Das 55. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 55^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1987 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987 sollte der letzte Werkseinsatz von Porsche in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987 werden. Nach diesem Rennen trat das Werksteam bis zum endgültigen Rückzug Ende 1998 fast nurmehr beim 24-Stunden-Rennen in Westfrankreich an. Offiziell bekanntgegeben wurde der Rückzug im Vorfeld des 200-Meilen-Rennens von Nürnberg, das zwei Wochen nach Le Mans stattfand. Als Begründung wurde der 1988 geplante Einstieg in die nordamerikanische CART-Serie angegeben und die volle Konzentration der Porsche-Ingenieure auf die Entwicklung des Porsche 2708 CART. Dass die Überlegenheit der Jaguar XJR-8, mit denen Jaguar die ersten Weltmeisterschaftsläufe der Saison in Jarama, Jerez, Monza und Silverstone gewann mit die Entscheidung beeinflusste, wurde von der Porsche-Teamleitung nicht bestritten.

Nach Le Mans brachte Porsche zwei 962C mit 3-Liter-6-Zylinder-Flachmotor. Aus den bisherigen Zweierteams wurden Drei-Fahrer-Mannschaften. Zu Hans-Joachim Stuck und Derek Bell kam der US-Amerikaner Al Holbert in den Wagen mit der Startnummer 17. Damit war die Siegermannschaft aus dem Vorjahr wieder vereint. Den zweiten Werkswagen fuhren Bob Wollek, Jochen Mass und Vern Schuppan. Ein dritter Werkswagen wurde in der GTX-Klasse gemeldet. Den Porsche 961 mit der Startnummer 203 fuhren René Metge, Claude Haldi und Kees Nierop. Weitere 962C wurden vom Team von Yves Courage, Kremer Racing, Brun Motorsport, Joest Racing und Richard Lloyd gemeldet.

Favoriten auf den Gesamtsieg waren die Jaguar-Werkswagen. Die XJR-8 mit 7-Liter-V12-Motor wurden von Eddie Cheever/Raul Boesel, Martin Brundle/John Nielsen sowie John Watson/Win Percy/Jan Lammers gefahren. Sauber Motorsport meldete zwei Sauber C9, die von Mike Thackwell, Henri Pescarolo, Hideki Okada, Chip Ganassi und Johnny Dumfries gefahren wurden. TOM's, das Einsatzteam von Toyota brachte mit dem 87C-L einen neuen Prototypen nach Le Mans. Die beiden Wagen mit 2,1-Liter-4-Zylinder-Turbomotor waren prominent besetzt. Im Fahrzeug mit der Nummer 36 saßen der ehemalige Formel-1-Weltmeister Alan Jones, Geoff Lees und Eje Elgh. Den Boliden mit der Nummer 37 pilotierten Tiff Needell, Masanori Sekiya und Kaoru Hoshino. Auch Nissan Motorsports International – mit dem Nissan R87E – und Mazdaspeed – mit dem 757 – brachten Prototypen nach Le Mans.

In der C2-Klasse wurde ein harter Kampf zwischen Spice Engineering und der Curie Ecosse erwartet. Fermín Vélez und Gordon Spice hatten auf einem Spice SE86C bei den drei ersten Saisonrennen jeweils ihre Klasse gewonnen. Beim Letzten Rennen vor Le Mans, dem 1000-km-Rennen von Silverstone, waren jedoch Ray Mallock und David Leslie auf einem Ecosse C286 siegreich geblieben.

Als im Rennen schon nach wenigen Runden die ersten Porsche ausfielen – der Werkswagen von Wollek, Mass und Schuppen – hatte schon nach 16 Runden einen Motorschaden – und die drei Jaguar sicher in Führung lagen, schienen sich die Befürchtungen von Porsche zu bestätigen, das Jaguar auch in Le Mans nicht zu schlagen sei. Aber das britische Team bekam in der Nacht Probleme. Erst schied der Percy/Watson/Lammers-Wagen nach einem Unfall aus, während Win Percy am Steuer saß. Nach einem Reifenschaden auf der Ligne Droite des Hunaudières bei über 300 km/h zerschlugen wegfliegende Reifenteile hintere Karosserieteile des Jaguar die daraufhin wegflogen. Als Folge verlor der Wagen die Bodenhaftung und hob ab, dreht sich in der Luft um die eigene Achse und überschlug sich nach dem Aufprall auf der Straße mehrmals. 600 Meter nach dem Beginn des Unfalls kam das Wrack zum Stehen. Bis auf die Fahrerzelle, ohne Türen und Fenster, war der Wagen völlig zerstört. Bis auf ein paar Kratzer auf dem Helm, entstieg Percy diesem Trümmerhaufen ohne Verletzungen und Schaden^[1]. Jan Lammers wechselte daraufhin in den Wagen von Cheever und Boesel. Der lange in Führung liegende Wagen von Martin Brundle und John Nielsen musste nach 231 gefahrenen Runden wegen komplett überhitzen Zylinder abgestellt werden. Da auch der dritte Jaguar unter heißlaufenden Zylindern litt, feierte Porsche einen überraschenden Doppelsieg mit dem Werkswagen von Stuck, Bell und Holpert vor dem Courage-962C, der von Jürgen Lässig, Pierre Yver und Bernard de Dryver gefahren wurde. Dritte wurden Pierre-Henri Raphanel, Yves Courage und Hervé Regout im Courage-Eigenbau Cougar C20. In der C2-Klasse kam es zu erwarten Duell zwischen Spice Engineering und der Ecurie Ecosse, das die Spice-Mannschaft für sich entschied.

