„Bahnhof München Isartor“ – Versionsunterschied

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Der '''Bahnhof München Isartor''' ist ein zweigleisiger Tunnelbahnhof der [[S-Bahn München|Münchner S-Bahn]]. Er befindet sich unterhalb des [[Isartor]]platzes und der Thierschstraße/Zweibrückenstraße in [[München]]. Die Säulen, Rolltreppen und die Zierstreifen an den Wänden sind in seiner Erkennungsfarbe ''maigrün'' gehalten.
Der '''Bahnhof München Isartor''' ist ein zweigleisiger Tunnelbahnhof der [[S-Bahn München|Münchner S-Bahn]]. Er befindet sich unterhalb des [[Isartor]]platzes und der Thierschstraße/[[Zweibrückenstraße (München)|Zweibrückenstraße]] in [[München]]. Die Säulen, Rolltreppen und die Zierstreifen an den Wänden sind in seiner Erkennungsfarbe ''maigrün'' gehalten.


== Beschreibung ==
== Beschreibung ==
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Wie alle anderen Stationen der [[S-Bahn München#Stammstrecke|Stammstrecke]] verfügt auch er über zwei Ausgänge. Der westliche erschließt über ein weitläufiges Zwischengeschoss die Straßenkreuzung ''Altstadtring/Tal/Zweibrückenstraße'', der östliche mündet in den Innenhof der Einkaufspassage ''Breiterhof'' zwischen der ''Thierschstraße'' und der ''Liebherrstraße''.
Wie alle anderen Stationen der [[Stammstrecke (S-Bahn München)|Stammstrecke]] verfügt auch er über zwei Ausgänge. Der westliche erschließt über ein weitläufiges Zwischengeschoss die Straßenkreuzung ''Altstadtring/Tal/Zweibrückenstraße'', der östliche mündet in den Innenhof der Einkaufspassage ''Breiterhof'' zwischen der ''Thierschstraße'' und der ''Liebherrstraße''.


Weil die S-Bahn-Strecke zwischen den Bahnhöfen ''Isartor'' und ''Rosenheimer Platz'' die [[Isar]] unterquert, ist unmittelbar östlich des Bahnhofs in jeder Tunnelröhre ein [[Wehrkammertor]] angebracht, mit dem der Tunnel wasserdicht abgeriegelt werden kann, damit die westlich der Isar liegenden Bahnhöfe im Falle eines Wassereinbruchs nicht volllaufen und durch den Übergang am [[Bahnhof München Marienplatz|Marienplatz]] auch das U-Bahn-Netz überflutet würde. Auf der östlichen Seite der Isar existiert keine solche Konstruktion, da die Station Rosenheimer Platz wesentlich über Isarniveau liegt.
Weil die S-Bahn-Strecke zwischen den Bahnhöfen ''Isartor'' und ''Rosenheimer Platz'' die [[Isar]] unterquert, ist unmittelbar östlich des Bahnhofs in jeder Tunnelröhre ein [[Wehrkammertor]] angebracht, mit dem der Tunnel wasserdicht abgeriegelt werden kann, damit die westlich der Isar liegenden Bahnhöfe im Falle eines Wassereinbruchs nicht volllaufen und durch den Übergang am [[Bahnhof München Marienplatz|Marienplatz]] auch das U-Bahn-Netz überflutet würde. Auf der östlichen Seite der Isar existiert keine solche Konstruktion, da die Station Rosenheimer Platz wesentlich über Isarniveau liegt.
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Beim Tunnelbau musste der etwa 2000 Tonnen schwere Turm des Isartors von einer aufwändigen Hilfskonstruktion gestützt werden, um Baustelle und Turm abzusichern.
Beim Tunnelbau musste der etwa 2000 Tonnen schwere Turm des Isartors von einer aufwändigen Hilfskonstruktion gestützt werden, um Baustelle und Turm abzusichern.


