Seinäjoki–Oulu
Sr2 in Kannus
Kursbuchstrecke:	13 (1990), 8 (2019)[1]
Streckenlänge:	334,7 km
Spurweite:	1524 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	25 kV / 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Zweigleisigkeit:	Etelä-Seinäjoki–Lapua Kokkola–Ylivieska
Legende von Tornio 334,8 Oulu Anschluss Hafen 333,7 Oulu Güterbahnhof 332,8 Kiskotie nach Kontiomäki Oulunlahti Kempele 317,5 Tupos 314,1 Temmesjoki 310,5 Liminka 302,6 Tikkaperä 297,5 Hirvineva 287,2 Ruukki 280,5 Tuomioja von und nach Raahe 273,1 Ahonpää 266,6 Vihanti 250,9 Kilpua 239,9 Oulainen 224,5 Kangas von Haapajärvi 212,3 Ylivieska 203,5 Karhukangas 195,3 Sievi 185,8 Eskola 179,4 Saarela 173,6 Kannus 167,5 Jäniskorpi 160,1 Riipa 150,1 Kälviä Suonperä 144,1 Matkaneva Rimmi 133,4 Kokkola (Karleby) nach Ykspihlaja 119,6 Kronoby (Kruunupyy) 107,1 Kållby (Kolppi) 100,6 Jakobstad-Pedersöre von und nach Jakobstad (Pietarsaari) 90,9 Kovjoki 84,5 Riijärvi 77,8 Jeppo (Jepua) 68,6 Köykkäri 61,4 Voltti 54,9 Härmä 46,7 Raunio Lammi 37,7 Kauhava 30,5 Rajaperkiö 23,1 Lapua 15,1 Ruha Nurmo von Vaasa und Kaskinen 0,0 Seinäjoki nach Haapamäki nach Tampere

Die Bahnstrecke Seinäjoki–Oulu (finnisch Pohjanmaan rata) ist eine Bahnstrecke in Finnland. Sie hat die finnische Spurbreite von 1524 mm und eine Länge von 334,8 km. Eigentümer der Strecke ist der finnische Staat. Betrieben wird die Strecke vom staatlichen Bahnunternehmen VR-Yhtymä.

Die Strecke wurde von 1883 bis 1886 gebaut und wurde am 1. November 1886 eröffnet.^[2] 1981 wurde die Elektrifizierung zwischen Seinäjoki und Kokkola in Betrieb genommen. Zwei Jahre später, 1983, folgte der restliche Abschnitt bis Oulu. Seit dem 15. Juni 2020 heißt die Betriebsstelle Bennäs (Pännäinen) Jakobstad-Pedersöre.^[3]

Auf der gesamten Strecke von Seinajöki bis Oulu fahren pro Richtung täglich sechs Züge. Des Weiteren verkehren zwischen Seinäjoki und Ylivieska vier weitere Züge pro Richtung. In Ylivieska besteht Anschluss mit einem Bus bis Oulu. Zum Teil werden diese Busse an einigen Tagen (vorwiegend am Wochenende) durch Züge ersetzt, weshalb an einigen Tagen zehn Züge pro Richtung verkehren.

Zwischen Lapua und Kokkola sind für den Personenverkehr Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h möglich. Auf den restlichen Abschnitten ist die Geschwindigkeit auf 140 km/h begrenzt. Güterzüge dürfen mit maximal 120 km/h verkehren.

Gemäß Berichten von Anfang 2021 plant die finnische Infrastrukturbehörde Väylävirasto, die Bahnstrecke von Tampere bis Oulu auszubauen. Zur Erhöhung der Streckenkapazität sollen weitere Abschnitte wie Ylivieska – Oulu mit einem zweiten Gleis versehen werden.^[4] Kurven zu strecken, um die Streckengeschwindigkeit zu erhöhen, wird als zu kostspielig angesehen. Dank des Doppelspurausbaus werden die Züge weniger auf Kreuzungen warten müssen, was die Reisegeschwindigkeit erhöht.

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  VR Sr2 mit Fernverkehrszug im Bahnhof Seinäjoki, 2016
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  Bahnhof Kokkola
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  Bei Riipa, 2009, vor dem Ausbau auf Doppelspur
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  Bahnhof Liminka
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  Güterbahnhof Oulu
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  Bahnhof Oulu
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  Autotransportwagen werden 2020 in Oulu rangiert

Commons: Seinäjoki–Oulu railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ratahanke Seinäjoki-Oulu. In: liikennevirasto.fi. Abgerufen am 29. Oktober 2018 (finnisch). 

1. ↑ FAHRPLANCENTER / KURSBUCHLINKS. In: fahrplancenter.com. Abgerufen am 6. Juli 2019 (finnisch, bei Finnland: Kaukoliikenteen aikataulut 9.12.2018–16.6.2019, nur Download als PDF). 
2. ↑ Harri Lahelma: Finnish Railway Statistics 2009. (PDF) Finnish Rail Administration and Vesa Juuti, VR-Group Ltd., August 2009, S. 9, abgerufen am 1. Januar 2017 (finnisch). 
3. ↑ Liikennepaikan tiedot. Pännäinen / Bennäs. In: vaunut.org. 22. November 2022, abgerufen am 13. Juni 2023 (finnisch). 
4. ↑ Finland investigates double tracks of 1.3 billion. RailTech.com, 16. März 2021, abgerufen am 17. März 2021 (englisch).