eurolines
Kiel−Lübeck−Berlin	Kiel – Eutin – Süselerbaum – Lübeck – Berlin Anschlussverkehr: Eckernförde – Kiel, Gettorf – Kiel, Malente – Eutin, Neustadt – Süselerbaum	Autokraft	Berlin Linien Bus
Ostseebäder−Berlin	Burgtiefe – Großenbrode – Timmendorfer Strand – Travemünde – Berlin	Autokraft & HARU	Berlin Linien Bus

^[25]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Eisenach – Berlin	Eisenach – Gotha – Erfurt – Weimar – Jena – Halle (Saale) – Berlin	Omnibusbetrieb Steinbrück & Bex	Berlin Linien Bus
Dresden – Frankfurt	Dresden – Chemnitz – Glauchau – Gera – Jena – Weimar – Erfurt – Gotha – Eisenach – Frankfurt	Omnibusbetrieb Steinbrück & Bex	Berlin Linien Bus

Für die Bedienung von Flughäfen mit, zumindest auf bestimmten Relationen, schlechter Anbindung an den ÖPNV werden auch in Deutschland Bus-Konzessionen vergeben.
Diese Linien können Teil eines Verbundsystems (Regionalverkehr) oder eigenwirtschaftlich betrieben sein. Teilweise erfolgt auch eine nur streckenweise Einbindung in einen bestehenden Verkehr durch Regionalbusse mit z. T. eigenwirtschaftlicher Bedienung ^[26].
Angegeben sind nur Linien außerhalb von Verkehrsverbünden, die zu speziellen Tarifen verkehren. Die Einteilung nach Bundesländern richtet sich nach dem bedienten Flughafen.

^{[27] [15]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
FlightLINER	Freiburg − Europa-Park − Kehl − Straßburg − Rheinmünster/Baden-Airpark	Eberhardt
Hahn-Express (Linie 140)	Rheinmünster/Baden-Airpark − Hügelsheim − Baden-Baden − Karlsruhe (− Heidelberg) (teilw. durchgehende Busse der Linie zum Flughafen Hahn)	bbk	KVV (zwischen Baden-Baden und Baden-Airpark)
Wayo.de	Karlsruhe Hbf − Pforzheim - Gewerbegebiet Wilferdinger Höhe − Stuttgart Flughafen	Veolia Verkehr Süd-West

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Flughafen Memmingen - München	Flughafen Memmingen/Allgäu Airport − Landsberg − München	Allgäu Airport Express AAE
Flughafen Memmingen - Bamberg	Flughafen Memmingen/Allgäu Airport − Ingolstadt − Nürnberg − Bamberg	Bus and Fly
Flughafen Memmingen - Heilbronn	Heilbronn − Karlsruhe − Stuttgart − Flughafen Memmingen/Allgäu Airport	Bus and Fly
Linie MUC	Nürnberg – Flughafen München	Bus and Fly
Linie NUE	Bamberg – Flughafen Nürnberg	Bus and Fly
Ingolstädter Airport-Express	Ingolstadt – Flughafen München	INVG
Airport-Linie	Landshut Hbf – Flughafen München	Stadtwerke Landshut
Airport Liner	Regensburg – Flughafen München	Stadtwerke Landshut

siehe auch Städteverbindungen ab Bremen ^[28]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
bus2fly	Hamburg − Flughafen Bremen	bus2go
Flyer Reisen	Flughafen Hannover − Flughafen Bremen	FLYER Omnibus Verkehrsgesellschaft

^{[29] [30]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Flyer Reisen	Flughafen Hannover − Hamburg ZOB - Flughafen Hamburg	FLYER Omnibus Verkehrsgesellschaft
Kielius	Kiel − Neumünster − (Bordesholm) – Flughafen Hamburg Anschlussverkehr: Rendsburg − Neumünster, Aarhus − Kolding − Neumünster (BLB-Linie nach Berlin), Flughafen Hamburg − Hamburg (teilw.)	Autokraft & Abildskou
TRAVELiner	(Bad Schwartau −) Lübeck − Bad Oldesloe − Hoisbüttel − Flughafen Hamburg	Autokraft

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Flughafen Frankfurt - Nürnberg	Flughafen Frankfurt - Nürnberg	Bus and Fly

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
„X150“ Flughafen Münster/Osnabrück	Osnabrück – Flughafen Münster/Osnabrück	Stadtwerke Osnabrück

^{[31] [32] [33]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Airport-Shuttle	Brühl − Köln − Düsseldorf − (Messe Düsseldorf −) Airport Weeze	SOV & BOHR
airport shuttle express	Essen − Duisburg − Moers − Airport Weeze − Weeze	Waldemar Maicher & Mietwagen Hottgenroth
„X150“ Flughafen Münster/Osnabrück	Osnabrück – Flughafen Münster/Osnabrück	Stadtwerke Osnabrück
Airport Shuttle	Dortmund – Bochum - Airport Weeze	Deutsche Touring

