„Bahnhof Neu-Ulm“ – Versionsunterschied
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Der '''Bahnhof Neu-Ulm''' ist der Hauptbahnhof der bayerischen Stadt [[Neu-Ulm]]. Er besitzt vier Gleise. | Der '''Bahnhof Neu-Ulm''' ist der Hauptbahnhof der bayerischen Stadt [[Neu-Ulm]]. Er besitzt vier Gleise. | ||
Version vom 12. Februar 2011, 12:39 Uhr
| Neu-Ulm | |
|---|---|
 Bahnhof Neu-Ulm nach dem Umbau | |
| Daten | |
| Abkürzung | MNM |
| Preisklasse | 4 |
| Lage | |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 48° 23′ 36″ N, 10° 0′ 19″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Bahnhof Neu-Ulm ist der Hauptbahnhof der bayerischen Stadt Neu-Ulm. Er besitzt vier Gleise.
Betrieb
Durch den Bahnhof führen die Bahnstrecke Augsburg–Ulm als Teil der Bayerischen Maximiliansbahn und die Illertalbahn. Am Bahnhof halten Regionalexpresslinien der Relation Heilbronn–Stuttgart–Donauwörth; Ulm–München sowie Regionalbahnen der Relation Ehingen (Donau)–Ulm–Memmingen und Ulm–Ingolstadt. Die Regionalexpresszüge Richtung Kempten/Oberstdorf halten nicht in Neu-Ulm.
Geschichte
Im Zuge des Projekts Neu-Ulm 21 wurde die Bahnanlage bis zum Jahr 2007 grundlegend neu geordnet.
Ende März 2007 konnte das zweite Gleis am Neu-Ulmer Haltepunkt Finninger Straße in Betrieb genommen werden, das die Verspätungen wegen wartender Züge aus Ehingen und Memmingen weitestgehend eindämmt.
Im April 2007 wurde das alte Empfangsgebäude abgerissen.
Im November 2007 wurde das Verkehrsprojekt abgeschlossen und die Anlagen im Dezember in Betrieb genommen.
Technik
Im Tunnel kommt eine Feste Fahrbahn zum Einsatz.
