„BYD“ – Versionsunterschied

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| Leitung = [[Wang Chuanfu]] ([[Chief Executive Officer|geschäftsführender Direktor]])<ref>{{Webarchiv |url=http://bydit.com/userfiles/attachment/e.Directors_%20roles%20and%20functions.pdf |wayback=20150610233030 |text=''List of Directors and their Role and Function.''}} (PDF; 100&nbsp;kB) In: bydit.com, April 2012, abgerufen am 13. März 2023. (englisch)</ref>
| Leitung = [[Wang Chuanfu]] ([[Chief Executive Officer|geschäftsführender Direktor]])<ref>{{Webarchiv |url=http://bydit.com/userfiles/attachment/e.Directors_%20roles%20and%20functions.pdf |text=''List of Directors and their Role and Function.'' |wayback=20150610233030 |format=PDF; 100&nbsp;kB}} In: bydit.com, April 2012, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).</ref>
| Mitarbeiterzahl = 220.000 (2019)<ref name="byd profil">{{Webarchiv |url=http://bydeurope.com/company/profile.php |wayback=20190313035253 |text=''Company profile.''}} In: bydeurope.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 13. März 2023. (englisch)</ref>
| Mitarbeiterzahl = 220.000 (2019)<ref name="byd profil">{{Webarchiv |url=http://bydeurope.com/company/profile.php |text=''Company profile.'' |wayback=20190313035253}} In: bydeurope.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).</ref>
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[[Datei:Wang Chuanfu IAA 2023 1X7A0154.jpg|mini|hochkant|[[Wang Chuanfu]], 2023]]
[[Datei:SZ 深圳 Shenzhen 寶安 BaoAn 龍華大道 Longhua Blvd 購物城 CoCo City Shopping Mall car show May 2023 Px3 02 BYD crop.jpg|mini| BYD-Ausstellungsraum in Shenzhen, 2023]]
'''BYD Company Limited''', kurz '''BYD''' ({{zh|v=比亚迪股份有限公司|t=比亞迪股份有限公司|p=Bǐyàdí Gǔfēn Yǒuxiàn Gōngsī}}, kurz {{zh|kurz=1|v=比亚迪|t=比亞迪|p=Bǐyàdí}}), ist ein [[Volksrepublik China|chinesischer]] Mischkonzern. Das Unternehmen ist global der größte Produzent von [[Akkumulator]]en, vor allem für [[Mobiltelefon]]e.
'''BYD Company Limited''', kurz '''BYD''' ({{zh|v=比亚迪股份有限公司|t=比亞迪股份有限公司|p=Bǐyàdí Gǔfēn Yǒuxiàn Gōngsī}}, kurz {{zh|kurz=1|v=比亚迪|t=比亞迪|p=Bǐyàdí}}), ist ein [[Volksrepublik China|chinesischer]] Mischkonzern. Das Unternehmen ist global der größte Produzent von [[Akkumulator]]en, vor allem für [[Mobiltelefon]]e.