Frankreich 42 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 31 Briten	Japan 13 Japaner	Vereinigte Staaten 12 US-Amerikaner	Deutschland 8 Deutsche
Belgien 6 Belgier	Australien 4 Australier	Sudafrika 1961 4 Südafrikaner	Danemark 3 Dänen	Kanada 3 Kanadier
Schweden 3 Schweden	Schweiz 3 Schweizer	Irland 2 Iren	Niederlande 2 Niederländer	Spanien 2 Spanier
Argentinien 1 Argentinier	Brasilien 1968 1 Brasilianer	Griechenland 1 Grieche	Italien 1 Italiener	Marokko 1 Marokkaner
Neuseeland 1 Neuseeländer	Norwegen 1 Norweger	Osterreich 1 Österreicher

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	C1	17	Deutschland Rothmans Porsche AG	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigte Staaten Al Holbert	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	355
2	C1	72	Frankreich Primagaz Competition	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver Belgien Bernard de Dryver	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	335
3	C1	13	Frankreich Primagaz Competition	Frankreich Pierre-Henri Raphanel Frankreich Yves Courage Belgien Hervé Regout	Cougar C20	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	332
4	C1	11	Deutschland Porsche Kremer Racing	Sudafrika 1961 George Fouché Deutschland Franz Konrad Sudafrika 1961 Wayne Taylor	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	Y	327
5	C1	4	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigte Staaten Eddie Cheever Brasilien 1968 Raul Boesel Niederlande Jan Lammers	Jaguar XJR-8LM	Jaguar 6.9L V12	D	325
6	C2	111	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Spanien Fermín Velez Frankreich Philippe de Henning	Spice SE86C	Cosworth DFL 3.3L V8	A	321
7	GTP	202	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Irland Dave Kennedy Irland Mark Galvin Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 757	Mazda 13G 2.0L 3-Rotor	D	319
8	C2	102	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich David Leslie Vereinigtes Konigreich Ray Mallock Belgien Marc Duez	Ecosse C286	Cosworth DFL 3.3L V8	Y	308
9	C2	121	Vereinigtes Konigreich Cosmik GP Motorsport	Vereinigtes Konigreich Dudley Wood Griechenland Costas Los Vereinigte Staaten Tom Hessert	Tiga GC287	Cosworth DFL 3.3L V8	G	275
10	C2	114	Danemark Tiga Race Cars	Danemark Thorkild Thyrring Vereinigtes Konigreich John Sheldon Vereinigtes Konigreich Ian Harrower	Tiga GC287	Cosworth DBT-E 2.3L Turbo I4	A	272
11	C2	177	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Jacques Heuclin Frankreich Dominique Lacaud Frankreich Louis Descartes	ALD 03	BMW M88 3.5L I6	A	270
12	C1	40	Frankreich Graff Racing	Frankreich Jean-Philippe Grand Belgien Gaston Rahier Frankreich Jacques Terrien	Rondeau M482	Cosworth DFL 3.3L V8	G	260
Nicht klassiert
13	C2	127	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Vereinigtes Konigreich Nick Adams Sudafrika 1961 Graham Duxbury Vereinigtes Konigreich Richard Jones	Spice SE86C	Hart 418T 1.8L Turbo I4	A	240
14	C2	178	Frankreich Automobiles Louis Descartes	Frankreich Michel Lateste Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Sylvain Boulay	ALD 02	BMW M88 3.5L I6	A	236
Ausgefallen
15	C2	181	Vereinigtes Konigreich Dune Motorsport	Australien Neil Crang Schweiz Jean Krucker Vereinigtes Konigreich Duncan Bain	Tiga GC287	Rover V64V 3.0L V6	A	260
16	C2	108	Frankreich Roland Bassaler	Frankreich Jean-François Yvon Frankreich Yves Hervalet Frankreich Hervé Bourjade	Sauber SHS C6	BMW M88 3.5L I6	A	257
17	C1	6	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Danemark John Nielsen	Jaguar XJR-8LM	Jaguar 6.9L V12	D	231
18	C2	123	Vereinigtes Konigreich Charles Ivey Racing	Vereinigtes Konigreich John Cooper Vereinigtes Konigreich Tom Dodd-Noble Marokko Max Cohen-Olivar	Tiga GC287	Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	G	224
19	C2	116	Italien Luigi Taverna Technoracing	Italien Luigi Taverna Vereinigtes Konigreich Evan Clements Frankreich Patrick Trucco	Alba AR3	Cosworth DFL 3.3L V8	A	219
20	GTX	203	Deutschland Rothmans Porsche AG	Frankreich René Metge Schweiz Claude Haldi Kanada Kees Nierop	Porsche 961	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	D	199
21	C1	23	Japan Nissan Motorsport	Japan Kazuyoshi Hoshino Japan Kenji Takahashi Japan Keiji Matsumoto	Nissan R87E	Nissan VEJ30 3.0L Turbo V8	B	181
22	C2	103	Vereinigtes Konigreich John Bartlett Racing	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich Robin Donovan Frankreich Raymond Boutinaud	Bardon DB1/2	Cosworth DFL 3.0L V8	A	172
23	C2	125	Frankreich Vetir Racing Team	Frankreich Jean-Claude Justice Frankreich Patrick Oudet Frankreich Bruno Sotty	Tiga GC85	Cosworth DFL 3.3L V8	A	164
