Jean-Louis Gabriel Lafosse (* 15. März 1941 in Dakar; † 13. Juni 1981 in Le Mans) war ein französischer Autorennfahrer.

Jean-Louis Lafosse wurde 1941 im Senegal geboren, als der afrikanische Staat noch eine französische Kolonie war. Mitte der 1960er-Jahre begann er eine Karriere im Motorsport. Er fuhr einige Jahre in der französischen Formel-3-Meisterschaft und bestritt Touren- und Sportwagenrennen. 1974 wäre Lafosse beinahe zu einem Engagement in der Formel 1 gekommen: er war dafür vorgesehen, beim Großen Preis von Italien in Monza einen privat eingesetzten Brabham der Scuderia Finotto zu fahren, doch letztlich bekam der Italiener Carlo Facetti das Cockpit.^[1]

Eng verbunden ist sein Name aber mit dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans. 1972 gab Lafosse sein Debüt an der Sarthe und fuhr bis Ende der 1970er-Jahre auch regelmäßig in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Zweimal stand der Franzose in Le Mans am Podium der ersten Drei. 1975 wurde er mit nur einer Runde Rückstand auf den Mirage GR8 von Jacky Ickx und Derek Bell Zweiter in der Gesamtwertung. Gemeinsam mit Guy Chasseuil fuhr er einen Werks-Ligier JS2. Ein Jahr später saß er selbst im Mirage und wurde erneut Zweiter. Diesmal fehlten dem Duo Lafosse/Migault aber neun Runden auf den siegreichen Porsche 936 von Jacky Ickx und Gijs van Lennep.

1981 verunglückte Lafosse während des 24-Stunden-Rennens tödlich. Nach einem schweren Unfall von Thierry Boutsen nach nur einer Rennstunde wurde das Feld vom Safety Car in langsamer Fahrt über die Strecke geführt. Lafosse, der mit einem Rondeau M379 an der siebten Stelle der Gesamtwertung lag, hatte seinen ersten Tankstopp noch vor sich, als das Rennen wieder freigegeben wurde. Vor ihm fuhr der Brite Guy Edwards in einem Lola T600 und beide Fahrzeuge näherten sich der Mulsanne (Kurve am Ende der langen Les Hunaundières Geraden) mit fast 350 km/h als der Rondeau plötzlich ausbrach und links in die Leitschiene prallte. Dabei wurden zwei knapp hinter der Leitplanke stehende Streckenposten schwer verletzt. Der Rondeau wurde quer über die Straße geschleudert, prallte in die rechte Leitschiene und wurde völlig zerstört. Lafosse hatte keine Überlebenschance und starb im Wrack. Als Unfallursache wurde ein Bruch der linken vorderen Aufhängung angenommen. Allerdings wurden nach dem Rennen Bilder des Rennwagens (aufgenommen knapp vor dem Unfall) publiziert, auf denen der Rondeau mit einer Beschädigung an der Frontpartie und Grasflecken zu sehen ist. Ob Lafosse vor dem Unfall einmal von der Strecke abgekommen war und dabei den Vorderwagen beschädigt hatte, konnte nie geklärt werden. Damit blieb auch die Frage, ob dieser Ausritt mit dem späteren Unfall im Zusammenhang stehen könnte, bis heute unbeantwortet.

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1972	Schweiz Scuderia Filipinetti	Ferrari 365GTB/4	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes	Schweiz Jean-Jacques Cochet	Rang 7
1973	Frankreich Equipe Gitanes Cigarette France	Lola T282	Belgien Hughes de Fierlant	Schweden Reine Wisell	Ausfall	Ölpumpendefekt
1974	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 308GT4	Italien Giancarlo Gagliardi		Ausfall	Antriebswelle
1975	Frankreich Gitanes Automobiles Ligier	Ligier JS2	Frankreich Guy Chasseuil		Rang 2
1976	Vereinigtes Konigreich Grand Touring Cars Inc.	Mirage GR8	Frankreich François Migault		Rang 2
1977	Frankreich WM A.E.R.E.M.	WM P77	Frankreich Xavier Mathiot	Frankreich Marc Sourd	Disqualifiziert
1978	Frankreich Pozzi-Thompson JMS Racing	Ferrari 512BB	Frankreich Claude Ballot-Léna		Ausfall	Kraftübertragung
1979	Deutschland Gelo Racing Sportswear	Porsche 935	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Deutschland Harald Grohs	Ausfall	Motorschaden
1980	Deutschland Porsche Kremer Racing	Porsche 935K3	Vereinigte Staaten Danny Ongais	Vereinigte Staaten Ted Field	Ausfall	Motorschaden
1981	Frankreich Calberson Jean Rondeau	Rondeau M379	Frankreich Jean Ragnotti		Ausfall	Tödlicher Unfall

Commons: Jean-Louis Lafosse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bild: Der Unfall von Lafosse in Le Mans 1981
• Jean-Louis Lafosse bei 24-h-en-piste

1. ↑ Ulrich Schwab: Grand Prix 1974. Die Rennen zur Automobilweltmeisterschaft. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1974, ISBN 3-87943-356-9, S. 134.