Der [[Bahnhof]] ist eine der fünf [[Tunnelbahnhof|Tunnelstationen]] der ''S-Bahn-Stammstrecke'', die 1966 bis 1972 errichtet wurde. Im Gegensatz zu den vier anderen stellt ''München Isartor'' jedoch betrieblich einen Bahnhof dar und nicht nur einen [[Haltepunkt]], da er vier Weichen besitzt. Diese dienen in Richtung Ostbahnhof dem Wechsel von Gleis&nbsp;1 auf Gleis&nbsp;2, in Richtung [[Bahnhof München Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] ermöglichen sie die Überleitung von Gleis&nbsp;2 auf Gleis&nbsp;1. Wie der Haltepunkt [[Bahnhof München Rosenheimer Platz|Rosenheimer Platz]] ist der Bahnhof Isartor eine reine S-Bahn-Station ohne Anbindung an [[Münchner U-Bahn|U-Bahn]] oder Fernverkehr. Es bestehen aber Umstiegsmöglichkeiten zu den [[Straßenbahn München|Trambahnlinien]] 16 und 17 und zur [[Busverkehr in München|Buslinie]] 132. Im Jahr 2007 benutzten täglich (Mo-Fr) 45.900 Ein-, Aus- und Umsteiger den Bahnhof.<ref>MVV Verbundweite Verkehrserhebung 2007/2008</ref> Der Bahnsteig ist 210 Meter lang und 96 cm hoch.<ref> [http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/2235752/bahnsteige_details.html?c2235748=isartor&rid=4236&start=0&itemsPerPage=20&x=1 Bahnsteiginformationen zum Bahnhof München Isartor auf deutschebahn.com] </ref>
Der [[Bahnhof]] ist eine der fünf [[Tunnelbahnhof|Tunnelstationen]] der ''S-Bahn-Stammstrecke'', die 1966 bis 1972 errichtet wurde. Im Gegensatz zu den vier anderen stellt ''München Isartor'' jedoch betrieblich einen Bahnhof dar und nicht nur einen [[Haltepunkt]], da er vier Weichen besitzt (im Zweiggleis mit 40&nbsp;km/h befahrbare Bogenweichen<ref>{{Internetquelle |url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/28a3a4da-74da-4281-bd5b-c478cbf323a7/projectFilesZip |titel=Lageplan We 44W1 bis 44W4 Isartor |hrsg=Ingenieurbüro Claus |werk=bieterportal.noncd.db.de |datum=2021-08-04 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220906201202/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/28a3a4da-74da-4281-bd5b-c478cbf323a7/projectFilesZip |archiv-datum=2022-09-06 |abruf=2022-09-06 |format=PDF |kommentar=Datei ''3.3.1 LP WE Isartor.pdf'' in verschachteltem ZIP-Archiv |offline=ja |archiv-bot=2023-03-14 05:05:17 InternetArchiveBot }}</ref>). Diese dienen in Richtung Ostbahnhof dem Wechsel von Gleis&nbsp;1 auf Gleis&nbsp;2, in Richtung [[Bahnhof München Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] ermöglichen sie die Überleitung von Gleis&nbsp;2 auf Gleis&nbsp;1. Wie der Haltepunkt [[Bahnhof München Rosenheimer Platz|Rosenheimer Platz]] ist der Bahnhof Isartor eine reine S-Bahn-Station ohne Anbindung an [[Münchner U-Bahn|U-Bahn]] oder Fernverkehr. Es bestehen aber Umstiegsmöglichkeiten zu den [[Straßenbahn München|Trambahnlinien]] 16 und 17 und zur [[Busverkehr in München|Buslinie]] 132. Im Jahr 2007 benutzten täglich (Mo–Fr) 45.900 Ein-, Aus- und Umsteiger den Bahnhof.<ref>MVV Verbundweite Verkehrserhebung 2007/2008</ref> Der Bahnsteig ist 210 Meter lang und 96 cm hoch.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Muenchen-Isartor-4521328 | abruf=2020-04-03 | titel=München Isartor }}, auf deutschebahn.com</ref>