24	C1	5	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar Cars	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich Win Percy	Jaguar XJR-8LM	Jaguar 6.9L V12	D	158
25	C2	198	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich David Andrews Vereinigtes Konigreich Mark Peters Vereinigte Staaten Mike Allison	Tiga GC286	Cosworth DFL 3.3L V8	A	139
26	C2	101	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Mike Wilds Vereinigte Staaten Les Delano Vereinigte Staaten Andy Petery	Ecosse C286	Cosworth DFL 3.3L V8	Y	135
27	C1	61	Schweiz Kouros Racing	Neuseeland Mike Thackwell Frankreich Henri Pescarolo Japan Hideki Okada	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	123
28	C1	3	Schweiz Brun Motorsport	Kanada Bill Adam Kanada Richard Spénard Kanada Scott Goodyear	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	120
29	C1	32	Japan Nissan Motorsport	Japan Masahiro Hasemi Japan Takao Wada Japan Aguri Suzuki	Nissan R87E	Nissan VEJ30 3.0L Turbo V8	D	117
30	C1	15	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer Vereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigte Staaten Price Cobb	Porsche 962C GTi	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	112
31	C1	1	Schweiz Brun Motorsport	Frankreich Michel Trollé Frankreich Paul Belmondo Frankreich Pierre de Thoisy	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	88
32	C1	29	Japan Italya Sports	Schweden Anders Olofsson Frankreich Alain Ferté Frankreich Patrick Gonin	Nissan R86V	Nissan VG30ET 3.0L Turbo V6	Y	86
33	C1	2	Schweiz Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Spanien Jesús Pareja-Mayo Deutschland Uwe Schäfer	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	M	40
34	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Japan Masanori Sekiya Japan Kaoru Hoshino	Toyota 87C-L	Toyota 3S-GTM 2.1L Turbo I4	B	39
35	C1	62	Schweiz Kouros Racing	Vereinigte Staaten Chip Ganassi Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Neuseeland Mike Thackwell	Sauber C9	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	M	37
36	GTP	201	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.	Japan Yoshimi Katayama Japan Yōjirō Terada Japan Takashi Yorino	Mazda 757	Mazda 13G 2.0L 3-Rotor	D	34
37	C1	36	Japan Toyota Team Tom’s	Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Schweden Eje Elgh	Toyota 87C-L	Toyota 3S-GTM 2.1L Turbo I4	B	19
38	C2	113	Frankreich José Thibault	Frankreich José Thibault Frankreich André Heinrich	Chevron B36	Talbot PRV 3.0L V6	A	18
39	C1	18	Deutschland Rothmans Porsche AG	Frankreich Bob Wollek Deutschland Jochen Mass Australien Vern Schuppan	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	16
40	C1	51	Frankreich WM Secateva	Frankreich Jean-Daniel Raulet Frankreich François Migault Frankreich Pascal Pessiot	WM P86	Peugeot PRV 2.8L Turbo V6	M	14
41	C1	52	Frankreich WM Secateva	Frankreich Roger Dorchy Frankreich Philippe Gache Frankreich Dominique Delestre	WM P87	Peugeot PRV 2.8L Turbo V6	M	13
42	C2	118	Frankreich Olindo Iaccobelli	Frankreich Olindo Iaccobelli Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Georges Tessier	Royale RP40	Cosworth DFL 3.3L V8	M	13
43	C2	200	Belgien Dahm Cars Racing Team	Deutschland Peter Fritsch Belgien Teddy Pilette Belgien Jean-Paul Libert	Argo JM19	Porsche Type-930 3.2L Turbo Flat-6	G	12
44	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Schweden Stanley Dickens Vereinigte Staaten Hurley Haywood	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	7
45	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Danemark Kris Nissen Deutschland Volker Weidler Japan Kunimitsu Takahashi	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	Y	6
46	C2	117	Norwegen Team Lucky Strike Schanche	Norwegen Martin Schanche Vereinigtes Konigreich Will Hoy Vereinigtes Konigreich Robin Smith	Argo JM19B	Zakspeed 1.8L Turbo I4	G	5
47	C1	7	Deutschland Joest Racing	Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigte Staaten Chip Robinson	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	G	4
48	C1	42	Frankreich Noël del Bello	Schweiz Pierre-Alain Lombardi Frankreich Gilles Lempereur Frankreich Jacques Guillot	Sauber C8	Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8	G	4
Nicht gestartet
49	C1	19	Deutschland Rothmans Porsche AG	Kanada Kees Nierop Vereinigte Staaten Price Cobb Australien Vern Schuppan	Porsche 962C	Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	D	1
Nicht qualifiziert
50	C2	171	Schweden CEE Sport Racing	Schweden Slim Borgudd Schweden Tryggve Gronvall Vereinigtes Konigreich Andrew Ratcliffe	Tiga GC286	Volvo 2.3L Turbo I4	A	2

