Großer Preis von Deutschland 1999

Renndaten
10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999
Name:	LXI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Datum:	1. August 1999
Ort:	Hockenheim
Kurs:	Hockenheimring
Länge:	307,035 km in 45 Runden à 6,823 km
Wetter:	sonnig und heiß
Zuschauer:	~ 100.000[1]
Pole-Position
Fahrer:	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:42,950 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zeit:	1:45,270 min (Runde 43)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari
Zweiter:	Finnland Mika Salo	Italien Ferrari
Dritter:	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda
Führungsrunden

Der Große Preis von Deutschland 1999 (offiziell LXI Großer Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 1. August auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999.

Nach dem Großen Preis von Österreich führte Mika Häkkinen in der Fahrerwertung mit zwei Punkten vor Eddie Irvine und mit zwölf Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit zwei Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 40 Punkten vor Jordan-Mugen-Honda.

Mika Salo vertrat erneut den verletzten Michael Schumacher bei Ferrari.

Mit Häkkinen und Damon Hill (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Mit 1:45,677 Minuten holt sich überraschend Jarno Trulli im Prost-Peugeot die schnellste Zeit, mit einer halben Sekunde Abstand folgten Irvine und Giancarlo Fisichella. Auf Platz vier lag Coulthard, Salo erreichte Platz sieben und Häkkinen belegte Platz zehn, um vier Hundertstel vor Minardi-Pilot Marc Gené. Der langsamste Fahrer, Pedro de la Rosa, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[2]

Hill sichert sich mit 1:43:918 Minuten die schnellste Trainingszeit vor Häkkinen, Rubens Barrichello, Heinz-Harald Frentzen, Olivier Panis, Coulthard und auf Platz sieben Irvine. Salo holte sich die neuntschnellste Zeit und Gené belegte Platz 14. Johnny Herbert hatte während der Trainingssitzung Probleme und konnte keine Trainingszeit absolvieren. Der langsamste Fahrer, Toranosuke Takagi, lag rund drei Sekunden hinter der Bestzeit.^[3]

Häkkinen holte sich seine 18. und für das McLaren-Team die 100. Pole-Position mit 1:42,950 Minuten. Dahinter folgten Frentzen, Coulthard, Salo, Irvine und Barrichello.^[4]

Coulthard war mit 1:45,557 Minuten der schnellste Fahrer vor Panis, Häkkinen, Trulli, Barrichello und Herbert. Irvine belegte Platz neun und Salo zwölfter. Der langsamste Fahrer, Takagi, lag rund dreieinhalb Sekunden hinter der Bestzeit.^[5]

Häkkinen konnte die Führung behaupten, Salo erwischte den besten Start und konnte von Platz vier auf zwei vorfahren. Ein Minardi fuhr im hinteren Teil des Feldes in das Heck von Jacques Villeneuve, dieser drehte sich in Pedro Diniz und beide flogen in Kurve eins ab und mussten aufgeben. Nach der ersten gefahrenen Runde führte Häkkinen, welcher sich langsam absetzen konnte, vor Salo, Coulthard, Frentzen, Barrichello und Irvine. Eingangs zur Kurve zwölf überholte Barrichello Frentzen und belegte nun Platz vier. Fisichella kämpfte gegen seinen Teamkollegen Alexander Wurz, verbremste sich jedoch in Kurve zehn und beschädigte seinen Frontflügel. Coulthard begann nun Salo für Platz zwei zu jagen, in Runde neun allerdings riss sich Coulthard einen Teil seines Frontflügels bei einem missglückten Überholmanövers ab und musste an die Box. Sein Stopp dauerte rund 14,8 Sekunden und er bekam gleichzeitig auch noch Sprit nachgetankt, allerdings zu wenig wie sich später herausstellen sollte. Gené hatte währenddessen nur einen Platz in den ersten zehn Runden verloren und lag auf Platz 16. Mit Beginn der Runde elf hielt Häkkinen einen Vorsprung von 5,4 Sekunden vor Salo.

