Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968, auch BOAC International 500 World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 7. April in Brands Hatch statt und war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Beim 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch fand das Duell zwischen der Werksmannschaft von Porsche und der Rennmannschaft von John Wyer seine Fortsetzung. Beim Saisoneröffnungsrennen, dem 24-Stunden-Rennen von Daytona, siegte Porsche mit fünf Fahrern, die sich das Cockpit des Siegerwagens teilten: Vic Elford, Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Joseph Siffert und Hans Herrmann. Auch beim zweiten Wertungslauf, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, blieb Porsche erfolgreich. Siffert und Herrmann gewannen im Porsche 907 2.2.

Zur Rennveranstaltung nach Brands Hatch reiste Porsche unter der Leitung von Fritz Huschke von Hanstein mit vier 907, drei Einsatzwagen und einem Reservefahrzeug, an. Die Fahrerpaarungen waren Gerhard Mitter/Ludovico Scarfiotti, Vic Elford/Jochen Neerpasch sowie Jo Siffert/Hans Herrmann. Auch Alfa Romeo meldete über die Werksmannschaft Autodelta drei Einsatz- und einen Ersatzwagen in der P 2.0-Klasse. Gefahren wurden die Alfa Romeo T33/2 von Nanni Galli, Giancarlo Baghetti, Lucien Bianchi, Udo Schütz, Richard Attwood und Nino Vaccarella.

Fünf Ford GT40 waren am Start, darunter der Gulf- J. W. Automotive Engineering-Wagen für Jacky Ickx und Brian Redman. Paul Hawkins und David Hobbs pilotierten den im Besitz von Hawkins befindlichen rot lackierten GT40, Baujahr 1967, mit breiteren Reifen als die restlichen Modelle und einem neuen Zylinderkopf von Ford. Der Wagen von Mike Salmon und David Piper hatte einen neuen 4,7-Liter-V8-Motor von Ford mit einem Weslake-Zylinderkopf. Sein Renndebüt gab der Ford F3L P68. Len Bailey entwickelte den Wagen für Alan Mann Racing. Der flache Wagen hatte einem sehr geringen Luftwiderstand und erreichte bei Testfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Die teilweise mittragende Aluminiumkarosserie war mit einem aus Leichtmetallblechen verschweißten und vernieteten Rahmen verbunden. Bug- und Heckhaube ließen sich vollständig hochklappen, sodass alle Aggregate leicht zugänglich waren. Das Leergewicht des Wagens lag bei etwa 670 kg. Die Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 30 cm waren seitlich der 15-Zoll-Felgen und nicht in den Radschüsseln platziert, um die Kühlluft besser heranführen zu können. Als Motor kam der aus der Formel 1 stammende V8-DFV-Motor von Cosworth zum Einsatz^[1]. Ursprünglich war Jim Clark als einer der Fahrer vorgesehen. Clark ging jedoch für seinen Arbeitgeber Lotus bei einem Formel-2-Rennen auf dem Hockenheimring an den Start, weil das sein Reifenvertrag mit Firestone notwendig machte (auch Graham Hill musste aus diesem Grund absagen) und verunglückte dort am Tag, an dem das Rennen in Brands Hatch ausgefahren wurde, mit einem Lotus 48 tödlich. Alan Mann meldete Bruce McLaren, Mike Spence, Jack Brabham und Denis Hulme. Am Freitag vor dem Rennen musste auch Brabham kurzfristig absagen. Diesmal verhinderte ein Vertrag mit einem Mineralöl-Unternehmen den Einsatz. Als Ersatzmann sprang Jochen Rindt ein. Hulme kam überhaupt nicht zum Fahren, da der Wagen von Mike Spence und Jochen Rindt im ersten Training einen Motorschaden hatte und Spence daraufhin zu Bruce McLaren wechselte, an dessen Seite Hulme hätte fahren sollen.

