Die Liste von Eisenbahnwagen an der Weltausstellung Paris 1900 führt die Eisenbahnwagen auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden. Die meisten Fahrzeuge waren in der Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes untergebracht, die Teil der Ausstellung über das Sport- und Verkehrswesen war, einzelne Wagen wurden auch im Palais du Genie Civil auf dem Champ de Mars und in anderen Teilen der Ausstellung gezeigt.^[1]

Für die Schnellzüge im Fernverkehr hatten sich vierachsige Abteilwagen mit Seitengang und geschlossenen Endplattformen und Personenübergängen durchgesetzt. Nacht konnte die Inneneinrichtung durch Hochklappen der Rückenlehnen in Schlafabteile umgewandelt werden. Die übliche Beleuchtung funktionierte mit Gas, erste elektrische Beleuchtungen wurden vorgestellt. Es wurde die Dampfheizung verwendet.^[2]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Nummer	Erbauer	Bauart	Details, Bild	Quelle
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	Bu 4340	Simmering	zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn 2. Wagenklasse		[3]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	Cu 10320	Graz	zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn 3. Wagenklasse		[3]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	CDu 12164	Graz	zweiachsiger Wagen der Wiener Stadtbahn 3. Wagenklasse, Gepäck- und Dienstabteil, Toilette		[3]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn			F 18005	Simmering	dreiachsiger Postwagen		[4]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Ouest	Ouest	A 2340	Desouches, David & Cie, Pantin	1. Klasse-Wagen mit vier Abteilen zu 6 Plätzen, Seitengang und Toilette		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Ouest	Ouest	BC 2002	Ouest-Werkstätte	zweiachsiger Wagen mit je drei Abteilen 2. und 3. Klasse und Z-Gang, 50 Plätze für Vorortsverkehr		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Ouest	Ouest	B 9040	Ouest-Werkstätte	1897 gebauter Wagen 2. Klasse mit Mittelgang für den Vorortsverkehr		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’État	État	ALcz 283	Dyle et Bacalan	zweiachsiger Schlafwagen 1. Klasse, Bauart Polonceau, 14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, ein Schlafabteil in der Mitte, zwei Liegeabteile, zwei Sitzabteile und eine Toilette,[6] 24 Plätze[7]		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’État	État	Bz 1683	Dyle et Bacalan	zweiachsiger Wagen 2. Klasse, Bauart Polonceau 14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, 6 Abteile[6] mit 48 Plätzen[7]		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’État	État	Cz 2413	Dyle et Bacalan	zweiachsiger Wagen 3. Klasse, Bauart Polonceau 14,6 m langer Wagen teilweise in Stahl mit geschlossenen Plattformen und Personenübergängen, 7 Abteile[6] 70 Plätze		[5]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	Ax 235	Werkstätte Paris-La Villette	zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 24 Plätzen mit Personenübergängen		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	Bx 2524	Werkstätte Paris-La Villette	zweiachsiger Wagen 2. Klasse mit 40 Plätzen mit Personenübergängen		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	Cx 5713	Werkstätte Paris-La Villette	zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 50 Plätzen mit Seitengang		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	DF 7147	Werkstätte Romilly-sur-Seine	zweiachsiger Gepäckwagen		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	AX 69	Société de Dietrich et Cie de Lunéville	zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit Schlafabteil, 18 Plätze, Personenübergänge		[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	BBC 9743	Desouches, David & Cie, Pantin	zweiachsiger Doppelstockwagen mit Abteilen 2. und 3. Klasse, 80 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	AAB 9510	Société Franco-Belge	zweiachsiger Doppelstockwagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer du Midi	Midi	AAz 602[A 1]	Midi-Werkstätte	zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 38 Plätzen mit Seitengang		