„Benutzer:Chemnitzer Eisenbahner/Eisenbahnstrecken/Ungarn“ – Versionsunterschied

Győrszabadhegy–Veszprém

Strecke der Chemnitzer Eisenbahner/Eisenbahnstrecken/Ungarn

Streckennummer:

11

Kursbuchstrecke (MÁV):

11

Streckenlänge:

78 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C2 (Győrszabadhegy–Bakonyszentlászló)
B2 (Bakonyszentlászló–Veszprém)

Höchstgeschwindigkeit:

60 km/h

Zugbeeinflussung:

—

Legende

		von Győr-Rendező
	0,0	Győrszabadhegy
		nach Győr-GYSEV
		nach Szentgotthárd
		Kismegyer
	9,8	Nyúl
	13,5	Écs
	15,3	Pannonhalma
	16,9	Pannonhalma-Téglagyár ipvk. (Awanst)
	17,7	Ravazd
	21,4	Tarjánpuszta
	22,8	Győrasszonyfa
	25,0	Bakonypéterd
		von Tatabánya
	28,7	Veszprémvarsány
		nach Pápa
	32,4	Bakonygyirót
	34,8	Bakonyszentlászló
		Bakonyszentlászló-Bauxitbánya ipv. (Anst)
	39,2	Bakonyszentlászló-Erdőgazdaság ipvk. (Awanst)
	39,7	Vinye
		Komitat Győr-Moson-Sopron–Komitat Veszprém
		Cuha-patak
		Cuha-völgyi alagút
		Porvai alagút
		Ladestelle
		Cuha-patak
		Alsó-Porvai alagút
	44,2	Porva-Csesznek
		von Dudarbanya
	51,8	Zirc
		Olaszfalu
		Lókút
		Lókúti-alagút
	61,2	Eplény
		Gyulafirátóti viadukt II
		Gyulafirátóti viadukt I
		von Celldömölk
	73,3	Veszprém (früher Veszprém külső pu.)
		nach Székesfehérvár
		Veszprém
		nach Alsóörs

Die Bahnstrecke Győrszabadhegy–Veszprém ist eine Eisenbahnverbindung im Nordwesten von Ungarn. Sie zweigt im Bahnhof Győrszabadhegy aus der Bahnstrecke Győr–Szentgotthárd ab und führt durch den Bakonywald nach Veszprém.

Geschichte

Die Bahnstrecke wurde 1896 durch die Lokalbahngesellschaft Győr-Veszprém-Dombóvári HÉV eröffnet. Am 31. März 1972 wurde der Abschnitt zwischen Veszprém külső pu. (heute Veszprém) und dem Stadtbahnhof Veszprém sowie die weiterführende Strecke Richtung Alsóörs stillgelegt.^[1]

Streckenbeschreibung

Die Strecke führt von Győrszabadhegy in südöstlicher Richtung durch das Komitat Győr-Moson-Sopron. Im Bakonywald überquert sie die Grenze zum Komitat Veszprém und führt von Norden her in den Bahnhof Veszprém. Der ehemalige Stadtbahnhof befand sich östlich des Zentrums.

Streckenabschnitt		Höchstge- schwindigkeit [km/h]
Von	Bis	Höchstge- schwindigkeit [km/h]
Győrszabadhegy	Veszprémvarsány	60
Veszprémvarsány	Bakonyszentlászló	50
Bakonyszentlászló	Zirc	40
Zirc	Veszprém	60

Reisezug zwischen Bakonygyirót und Bakonyszentlászló (2019)
Haltepunkt Vinye (1959)
Einer der Tunnel im Tal des Baches Cuha (2017)
Bahnhof Porva-Csesznek (2005)

Betrieb

Zwischen Győr und Veszprém verkehren Personenzüge im Zwei-Stunden-Takt. Sie werden in der Regel aus Dieseltriebwagen der MÁV-Baureihe Bzmot oder aus mit Diesellokomotiven der MÁV-Baureihe M47 bespannten Zügen gebildet.

Der Stadtbahnhof von Veszprém diente vor seiner Außerbetriebnahme auch als Endbahnhof für Züge aus Székesfehérvár. Im Sommerfahrplan 1943 verkehrten vier Zugpaare vom Stadtbahnhof über die Bahnstrecke Alsóörs–Veszprém an das nördliche Balatonufer. Die Strecke wurde im Kursbuch als Fortsetzung der Bahnstrecke Győrszabadhegy–Veszprém geführt.^[2]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Győr–Veszprém – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Bilder der Betriebsstellen auf vasutallomasok.hu

Einzelnachweise

↑ Sándor Fonyó: Megszűnt főnökségek (5. rész) – Veszprémi Pályafenntartási Főnökség. In: Sínek Világa. Nr. 4, 2020, S. 17–19 (ungarisch, sinekvilaga.hu [PDF; 6,0 MB; abgerufen am 29. April 2024]).
↑ Magyar Királyi Államvasutak (Hrsg.): Hivatalos menetrendkönyv. 33. Győr–Veszprém külső pu.–Veszprém–Alsóörs. 17. Mai 1943, S. 54 (ungarisch, atw.hu [abgerufen am 22. April 2024]).