Im Training überraschte Bruce McLaren im Ford mit der zweitbesten Rundenzeit. Schnellster war Jo Siffert im Porsche, der für seine beste Runde 1:34,600 Minuten benötigte, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 162,296 km/h entsprach. Während Siffert im Porsche von der Pole-Position weg den besten Start hatte, verhinderte McLaren einen Frühstart durch Treten der Kupplung, wodurch er an die fünfte Stelle zurückfiel. Rasch gelang es McLaren jedoch, die vor ihm liegenden Fahrzeuge zu überholen und zu Siffert aufzuschließen. Die höhere Endgeschwindigkeit des Ford nutzend ging er beim Überrunden langsamerer Fahrzeuge auch an Siffert vorbei in Führung. Nach einer Stunde Renndauer führte McLaren mit knappem Vorsprung auf die beiden Porsche von Siffert und Mitter. Bei der Überrundung von Joakim Bonnier im Lola T70 Mk. 3 GT überholten die Porsche-Piloten McLaren, der auf den dritten Rang zurückfiel. Erneut gelang es McLaren, sich die Führung zu erkämpfen. Nach 1 ½ Stunden Fahrzeit übergab McLaren den Ford an Mike Spence, der wenig später mit einem Defekt an der Antriebswelle ausrollte.

Neue Gegner der Porsche erwuchsen in den GT40 von Ickx/Redman und Hawkins/Hobbs. Das Duell dauerte bis zum Rennende und wurde durch die schnellere Arbeit der Wyer-Boxenmannschaft und den Ausfall des Siffert/Herrmann-Porsche wegen eines Bremsdefektes mitentschieden. Im Ziel hatte Jacky Ickx einen Vorsprung von 22 Sekunden auf den bestplatzierten Porsche, der von Ludovico Scarfiotti gefahren wurde.

Obwohl bereits am Nachmittag die Nachricht vom Todesturz Jim Clarks im Fahrerlager und der Boxengasse bekannt wurde, fuhr der Werks-Lotus 47 von Jackie Oliver und John Miles weiter. Das Team erreichte den zehnten Gesamtrang und den Sieg in der Sportwagenklasse bis 2 Liter Hubraum.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 5.0	4	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Engineering	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ford GT40	218
2	P 3.0	38	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Gerhard Mitter Italien Ludovico Scarfiotti	Porsche 907 2.2	218
3	P 3.0	36	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 907 2.2	216
4	S 5.0	5	Australien Paul Hawkins	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ford GT40	210
5	S 5.0	9	Vereinigtes Konigreich David Piper	Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigtes Konigreich Roy Pierpoint	Ferrari 250LM	209
6	S 5.0	2	Schweiz Ecurie Bonnier	Schweden Jo Bonnier Schweden Sten Axelsson	Lola T70 Mk.3 GT	207
7	P 2.0	45	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 910	207
8	P 2.0	47	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Brian Classic Vereinigtes Konigreich Digby Martland	Chevron B8	206
9	P 2.0	53	Schweiz Valvoline Racing Team	Osterreich Rudi Lins Schweiz Karl Foitek	Porsche 910	206
10	S 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver Vereinigtes Konigreich John Miles	Lotus 47	202
11	S 5.0	6	Vereinigtes Konigreich Strathaven Ltd.	Vereinigtes Konigreich Mike Salmon Vereinigtes Konigreich David Piper	Ford GT40	200
12	S 2.0	21	Vereinigtes Konigreich William Bradley	Vereinigtes Konigreich Eric Liddell Vereinigtes Konigreich William Bradley	Porsche 906	200
13	P 2.0	41	Vereinigtes Konigreich Fawdington & Ramsay	Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges Vereinigtes Konigreich Julian Sutton	Lotus 47	200
14	P 2.0	44	Italien Autodelta SpA	Italien Nanni Galli Italien Giancarlo Baghetti	Alfa Romeo T33/2	198
15	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Vereinigte Staaten Roy Pike Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Ferrari 250LM	196
16	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Mefco Racing Opposite Lock Club	Vereinigtes Konigreich Martin Hone Vereinigtes Konigreich John Harris Vereinigtes Konigreich John Hine	Porsche 906	195
17	P 2.0	50	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich John Lepp Vereinigtes Konigreich John Bridges	Chevron B8	188
18	S 5.0	3	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein	Vereinigtes Konigreich Jackie Epstein Vereinigtes Konigreich Edward Nelson	Lola T70 Mk.3 GT	183
19	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Mike de Udy	Portugal Mario Cabral Kanada Jacques Duval	Porsche 906	183
20	P 2.0	42	Italien Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood Italien Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	169
21	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich Chris Ashmore Vereinigtes Konigreich Jeff Edmonds	Porsche 906	154
22	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Jeremy Delmar-Morgan	Vereinigtes Konigreich Jeremy Delmar-Morgan Vereinigtes Konigreich Mike Walton	Porsche 906	151
Disqualifiziert
23	P 2.0	48	Vereinigte Staaten A. G. Dean Racing	Vereinigte Staaten Tony Dean Vereinigte Staaten Mike Beckwith	Ferrari Dino 206S	127
Ausgefallen
24	P 2.0	43	Italien Autodelta SpA	Belgien Lucien Bianchi Deutschland Udo Schütz	Alfa Romeo T33/2	125
25	P 3.0	37	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 907 2.2	106
26	S 5.0	8	Vereinigtes Konigreich Terry Drury	Vereinigtes Konigreich Terry Drury Vereinigtes Konigreich Keith Holland	Ford GT40	91
27	P 2.0	46	Niederlande Ben Pon	Niederlande Gijs van Lennep Niederlande Ben Pon	Porsche 910	91
28	S 5.0	1	Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing Steering Wheel Club	Sudafrika Dave Charlton Kanada Craig Fisher	Lola T70 Mk.3 GT	69
29	P 3.0	34	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Racing	Neuseeland Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Ford F3L P68	66
30	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Julian Hasler	Vereinigtes Konigreich Peter Jackson Vereinigtes Konigreich Geoff Oliver	Lotus 47	42
31	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich Team Elite	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Vereinigtes Konigreich Mike Budge	Lotus 47	35
32	P 2.0	49	Vereinigtes Konigreich Nomad Cars	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Mark Konig	Nomad Mk.1	22
33	S 5.0	7	Vereinigtes Konigreich David Prophet Racing	Vereinigtes Konigreich David Prophet Vereinigtes Konigreich Richard Bond	Ford GT40	19
34	P 3.0	35	Vereinigte Staaten Howmet Corporation	Vereinigte Staaten Dick Thompson Vereinigtes Konigreich Hugh Dibley	Howmet TX Continental	7
35	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich Chris Barber	Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Mike Crabtree	Lotus 47	1
Nicht gestartet
36	S 5.0	12	Vereinigtes Konigreich Peter Clarke	Vereinigtes Konigreich Peter Clarke Vereinigtes Konigreich Vic Walker	Ferrari 250LM	1
37	P 3.0	33	Vereinigtes Konigreich Alan Mann Team	Osterreich Jochen Rindt Vereinigtes Konigreich Mike Spence	Ford F3L P68	2
38	P 3.0	T	Deutschland EPorsche System Engineering	Deutschland Jochen Neerpasch	Porsche 907	3
39	P 2.0	T	Italien Autodelta SpA		Alfa Romeo T33/2	4

