Bahnhof Plattling
| Bahnhof Plattling | |
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| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 7 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 20. September 1860 |
| Lage | |
| Koordinaten | |
| Eisenbahnstrecken | |
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Der Bahnhof Plattling ist ein zentraler Eisenbahnknotenpunkt im östlichen Niederbayern.
Geschichte
Für den Bahnhof Plattling wurde das erste Empfangsgebäude nahe der Stadt gebaut und mit der Betriebsaufnahme auf der Ostbahnstrecke Straubing–Passau am 20. September 1860 eröffnet. Auf dem westlich anschließenden Güterbahnhof endete von 1866 bis 1877 die Güterbahn Deggendorf–Plattlinger Eisenbahn AG. Beim Bau der Waldbahnstrecke über Zwiesel nach Bayerisch Eisenstein ab 1874 verschob man den Personenbahnhof wegen der Einmündung dieser Strecke nach Westen und baute ihn in Höhe des Güterbahnhofs an der heutigen Stelle neu. Am 15. Oktober 1875 erhielt Plattling dann noch einen weiteren Schienenanschluss, diesmal nach Süden über Pilsting nach Mühldorf (Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting), der 1880 noch durch eine Zweigbahn nach Landshut ergänzt wurde.
Am 16. April 1945 wurde bei einem nur sieben Minuten dauernden Bombenangriff der gesamte Bahnhof zerstört.[4] Das bei diesem Bombardement ebenfalls vollständig zerstörte Bahnhofsgebäude Plattling wurde nach dem Krieg an gleicher Stelle wieder aufgebaut. Mit der Eröffnung des elektrischen Betriebs auf der Hauptbahn Regensburg – Passau im Mai 1959 und der allgemeinen Traktionsumstellung bei der DB verlor das Bahnbetriebswerk Plattling schon bald seine Aufgaben bei der Instandhaltung von Dampflokomotiven. Der letzte mit einer Dampflokomotive bespannte Zug fuhr am 6. März 1974 von Plattling in den Bayerischen Wald. Rundschuppen und Drehscheibe konnten abgebaut werden. Als Erinnerung an diese Zeit hatte der Historische Eisenbahnverein Plattling e. V. (HEV) im Ladehof auf dem Bahnhofsgelände die früher in Plattling stationierte Dampflokomotive 64 344 aufgestellt.
In der Nacht vom 2. auf den 3. Juni 2008 brannte der 4.000 m² große historische Lokschuppen, der zu diesem Zeitpunkt als Lagerhalle einer Papierfabrik diente, bis auf die Grundmauern nieder. [5][6]
Aktuelle Situation
Im Personenverkehr werden sieben Gleise benutzt. Im Empfangsgebäude gibt es einen Fahrkartenschalter sowie ein Café und einen Zeitschriftenladen.
Der Bahnhof Plattling ist heute die zentrale Verkehrsdrehscheibe im östlichen Niederbayern. Im Bahnhof treffen sich zum Taktknoten kurz vor der vollen Stunde Züge aus allen vier Richtungen.
- Über die zweigleisige elektrifizierte Ost-West-Hauptbahn Regensburg–Passau (KBS 880) verkehren Fernverkehrs- und Nahverkehrszüge. Seit Dezember 2007 im Zwei-Stunden-Takt ICEs von Frankfurt nach Wien, dazu vereinzelt ICs. Außerdem wird ein reger Güterverkehr vor allem mit Österreich abgewickelt.
- Über die eingleisige elektrifizierte Südstrecke nach Landshut und München (KBS 931) laufen seit Dezember 2009 die Donau-Isar-Express genannten Regionalexpress-Züge von Passau nach München im Stundentakt. Zuvor gab es hier einen stündlichen Wechsel von in Plattling gebrochenen Regionalbahnen und durchlaufenden Regionalexpresszügen. Im Güterverkehr sind es vor allem Züge zum/vom BMW-Werk in Dingolfing.
- Auf der eingleisigen nicht elektrifizierten Nordstrecke nach Bayerisch Eisenstein laufen die Triebwagen der Waldbahn im Stundentakt, die von der Regentalbahn im Auftrag von DB Regio Bayern gefahren werden.
Ausbau
Der Bahnhof wird aktuell barrierefrei ausgebaut. Hierzu werden die Bahnsteige am Gleis 1 und Gleis 6/8 erneuert sowie drei Aufzuganlagen installiert. Die Fertigstellung ist für November 2010 vorgesehen. [7]
Einzelnachweise
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 880 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ a b Abfrage der Kursbuchstrecke 931 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 905 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ PNP 16. April 1945: Der Tag, an dem die Bomber kamen
- ↑ Welt Online Historischer Plattlinger Lokschuppen zerstört
- ↑ PNP Lokschuppen-Brand sorgt für Großalarm
- ↑ Bayerische Eisenbahngesellschaft: "Ausbau Bahnhof Plattling"
Weblinks
Koordinaten: 48° 46′ 49″ N, 12° 51′ 49″ O
