Das zwölfte 1000-km-Rennen von Paris, auch Paris 1000 Kilometres, fand am 15. Oktober 1972 auf der Rennstrecke von Rouen-les-Essarts statt. Das Rennen war der 12. Wertungslauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft dieses Jahres.

Erhebliche Sicherheitsmängel am Autodrome de Linas-Montlhéry bewogen die Veranstalter des 1000-km-Rennens die angestammte Rennpiste der Veranstaltung zu verlassen und nach Rouen zu wechseln. Die Strecke im Département Seine-Maritime war in den Jahren davor jedoch ebenfalls in die Kritik geraten. Am 27. Juni 1971 fand das letzte Formel-2-Rennen auf der 6,5 km langen Streckenvariante statt. Sie war zuletzt durch zwei temporäre Schikanen in den Kurven Grésil und Paradis (kurz vor Start und Ziel) leicht entschärft worden. Die neue Normandie-Autobahn A13 durchschnitt danach aber diese Strecke im letzten Drittel; der 1956 hinzugefügte Teil fiel nach Beginn der Bauarbeiten deshalb wieder weg. Die bis 1954 verwendete Tangente Chemin de l'Etoile konnte allerdings nicht erneut in die Strecke integriert werden, weil sie zum Teil inzwischen als Zufahrtsweg zum Fahrerlager und zu den Parkplätzen diente. Deshalb baute man erstmals ein permanentes Streckenstück, das nur für die Rennveranstaltungen und nicht als öffentliche Straße genutzt wurde.

Diese Sektion namens Forêt verlief im Wald zwischen dem alten Chemin de l'Etoile und der neuen Autobahn, bestand aus einer S-Kurven-Kombination und einer langen Geraden und mündete an der Paradis-Rechtskurve wieder in den bisherigen Streckenverlauf. Die Rundenlänge betrug nun 5,543 km. Teilweise wurden die Fahrbahnbeläge und Leitplanken erneuert, außerdem für 1,7 Millionen Francs Zeitnehmerturm, Boxen und Fahrerlager umgebaut und erweitert. Finanziert wurden diese Maßnahmen vom Generalrat des Départements Seine-Maritime und vom Automobilclub der Normandie. Am 25. Juli 1972 fand das erste Formel-2-Rennen auf dem neuen Kurs statt, das der Brasilianer Emerson Fittipaldi im Lotus 69 gewann.

Das 1000-km-Rennen war die zweite Veranstaltung nach dem Umbau. In diesem Jahr zählte das Rennen zur Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft und damit wieder zu einem internationalen Wettbewerb. Das Rennen wurde von der französischen Lola T280-Besatzung Gérard Larrousse und Jean-Pierre Beltoise beherrscht. Schon im Training war das Duo zwei Sekunden schneller als die Konkurrenz gewesen. Im Rennen konnte ihnen nur der Scuderia Filipinetti-Lola T290 von Jean-Louis Lafosse und Jacques Coulon folgen und hatte im Ziel eine Runde Rückstand auf das Siegerteam.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	1	Schweiz Ecurie Bonnier	Frankreich Gérard Larrousse Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Lola T280/2	181
2	S 2.0	5	Schweiz Antar-Flint-Filipinetti	Frankreich Jean-Louis Lafosse Frankreich Jacques Coulon	Lola T290	180
3	S 2.0	11		Vereinigtes Konigreich John Bridges Frankreich Jean-Pierre Jaussaud	Chevron B19/21	177
4	S 2.0	10	Vereinigtes Konigreich Red Rose Montjuich Tergal Racing	Spanien 1945 José Juncadella Vereinigtes Konigreich John Hine	Chevron B21	171
5	S 2.0	6		Frankreich Claude Swietlik Frankreich René Bayard	Lola T290	167
6	S 2.0	19		Vereinigtes Konigreich Brian Robinson Frankreich François Laccarrau	Lola T290	165
7	GT	25		Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Deutschland Erwin Kremer	Porsche 911S	160
8	GT	27		Schweiz Claude Haldi Frankreich Raymond Touroul	Porsche 911S	158
9	GT	24	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Frankreich Jean-Pierre Jarier Frankreich Jacques Laffite	Ferrari 365 GTB/4	156
10	GT	22	Frankreich Charles Pozzi	Frankreich Jean-Claude Andruet Frankreich Claude Ballot-Léna	Ferrari 365 GTB/4	144
11	GT	23	Frankreich Charles Pozzi	Frankreich François Migault Frankreich Daniël Rouveyran	Ferrari 365 GTB/4	143
Nicht klassiert
12	S 2.0	14		Italien Eris Tondelli Italien Mauro Formento	Chevron B19	5
Disqualifiziert
13	S 2.0	33		Vereinigtes Konigreich Martin Raymond Frankreich Hervé LeGuellec	Chevron B21
Ausgefallen
14	S 2.0	32		Frankreich Philippe Farjon Vereinigtes Konigreich Peter Humble	Chevron B19	127
15	S 2.0	16		Italien Arturo Merzario Italien Gianfranco Palazzoli	Abarth Osella SE-021	127
16	S 2.0	31		Vereinigtes Konigreich Trevor Twaites Irland Brendan McInerney	Chevron B21	111
17	S 2.0	9	Vereinigtes Konigreich Canon Racing	Frankreich Bob Wollek Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Chevron B21	101
18	S 2.0	12	Vereinigtes Konigreich Kodak Racing Team	Frankreich René Ligonnet Vereinigtes Konigreich Barrie Smith	Lola T290
19	GT	20	Frankreich Ecurie Franco Britannic	Italien Alvaro Valtellina Italien Ugo Locatelli	De Tomaso Pantera
20	S 2.0	7		Portugal Mário de Araújo Cabral Frankreich Alain Serpaggi	Lola T290	35
21	S 2.0	18		Vereinigtes Konigreich John Gray Vereinigtes Konigreich Peter Gaydon	Chevron B21	17
22	S 2.0	15		Vereinigtes Konigreich Brian Martin Vereinigtes Konigreich David Purley	Martin BM9	16
23	GT	21	Italien Valtellina Racing	Frankreich Jean Vinatier Frankreich Guy Chasseuil	De Tomaso Pantera	12
24	S 2.0	17		Vereinigtes Konigreich John Lepp Vereinigtes Konigreich George Silverwood	Chevron B21	9
25	S 2.0	8	Vereinigtes Konigreich Peter Smith	Vereinigtes Konigreich Peter Smith Frankreich Philippe de Henning	Chevron B21	9
26	S 3.0	2	Deutschland Reinhold Joest	Deutschland Reinhold Joest Italien Mario Casoni	Porsche 908/03	2

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Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Frankreich Gérard Larrousse	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Lola T280/2	Gesamtsieg
S 2.0	Frankreich Jean-Louis Lafosse	Frankreich Jacques Coulon	Lola T290	Rang 2
GT	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Deutschland Erwin Kremer	Porsche 911S	Rang 7

• Gemeldet: 26
• Gestartet: 26
• Gewertet: 11
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: unbekannt
• Streckenlänge: 5,543 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:04:24,920 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 181
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1003,283 km
• Siegerschnitt: 165,187 km/h
• Pole Position: Gérard Larrousse – Lola T280/2 (#1) – 1:49,100
• Schnellste Rennrunde: Gérard Larrousse – Lola T280/2 (#1) – 1:47,540 – 185,626 km/h
• Rennserie: 12. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972

• Peter Higham: The Guinness Guide to international Motor Racing. A Complete Reference from Formula One to Touring Cars. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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