¹ Ersatzwagen ² nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
51	IMSA GTP	201T	Japan Mazdaspeed Co. Ltd.		Mazda 757	Mazda 13G 2.0L 3-Rotor
52	GTO		Vereinigte Staaten North American Racing Team		Ferrari
53	C2		Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Georges Tessier Frankreich Philippe Dagoreau	Spice SE86C	Cosworth DFL 3.3L V8
54	C1	9	Deutschland Joest Racing	Schweden Stanley Dickens Deutschland Louis Krages Vereinigtes Konigreich David Hobbs Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe	Porsche 962C	Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
55	C1	20	Vereinigtes Konigreich Tiga Team	Brasilien 1968 Chico Serra Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich James Weaver	Tiga GC87	Cosworth DFL 3.3L V8
56	C1	22	Vereinigtes Konigreich Portman Lamborghini	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Lamborghini Countach QVX
57	C1	41	Frankreich Christian Bussi	Frankreich Christian Bussi	Rondeau M482	Cosworth DFL 3.3L V8
58	C2	109	Italien Giulio Argenziano	Italien Pasquale Barberio Griechenland Costas Los	Tiga GC85
59	C2	110	Italien Carma F.F.	Schweiz Angelo Pallavicini Schweiz Marco Vanoli Kanada Uli Bieri	Alba AR2
60	C2	115	Vereinigtes Konigreich ADA Engineering	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower Vereinigtes Konigreich Evan Clements	ADA 02	Cosworth DFL 3.3L V8
61	C2	130	Italien Carma F.F.	Italien Martino Finotto	Alba AR6
62	C2	199	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich David Andrews Vereinigtes Konigreich Michael Hall	Tiga GC86	Cosworth DFL 3.3L V8
63	IMSA GTP	204	Vereinigtes Konigreich Richard Cleare Racing	Vereinigtes Konigreich Richard Cleare	March 85G

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gruppe C1	Vereinigtes Konigreich Derek Bell	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigte Staaten Al Holbert	Porsche 962C	Gesamtsieg
Gruppe C2	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice	Spanien Fermín Vélez	Frankreich Philippe de Henning	Spice SE86C	Rang 6
IMSA GTP	Irland Dave Kennedy	Belgien Pierre Dieudonné	Irland Marc Galvin	Mazda 757	Rang 7

• Gemeldet: 63
• Gestartet: 48
• Gewertet: 12
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: warm, mit leichten Regenschauern
• Streckenlänge: 13,535 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 355
• Distanz des Siegerteams: 4991,700 km
• Siegerschnitt: 199,661 km/h
• Pole Position: Bob Wollek – Porsche 962C (#18) – 3.21.090 = 242,309 km/h
• Schnellste Rennrunde: Johnny Dumfries – Sauber C9 (#62) – 3.25.400 = 237,224 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1987

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1987 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Informationen über Win Percy und zum Unfall in Le Mans 1987 (Memento vom 2. Januar 2002 im Internet Archive)