[1] Sándor Fonyó: Megszűnt főnökségek (5. rész) – Veszprémi Pályafenntartási Főnökség. In: Sínek Világa. Nr. 4, 2020, S. 17–19 (ungarisch, sinekvilaga.hu [PDF; 6,0 MB; abgerufen am 29. April 2024]).

[2] Magyar Királyi Államvasutak (Hrsg.): Hivatalos menetrendkönyv. 33. Győr–Veszprém külső pu.–Veszprém–Alsóörs. 17. Mai 1943, S. 54 (ungarisch, atw.hu [abgerufen am 22. April 2024]).

[1]

[2]

@@ Zeile 21: / Zeile 21: @@
 }}
 {{BS-table}}
-{{BS2|STR||||[[Bahnstrecke Győr–Szentgotthárd|von Győr-Rendező]]|}}
+{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Győr–Szentgotthárd|von Győr-Rendező]]|}}
-{{BS2|BHF||0,0|Győrszabadhegy||}}
+{{BS|BHF|0,0|Győrszabadhegy||}}
-{{BS2e|eABZgr||||nach Győr-GYSEV|}}
+{{BSe|ABZgr|||nach Győr-GYSEV|}}
-{{BS2|ABZgr||||[[Bahnstrecke Győr–Szentgotthárd|nach Szentgotthárd]]|}}
+{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Győr–Szentgotthárd|nach Szentgotthárd]]|}}
-{{BS2e|eHST|||Kismegyer||}}
+{{BSe|HST||Kismegyer||}}
-{{BS2|HST||9,8|Nyúl||}}
+{{BS|HST|9,8|Nyúl||}}
-{{BS2e|eHST||13,5|Écs||}}
+{{BSe|HST|13,5|Écs||}}
-{{BS2|BHF||15,3|Pannonhalma||}}
+{{BS|BHF|15,3|Pannonhalma||}}
-{{BS2|ABZgnr||16,9||Pannonhalma-Téglagyár ipvk. ([[Gleisanschluss#Ausweichanschlussstelle|Awanst]])|}}
+{{BS|ABZgnr|16,9||Pannonhalma-Téglagyár ipvk. ([[Gleisanschluss#Ausweichanschlussstelle|Awanst]])|}}
-{{BS2e|eHST||17,7|Ravazd||}}
+{{BSe|HST|17,7|Ravazd||}}
-{{BS2|BHF||21,4|Tarjánpuszta||}}
+{{BS|BHF|21,4|Tarjánpuszta||}}
-{{BS2|HST||22,8|Győrasszonyfa||}}
+{{BS|HST|22,8|Győrasszonyfa||}}
-{{BS2e|eHST||25,0|Bakonypéterd||}}
+{{BSe|HST|25,0|Bakonypéterd||}}
-{{BS2e|eABZg+l||||[[Bahnstrecke Tatabánya–Pápa|von Tatabánya]]|}}
+{{BSe|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Tatabánya–Pápa|von Tatabánya]]|}}
-{{BS2|BHF||28,7|Veszprémvarsány||}}
+{{BS|BHF|28,7|Veszprémvarsány||}}
-{{BS2|ABZgr||||[[Bahnstrecke Tatabánya–Pápa|nach Pápa]]|}}
+{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Tatabánya–Pápa|nach Pápa]]|}}
-{{BS2|HST||32,4|Bakonygyirót||}}
+{{BS|HST|32,4|Bakonygyirót||}}
-{{BS2|BHF||34,8|Bakonyszentlászló||}}
+{{BS|BHF|34,8|Bakonyszentlászló||}}
-{{BS2|ABZgnr||||Bakonyszentlászló-Bauxitbánya ipv. ([[Gleisanschluss#Anschlussstelle|Anst]])|}}
+{{BS|ABZgnr|||Bakonyszentlászló-Bauxitbánya ipv. ([[Gleisanschluss#Anschlussstelle|Anst]])|}}
-{{BS2|ABZgnl||39,2||Bakonyszentlászló-Erdőgazdaság ipvk. (Awanst)|}}
+{{BS|ABZgnl|39,2||Bakonyszentlászló-Erdőgazdaság ipvk. (Awanst)|}}
-{{BS2|HST||39,7|Vinye||}}
+{{BS|HST|39,7|Vinye||}}
-{{BS2|STR+GRZq||||[[Komitat Győr-Moson-Sopron]]–[[Komitat Veszprém]]|}}
+{{BS|STR+GRZq|||[[Komitat Győr-Moson-Sopron]]–[[Komitat Veszprém]]|}}
-{{BS2|WBRÜCKE1||||Cuha-patak|}}
+{{BS|WBRÜCKE1|||Cuha-patak|}}
-{{BS2|TUNNEL2||||Cuha-völgyi alagút|}}
+{{BS|TUNNEL2|||Cuha-völgyi alagút|}}
-{{BS2|TUNNEL2||||Porvai alagút|}}
+{{BS|TUNNEL2|||Porvai alagút|}}
-{{BS2e|eABZg+nl||||[[Ladestelle]]|}}
+{{BSe|ABZg+nl|||[[Ladestelle]]|}}