In Runde 22 begann unerwartet Irvine die Boxenstoppserie der Spitzenteams, sein Stopp dauerte 9,4 Sekunden und er kam auf Platz vier auf die Strecke zurück. In der folgenden Runde kam Salo an die Box und konnte nach zehn Sekunden Standzeit wieder ins Renngeschehen eingreifen. Salo kam auf Platz drei knapp vor Irvine wieder auf die Strecke. Als letzter der Top-Teams kam in Runde 24 Häkkinen an die Box. Allerdings war der Stopp miserabel, da der Tankschlauch nicht an den Wagen angesetzt werden konnte und erst der Ersatzschlauch funktionierte. Nach 24,3 Sekunden Standzeit konnte Häkkinen wieder weiterfahren, er kam auf Platz vier liegend, hinter Salo, Irvine und Frentzen, wieder zurück. In derselben Runde erhielt Coulthard eine 10 Sekunden Stop-and-Go-Strafe, da er bei einer Schikane abkürzte und sich so einen Vorteil verschaffte. In Runde 25 tauschten Salo und Irvine die Plätze durch die Anweisung des Teams. Salo wäre allerdings schneller als Irvine gewesen, doch für Irvine waren die Punkte aus der Sicht des Fahrers und des Teams wichtiger. In der Ostkurve überholte Häkkinen den Dritten Frentzen, doch beim Eingang Motordrome löste sich bei Vollgas die Lauffläche des linken Hinterrades komplett ab und schickte Häkkinen so in die Reifenmauer. Häkkinen konnte unverletzt aussteigen. In der gleichen Runde verbüßte Coulthard seine Strafe, er kam auf Platz fünf liegend wieder auf die Strecke und startete eine Aufholjagd auf den Viertplatzierten Ralf Schumacher. Doch in Runde 39 musste Coulthard wieder an in die Boxengasse, da er bei seinem ersten Stopp zu wenig Sprit nachtankte. Ein verhältnismäßig schneller Stopp führte dazu, dass Coulthard knapp vor Wurz auf Platz sieben liegend wieder auf die Strecke kam. Wurz hatte allerdings mehr Schwung und setzte vor der ersten Schikane zum Überholen an, beide fuhren nebeneinander durch die Kurvenfolge und Wurz musste erst bei der Ostkurve sein Überholversuch abbrechen. Eine Runde später wurde Panis in der Ostkurve von Coulthard überholt und der Schotte belegte nun den fünften Platz, da der eigentlich Fünftplatzierte Herbert wegen Getriebedefektes aufgeben musste.

Irvine konnte den Großen Preis von Deutschland vor Teamkollege Salo und Frentzen gewinnen.^[6][7] Für Salo war es das erste Podium und gleichzeitig auch die beste Platzierung seiner Formel-1-Karriere. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Ralf Schumacher, Coulthard und Panis. Die Siegertrophäe für Irvine wurde von Hans Martin Bury, dem Staatsminister der Bundesregierung, überreicht. Der Pokal für den siegreichen Konstrukteur Ferrari wurde von Hauptsponsor Mobil 1, vertreten durch den Präsidenten Jean-Louis Schilansky, überreicht.

Coulthard fuhr mit 1:45,270 Minuten die schnellste Runde.

In der Fahrerwertung übernahm Irvine die Führung vor Häkkinen. Frentzen war nun Dritter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich West McLaren Mercedes	01	Finnland Mika Häkkinen	McLaren MP4/14	Mercedes-Benz 3.0 V10	B
	02	Vereinigtes Konigreich David Coulthard
Italien Scuderia Ferrari Marlboro	03	Finnland Mika Salo	Ferrari F399	Ferrari 3.0 V10	B
	04	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Vereinigtes Konigreich Winfield Williams	05	Italien Alessandro Zanardi	Williams FW21	Supertec 3.0 V10	B
	06	Deutschland Ralf Schumacher
Irland Benson & Hedges Jordan	07	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Jordan 199	Mugen-Honda 3.0 V10	B
	08	Deutschland Heinz-Harald Frentzen
Italien Mild Seven Benetton Playlife	09	Italien Giancarlo Fisichella	Benetton B199	Playlife 3.0 V10	B
	10	Osterreich Alexander Wurz
Schweiz Red Bull Sauber Petronas	11	Frankreich Jean Alesi	Sauber C18	Petronas 3.0 V10	B
	12	Brasilien Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich Arrows	14	Spanien Pedro de la Rosa	Arrows A20	Arrows 3.0 V10	B
	15	Japan Toranosuke Takagi
Vereinigtes Konigreich Stewart Ford	16	Brasilien Rubens Barrichello	Stewart SF3	Ford Cosworth 3.0 V10	B
	17	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert
Frankreich Gauloises Prost Peugeot	18	Frankreich Olivier Panis	Prost AP02	Peugeot 3.0 V10	B
	19	Italien Jarno Trulli
Italien Fondmetal Minardi Ford	20	Italien Luca Badoer	Minardi M01	Ford 3.0 V10	B
	21	Spanien Marc Gené
Vereinigtes Konigreich British American Racing	22	Kanada Jacques Villeneuve	BAR 01	Supertec 3.0 V10	B
	23	Brasilien Ricardo Zonta

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Start
01	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:42,950	01
02	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:43,000	02
03	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	1:43,288	03
04	Finnland Mika Salo	Italien Ferrari	1:43,577	04
05	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	1:43,769	05
06	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:43,938	06
07	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	1:43,979	07
08	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	1:44,001	08
09	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	1:44,209	09
10	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	1:44,338	10
11	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	1:44,468	11
12	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	1:44,508	12
13	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	1:44,522	13
14	Italien Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	1:45,034	14
15	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Ford	1:45,331	15
16	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	1:45,335	16
17	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	1:45,454	17
18	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	1:45,460	18
19	Italien Luca Badoer	Italien Minardi-Ford	1:45,917	19
20	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:45,935	20
21	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	1:45,962	21
22	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	1:46,209	22
107-Prozent-Zeit: 1:50,157 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:42,950 min)