Das Tochterunternehmen [[BYD Auto|BYD Auto Company]] gehört zu den größten Automobilproduzenten Chinas und weltweit; für den Batteriebus [[BYD ebus]] wurde 2014 ein Montagewerk in [[Kalifornien]] eingeweiht. 2022 wurde BYD der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen weltweit.<ref name="ntv_220707">{{Internetquelle |url=https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/BYD-ueberholt-Tesla-Autoexperte-aeussert-sich-dazu-article23448051.html |titel=BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu |werk=n-tv.de |hrsg=[[n-tv]] Nachrichten |datum=2022-07-07 |abruf=2023-04-20}}</ref><ref name="t3n_220710">{{Internetquelle |autor=Raimund Schesswendter |url=https://t3n.de/news/byd-ueberholt-tesla-analyse-1484216/ |titel=BYD ganz vorne: Deshalb ist Tesla nicht mehr Weltmarktführer bei Elektroautos |titelerg=Analyse |werk=t3n.de |hrsg=[[t3n]] Magazin |datum=2022-07-10 |sprache=de-CH |abruf=2023-04-20}}</ref><ref name="jw_230420">{{Internetquelle |autor=[[Jörg Kronauer]] |url=https://www.jungewelt.de/artikel/449177.s%C3%BCd-s%C3%BCd-kooperation-plan-f%C3%BCr-die-zukunft.html |titel=Süd-Süd-Kooperation: Plan für die Zukunft |werk=jungewelt.de |hrsg=junge Welt |datum=2023-04-20 |abruf=2023-04-20}}</ref><ref name="economist_230202">{{Internetquelle |autor=Brett Ryder |url=https://www.economist.com/business/2023/02/02/chinas-byd-is-overtaking-tesla-as-the-carmaker-extraordinaire |titel=China’s BYD is overtaking Tesla as the carmaker extraordinaire |titelerg=It’s the Toyota of EVs |werk=economist.com |hrsg=[[The Economist]] |datum=2023-02-02 |sprache=en |abruf=2023-04-20 |kommentar=gesamter Artikel nur mit Nutzerregistrierung}}</ref>
Das Tochterunternehmen [[BYD Auto|BYD Auto Company]] gehört zu den größten Automobilproduzenten Chinas und weltweit; für den Batteriebus [[BYD ebus]] wurde 2014 ein Montagewerk in [[Kalifornien]] eingeweiht. 2022 wurde BYD der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen weltweit. Im vierten Quartal 2023 konnte BYD mehr Elektroautos ausliefern als Tesla.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/BYD-ueberholt-Tesla-Autoexperte-aeussert-sich-dazu-article23448051.html |titel=BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu |werk=n-tv.de |hrsg=[[n-tv]] Nachrichten |datum=2022-07-07 |abruf=2023-04-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Raimund Schesswendter |url=https://t3n.de/news/byd-ueberholt-tesla-analyse-1484216/ |titel=BYD ganz vorne: Deshalb ist Tesla nicht mehr Weltmarktführer bei Elektroautos |titelerg=Analyse |werk=t3n.de |hrsg=[[t3n]] Magazin |datum=2022-07-10 |sprache=de-CH |abruf=2023-04-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=[[Jörg Kronauer]] |url=https://www.jungewelt.de/artikel/449177.s%C3%BCd-s%C3%BCd-kooperation-plan-f%C3%BCr-die-zukunft.html |titel=Süd-Süd-Kooperation: Plan für die Zukunft |werk=jungewelt.de |hrsg=junge Welt |datum=2023-04-20 |abruf=2023-04-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Brett Ryder |url=https://www.economist.com/business/2023/02/02/chinas-byd-is-overtaking-tesla-as-the-carmaker-extraordinaire |titel=China’s BYD is overtaking Tesla as the carmaker extraordinaire |titelerg=It’s the Toyota of EVs |werk=economist.com |hrsg=[[The Economist]] |datum=2023-02-02 |sprache=en |abruf=2023-04-20 |kommentar=gesamter Artikel nur mit Nutzerregistrierung}}</ref> BYD hat Werke in den USA, Brasilien, Japan und Indien. Der Bau eines Werkes in [[Ungarn]] wurde im Dezember 2023 angekündigt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/byd-weltmarktfuehrer-aus-china-baut-erstes-autowerk-in-europa-a-3852f071-f1ff-4326-b885-14099321c457 |titel=Auto: BYD aus China baut erstes Werk in Europa |werk=manager-magazin.de |datum=2023-12-22 |abruf=2024-01-14}}</ref>


