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Le Mercedes-Benz L 701 est un camion d'une charge utile de 3 tonnes à capot de la marque Mercedes-Benz, fabriqué par Daimler-Benz dans l'usine de Mannheim de 1944 à 1949. Le véhicule a été construit sous une réplique sous licence basée sur l'Opel Blitz, introduit pour la première fois par Opel en 1936.

Daimler-Benz avait reçu l’ordre par un arrêté du 04.06.1942 d’arrêter la production de sa propre Mercedes L 3000 et de construire à la place le camion Opel Blitz de 3 tonnes sous licence à l’usine Mercedes de Mannheim. La réplique a reçu la désignation de type L701 et a été produite pour la première fois le 20.07.1944 à Mannheim. Le 06.08.1944, l’usine Opel de Brandebourg, où tous les camions Opel Blitz avaient été produits jusqu’alors, a été complètement détruite par le bombardement de 40 bombardiers Liberator. Par conséquent, la production du camion de 3 tonnes n’a été possible qu’à l’usine Mercedes de Mannheim. Le moteur, un nouveau moteur à soupapes en tête de 3,6 litres, provenait de l’Opel Admiral. La courbe de couple a été optimisée pour un usage militaire. Pour cela, une partie de la puissance maximale a été sacrifiée et réglée à 68 ch. En raison de la pénurie de matières premières, certains composants ont été modifiés par rapport à la version d’origine. En particulier, les ailes ont été conçues pour être plus plates et la cabine du conducteur a été faite de bois au lieu d’acier. En 1944, 1880 exemplaires de l’Opel Blitz ont été reconstruits sous le nom de Type 701. Au cours des premiers mois de 1945, 650 véhicules supplémentaires ont été produits à l’usine de Mannheim. Après la fin de la guerre, Daimler-Benz a construit le L701 comme premier camion de 1945 à 1949. Cela a été possible parce que les installations de production étaient restées relativement intactes. Les camions ont été livrés sans aucun dessin de fabrication. Adam-Opel AG a accepté la reproduction sous licence, mais souhaitait céder la moitié de la production par l’intermédiaire de son propre concessionnaire. À partir de 1948, la cabine en bois est à nouveau modifiée par une cabine en tôle fournie par Opel. La production s’est terminée le 10.06.1949.

Le L 701 est un camion avec un capot, deux essieux et un châssis en échelle. Les deux essieux rigides à l’avant et à l’arrière sont suspendus à des ressorts à lames. L’essieu avant est équipé de pneus simples, tandis que l’essieu arrière est équipé de pneus jumelés. Les pneus tout-terrain gonflés à l’air ont une taille de 7,25 à 7,50 ou 190 à 20. Le frein hydraulique agit sur toutes les roues, tandis que le frein de stationnement (frein à main) n’agit que sur les roues arrière. La boîte de vitesses a 5 vitesses.

Le moteur est un moteur Diesel six cylindres en ligne à quatre temps, refroidi par liquide, avec commande de soupapes en tête et injection en pré-chambre. Le vilebrequin à sept roulements entraîne un arbre à cames en dessous via un engrenage droit, qui actionne une soupape d'admission en tête et une soupape d'échappement pour chaque cylindre. Une pompe à injection Bosch ou Deckel injecte le carburant diesel dans les cylindres.

Article principal : Maultier

Après l'attaque contre l'Union soviétique en juin 1941, il s'est avéré que les routes, pour la plupart non pavées, du front de l'Est devenaient souvent impraticables à cause des pluies d'automne. Le "Raspoutitsa" (en russe распу́тица, en français «saison des mauvaises routes»), qui s'est également produit au printemps, a même submergé les véhicules à transmission intégrale. En conséquence, des véhicules à transmission semi-chenillée ont été construits et ont été appelés Maultier, le Maultier le plus construit était l'Opel Blitz, mais d'autres châssis ont également servi de base aux Maultier, notamment celui du Mercedes-Benz L 4500. Le châssis du L 4500 R Maultier a été modifié; il recevait des traces du PzKpfw II. La cabine de conduite était déjà la cabine de conduite standard en bois de la Wehrmacht. En conséquence, la longueur a augmenté à 7 900 mm, la largeur à 2 360 mm et la hauteur a été réduite à 3 200 mm. Le moteur OM 67 avait une puissance inchangée de 112 ch (82 kW). La faible vitesse maximale de 36 km/h et la consommation élevée de carburant de 70 l/100 km sur route, qui double en tout-terrain, se sont révélées problématiques. Le L 4500 R Maultier a été construit de 1943 à 1944.

Dans la Wehrmacht, de nombreuses carrosseries différentes étaient montées sur les L 4500 A et S. Ce qui suit est un extrait des structures éprouvées^[1]:

• Carrosserie avec plateau (4500 A et S)
• Véhicule automobile KS 25, série 1941 (construit par Magirus sur base de 4500 S)
• Pompe à réservoir TLF 25 (construit par Magirus sur base de 4500 A)
• Version blindée de 5 cm avec Flak 41 comme canon automoteur (4500 A)

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Catégorie:Automobile des années 1940 Catégorie:Automobile Mercedes-Benz

1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Militärlastwagen bis 1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2019, S. 213–215