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine	Italien Ferrari	45	1	1:21:58,594	05	1:47,687 (17.)
02	Finnland Mika Salo	Italien Ferrari	45	1	+ 1,007	04	1:47,945 (04.)
03	Deutschland Heinz-Harald Frentzen	Irland Jordan-Mugen-Honda	45	1	+ 5,195	02	1:47,619 (17.)
04	Deutschland Ralf Schumacher	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	45	1	+ 12,809	11	1:48,083 (29.)
05	Vereinigtes Konigreich David Coulthard	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	45	3	+ 16,823	03	1:45,270 (43.)
06	Frankreich Olivier Panis	Frankreich Prost-Peugeot	45	2	+ 29,879	07	1:46,823 (20.)
07	Osterreich Alexander Wurz	Italien Benetton-Playlife	45	1	+ 33,333	13	1:48,455 (44.)
08	Frankreich Jean Alesi	Schweiz Sauber-Petronas	45	3	+ 1:11,291	21	1:48,334 (04.)
09	Spanien Marc Gené	Italien Minardi-Ford	45	1	+ 1:48,318	15	1:49,894 (28.)
10	Italien Luca Badoer	Italien Minardi-Ford	44	1	+ 1 Runde	19	1:49,942 (28.)
11	Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	40	1	DNF	17	1:48,408 (29.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Vereinigtes Konigreich Arrows	37	1	DNF	20	1:50,534 (14.)
–	Finnland Mika Häkkinen	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	25	1	DNF	01	1:47,433 (06.)
–	Italien Alessandro Zanardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec	21	0	DNF	14	1:49,835 (05.)
–	Brasilien Ricardo Zonta	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	20	1	DNF	18	1:49,179 (14.)
–	Japan Toranosuke Takagi	Vereinigtes Konigreich Arrows	15	0	DNF	22	1:50,286 (06.)
–	Vereinigtes Konigreich Damon Hill	Irland Jordan-Mugen-Honda	13	0	DNF	08	1:48,925 (09.)
–	Italien Jarno Trulli	Frankreich Prost-Peugeot	10	0	DNF	09	1:49,285 (06.)
–	Italien Giancarlo Fisichella	Italien Benetton-Playlife	7	1	DNF	10	1:47,785 (05.)
–	Brasilien Rubens Barrichello	Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford	6	0	DNF	06	1:47,788 (05.)
–	Kanada Jacques Villeneuve	Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec	0	0	DNF	12	–
–	Brasilien Pedro Diniz	Schweiz Sauber-Petronas	0	0	DNF	16	–

Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Ferrari 52 02 Finnland Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 44 03 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 33 04 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 32 05 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 30 06 Deutschland Ralf Schumacher Williams-Supertec 22 07 Italien Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13 08 Brasilien Rubens Barrichello Stewart-Ford 10 09 Finnland Mika Salo Ferrari/BAR-Supertec 6 10 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 5 11 Brasilien Pedro Diniz Sauber-Petronas 3 12 Osterreich Alexander Wurz Benetton-Playlife 3

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Stewart-Ford 2 14 Frankreich Olivier Panis Prost-Peugeot 2 15 Italien Jarno Trulli Prost-Peugeot 1 16 Frankreich Jean Alesi Sauber-Petronas 1 17 Spanien Pedro de la Rosa Arrows 1 18 Japan Toranosuke Takagi Arrows 0 19 Brasilien Ricardo Zonta BAR-Supertec 0 20 Italien Luca Badoer Minardi-Ford 0 21 Spanien Marc Gené Minardi-Ford 0 22 Italien Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0 – Kanada Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 – Frankreich Stéphane Sarrazin Minardi-Ford 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 90 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 74 03 Irland Jordan-Mugen-Honda 38 04 Vereinigtes Konigreich Williams-Supertec 22 05 Italien Benetton-Playlife 16 06 Vereinigtes Konigreich Stewart-Ford 12

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Schweiz Sauber-Petronas 4 08 Frankreich Prost-Peugeot 3 09 Vereinigtes Konigreich Arrows 1 10 Vereinigtes Konigreich BAR-Supertec 0 11 Italien Minardi-Ford 0

1. ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Deutschland 1999 (Memento vom 19. März 2007 im Internet Archive)
2. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1999 - 1. Training - Ergebnis. Abgerufen am 10. November 2023. 
3. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1999 - 2. Training - Ergebnis. Abgerufen am 10. November 2023. 
4. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1999 - Qualifying - Ergebnis. Abgerufen am 10. November 2023. 
5. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1999 - Warm Up - Ergebnis. Abgerufen am 10. November 2023. 
6. ↑ motorsportarchiv.deRennen Deutschland 1999 (Memento vom 15. Juni 2011 im Internet Archive)
7. ↑ Motorsport-Magazin.com: Formel 1 Deutschland GP 1999 - Rennen - Ergebnis. Abgerufen am 10. November 2023. 

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