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	AY 127	Compagnie générale de construction, Saint-Denis	vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 42 Plätzen und Personenübergängen		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	ALDY 23	Société de Dietrich et Cie de Lunéville	Salon-Schlafwagen 1. Klasse mit Gepäckabteil, 17 Plätze, Drehgestelle, Personenübergänge		[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer de Paris à Orléans	PO	APw 1036	Société Franco-Belge	zweiachsiger Wagen 1. Klasse mit 36 Plätzen mit Personenübergängen		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer de Paris à Orléans	PO	BBS 964	Société Franco-Belge	zweiachsiger Wagen 2. Klasse mit 58 Plätzen mit Gang		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer de Paris à Orléans	PO	CCSW 992	CFMCF, Ivry-sur-Seine	zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 74 Plätzen mit Gang		[7]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer de Paris à Orléans	PO	CCF 34347	Dyle et Bacalan	zweiachsiger Abteilwagen, 80 Plätze 3. Klasse	ausgerüstet mit 2 Bremserhütten	[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée	PLM	32	E. Chevalier, Paris	Schlaf- und Salonwagen mit Drehgestellen und Personenübergängen, 14 Plätze		[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée	PLM	A 207	CFMCF, Ivry-sur-Seine	Wagen 1. Klasse mit Drehgestellen und Personenübergängen, 42 Plätze,		[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée	PLM	CC 13960	La Buire	dreiachsiger 3. Klasse-Wagen mit 58 Plätzen, Seitengang		[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	722 D	CGC, Saint-Denis	Speisewagen	Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	723	CGC, Saint-Denis	Speisewagen	Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	725	CGC, Saint-Denis	Salon-Schlafwagen	Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	724	CGC, Saint-Denis	Salon-Aussichtswagen	Ausstellung Transsibirische Eisenbahn beim Palais du Trocadéro[A 2]	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	778 A	CGC, Saint-Denis	Schlafwagen mit Drehgestellen und Personenübergängen, 16 Plätze	für Einsatz in Ägypten	[8]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des chemins de fer de Bone-Guelma et prolongements	BG	ABCDF 106	CFMCF, Ivry-sur-Seine	Drehgestellwagen mit Abteilen der 1., 2. und 3. Klasse, sowie einem Gepäckabteil, 78 Plätze, Abteile mit offener Galerie verbunden		[8]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 121	Van der Zypen & Charlier	Schlafwagen, sechsachsig, 20 Plätze		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Deutsche Speisewagengesellschaft		Nr. 36	Van der Zypen & Charlier	Speisewagen, vierachsig, 45 Plätze		[10]
Thailand 1855 Siam	Thailändische Staatsbahn			Van der Zypen & Charlier	Salonwagen, zweiachsig für den König von Siam		[11]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 1151	De Dietrich (Niederbronn)	vierachsiger Wagen 3. Klasse, 64 Plätze		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 403	Düsseldorfer Eisenbahnbedarf	vierachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 36 Plätze		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 404	Waggonfabrik AG, vormals P. Herbrand	Durchgangswagen, 1. und 2. Klasse, 38 Plätze		[10][11]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Mainz 2	Gebrüder Gastell	Salonwagen, dreiachsig		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 404	Waggonbau Görlitz	Salonwagen, eingerichtet für Krankentransporte		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 60	Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau	Salonwagen, 20 Plätze		[10]
Preussen Konigreich Preußen	Preußische Staatseisenbahnen	K.P.u.G.H.St.E.	Nr. 2194	Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau	Postwagen, vierachsig		[10]