''München Isartor'' ist der Zielbahnhof für Besucher des [[Deutsches Museum|Deutschen Museums]] und des [[Deutsches Patent- und Markenamt|Deutschen Patent- und Markenamtes]], die mit der S-Bahn anreisen.
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== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references/>
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{{Navigationsleiste Bahnhöfe der Stammstrecke der S-Bahn München}}
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Aktuelle Version vom 14. März 2023, 07:05 Uhr

München Isartor
Bahnsteige des S-Bahnhofes Isartor
Bahnsteige des S-Bahnhofes Isartor
Bahnsteige des S-Bahnhofes Isartor
Daten
Lage im Netz Zwischenbahnhof
Bauform Tunnelbahnhof
Bahnsteiggleise 2
Abkürzung MIT[1]
IBNR 8004131
Preisklasse 4[2]
Eröffnung 1972
Webadresse stationsdatenbank.bayern-takt.de
Lage
Stadt/Gemeinde München
Land Bayern
Staat Deutschland
Koordinaten 48° 8′ 6″ N, 11° 34′ 55″ OKoordinaten: 48° 8′ 6″ N, 11° 34′ 55″ O
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei München Isartor
Bahnhöfe in Bayern

Der Bahnhof München Isartor ist ein zweigleisiger Tunnelbahnhof der Münchner S-Bahn. Er befindet sich unterhalb des Isartorplatzes und der Thierschstraße/Zweibrückenstraße in München. Die Säulen, Rolltreppen und die Zierstreifen an den Wänden sind in seiner Erkennungsfarbe maigrün gehalten.

Beschreibung

DB-Baureihe 423 auf der Linie S2 im Bahnhof München Isartor

Wie alle anderen Stationen der Stammstrecke verfügt auch er über zwei Ausgänge. Der westliche erschließt über ein weitläufiges Zwischengeschoss die Straßenkreuzung Altstadtring/Tal/Zweibrückenstraße, der östliche mündet in den Innenhof der Einkaufspassage Breiterhof zwischen der Thierschstraße und der Liebherrstraße.

Weil die S-Bahn-Strecke zwischen den Bahnhöfen Isartor und Rosenheimer Platz die Isar unterquert, ist unmittelbar östlich des Bahnhofs in jeder Tunnelröhre ein Wehrkammertor angebracht, mit dem der Tunnel wasserdicht abgeriegelt werden kann, damit die westlich der Isar liegenden Bahnhöfe im Falle eines Wassereinbruchs nicht volllaufen und durch den Übergang am Marienplatz auch das U-Bahn-Netz überflutet würde. Auf der östlichen Seite der Isar existiert keine solche Konstruktion, da die Station Rosenheimer Platz wesentlich über Isarniveau liegt.

Beim Tunnelbau musste der etwa 2000 Tonnen schwere Turm des Isartors von einer aufwändigen Hilfskonstruktion gestützt werden, um Baustelle und Turm abzusichern.

Der Bahnhof ist eine der fünf Tunnelstationen der S-Bahn-Stammstrecke, die 1966 bis 1972 errichtet wurde. Im Gegensatz zu den vier anderen stellt München Isartor jedoch betrieblich einen Bahnhof dar und nicht nur einen Haltepunkt, da er vier Weichen besitzt (im Zweiggleis mit 40 km/h befahrbare Bogenweichen[3]). Diese dienen in Richtung Ostbahnhof dem Wechsel von Gleis 1 auf Gleis 2, in Richtung Donnersbergerbrücke ermöglichen sie die Überleitung von Gleis 2 auf Gleis 1. Wie der Haltepunkt Rosenheimer Platz ist der Bahnhof Isartor eine reine S-Bahn-Station ohne Anbindung an U-Bahn oder Fernverkehr. Es bestehen aber Umstiegsmöglichkeiten zu den Trambahnlinien 16 und 17 und zur Buslinie 132. Im Jahr 2007 benutzten täglich (Mo–Fr) 45.900 Ein-, Aus- und Umsteiger den Bahnhof.[4] Der Bahnsteig ist 210 Meter lang und 96 cm hoch.[5]

München Isartor ist der Zielbahnhof für Besucher des Deutschen Museums und des Deutschen Patent- und Markenamtes, die mit der S-Bahn anreisen.