2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin ''[[Bloomberg Businessweek]]'' zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech |titel=BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List |titelerg=Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4 |werk=businesswire.com |hrsg=[[Business Wire]] |datum=2010-05-20 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101220192823/http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech |archiv-datum=2010-12-20 |abruf=2023-03-13}}</ref>
2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin ''[[Bloomberg Businessweek]]'' zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech |titel=BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List |titelerg=Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4 |werk=businesswire.com |hrsg=[[Business Wire]] |datum=2010-05-20 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20101220192823/http://www.businesswire.com/news/home/20100520006751/en/BYD-Tops-Bloomberg-Businessweek%E2%80%99s-12th-Annual-Tech |archiv-datum=2010-12-20 |abruf=2023-03-13}}</ref>


Entgegen der in der westlichen Welt verbreiteten, jedoch falschen Interpretation ist ''BYD'' nicht das [[Akronym]] für ''Build Your Dreams'' (englisch für „Bau’ dir deine Träume“), sondern einfach die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen BǐYàDí.<ref name="163.com_220402">{{Internetquelle |url=https://www.163.com/dy/article/H3V14V690550WHYR.html |titel={{lang|zh-Hans|王传福}}：{{lang|zh-Hans|比亚迪}}“Build Your Dream”{{lang|zh-Hans|是这样来的}} |titelerg=Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“ |werk=163.com |datum=2022-04-03 |sprache=zh |abruf=2023-07-14 |kommentar=Ursprungsquelle {{lang|zh-Hans|银柿财经|en=Silver Persimmon Finance}} |zitat={{lang|zh-Hans|王传福表示，企业成长后必须要做包装，就用了拼音}}“BYD”，{{lang|zh-Hans|后来就慢慢成了}}“Build Your Dream（{{lang|zh-Hans|成就梦想}}）”。}}</ref> ''Build Your Dreams'' ist nur ein Marketing-Slogan,<ref name="163.com_220402" /> analog z.&nbsp;B. ''Aus Erfahrung Gut'' für [[AEG#1945 bis Ende der 1960er Jahre|AEG]]. Der ursprüngliche Firmenname ''Yadi Electronics'' ({{lang|zh-Hans|亚迪电子}}) bezieht sich auf den Straßennamen Yadi Road in der südchinesischen Stadt [[Shenzhen]], erster Sitz des 1995 neugegründeten Unternehmens.
''BYD'' ist die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen BǐYàDí.<ref name="163.com_220402">{{Internetquelle |url=https://www.163.com/dy/article/H3V14V690550WHYR.html |titel={{lang|zh-Hans|王传福}}：{{lang|zh-Hans|比亚迪}}“Build Your Dream”{{lang|zh-Hans|是这样来的}} |titelerg=Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“ |werk=163.com |datum=2022-04-03 |sprache=zh |abruf=2023-07-14 |kommentar=Ursprungsquelle {{lang|zh-Hans|银柿财经|en=Silver Persimmon Finance}} |zitat={{lang|zh-Hans|王传福表示，企业成长后必须要做包装，就用了拼音}}“BYD”，{{lang|zh-Hans|后来就慢慢成了}}“Build Your Dream（{{lang|zh-Hans|成就梦想}}）”。}}</ref> Basierend auf das Akronym verwendet BYD zu Marketingzwecken den Slogan ''Build Your Dreams'' (englisch für „Bau’ dir deine Träume“).<ref name="163.com_220402" /> Der ursprüngliche Firmenname ''Yadi Electronics'' ({{lang|zh-Hans|亚迪电子}}) bezieht sich auf den Straßennamen Yadi Road in der südchinesischen Stadt [[Shenzhen]], erster Sitz des 1995 neugegründeten Unternehmens.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde im Februar 1995 vom Chemiker [[Wang Chuanfu]] als kleine Fabrik mit 20 Mitarbeitern in ''Buji Town'', einem Ort im Bezirk [[Longgang (Shenzhen)|Longgang]] der chinesischen Stadt [[Shenzhen]] gegründet.<ref>{{Webarchiv |url=http://bydit.com/doce/about/Milestones/ |wayback=20180814232917 |text=''Milestones.''}} In: bydit.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 14. August 2018. (englisch)</ref> Produziert wurden zunächst nur wiederaufladbare Batterien, die in Konkurrenz mit den damals marktbeherrschenden Importprodukten der Unternehmen [[Sony]] und [[Sanyo]] traten.