Italien 1861 Königreich Italien	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	DE 759	Officine Meccaniche	Speisewagen mit Rauchersalon		[12]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea	RM	AAA 2501	Società Nazionale Officine di Savigliano	vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 24 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea	RM	AAAB 4701	Diatto	vierachsiger Wagen 1./2. Klasse mit 36 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea	RM	BBB 8651	Società Nazionale Officine di Savigliano	vierachsiger Wagen 2. Klasse mit 42 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Mediterranea	RM	DDDU 19601	Società Nazionale Officine di Savigliano	vierachsiger Postwagen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica	RA	Ale 8015	Officine Meccaniche	vierachsiger Wagen 1. Klasse mit 39 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica	RA	ABl 6245	Diatto	vierachsiger Wagen 1./2. Klasse mit 43 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica	RA	Blc 6415	Officine Meccaniche	vierachsiger Wagen 2. Klasse mit 56 Plätzen, mit Seitengang und Personenübergängen		[13]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica	RA		Diatto	zweiachsiger Wagen 3. Klasse mit 52 Plätzen, mit Mittelgang und Personenübergängen		[13]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	HZ 0012	Ringhoffer-Werke	Wagen des k.u.k. Hofsalonzugs		[7][12][14]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits Amsterdam–Riviera	CIWL	DE 681	Ringhoffer-Werke	Speisewagen mit Rauchersalon, 35 Plätze		[4][7][14]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits Amsterdam–Riviera	CIWL	A 680	Ringhoffer-Werke	Schlafwagen, 18 Plätze		[7][14]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie Internationale des Wagons-Lits	CIWL	F 1515	Usines Ragheno, Mechelen	Salon-Buffet-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 41 Plätze		[15]
Osmanisches Reich 1844 Osmanisches Reich	Chemins de fer Orientaux Wien–Konstantinopel	CO	AB HF 248	Ringhoffer-Werke	Personenwagen 1./2. Klasse mit Schlafeinrichtung, 44 Plätze		[7][14]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	ABA 2179	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft	Personenwagen 1./2. Klasse, 4-achsig, 18 Plätze 1. Klasse, 36 Plätze 2. Klasse		[4]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	CE 10278	Lederer-Porges Königsfelder Maschinenfabrik	Personenwagen 3. Klasse, mit Personenübergängen 2-achisg, 48 Plätze		[4][7]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	Dz 16612	Lederer-Porges Königsfelder Maschinenfabrik	Gepäckwagen mit Zugführerabteil und Personenübergängen 3-achsig		[4][7]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 18201	La Métallurgique	2. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 45 Plätze		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 7921	Ateliers Germain	Gepäckwagen, dreiachsig		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 19201	Usines de Braine-le-Comte	3. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 70 Plätze		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 18001	Dyle et Bacalan	2. Klasse-Wagen, vierachsig mit Personenübergängen, 42 Plätze		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 19801	Dyle et Bacalan	Gepäckwagen, vierachsig mit Personenübergängen, 70 Plätze		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 1262	Usines Ragheno, Mechelen	2. Klasse-Wagen, dreiachsig mit Seitengang, 32 Plätze		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 6426	Société Franco-Belge	1./2. Klasse-Wagen, dreiachsig mit Seitengang, 40 Plätze		[16]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	West Coast Joint Stock ausgestellt durch: London and North Western Railway (LNWR) Caledonian Railway (CR)	WCJS	Nr. 200	LNWR-Werkstätte	Speisewagen mit 20 Plätzen, Mansell’sches Holzscheibenräder, für London–Glasgow (East Coast Main Line)		[17]
