Paul Charles Armagnac (* 30. November 1923 in Nogaro; † 22. Oktober 1962 in Corbeil-Essonnes) war ein französischer Autorennfahrer. Nach ihm ist der Circuit Paul Armagnac in seiner Heimatstadt Nogaro benannt.

Paul Armagnac wurde in den 1950er- und 1960er-Jahren als Sportwagenfahrer bekannt.^[1][2] Sein erstes namhaftes Ergebnis erzielte er 1952 mit dem 34. Rang bei der Tour de France für Automobile auf einem Simca Aronde. 1955 gab er sein Debüt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Rennen war überschattet von einem schweren Unfall, bei dem 84 Menschen den Tod fanden. Armagnac fuhr einen DB HBR der Ecurie Jeudy-Bonnet. Sein Teampartner war Gérard Laureau. Der kleine Rennwagen hatte einen Radlagerschaden und das Duo musste das Rennen vorzeitig aufgeben. Im darauf folgenden Jahr wurde er, wieder mit Laureau als Partner, Zehnter in der Gesamtwertung, sein bestes Ergebnis beim Langstreckenrennen in Le Mans.

Armagnac entwickelte sich zu einem Spezialisten für die hubraumkleinen Fahrzeuge von Deutsch & Bonnet. 1956 war er dort Werksfahrer geworden und hatte maßgeblichen Anteil am Erfolg der Sportwagen von René Bonnet und Charles Deutsch. Seinen größten internationalen Erfolg hatte er bereits 1954 gefeiert, als er die RAC Tourist Trophy gewann. Auf der Strecke kam er zwar nur als 21. ins Ziel, die für die Sportwagen-Weltmeisterschaft herangezogene Indexwertung wies ihn und den Kopiloten Laureau jedoch als Gesamtsieger aus. Diese Wertung setzte die in Gewicht und Leistung unterschiedlichen Fahrzeuge in Relation, sodass am Ende nicht der schnellste Wagen gewann, sondern jener, der laut diesem Index die meisten Punkte erzielte.

Einmal nahm Armagnac auch an einem Formel-1-Rennen teil; 1954 bestritt er den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Grand Prix de Pau. Er fuhr dort den DB F1. Dieses Fahrzeug hatte einen 0,7-Liter-Motor und ist das einzige Rennfahrzeug mit Vorderradantrieb in der Geschichte dieser Motorsportformel. Im 110 Runden dauernden Rennen wurde er nicht weniger als 18-mal überrundet, was nicht zuletzt am nur 85 PS (63 kW) starken Motor lag. Am Ende des Rennens wurde er daher nicht klassiert.

Paul Armagnac verunglückte am 20. Oktober 1962, beim Training zum 1000-km-Rennen von Paris, auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry tödlich. Nach dem Tod seiner Frau 1960 zog sich Armagnac sukzessive vom Rennsport zurück und engagierte sich als Berater beim Bau der Rennstrecke, die in der Nähe seiner Heimatstadt Nogaro errichtet wurde. Rennen bestritt er nur mehr sporadisch. Beim 1000-km-Rennen von Paris fuhr er einen René Bonnet Djet, als es im letzten Training zum fatalen Unfall kam. Bereits eine Woche davor war der ehemalige französische Schifahrer Henri Oreiller beim Coupe de Salon auf dieser Rennstrecke tödlich verunglückt. Der Unfall von Armagnac ähnelte dem Todessturz von Oreiller. Auch er verlor ausgangs der Steilkurve vor Start und Ziel die Herrschaft über den Wagen, schleuderte quer über die Straße und schlug hart in eine Barriere. Armagnac wurde aus dem Wagen geschleudert und lag mit mehreren Knochenbrüchen auf der Rennbahn. Obwohl er rasch in die Klinik von Linas gebracht werden konnte, erlag er zwei Tage nach dem Unfall seinen schweren Verletzungen.

Zwei Jahre nach seinem Tod wurde die Rennstrecke in Nogaro nach ihm benannt.

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1955	Frankreich Ecurie Jeudy-Bonnet	DB HBR	Frankreich Gérard Laureau	Ausfall	Radlager
1956	Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet	DB HBR5	Frankreich Gérard Laureau	Rang 10 und Klassensieg
1957	Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet	DB HBR	Frankreich Gérard Laureau	Ausfall	Unfall
1958	Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Frankreich Jean-Claude Vidilles	Rang 13
1959	Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Frankreich Bernard Consten	Rang 11 und Klassensieg
1960	Frankreich Automobiles Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Frankreich Gérard Laureau	Rang 15 und Klassensieg
1961	Frankreich Roger Masson	DB HBR4	Frankreich Roger Masson	Ausfall	Motorschaden
1962	Frankreich Société des Automobiles René Bonnet	René Bonnet Djet 2 Spider	Frankreich Gérard Laureau	Rang 18

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1956	Frankreich Ecurie Jeudy Bonnet	DB HBR5	Frankreich Guillaume Mercader	Rang 16 und Klassensieg
1959	Frankreich Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Frankreich Gérard Laureau	Rang 17 und Klassensieg

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1954	Deutsch & Bonnet	DB HBR	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
							21
1955	Deutsch & Bonnet	DB HBR	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
						DNF	17
1956	Deutsch & Bonnet	DB HBR5	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
				16
1957	Deutsch & Bonnet	DB HBR	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
					DNF		DNF
1958	Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
							13
1959	Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			17		31	11
1960	Deutsch & Bonnet	DB HBR4	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
							15
1961	Automobiles René Bonnet Roger Masson	DB HBR5	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
					35	DNF
1962	Automobiles René Bonnet	René Bonnet Djet	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
										18	18

Commons: Paul Armagnac – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Biografie (englisch)
• Paul Armagnac bei Motorsport Memorial

1. ↑ Paul Armagnac bei Motorsport Magazine
2. ↑ Paul Armagnac bei StatsF1