Das Unternehmen wurde im Februar 1995 vom Chemiker [[Wang Chuanfu]] als kleine Fabrik mit 20 Mitarbeitern in ''Buji Town'', einem Ort im Bezirk [[Longgang (Shenzhen)|Longgang]] der chinesischen Stadt [[Shenzhen]] gegründet.<ref>{{Webarchiv |url=http://bydit.com/doce/about/Milestones/ |text=''Milestones.'' |wayback=20180814232917}} In: bydit.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 14. August 2018 (englisch).</ref> Produziert wurden zunächst nur wiederaufladbare Batterien, die in Konkurrenz mit den damals marktbeherrschenden Importprodukten der Unternehmen [[Sony]] und [[Sanyo]] traten.


Anders als bei der japanischen Konkurrenz wurden bis mindestens dem Jahr 2011 die Batterien nicht durch [[Industrieroboter]] gefertigt:<ref name="BYD way of manu">{{Webarchiv |url=http://www.chinaanalysis.com/opinion/2011/04/the-byd-way-of-production-emerging-but-incomplete/ |wayback=20131112170050 |text=''The BYD Way of Production.''}} In: ''Chinaanalysis'' vom 3. April 2011, abgerufen am 17. November 2013. (englisch)</ref> Durch eine sehr detaillierte und exakte Beschreibung des [[Workflow-Management|Workflow]] konnten die [[Ablaufabschnitt]]e in der Produktion so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen [[Qualifikation (Personalwesen)|Qualifizierung]] eingestellt wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Marc Gunther |url=https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/ |titel=Warren Buffett takes charge |titelerg=Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid. |werk=money.cnn.com |hrsg=[[CNN]]-Money |datum=2009-04-13 |sprache=en-US |abruf=2023-03-13}}</ref> Dies erlaubte eine [[halbautomatisch]]e Fertigung von Batterien, die qualitativ den von Industrierobotern gefertigten Produkten gleichwertig sind: Durch die Niedriglöhne, die erheblich unter denen Japans liegen, konnten sie jedoch wesentlich günstiger angeboten werden. Mittlerweile setzt jedoch auch BYD im großen Stil Industrieroboter ein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.abb.com.tr/cawp/seitp202/e5bb2c5ee93e1eb7c125805d001423ee.aspx |titel=ABB announces milestone of 50,000 robots manufactured in China |werk=ABB.com |hrsg=ABB Asea Brown Boveri Ltd. |datum=2016-11-01 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180724093535/http://www.abb.com.tr/cawp/seitp202/e5bb2c5ee93e1eb7c125805d001423ee.aspx |archiv-datum=2018-07-24 |abruf=2023-03-13}}</ref>
Anders als bei der japanischen Konkurrenz wurden bis mindestens dem Jahr 2011 die Batterien nicht durch [[Industrieroboter]] gefertigt:<ref name="BYD way of manu">{{Webarchiv |url=http://www.chinaanalysis.com/opinion/2011/04/the-byd-way-of-production-emerging-but-incomplete/ |text=''The BYD Way of Production.'' |wayback=20131112170050}} In: ''Chinaanalysis'' vom 3. April 2011, abgerufen am 17. November 2013 (englisch).</ref> Durch eine sehr detaillierte und exakte Beschreibung des [[Workflow-Management|Workflow]] konnten die [[Ablaufabschnitt]]e in der Produktion so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen [[Qualifikation (Personalwesen)|Qualifizierung]] eingestellt werden konnten.