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich	East Coast Joint Stock ausgestellt durch North Eastern Railway (NER)	ECJS	Nr. 276	NER-Werkstätte	Schlafwagen mit 10 Plätzen für London–Edinburgh (East Coast Main Line)		[18]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	Nr. 100198	MAV-Werkstadt Budapest	Büffet-Wagen 1. Klasse, 36 Plätze		[19]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	Nr. 100516	Ganz	1./2. Klasse-Wagen, vierachsig, 42 Plätze, mit Personenübergängen		[19]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Südbahn-Gesellschaft	SB	ABc 3335	Ganz	1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 25 Plätze, mit Personenübergängen		[19]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k. k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn	Ks.Od	AB 5	Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr	1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 26 Plätze, mit Personenübergängen		[19]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	CH 3821	Danubius, Schönichen, Hartmann, Werft und Maschinenfabrik, Budapest	3. Klasse-Wagen, zweiachsig, 50 Plätze		[20]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	ABH 928	Schlick	1./2. Klasse-Wagen, zweiachsig, 9 Plätze 1. Klasse, 16 Plätze 2. Klasse		[21]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	ABH 100528	Waggonbau- und Maschinengesellschaft J. Weitzer, Arad	1./2. Klasse-Wagen, vierachsig, 42 Plätze, mit Personenübergängen		[21]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k. k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn	Ks.Od	D 758	Ganz	Gepäckwagen, zweiachsig		[21]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	Nr. 93835	MAV-Werkstätte	Heizwagen, zweiachsig		[21]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Russische Reichsbahn Süd-West-Eisenbahn		Nr. 225	Werkstätte Kiew	vierachsiger 1. Klass-Wagen, 20 Plätze, eingesetzt in den Express-Zügen Kiew–Warschau und Kiew–Odessa		[22]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Charkow–Nikolajew-Eisenbahn		Nr. 345		Liegewagen 3. Klasse, 62 Schlafplätze		[12][22]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Moskau–Kasaner-Eisenbahn		Bct Nr. 1289	bahneigene Werkstätte in Moskau	Liegewagen 3. Klasse, 42 Sitzplätze, 37 Liegeplätze		[22]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Wladikawkas-Eisenbahn		Nr. 72	Kolomna	vierachsiger 1. Klass-Wagen, 24 Plätze,

Die zweiachsigen Güterwagen hatten eine Tragkraft von 15 t maximal, im schweren Erz- und Kohlenverkehr im Nordosten Frankreichs verkehrten auch Wagen mit 20 t Tragkraft.^[2] Wagen mit Drehgestellen waren nur in den USA üblich. Es waren einige Spezialwagen, hauptsächlich für den Transport von Lebensmitteln und Mineralölprodukten, zu sehen.^[23]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Nummer	Erbauer	Bauart	Details, Bild	Quelle
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	St 43867	Est-Werkstätte, Mohon	zweiachsiger Flachwagen, Tragkraft 15 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Est	Est	HH 20001	Baume & Marpent	offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 20 t		[25]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de Fer du Midi	Midi	Ufr 2374	Dyle et Bacalan	offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord (bei Nord-Belge im Einsatz)[A 3]	Nord	7000	Nord-Werkstätte Saint-Martin bei Charleroi	Tiefgangwagen mit Drehgestellen, Tragkraft 35 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer du Nord	Nord	ZZ 10296	Nord-Werkstätte	Kokswagen, Tragkraft 20 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée	PLM	HP 400	Magnard et Cie, Fourchambault	Wagen für den Transport von Frühobst und Frischgemüse, ausgerüstet mit Druckluftbremse System Westinghouse-Hardy, Tragkraft: 8 t bei hoher, 13 t bei niederer Geschwindigkeit.	Ausgestellt auf dem Champ de Mars	[24]
Dritte Französische Republik Frankreich			Nr. 279	M.J. Rotival, Paris	Kesselwagen für Wein und Alkohol, zweiachsig	Tragkraft 15 t Ausgestellt auf dem Champ de Mars	[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Ouest	Ouest	K	Baume & Marpent	gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 12 t	Ausgestellt auf dem Champ de Mars	[5][24]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	GH 223o36	Ringhoffer-Werke	Biertransportwagen mit Kühlung System Pilsen		[4][14][26]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	JK 89969	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft	Offener Güterwagen, zweiachsig mit abnehmbaren Bordwänden		[4][7]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	GF 21039	Erste galizische Waggon- und