Ein Abdrücksignal (in Deutschland: Ra 6 – Ra 9) ist ein Rangiersignal der Eisenbahn. Es regelt das hauptsächlich in Rangierbahnhöfen durchgeführte Abdrücken von Güterwagen über einen Ablaufberg durch eine Rangierlokomotive.

Abdrücksignale in Deutschland

Formsignal

Das mechanische Abdrücksignal (auch Form-Abdrücksignal bzw. Abdrück-Formsignal) besitzt eine runde schwarze Scheibe mit weißem Rand, vor der sich ein weißer, schwarzumrahmter beweglicher Balken befindet. Der Flügel ist gewölbt und wird bei Dunkelheit beleuchtet. Dieses Signal wird als Bauart (Pintsch-)Roudolf bezeichnet.

Die runde Scheibe konnte ursprünglich auch weiß sein und einen schwarzen Rand aufweisen. Vereinzelt kamen Signale mit vollkommen schwarzer Scheibe vor.

In Bayern gab es außerdem das so genannte Hammersignal; es besaß einen hammerförmigen, weißen Signalflügel mit schwarzem Rand, der bei Dunkelheit beleuchtet wurde. Dieses Signal existierte bis in die 1970er Jahre.

Lichtsignal

Beim Lichtabdrücksignal oder auch Abdrück-Lichtsignal sind weiße Lichter in drei Lichtbalken angeordnet. Befestigt sind diese Lichter auf einem achteckigen schwarzen Signalschirm. Im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn sind es fünf Lichter pro Reihe (ausnahmsweise auch drei), im Gebiet der ehemaligen Deutschen Reichsbahn sind es vier Lichter.

Signalbilder

Bezeichnung	Bedeutung	Signalbild	Bild
Ra 6	Halt! Abdrücken verboten.	Ein waagerechter weißer Balken mit schwarzem Rand oder ein waagerechter weißer Lichtstreifen.
Ra 7	Langsam abdrücken.	Ein weißer Balken mit schwarzem Rand oder ein weißer Lichtstreifen schräg nach rechts aufwärts
Ra 8	Mäßig schnell abdrücken.	Ein senkrechter weißer Balken mit schwarzem Rand oder ein senkrechter weißer Lichtstreifen
Ra 9	Zurückziehen. Das Signal bedeutet, die Rangierfahrt soll entgegen der Ablaufrichtung vom Ablaufberg wegfahren.	Ein senkrechter Lichtstreifen, vom oberen Ende nach rechts abzweigend ein waagerechter Lichtstreifen.

Abdrücksignale in anderen Ländern

Abdrückformsignale weisen bzw. wiesen in vielen Ländern erheblich andere Formen auf als in Deutschland, zum Beispiel in den Niederlanden zwei durchbrochene rote Signalflügel an einem Mast oder in Rumänien ein drehbarer schwarzer Signalflügel mit je einer roten und weißen Markierung an dessen Ende.

Abdrücklichtsignale sind bzw. waren beispielsweise in Polen, der Schweiz (dort als Ablaufsignal bezeichnet) und Italien den deutschen sehr ähnlich; in vielen anderen Ländern ähneln sie dagegen eher den gewöhnlichen anderen Haupt- oder Rangiersignalen.

Wegfall von Abdrücksignalen

In modernen automatisierten Rangierbahnhöfen werden aufgrund der Bedienung der Abdrücklokomotiven vom Ablaufstellwerk aus durch Funkfernsteuerung oder wegen der Nutzung von Rangierfunkverbindungen keine Abdrücksignale mehr benötigt. Die letzten mechanischen Abdrücksignale im Netz der Deutschen Bahn AG stehen in den Bahnhöfen Aalen (Württemberg) und Oldenburg (Niedersachsen). Stand: September 2018. Beide Signale sind seit Jahren nicht mehr in Betrieb. Museal erhaltene Abdrück-Formsignale gibt es u. a. in Herzberg (Harz) und Vienenburg. Abdrücklichtsignale sind auch 2018 vereinzelt noch in Gebrauch. Vielfach dienen sie als Rückfallebene.

Literatur

• Stefan Carstens: Signale. Zusatz-, Sperr- und Lichtsignale, Kennzeichen, Nebensignale, Läute- und Pfeiftafeln, Band 3. MIBA REPORT 1/2007.
• Abdrücksignal zu verkaufen in Drehscheibe, Ausgabe 267, November 2015. Update in Drehscheibe 290, Sept./Okt. 2018.