<ref>{{Internetquelle |autor=Marc Gunther |url=https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/ |titel=Warren Buffett takes charge |titelerg=Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid. |werk=money.cnn.com |hrsg=[[CNN]]-Money |datum=2009-04-13 |sprache=en-US |abruf=2023-03-13}}</ref> Dies erlaubte eine [[Halbautomatik|halbautomatische]] Fertigung von Batterien, die qualitativ den von Industrierobotern gefertigten Produkten gleichwertig sind: Durch die Niedriglöhne, die erheblich unter denen Japans liegen, konnten sie jedoch wesentlich günstiger angeboten werden. Mittlerweile setzt jedoch auch BYD im großen Stil Industrieroboter ein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.abb.com.tr/cawp/seitp202/e5bb2c5ee93e1eb7c125805d001423ee.aspx |titel=ABB announces milestone of 50,000 robots manufactured in China |werk=ABB.com |hrsg=ABB Asea Brown Boveri Ltd. |datum=2016-11-01 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180724093535/http://www.abb.com.tr/cawp/seitp202/e5bb2c5ee93e1eb7c125805d001423ee.aspx |archiv-datum=2018-07-24 |abruf=2023-03-13}}</ref>


Aus westlicher Sicht wurden neben dieser [[Niedriglohnland|Niedriglohnpolitik]] vor allem die mit dieser Art der [[Arbeitsorganisation]] verbundene ermüdende, monotone Aufgabenerfüllung, die hohe [[Arbeitsbeanspruchung]] einschließlich langer Arbeitszeiten sowie die fehlenden Möglichkeiten der Arbeiter zur [[Berufliche Weiterbildung|Weiterqualifizierung]] wahrgenommen.<ref name="BYD way of manu"/> Die chinesische Regierung hingegen verwies auf die Notwendigkeit der Schaffung von dauerhaften Arbeitsplätzen für die Millionen [[Junger Mensch|jungen]], oft [[Ungelernte Hilfskraft|ungelernten]] Menschen, die im Zuge der [[Urbanisierung#China|Urbanisierung Chinas]] vom Lande in die Großstädte strömen. Auch sah sie hierin eine Möglichkeit zur nachhaltigen Sicherung des Exports.
Aus westlicher Sicht wurden neben dieser [[Niedriglohnland|Niedriglohnpolitik]] vor allem die mit dieser Art der [[Arbeitsorganisation]] verbundene ermüdende, monotone Aufgabenerfüllung, die hohe [[Arbeitsbeanspruchung]] einschließlich langer Arbeitszeiten sowie die fehlenden Möglichkeiten der Arbeiter zur [[Berufliche Weiterbildung|Weiterqualifizierung]] wahrgenommen.<ref name="BYD way of manu" /> Die chinesische Regierung hingegen verwies auf die Notwendigkeit der Schaffung von dauerhaften Arbeitsplätzen für die Millionen [[Junger Mensch|jungen]], oft [[Hilfsarbeitskraft|ungelernten]] Menschen, die im Zuge der [[Urbanisierung#China|Urbanisierung Chinas]] vom Lande in die Großstädte strömen. Auch sah sie hierin eine Möglichkeit zur nachhaltigen Sicherung des Exports.


Der entstandene Vorteil bei den [[Herstellkosten]] sowie relativ hohe [[Zoll (Abgabe)|Importzölle]] für ausländische Waren in China ermöglichte dem Unternehmen ein permanentes Wachstum; ''BYD'' war weltweit der größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien. Anfang 2022 nahm ''BYD'' nach [[Contemporary Amperex Technology|CATL]] (mit einem Abstand über 20 Prozent) und [[LG Chem|LG Energy Solution]] weltweit den dritten Platz bei der Herstellung von wiederaufladbaren [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en ein.<ref name="statistica.com">{{Internetquelle |url=https://www.statista.com/statistics/235323/lithium-batteries-top-manufacturers/ |titel=Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022 |titelerg=Metals & Electronics – Electronics |werk=statista.com |datum=2022-03 |sprache=en |abruf=2023-03-14 |zitat=1. CATL (China) – 35%; 2. LG Energy Solution (Korea) – 15,9%; 3. BYD (China) – 11,1 %}}</ref>
Der entstandene Vorteil bei den [[Herstellkosten]] sowie relativ hohe [[Zoll (Abgabe)|Importzölle]] für ausländische Waren in China ermöglichte dem Unternehmen ein permanentes Wachstum; ''BYD'' war weltweit der größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien. Anfang 2022 nahm ''BYD'' nach [[Contemporary Amperex Technology|CATL]] (mit einem Abstand über 20 Prozent) und [[LG Chem|LG Energy Solution]] weltweit den dritten Platz bei der Herstellung von wiederaufladbaren [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.statista.com/statistics/235323/lithium-batteries-top-manufacturers/ |titel=Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022 |titelerg=Metals & Electronics – Electronics |werk=statista.com |datum=2022-03 |sprache=en |abruf=2023-03-14 |zitat=1. CATL (China) – 35%; 2. LG Energy Solution (Korea) – 15,9%; 3. BYD (China) – 11,1 %}}</ref>