Maschinenbau AG, Sanok	Fleischtransportwagen 2-achsig		[4]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	k.k. Staatsbahnen	kkStB	K 72627	Allgemeine Österreichische Transportgesellschaft, Wien	zweiachsiger Selbstentladewagen System Nossian[A 4]		[27]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	Kn 141495	Ganz	offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t		[28]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Destillerie und Raffinerie Gyôr			Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr	Kesselwagen für Alkohol und Melasse, Inhalt 13 m³		[28]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn			Gb 40061	Ungarische Waggon- und Maschinenfabrik, Aktiengesellschaft, Győr	Kühlwagen für Bier, Tragkraft 12,6 t		[28]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Ungarische Staatsbahn	MAV	Gn 111882	Schlick	gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t		[28]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Szamostalbahn		D 300	Danubius-Schoenichen-Hartmann	Begleitwagen		[29]
Osterreich-Ungarn Österreich-Ungarn	Südbahn-Gesellschaft	SB	6751	Waggonbau- und Maschinengesellschaft J. Weitzer, Arad	gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 12 t		[29]
Italien 1861 Königreich Italien	Rete Adriatica	RA	FCA 14074		Güterwagen für Lebensmitteltransporte		[30]
Italien 1861 Königreich Italien				Officine Meccaniche	vierachsiger Schüttgutwagen für Getreide, Tragkraft 30 t		[30]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	H 11056	EB-Werkstätte, Cuesmes	Offener Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 15 t		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 58051	Canon Legrand, Mons	Gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 5 t		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 72582	Ateliers de Construction, Forges et Aciéries de Bruges	Pferdetransportwagen zweiachsig, Tragkraft 15 t		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 83133	La Métallurgique	vierachsiger Steifrahmenflachwagen, Tragkraft 35 t		[16]
Belgien Belgien	Chemins de fer de l'État belge	EB	Nr. 83195	Forges et ateliers de Seneffe	Glastransportwagen, zweiachsig		[25]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Pennsylvania Railroad	PRR		Pressed Steel Car Company	Trichterwagen für Erz, vierachsig, Leergewicht 16,68 t, Tragkraft 50 t		[31]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Great Northern Railway	GNR		Pressed Steel Car Company	Trichterwagen für Erz, vierachsig, Leergewicht 12,72 t, Tragkraft 50 t		[31]
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Baltimore and Ohio Railroad	B&O		Pressed Steel Car Company	Trichterwagen für Kohle mit Bodenklappen, vierachsig, Leergewicht 14 t, Tragkraft 40 t		[31]
Agypten 1882 Ägypten	Ägyptische Staatsbahnen	ESR		Pressed Steel Car Company	Offener Güterwagen, vierachsig, Leergewicht 13,676 t, Tragkraft 40 t		[32]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Russische Reichsbahn Oktober-Eisenbahn				Kühlwagen für Milchtransport		[33]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Russische Reichsbahn		Nr. 313672	Phönix, Riga	Kesselwagen		[33]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland	Russische Reichsbahn		Nr. 7371	Kolomna	Kesselwagen mit rechteckiger Zisterne System Kubassof		[33]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Baureihe	Erbauer	Bauart	Bild	Quelle
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’Ouest Réseau Breton	RB	ABf 85	Société de Dietrich et Cie de Lunéville	Drehgestellwagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse, 36 Plätze		[5][9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer de l’État Chemin de fer de la Vendée		AB 1	Carel Fouché	Wagen 1. und 2. Klasse, zweiachsig, 35 Plätze		[5][9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Tramways de l’Isère[A 5]			Decauville	Wagen 1. und 2. Klasse mit Drehgestellen, 40 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Tramways de l’Isère[A 5]			Decauville	Wagen 2. Klasse mit Gepäck- und Postabteil, zweiachsig	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude	TVA	B 21	