Verkehr

Diese Linien fahren den Bahnhof an:

Linie Verlauf Takt
S1 Freising – Pulling – Neufahrn / Flughafen München – Flughafen Besucherpark – Neufahrn – Eching – Lohhof – Unterschleißheim – Oberschleißheim – Feldmoching – Fasanerie – Moosach – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring 20 min
S2 Petershausen – Vierkirchen-Esterhofen – Röhrmoos – Hebertshausen – Dachau / Altomünster – Kleinberghofen – Erdweg – Arnbach – Markt Indersdorf – Niederroth – Schwabhausen – Bachern – Dachau Stadt – Dachau – Karlsfeld – Allach – Untermenzing – Obermenzing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Riem – Feldkirchen – Heimstetten – Grub – Poing – Markt Schwaben – Ottenhofen – St. Koloman – Aufhausen – Altenerding – Erding 20 min
S3 Mammendorf – Malching – Maisach – Gernlinden – Esting – Olching – Gröbenzell – Lochhausen – Langwied – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Fasangarten – Fasanenpark – Unterhaching – Taufkirchen – Furth – Deisenhofen – Sauerlach – Otterfing – Holzkirchen 20 min
S4 Geltendorf – Türkenfeld – Grafrath – Schöngeising – Buchenau – Fürstenfeldbruck – Eichenau – Puchheim – Aubing – Leienfelsstraße – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering (– Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing Bahnhof – Grafing Stadt – Ebersberg) 20 min
S6 Tutzing – Feldafing – Possenhofen – Starnberg – Starnberg Nord – Gauting – Stockdorf – Planegg – Gräfelfing – Lochham – Westkreuz – Pasing – Laim – HirschgartenDonnersbergerbrückeHackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Berg am Laim – Trudering – Gronsdorf – Haar – Vaterstetten – Baldham – Zorneding – Eglharting – Kirchseeon – Grafing Bahnhof – Grafing Stadt – Ebersberg 20 min
S7 Wolfratshausen – Icking – Ebenhausen-Schäftlarn – Hohenschäftlarn – Baierbrunn – Buchenhain – Höllriegelskreuth – Pullach – Großhesselohe Isartalbahnhof – Solln – Siemenswerke – Mittersendling – Harras – Heimeranplatz – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Perlach – Neuperlach Süd – Neubiberg – Ottobrunn – Hohenbrunn – Wächterhof – Höhenkirchen-Siegertsbrunn – Dürrnhaar – Aying – Peiß – Großhelfendorf – Kreuzstraße 20 min
S8 Herrsching – Seefeld-Hechendorf – Steinebach – Weßling – Neugilching – Gilching-Argelsried – Geisenbrunn – Germering-Unterpfaffenhofen – Harthaus – Freiham – Neuaubing – Westkreuz – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – Leuchtenbergring – Daglfing – Englschalking – Johanneskirchen – Unterföhring – Ismaning – Hallbergmoos – Flughafen Besucherpark – Flughafen München 20 min

Siehe auch

Commons: Bahnhof München Isartor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Abkürzungen der Betriebsstellen auf michaeldittrich.de, abgerufen am 15. Oktober 2016.
  2. Stationspreisliste 2020. In: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. Januar 2020, abgerufen am 10. Juli 2020.
  3. Lageplan We 44W1 bis 44W4 Isartor. (PDF) In: bieterportal.noncd.db.de. Ingenieurbüro Claus, 4. August 2021, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 6. September 2022; abgerufen am 6. September 2022 (Datei 3.3.1 LP WE Isartor.pdf in verschachteltem ZIP-Archiv).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/bieterportal.noncd.db.de
  4. MVV Verbundweite Verkehrserhebung 2007/2008
  5. München Isartor. Abgerufen am 3. April 2020., auf deutschebahn.com