Darüber hinaus hat das Unternehmen den größten Marktanteil beim Absatz von [[Nickel-Cadmium-Akkumulator]]en sowie bei Batterien, Ladegeräten und Tastaturen für [[Mobiltelefon]]e und ist diesbezüglich Hauptlieferant für große Hersteller wie [[Nokia]], [[Motorola]], [[Samsung]], [[Sony Mobile Communications|Sony Ericsson]], [[Kyocera]] und [[Huawei]].<ref name="byd profil"/>
Darüber hinaus hat das Unternehmen den größten Marktanteil beim Absatz von [[Nickel-Cadmium-Akkumulator]]en sowie bei Batterien, Ladegeräten und Tastaturen für [[Mobiltelefon]]e und ist diesbezüglich Hauptlieferant für große Hersteller wie [[Nokia]], [[Motorola, Inc.|Motorola]], [[Samsung]], [[Sony Mobile|Sony Ericsson]], [[Kyocera]] und [[Huawei]].<ref name="byd profil" />


Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen [[Xian Qinhuan Automobile]] in das Automobilgeschäft ein; der Produktionszweig und die Fahrzeuge [[Firma|firmieren]] seitdem unter ''[[BYD Auto|BYD Auto Co. Ltd]]''. Dabei vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von [[Lizenzbau]]ten globaler Konzerne, sondern setzte auf anfänglich an Fahrzeuge japanischer Bauart<ref>Peter A. Fischer: ''Vom Nachahmer zum Innovator Reverse Engineering war lange eine chinesische Spezialität: die besten ausländischen Vorbilder analysieren und nachbauen. Doch bei den Elektroautos behaupten sich die Chinesen gerade als globale Marktführer.'' In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]].'' Internationale Ausgabe vom 4. Dezember 2023, S. 6.</ref> erinnernde Eigenentwicklungen.<ref name="BYD way of manu" /> 2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Bertel Schmitt |url=https://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/china-car-market-101-who-makes-all-those-18-million-cars/ |titel=China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars? |werk=thetruthaboutcars.com |hrsg=The Truth About Cars – TTAC |datum=2011-01-19 |sprache=en |abruf=2023-03-14}}</ref>
Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen [[Xian Qinhuan Automobile]] in das Automobilgeschäft ein; der Produktionszweig und die Fahrzeuge [[Firmierung|firmieren]] seitdem unter ''[[BYD Auto|BYD Auto Co. Ltd]]''.
Dabei vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von [[Lizenzbau]]ten globaler Konzerne, sondern setzte auf anfänglich an Fahrzeuge japanischer Bauart<ref>Peter A. Fischer in [[Neue Zürcher Zeitung|NZZ]] Internationale Ausgabe vom 4 Dezember 2023, Seite 6: Vom Nachahmer zum Innovator
Reverse Engineering war lange eine chinesische Spezialität: die besten ausländischen Vorbilder analysieren und nachbauen. Doch bei den Elektroautos behaupten sich die Chinesen gerade als globale Marktführer''</ref> erinnernde Eigenentwicklungen<ref name="BYD way of manu"/>.
2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.<ref>{{Internetquelle |autor=Bertel Schmitt |url=https://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/china-car-market-101-who-makes-all-those-18-million-cars/ |titel=China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars? |werk=thetruthaboutcars.com |hrsg=The Truth About Cars – TTAC |datum=2011-01-19 |sprache=en |abruf=2023-03-14}}</ref>


Heute gehört ''BYD Auto'' zu den größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt.