-{{BS2|WBRÜCKE1||||Cuha-patak|}}
+{{BS|WBRÜCKE1|||Cuha-patak|}}
-{{BS2|TUNNEL1||||Alsó-Porvai alagút|}}
+{{BS|TUNNEL1|||Alsó-Porvai alagút|}}
-{{BS2|BHF||44,2|Porva-Csesznek||}}
+{{BS|BHF|44,2|Porva-Csesznek||}}
-{{BS2|ABZg+l|KDSTeq|9,0|Dudarbanya||}}
+{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Zirc–Dudarbanya|von Dudarbanya]]|}}
-{{BS2|BHF||{{BSkm|0,0|51,8}}|Zirc||}}
+{{BS|BHF|51,8|Zirc||}}
-{{BS2e|eHST|||Olaszfalu||}}
+{{BSe|HST||Olaszfalu||}}
-{{BS2e|eHST|||Lókút||}}
+{{BSe|HST||Lókút||}}
-{{BS2|TUNNEL1||||Lókúti-alagút|}}
+{{BS|TUNNEL1|||Lókúti-alagút|}}
-{{BS2|BHF||61,2|Eplény||}}
+{{BS|BHF|61,2|Eplény||}}
-{{BS2|BRÜCKE||||Gyulafirátóti viadukt II|}}
+{{BS|BRÜCKE|||Gyulafirátóti viadukt II|}}
-{{BS2|BRÜCKE||||Gyulafirátóti viadukt I|}}
+{{BS|BRÜCKE|||Gyulafirátóti viadukt I|}}
-{{BS2|ABZg+r||||[[Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk|von Celldömölk]]|}}
+{{BS|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk|von Celldömölk]]|}}
-{{BS2|BHF||73,3|[[Veszprém]]|(früher Veszprém külső pu.)|}}
+{{BS|BHF|73,3|[[Veszprém]]|(früher Veszprém külső pu.)|}}
-{{BS2|xABZgl||||[[Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk|nach Székesfehérvár]]|}}
+{{BS|xABZgl|||[[Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk|nach Székesfehérvár]]|}}
-{{BS2e|exBHF|||Veszprém||}}
+{{BSe|xBHF||Veszprém||}}
-{{BS2e|exSTR||||[[Bahnstrecke Alsóörs–Veszprém|nach Alsóörs]]|}}
+{{BSe|xSTR|||[[Bahnstrecke Alsóörs–Veszprém|nach Alsóörs]]|}}
 |}
 |}
@@ Zeile 69: / Zeile 69: @@
 == Geschichte ==
+Die Bahnstrecke wurde 1896 durch die [[Sekundärbahn|Lokalbahngesellschaft]] ''Győr-Veszprém-Dombóvári HÉV'' eröffnet. Am 31. März 1972 wurde der Abschnitt zwischen Veszprém külső pu. (heute Veszprém) und dem Stadtbahnhof Veszprém sowie die [[Bahnstrecke Alsóörs–Veszprém|weiterführende Strecke Richtung Alsóörs]] stillgelegt.<ref>{{Literatur |Online=https://www.sinekvilaga.hu/documents/200805_Sinek%20Vilaga%202020_4_intra.pdf#page=17 |Autor=Sándor Fonyó |Titel=Megszűnt főnökségek (5. rész) – Veszprémi Pályafenntartási Főnökség |Sammelwerk=[[Liste wichtiger Eisenbahnperiodika#Einzelne Länder Europas ohne Russland|Sínek Világa]] |Nummer=4 |Seiten=17–19 |Sprache=hu |Format=PDF |KBytes=5914 |Datum=2020 |Abruf=2024-04-29}}</ref>
-Die Strecke wurde 1909 als [[Stichstrecke|Flügelbahn]] der das nördliche Balatonufer erschließenden [[Bahnstrecke Börgönd–Tapolca]] eröffnet. Sie zweigte in Káptalanfüred aus dieser ab und mündete im Stadtbahnhof von Veszprém in die [[Bahnstrecke Győrszabadhegy–Veszprém]].
