Indianapolis 500 1930
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Das 18. Indianapolis 500 (offiziell 18th 500 Mile International Sweepstakes Race) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 30. Mai 1930 statt.
Das Rennen
Das Rennen ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht. Aus der Pole-Position startete Billy Arnold mit einer Vierrunden-Durchschnittszeit von 5:17.83 Min. oder 113,268 mph mph (182,287 km/h). Das Rennen war der zweite Lauf zur AAA-Saison 1930.
Ergebnisse
Startaufstellung
Reihe | Innen | Mitte | Außen |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
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Schlussklassement
Pos. | Nr.[1] | Name | Chassis | Motor | Zeit/Rückstand | Qualifikation ø 4 Rd. mph |
Start |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
Summers | Miller | 4:58:39.72 Std. 100,448 mph |
113,268 | 1 |
2 | 16 | ![]() abgelöst Herman Schurch Laps 97–151 |
Stevens | Miller | 200 | 109,810 | 3 |
3 | 23 | ![]() |
Stevens | Miller | 200 | 106,107 | 4 |
4 | 1 | ![]() |
Stevens | Miller | 200 | 111,290 | 2 |
5 | 6 | ![]() abgelöst Freddie Winnai Laps 113–149 |
Stevens | Duesenberg | 200 | 106,173 | 22 |
6 | 24 | ![]() |
Stevens | Miller | 200 | 97,342 | 33 |
7 | 15 | ![]() |
Coleman | Miller | 200 | 102,279 | 8 |
8 | 22 | ![]() |
Snowberger | Studebaker | 200 | 104,577 | 7 |
9 | 25 | ![]() abgelöst Fred Lecklider Rd. 51–115 abgelöst Stubby Stubblefield Rd. 116–200 |
Miller | Miller | 200 | 101,919 | 9 |
10 | 2 | ![]() |
Stutz | Stutz | 200 | 94,130 | 17 |
11 | 38 | ![]() |
Oakland | Oakland | 196 | 95,087 | 16 |
12 | 42 | ![]() |
Maserati | Maserati | 185 | 91,584 | 30 |
13 | 41 | ![]() |
Ford T | Fronty-Ford | 161 | 97,360 | 15 |
14 | 46 | ![]() |
Buick | Buick | 127 | 87,003 | 38 |
15 | 10 | ![]() |
Whippet | Miller | 114 (Ventile) | 103,327 | 23 |
16 | 21 | ![]() |
Miller | Miller | 115 (Lenkung) | 95,357 | 34 |
17 | 17 | ![]() |
Whippet | Miller | 125 (Motor) | 105,618 | 6 |
18 | 35 | ![]() abgelöst Johnny Krieger Rd. 105–112 |
Studebaker | Studebaker | 112 (Tankleck) | 98,953 | 13 |
19 | 28 | ![]() |
Chrysler | Chrysler | 69 (Kupplung) | 89,639 | 37 |
20 | 9 | ![]() |
Whippet | Miller | 79 (Ventile) | 100,033 | 20 |
21 | 33 | ![]() |
Miller | Miller | 69 (Unfall) | 100,615 | 11 |
22 | 44 | ![]() |
Duesenberg | Duesenberg | 41 (Lenkung) | 90,650 | 35 |
23 | 34 | ![]() abgelöst Ted Chamberlain Rd. 8–27 abgelöst Speed Gardner Rd. 28–48 |
Cooper | Miller | 48 (Ventile) | 101,178 | 26 |
24 | 3 | ![]() |
Smith | Miller | 54 (Lenkung) | 106,135 | 25 |
25 | 29 | ![]() abgelöst Rick Decker |
Duesenberg | Duesenberg | 43 (Unfall) | 97,606 | 14 |
26 | 36 | ![]() |
Duesenberg | Duesenberg | 29 (Unfall) | 100,846 | 10 |
27 | 32 | ![]() |
Du Pont SG1 | Du Pont | 22 (Unfall) | 89,733 | 19 |
28 | 7 | ![]() |
Miller | Miller | 22 (Getriebe) | 93,709 | 24 |
29 | 14 | ![]() |
Coleman | Miller | 23 (Unfall) | 99,867 | 12 |
30 | 12 | ![]() |
Duesenberg | Duesenberg | 22 (Unfall) | 105,755 | 31 |
31 | 8 | ![]() |
Duesenberg | Duesenberg | 21 (Unfall) | 104,950 | 32 |
32 | 39 | ![]() |
Cooper | Miller | 21 (Unfall) | 93,376 | 18 |
33 | 5 | ![]() abgelöst Fred Roberts Rd. 8–20 |
Stevens | Duesenberg | 20 (Unfall) | 99,956 | 21 |
34 | 45 | ![]() |
Auburn | Lycoming | 19 (Unfall) | 92,978 | 29 |
35 | 19 | ![]() |
Miller | Miller | 14 (Radaufhängung) | 95,585 | 27 |
36 | 26 | ![]() abgelöst Jimmy Rossi Rd. 4–7 |
Maserati V4 | Maserati | 7 (Eletkrik) | 95,213 | 28 |
37 | 48 | ![]() |
Mercedes | Clemons | 8 (Ölleck) | 92,293 | 36 |
38 | 18 | ![]() |
Duesenberg | Duesenberg | 1 (Dreher) | 105,811 | 5 |
(W)=früherer Gewinner / (R)=Rookie / alle Starter auf Firestone-Reifen
Führungsrunden
Fahrer[2] | Anzahl |
---|---|
![]() |
198 (Rekordhalter) |
![]() |
2 |
Weblinks
Commons: Indianapolis 500 1930 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ motorsportmagazine.com: Indianapolis 500 1930, abgerufen am 29. März 2024
- ↑ indianapolismotorspeedway.com: Indianapolis 500 1930, abgerufen am 29. März 2024