Heute gehört ''BYD Auto'' zu den größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt.


Seit 2010 verstärkt das Unternehmen seine Aktivitäten im Bereich der [[Umwelttechnologie]]; wie etwa die Produktion von [[Solarfarm]]en und [[LED]]-Leuchttechnik für Straßenbeleuchtungen sowie von batteriebasierten Stromspeichersystemen, die auch in Deutschland vermarktet werden.
Seit 2010 verstärkt das Unternehmen seine Aktivitäten im Bereich der [[Umwelttechnik|Umwelttechnologie]]; wie etwa die Produktion von [[Solaranlage|Solarfarmen]] und [[Leuchtdiode|LED]]-Leuchttechnik für Straßenbeleuchtungen sowie von batteriebasierten Stromspeichersystemen, die auch in Deutschland vermarktet werden.
Im Januar 2012 nahm ''BYD'' das (nach eigenen Angaben) weltgrößte [[Batterie-Speicherkraftwerk]] mit 36&nbsp;Mega[[wattstunde]]n in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.greentechmedia.com/articles/read/How-China-Will-Impact-the-Grid-Scale-Energy-Storage-Market |titel=How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market |werk=greentechmedia.com |hrsg=Greentechmedia |datum=2012-07-30 |sprache=en |abruf=2023-03-14}}</ref>
Im Januar 2012 nahm ''BYD'' das (nach eigenen Angaben) weltgrößte [[Batterie-Speicherkraftwerk]] mit 36&nbsp;Mega[[wattstunde]]n in Betrieb.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.greentechmedia.com/articles/read/How-China-Will-Impact-the-Grid-Scale-Energy-Storage-Market |titel=How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market |werk=greentechmedia.com |hrsg=Greentechmedia |datum=2012-07-30 |sprache=en |abruf=2023-03-14}}</ref>


2023 überholt das Tochterunternehmen ''BYD-Auto'' den bisherigen Marktführer VW zum ersten Mal bei den Verkaufszahlen auf dem weltweit wichtigen Absatzmarkt für Automobil in China.<ref name="tagesschau_230418">{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-china-id7-elektro-strategie-101.html |titel=BYD löst VW als Marktführer in China ab |titelerg=Weltgrößter Automarkt |werk=tagesschau.de |hrsg=[[ARD-aktuell]], [[Norddeutscher Rundfunk]] |datum=2023-04-18 |abruf=2023-04-18}}</ref>
Im Januar 2023 wurde der erste Ausstellungsraum von BYD Auto in Deutschland eröffnet.<ref name="ecomento-230119">{{Internetquelle |url=https://ecomento.de/2023/01/19/senger-eroeffnet-ersten-byd-store-deutschlands-in-koeln/ |titel=Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln |werk=ecomento.de |datum=2023-01-19 |abruf=2023-01-19}}</ref> Der Aufbau eines Händlernetzes folgte.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Wehner |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/elektroautohersteller-byd-erweitert-vertriebsnetz-deutschland-a-0947f8ce48e23537ebda61d215f23d9b |titel=Chinesischer Elektroautobauer BYD erweitert Präsenz in Deutschland |werk=kfz-betrieb.vogel.de |datum=2023-11-28 |abruf=2024-03-18}}</ref> 2023 überholte das Tochterunternehmen ''BYD-Auto'' den bisherigen Marktführer VW zum ersten Mal bei den Verkaufszahlen auf dem weltweit als wichtig gesehenen Absatzmarkt für Automobile in China. Darüber hinaus lieferte BYD im vierten Quartal mit 526.409 Fahrzeugen über 30.000 Automobile mehr aus als [[Tesla, Inc.|Tesla]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/vw-china-id7-elektro-strategie-101.html |titel=BYD löst VW als Marktführer in China ab |titelerg=Weltgrößter Automarkt |werk=tagesschau.de |hrsg=[[ARD-aktuell]], [[Norddeutscher Rundfunk]] |datum=2024-01-03 |abruf=2024-01-14}}</ref>


