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Neues Projekt: SNCF Z 7100
Die Fahrzeuge der Baureihe Z 7100 waren Elektrotriebwagen der französischen Staatsbahn SNCF.
Vorgeschichte
Im Jahr 1900 elektrifizierte die Eisenbahngesellschaft Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ihre neu errichtete Strecke zwischen den Pariser Bahnhöfen Gare d’Orléans[1] und Gare d’Orsay mit einer Gleichspannung von 550 V, die aus seitlich der Gleise angebrachten Stromschienen bezogen wurde. 1904 stellte sie im Zuge deren Verlängerung nach Juvisy mit der Baureihe AE erstmals elektrische Triebwagen in Dienst. Hingegen nahm die Eisenbahngesellschaft Compagnie des chemins de fer du Midi 1914 auf zwei ihrer Bahnstrecken in den Pyrenäen den elektrischen Verkehr mit einer Wechselspannung von 12 kV auf aus Oberleitungen auf.
Nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Einphasenwechselstromsystem aufgrund seiner Anwendung in Deutschland politisch und militärisch skeptisch betrachtet. Am 29. August 1920 ordnete die französische Regierung daher an, dass alle Eisenbahnen in Frankreich bei der Elektrifizierung von Strecken 1500 V Gleichspannung zu verwenden hätten.[2] Im August 1921 begann die PO, ihre Strecken vom Gare d’Orsay nach Orléans und Dourdan mit diesem Stromsystem und Oberleitungen zu elektrifizieren. Erste entsprechende Triebwagen waren die in den Jahren 1925 bis 1927 in Dienst gestellten Z 23101-180.
Geschichte und Beschreibung
Im Jahr 1958 war die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecken im Raum Lyon weitgehend abgeschlossen, und jene der Magistralen des südlichen Rhonetals und der Mittelmeerküste stand bevor. Um lokbespannte kurze Züge bzw. den Verkehr von Dieseltriebwagen unter Fahrdraht mittelfristig zu vermeiden, ließ die SNCF daher Elektrotriebwagen für den Nahverkehr entwickeln. Am 21. April 1960 wurde von der Maschinen- und Lokomotivfabrik Decauville mit dem Z 7101 das erste Fahrzeug der neuen Baureihe ausgeliefert. Die Drehgestelle stammten von De Dietrich, Jeumont-Heidmann und Oerlikon steuerten die elektrischen Anlagen bei.
Einzelnachweise
- ↑ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. La Vie du Rail, Paris 2004, ISBN 2-902808-87-9, S. 196.
- ↑ Ferrovissime Nr. 71 (September/Oktober 2014), S. 32.