Carrosserie industrielle	Wagen 2. Klasse, 25 Plätze		[34][9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude	TVA	AB 19	Carrosserie industrielle	Wagen mit Abteilen 1. und 2. Klasse, zweiachsig, 25 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer économiques des Charentes	CFEC		Société de Dietrich et Cie de Lunéville	Drehgestellwagen mit Abteilen 1., 2. und 3. Klasse, 54 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Athiopien 1897 Äthiopien	Compagnie Impériale des Chemins de fer Ethiopiens	CIE		La Buire	Salonwagen mit Drehgestellen, 18 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Athiopien 1897 Äthiopien	Compagnie Impériale des Chemins de fer Ethiopiens	CIE		Decauville	Wagen 3. Klasse, zweiachsig, 22 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Französisch-Westafrika Französisch-Westafrika	Compagnie du chemin de fer de Dakar à Saint-Louis			Dyle et Bacalan	Wagen 1. Klasse, zweiachsig, 19 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[9]
Russisches Kaiserreich 1883 Russland			Nr. 1035	Kolomna	vierachsiger Wagen 2./3.-Klasse für 75 cm-Spurweite		[22]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Nummer	Erbauer	Bauart	Bild	Quelle
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de fer du bois de Boulogne	CFBB		Hanquet, Aufort et Cie	Wagen 1. und 2. Klasse, je 12 Sitzplätze, 40 Stehplätze	[A 6]	[35][36]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemins de fer nogentais	CFN		J. G. Brill Company[A 7]	Sommerwagen		[37][38]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways de l'Ouest-Parisien Billancourt–Champ de Mars	OP		CFMCF, Ivry-sur-Seine	zweiachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 48 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[37]
Dritte Französische Republik Frankreich	Société des tramways mécaniques des environs de Paris Saint-Germain-en-Laye–Poissy	TMEP		Compagnie générale de construction, Saint-Denis	vierachsiger Wagen 1. und 2. Klasse, 50 Plätze	ausgestellt auf dem Champ de Mars	[37][39]
Dritte Französische Republik Frankreich				Carrosserie industrielle	Sommerwagen, 24 Sitzplätze, 8 Stehplätze		[40]
Dritte Französische Republik Frankreich				Pilter, Paris	Salzstreuwagen		[41]

Land	Bahngesellschaft	Kürzel	Nummer	Erbauer	Bauart	Details, Bild	Quelle
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude	TVA		Carrosserie industrielle	zweiachsiger Flachwagen, Tragkraft 10 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des tramways à vapeur de l'Aude	TVA		Carrosserie industrielle	Offener Güterwagen, zweiachsiger, Tragkraft 10 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Chemin de fer du Beaujolais	CFB	190	Baume & Marpent	Drehschemelwagen, Tragkraft 10 t		[24]
Dritte Französische Republik Frankreich	Compagnie des chemins de fer des Charentes			Société de Dietrich et Cie de Lunéville	gedeckter Güterwagen, zweiachsig, Tragkraft 8 t		[24]
Agypten 1882 Ägypten	Ägyptische Staatsbahnen	ESR		Pressed Steel Car Company	Offener Güterwagen für Kapspur, vierachsig, Tragkraft 25 t		[32]

• 
  Eisenbahnausstellung im Bois de Vincennes
• 
  Eisenbahnausstellung im Palais du Génie Civil auf dem Champ de Mars

• France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Deuxième partie. Classes 32 (Tome I). Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr). 
• France. Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphes (Hrsg.): Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international. Groupe VI. Génie civil. Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 35. Imprimerie nationale, Paris 1902 (cnam.fr). 

• Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1900
• Liste von Triebwagen auf der Weltausstellung Paris 1900

1. ↑ nicht klar, ob es sich um das Fahrzeug Nr. 602 oder 702 handelt. Im zweiten Band der Klasse 32 des Jury Reports sind auf S. 52 beide Nummern aufgeführt.
2. ↑ ^{a b c d} Das Kernstück der Ausstellung Transsibirische Eisenbahn waren vier CLW-Wagen, vor welchen ein bewegtes Panorama gezeigt wurde. Nähere Beschreibungen siehe Category:Trans-Siberian railway exhibition in Paris (1900) auf Commons.