^{[15][34][35][36][37][38][39][40]}

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
AirportShuttle Flughafen Hahn	Frankfurt am Main − Frankfurt Flughafen − (Mainz −) Flughafen Hahn	BOHR & Omnibusverkehr Rhein-Nahe
AirportShuttle Flughafen Hahn	Köln − (Koblenz − Kastellaun −) Flughafen Hahn	RMV Verkehr und BOHR
Flibco (Linie 100 auf VRT-Gebiet)	Flughafen Hahn − Morbach − Trier − Luxemburg − Thionville − Metz	Sales-Lentz
Flughafen-Busse	Würzburg − Wertheim − Aschaffenburg − Frankfurt Flughafen − Flughafen Hahn	Kirchgäßner
Flughafen-Busse	Amorbach − Miltenberg − Aschaffenburg − Frankfurt Flughafen − Flughafen Hahn	Kirchgäßner
Hahn express (Linie 140)	Heidelberg − Mannheim − Ludwigshafen − Worms − Flughafen Hahn (teilw. durchgehende Busse der Linie aus Rheinmünster)	BBK-Barbis

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Berlin - Leipzig, Flughafen	Berlin − Flughafen Leipzig/Halle	Bex	Berlin Linien Bus

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Linie A20	Hamburg ZOB − Flughafen Lübeck-Blankensee	VHH

^[41]

Name	Streckenführung	Betreiber	Verbundsystem
Flughafenzubringer (Linie 250)	Leipzig − Borna − Altenburg − Flugplatz Altenburg-Nobitz	THÜSAC

• Linienverkehr
• Schnellbus

• Übersichtsportal für Fernbusse
• Fernbusse in Deutschland
• Mehr Fernbusse auf den Straßen
• Fernverkehr: Linienbusse machen Bahn Konkurrenz

1. ↑ ^{a b} Dieter Fockenbrock: Wettstreit zweier Staatskonzerne. In: Handelsblatt. Nr. 244, 2012, ISSN 0017-7296, S. 18 f.
2. ↑ ^{a b} Pressemitteilung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vom 14. September 2012: "Durchbruch zur Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes" (mit Link auf eine entsprechende Pressemitteilung der beteiligten Bundestagsfraktionen vom gleichen Tage)
3. ↑ Fernbusse dürfen Bahn Konkurrenz machen
4. ↑ VO (EWG) 648/92 Verordnung zur Einführung gemeinsamer Regeln für den grenzüberschreitenden Personenverkehr mit KOM
5. ↑ VO (EWG) 2454/92 Verordnung zur Festlegung der Bedingung der Zulassung von Verkehrsunternehmen zum Personenverkehr mit KOM innerhalb eines Mitgliedsstaates, in dem sie nicht ansässig sind (Kabotage-Verordnung)
6. ↑ ^{a b} Personenbeförderungesetz.
7. ↑ „Jahrzehnte auf der Standspur“ „Welt“-Artikel zur Gesetzgebung in Deutschland in Bezug auf Fernbuslinien
8. ↑ „Öko-Alternative Fernbus“ „taz“-Artikel zu Fernlinienbussen als Öko-Alternative zur Eisenbahn.
9. ↑ Ein Gesetz von 1934 verbietet Fernlinien für Busse „Tagesspiegel“-Artikel zur aktuellen Situation von Fernlinienbussen.
10. ↑ Berliner Verkehrsblätter
11. ↑ Berliner Verkehrsseiten
12. ↑ Verkehrsgeschichtliche Blätter
13. ↑ ^{a b c d e f} http://meinfernbus.de/unser-angebot/liniennetz.html MeinFernbus Liniennetz
14. ↑ ^{a b c} http://www.deinbus.de DeinBus.de
15. ↑ ^{a b c d} Webseite der Deutschen Bahn AG Referenzfehler: Ungültiges <ref>-Tag. Der Name „ftn0“ wurde mehrere Male mit einem unterschiedlichen Inhalt definiert.
16. ↑ Frankenbus
17. ↑ ^{a b c d} Berlin Linien Bus
18. ↑ publicexpress
19. ↑ ^{a b c} Deutsche Touring
20. ↑ ^{a b} [1]
21. ↑ Fass Reisen
22. ↑ Regionalverkehr Dresden
23. ↑ AUTOBUS GMBH SACHSEN
24. ↑ Nordseebäderlinie Schmidt-Reisen
25. ↑ Steinbrück Reisen
26. ↑ z. B. Hahn AirportShuttle (Rhaunen – Flughafen Hahn) vom ORN Omnibusverkehr Rhein-Nahe.
27. ↑ Eberhardt Reisen
28. ↑ bus2go Verkehrsgesellschaft
29. ↑ Kielius
30. ↑ TRAVELiner
31. ↑ Schilling Omnibusverkehr GmbH
32. ↑ airport shuttle express (BOHR Omnibus)
33. ↑ Airport Weeze Flughafen Niederrhein
34. ↑ BOHR Omnibus
35. ↑ VUAG Berenz
36. ↑ ORN Omnibusverkehr Rhein-Nahe
37. ↑ Scherer Reisen
38. ↑ RMV – Rhein-Mosel Verkehrsgesellschaft
39. ↑ Merth Reisen
40. ↑ G. Kirchgäßner
41. ↑ THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft