„Kalmar-DAF“ – Versionsunterschied

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Der '''Kalmar-DAF''' (vor allem in [[Schweden]] bekannt als '''Tjorven''' oder '''Kalmar KVD440/441''') war ein [[Lieferwagen]] des [[Schweden|schwedischen]] Unternehmen [[Kalmar Verkstad]] in Zusammenarbeit mit [[DAF (Automobile)|DAF]].
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[[Bild: Tjorven1.JPG | thumb | Up Auto umgewandelt Kombiwagen]]
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Der'' 'Kalmar DAF''' (vor allem in Schweden bekannt als'''' 'Tjorven''''') war ein [[van]] der [[Schweden | schwedische]] Unternehmen'' [[Kalmar Mekaniska Verkstad]]''.


Die Tjorven'''' wurde für die schwedische Post entwickelt und präsentiert in [[1968]]. Prototypen [[1965]] und [[1966]] hatte einen [[DAF 33]] und Motor [[Vario Matic]] - [[Getriebe | Getriebe.]] Produktion Modelle waren [[DAF 44]] Technologie gebaut: a [[Rohrrahmen]] ein [[Polyester]] [[Körper]] mit [[Tür]] und montiert. Die Lenkung war immer recht, in Zusammenhang mit der Lieferung von Mail an [[Mailbox]] es.
Der Tjorven wurde ursprünglich für die schwedische [[Post]] entwickelt und erschien [[1968]] als Serienmodell. [[Prototyp (Technik)|Prototypen]] von [[1965]] und [[1966]] hatten noch einen [[DAF 33]] Motor, in der Serienproduktion wurde aber ein luftgekühlter Zweizylinder 850cm³ [[Boxermotor]] aus dem [[DAF 44]] gekoppelt mit einem DAF [[Variomatic]] Getriebe verbaut. Auch der [[Rohrrahmen]], die Front und Seiten[[Tür]] stammten vom DAF 44, während der hintere Teil der [[Karosserie]] aus [[Polyester]] bestand. Das Armaturenbrett entsprach ebenso weitgehend dem DAF 44, wurde als kommerzielles Modell jedoch immer als [[Rechtslenker]] gebaut. Durch die mangelnde Erwärmung im Innenraum im Winter durch den luftgekühltem Boxermotor wurden zahlreiche Exemplare mit einer [[Standheizung]] von [[Eberspächer]] mit zusätzlichem [[Auspuff|Abgasrohr]] nachgerüstet.


Ursprünglich gab es nur eine rechte Schiebetür und einen Fahrersitz, nach einem Jahr Bauzeit gab es aber auch eine Version mit zusätzlichem Beifahrersitz für den privaten Markt als Kombi benannt. Einige Modelle wurden auch als [[Pickup]] gebaut und bei [[Flughafen|Flughäfen]] eingesetzt. Weitere Varianten waren ein Modell zum [[Behindertentransport]] und einige wurden mit [[Elektromotor]] ausgerüstet.
Es gab Pläne, ein kleines Auto, das Tjorven weiter zu entwickeln, aber so weit kam es nie. Alle Kalmars hatte einen [[gekühlt | gekühlten]] Zweizylinder 850 [[Kubikzentimeter | cc]] [[Boxer]], welches auch in der DAF 44 und einem Vario Matic Getriebe gebaut [[DAF (Hersteller) | DAF ]]. Die Tjorven wurden 2170 Einheiten gebaut wurden, im Jahre 1195 für Postdienste, 588 zum Verkauf in Schweden und 368 für den Export, 50 in die Niederlande. Es gibt mehrere Versionen, einschließlich 1100 ccm-Motor und Elektromotor. Die Produktion wurde in [[1971]].


1970 wurde ein Prototyp gebaut der als Familienauto gedacht war. Dieser Fünfsitzer hatte den 1100 cm² wassergekühlten Vierzylinder Benzinmotor aus dem [[DAF 55]], leistungsfähigere [[Bremse]]n und eine horizontal geteilte Heckklappe. Der Tjorven war seiner Zeit weit voraus mit vielen Details wie Schiebetüren oder Falttür hinter den Sitzen um die Ladekapazität zu erhöhen und besser zugänglich zu machen, oder die geteilte Heckklappe. Lösungen die andere Autohersteller erst in den 1980er Jahren einführten.