3. ↑ Dieser Wagen entstand in den Werkstätten im belgischen Saint-Martin in der Nähe von Charleroi und war auf dem belgischen Netz der Chemins de fer du Nord (Nord-Belge) im Einsatz. Es war der erste Güterwagen in Belgien der mit Diamond-Drehgestellen ausgestattet war. Quelle: Periode de 1900 a 1914. In: Centrale de la SNCB (Hrsg.): Le matériel à marchandises. 1985, S. 48,131 (französisch, adlibhosting.com [PDF]). 
4. ↑ Beim System Nossian waren die Bordwände zu einem festen Rahmen verbunden, der mit einer Spindel seitlich auf dem Wagenboden verschoben werden konnte. Quelle: Selbstentleerer. In: Otto Lueger (Hrsg.): Lexikon der gesamten Technik. 2. Auflage. 1904, S. 75–76 (zeno.org). 
5. ↑ ^{a b} Vorgängergesellschaft der Tramways de l'Ouest du Dauphiné, welche die Strecken Saint-Jean-de-Bournay–Saint-Marcellin mit der Zweigstrecke Saint-André–Grand-Lemps betrieb.
6. ↑ Bild und Zeichnungen zeigen unterschiedliche Fahrzeuge
7. ↑ Wagen ausgestellt durch die Compagnie française pour l'exploitation des procédés Thomson Houston, welche General Electric in Frankreich repräsentierte.

1. ↑ Plan der Eisenbahnausstellung im Palais du Genie Civil auf dem Champ de Mars
2. ↑ ^{a b} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 428
3. ↑ ^{a b c} Alfred Horn: 90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn. Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X, S. 90.
4. ↑ ^{a b c d e f g h} Erwin Pendl: Österreich auf der Weltausstellung Paris 1900. A. Hartlebens, S. 134. 
5. ↑ ^{a b c d e f g h i} Les chemins de fer de l'Ouest et de l'Etat à l'exposition Universelle de 1900. Abgerufen am 12. Dezember 2021 (französisch, In dieser Quelle ist der Wagen der Chemin de fer de la Vendée als A8 statt als AB wiedergeben). 
6. ↑ ^{a b c} Roland Arzul: Les voitures Etat de 1900. Abgerufen am 13. Dezember 2021. 
7. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 129
8. ↑ ^{a b c d e f g h i j} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 73
9. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 74
10. ↑ ^{a b c d e f g h i} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 111
11. ↑ ^{a b} Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris. Paris 1900, S. 175 (uni-heidelberg.de). 
12. ↑ ^{a b c} Julius Meier-Graefe (Hrsg.): Die Weltausstellung in Paris. Paris 1900, S. 176 (uni-heidelberg.de). 
13. ↑ ^{a b c d e f g h} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 202
14. ↑ ^{a b c d e} Eisenbahnwagen für die Weltausstellung Paris 1900. Ringhoffer, abgerufen am 13. Dezember 2021. 
15. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 139
16. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 140
17. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 177–178
18. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 178
19. ↑ ^{a b c d} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 191
20. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 191–192
21. ↑ ^{a b c d} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 192
22. ↑ ^{a b c d} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 247
23. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 429
24. ↑ ^{a b c d e f g h i j k} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 79
25. ↑ ^{a b} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 141
26. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 130
27. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 131
28. ↑ ^{a b c d} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 192
29. ↑ ^{a b} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome II), S. 159
30. ↑ ^{a b} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 203
31. ↑ ^{a b c} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 164
32. ↑ ^{a b} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 165
33. ↑ ^{a b c} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 251
34. ↑ Transportation Building at the Bois de Vincennes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 27, 7. Juli 1900, S. 635–637 (archive.org). 
35. ↑ Paris Exposition Notes. In: Street Railway Journal. Band 16, Nr. 31, 4. August 1900, S. 717–719 (archive.org). 
36. ↑ Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 82
37. ↑ ^{a b c} Rapports du Jury international, Classes 32 (Tome I), S. 82
38. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 299
39. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 304
40. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 309
41. ↑ Rapports du Jury international (Tome II), S. 333