¹ nicht gestartet ² Motorschaden im Training ³ Motorschaden im Training ⁴ Ersatzwagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
40	P 3.0	31	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Tommy Weber Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Scodec-Diva Martin Valkyrie
41	P 3.0	32	Vereinigtes Konigreich Derek Bennett	Vereinigtes Konigreich John Woolfe Vereinigtes Konigreich Derek Bennett	Chevron B12
42	P 3.0	39	Vereinigtes Konigreich Racing Preparations	Vereinigtes Konigreich John Markey	Chevron B8
43	P 2.0	51	Vereinigtes Konigreich Christopher St. Quintin	Vereinigtes Konigreich Mac Daghorn Vereinigtes Konigreich Christopher St. Quintin	Abarth 1600 OT
44	P 2.0	52	Vereinigtes Konigreich Northumbria Racing	Vereinigtes Konigreich John Blades Vereinigtes Konigreich Neil Corner	Chevron B6

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Deutschland Gerhard Mitter	Italien Ludovico Scarfiotti	Porsche 907 2.2	Rang 2
P 2.0	Schweiz Rico Steinemann	Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 910	Rang 7
S 5.0	Belgien Jacky Ickx	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ford GT40	Gesamtsieg
S 2.0	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich John Miles	Lotus 47	Rang 10

• Gemeldet: 44
• Gestartet: 35
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,265 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:01:13,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 218
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 929,718 km
• Siegerschnitt: 154,431 km/h
• Pole Position: Jo Siffert – Porsche 907 2.2 (#37) – 1:34,600 = 162,296 km/h
• Schnellste Rennrunde: unbekannt
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968
• Rennserie: 1. Lauf zur Britischen Sportwagen-Meisterschaft 1968

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Ergebnisse
• Rennbericht

1. ↑ Über den Ford F3L P68