Der Tjorven wurde in 2170 Einheiten gebaut, davon 1195 für Postdienste, 588 an allgemeine Kunden in Schweden und 368 wurden exportiert. Nur 50 landeten als Kalmar-DAF in den [[Niederlande]]. Die Produktion wurde [[1971]] eingestellt.
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[[Datei:Tjorven2.JPG|miniatur|links|Seitenansicht]]
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[[Kategorie:DAF|Kalmar-DAF]]

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== Literatur ==
* Michael Brettmacher: ''Trucks – Das Typenbuch – Fahrzeuge-Daten-Technik.'' GeraMond, München 2007, ISBN 978-3-7654-7704-1.


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|Tjorven}}
*[http://www.angelfire.com/folk/tjorv/ Tjorven Bilder]
* [http://www.daf.eu/DE/About-DAF/History/Pages/History-of-DAF-Trucks.aspx DAF Historie]
*[http://tjorvenweb.freehosting.net/ Tjorven Klubwebseite mit Beschreibung und Bilder]


{{Navigationsleiste DAF-Modelle}}
{{Navigationsleiste DAF-Modelle}}


[[Kategorie:Kleintransporter]]
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[[Kategorie:DAF|Kalmar-DAF]]


[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[nl:Kalmar-DAF]]
[[en:Tjorven (vehicle)]]
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[[Kategorie:Abkürzung|DAFXF]]
[[sv:Tjorven]]
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[[ia:Tjorven]]
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[[ja:ショールベン (自動車)]]
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Version vom 30. Mai 2013, 18:26 Uhr

Tjorven Kombi.

Der Kalmar-DAF (vor allem in Schweden bekannt als Tjorven oder Kalmar KVD440/441) war ein Lieferwagen des schwedischen Unternehmen Kalmar Verkstad in Zusammenarbeit mit DAF.

Der Tjorven wurde ursprünglich für die schwedische Post entwickelt und erschien 1968 als Serienmodell. Prototypen von 1965 und 1966 hatten noch einen DAF 33 Motor, in der Serienproduktion wurde aber ein luftgekühlter Zweizylinder 850cm³ Boxermotor aus dem DAF 44 gekoppelt mit einem DAF Variomatic Getriebe verbaut. Auch der Rohrrahmen, die Front und SeitenTür stammten vom DAF 44, während der hintere Teil der Karosserie aus Polyester bestand. Das Armaturenbrett entsprach ebenso weitgehend dem DAF 44, wurde als kommerzielles Modell jedoch immer als Rechtslenker gebaut. Durch die mangelnde Erwärmung im Innenraum im Winter durch den luftgekühltem Boxermotor wurden zahlreiche Exemplare mit einer Standheizung von Eberspächer mit zusätzlichem Abgasrohr nachgerüstet.

Ursprünglich gab es nur eine rechte Schiebetür und einen Fahrersitz, nach einem Jahr Bauzeit gab es aber auch eine Version mit zusätzlichem Beifahrersitz für den privaten Markt als Kombi benannt. Einige Modelle wurden auch als Pickup gebaut und bei Flughäfen eingesetzt. Weitere Varianten waren ein Modell zum Behindertentransport und einige wurden mit Elektromotor ausgerüstet.

1970 wurde ein Prototyp gebaut der als Familienauto gedacht war. Dieser Fünfsitzer hatte den 1100 cm² wassergekühlten Vierzylinder Benzinmotor aus dem DAF 55, leistungsfähigere Bremsen und eine horizontal geteilte Heckklappe. Der Tjorven war seiner Zeit weit voraus mit vielen Details wie Schiebetüren oder Falttür hinter den Sitzen um die Ladekapazität zu erhöhen und besser zugänglich zu machen, oder die geteilte Heckklappe. Lösungen die andere Autohersteller erst in den 1980er Jahren einführten.

Der Tjorven wurde in 2170 Einheiten gebaut, davon 1195 für Postdienste, 588 an allgemeine Kunden in Schweden und 368 wurden exportiert. Nur 50 landeten als Kalmar-DAF in den Niederlande. Die Produktion wurde 1971 eingestellt.

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