-wurde die Einstellung des Eisenbahnverkehrs wegen zu geringer Wirtschaftlichkeit beschlossen. Am 31. Dezember 1969 erfolgte die Stilllegung des Abschnitts Káptalanfüred–Meggyespuszta, am 31. März 1972 die der restlichen Strecke von Meggyespuszta über Veszprém bis Veszprém-külső an der [[Bahnstrecke Székesfehérvár–Celldömölk|Hauptbahn Székesfehérvár–Celldömölk]].<ref>{{Literatur |Online=https://www.sinekvilaga.hu/documents/200805_Sinek%20Vilaga%202020_4_intra.pdf#page=17 |Autor=Sándor Fonyó |Titel=Megszűnt főnökségek (5. rész) – Veszprémi Pályafenntartási Főnökség |Sammelwerk=[[Liste wichtiger Eisenbahnperiodika#Einzelne Länder Europas ohne Russland|Sínek Világa]] |Nummer=4 |Seiten=17–19 |Sprache=hu |Format=PDF |KBytes=5914 |Datum=2020 |Abruf=2024-04-29}}</ref> Nur kurz vor der Stilllegung war der [[Haltepunkt]] mit [[Abzweigstelle]] in Káptalanfüred modernisiert worden. Der [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]] zeugt bis heute von der ehemaligen Strecke.
 == Streckenbeschreibung ==
@@ Zeile 79: / Zeile 77: @@
 |-
 ! colspan="2"| Streckenabschnitt
-! rowspan="2" style="vertical-align:center;"| Höchstge<br />schwindigkeit<br />[km/h]
+! rowspan="2" style="vertical-align:center;"| Höchstge-<br />schwindigkeit<br />[km/h]
 |-
 ! Von
@@ Zeile 102: / Zeile 100: @@
 == Betrieb ==
-Im Zwei-Stunden-Takt verkehren [[Personenzug|Personenzüge]] zwischen Győr und Veszprém. Sie werden in der Regel aus [[Verbrennungstriebwagen|Dieseltriebwagen]] der [[MÁV-Baureihe Bzmot]] oder aus mit [[Diesellokomotive]]n der [[MÁV-Baureihe M47]] bespannten Zügen gebildet.
+Zwischen Győr und Veszprém verkehren [[Personenzug|Personenzüge]] im Zwei-Stunden-Takt. Sie werden in der Regel aus [[Verbrennungstriebwagen|Dieseltriebwagen]] der [[MÁV-Baureihe Bzmot]] oder aus mit [[Diesellokomotive]]n der [[MÁV-Baureihe M47]] bespannten Zügen gebildet.
 Der Stadtbahnhof von Veszprém diente vor seiner Außerbetriebnahme auch als Endbahnhof für Züge aus [[Székesfehérvár]]. Im Sommerfahrplan 1943 verkehrten vier [[Zugnummer#Zugpaar|Zugpaare]] vom Stadtbahnhof über die Bahnstrecke Alsóörs–Veszprém an das nördliche Balatonufer. Die Strecke wurde im [[Kursbuch]] als Fortsetzung der Bahnstrecke Győrszabadhegy–Veszprém geführt.<ref>{{Literatur |Autor= |Online=http://users.atw.hu/diesirae/menetrend/1943/33_o54.jpg |Titel=Hivatalos menetrendkönyv |TitelErg=33. Győr–Veszprém külső pu.–Veszprém–Alsóörs |Seiten=54 |Sammelwerk= |Hrsg=Magyar Királyi Államvasutak |Sprache=hu |Datum=1943-05-17 |Abruf=2024-04-22}}</ref>
@@ Zeile 112: / Zeile 110: @@
 == Einzelnachweise ==
 <references />
-https://www.sinekvilaga.hu/a-csittenyhegyi-alagut-atepitese
-https://www.sinekvilaga.hu/megszunt-fonoksegek-5-resz-veszpremi-palyafenntartasi-fonokseg
-https://www.sinekvilaga.hu/megszunt-fonoksegek-2-resz-az-egykori-papai-osztalymernokseg

Deutschland – Bildungssystem

„Benutzer:Chemnitzer Eisenbahner/Eisenbahnstrecken/Ungarn“ – Versionsunterschied

Version vom 14. Juli 2024, 00:00 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Streckenbeschreibung

Betrieb

Weblinks

Einzelnachweise

What are your Feelings

„Benutzer:Chemnitzer Eisenbahner/Eisenbahnstrecken/Ungarn“ – Versionsunterschied

Version vom 14. Juli 2024, 00:00 Uhr

Geschichte

Streckenbeschreibung

Betrieb

Weblinks

Einzelnachweise

What are your Feelings

Share This Article :