== Konzernstruktur ==
== Konzernstruktur ==
Das Unternehmen ist als [[Aktiengesellschaft]] an der [[Hong Kong Stock Exchange|Börse von Hongkong]], (HKEX: 1211)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hkex.com.hk/Market-Data/Securities-Prices/Equities/Equities-Quote?sym=1211&sc_lang=en |titel=BYD Company (1211) |titelerg=BYD Co. Ltd. – H Shares (1211) |werk=hkex.com.hk |hrsg=[[Hong Kong Exchanges and Clearing]] |sprache=zh en |abruf=2023-03-14 |kommentar=BYD Company, Börsennotierung am [[Hong Kong Stock Exchange]], heute: Hong Kong Exchanges and Clearing – HKEX: 1211}}</ref> sowie an der [[Shenzhen Stock Exchange|Börse Shenzhen]], (SZSE:002594)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.szse.cn/English/siteMarketData/siteMarketDatas/lookup/index.html?code=002594 |titel=BYD – 002594 |titelerg=Shenzhen Stock – Quotes Look Up |werk=szse.cn |hrsg=[[Shenzhen Stock Exchange]] |sprache=zh en |abruf=2023-03-14 |kommentar=Börsennotierung am Shenzhen Stock Exchange – SZSE: 002594}}</ref> notiert. Am 27.&nbsp;September 2008 erwarb die ''MidAmerican Energy Holdings&nbsp;Co'', eine [[Holding]]-Gesellschaft des US-amerikanischen Milliardärs [[Warren Buffett]], einen Kapitalanteil von rund 10&nbsp;Prozent an BYD; der Gesamtwert dieser Investition betrug rund 230&nbsp;Millionen US-Dollar.
Das Unternehmen ist als [[Aktiengesellschaft]] an der [[Hong Kong Stock Exchange|Börse von Hongkong]], (HKEX: 1211)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hkex.com.hk/Market-Data/Securities-Prices/Equities/Equities-Quote?sym=1211&sc_lang=en |titel=BYD Company (1211) |titelerg=BYD Co. Ltd. – H Shares (1211) |werk=hkex.com.hk |hrsg=[[Hong Kong Exchanges and Clearing]] |sprache=zh en |abruf=2023-03-14 |kommentar=BYD Company, Börsennotierung am [[Hong Kong Stock Exchange]], heute: Hong Kong Exchanges and Clearing – HKEX: 1211}}</ref> sowie an der [[Shenzhen Stock Exchange|Börse Shenzhen]], (SZSE:002594)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.szse.cn/English/siteMarketData/siteMarketDatas/lookup/index.html?code=002594 |titel=BYD – 002594 |titelerg=Shenzhen Stock – Quotes Look Up |werk=szse.cn |hrsg=[[Shenzhen Stock Exchange]] |sprache=zh en |abruf=2023-03-14 |kommentar=Börsennotierung am Shenzhen Stock Exchange – SZSE: 002594}}</ref> notiert. Am 27. September 2008 erwarb die ''MidAmerican Energy Holdings&nbsp;Co'', eine [[Holding]]-Gesellschaft des US-amerikanischen Milliardärs [[Warren Buffett]], einen Kapitalanteil von rund 10 Prozent an BYD; der Gesamtwert dieser Investition betrug rund 230 Millionen US-Dollar.


Das Unternehmen verfügt derzeit (Stand 2014) über zwölf Produktionsstätten in China und jeweils eine in Indien, Ungarn, Rumänien und den USA. Ihm sind mehrere [[Tochtergesellschaft]]en zugeordnet; zu den wichtigsten gehören:
Das Unternehmen verfügt derzeit (Stand 2014) über zwölf Produktionsstätten in China und jeweils eine in Indien, Ungarn, Rumänien und den USA. Ihm sind mehrere [[Tochtergesellschaft]]en zugeordnet; zu den wichtigsten gehören:
* ''BYD Auto''
:{{Hauptartikel|BYD Auto}}
:Diesem Unternehmen gelingt es zunehmend, innovative Produkte auch in der [[Europäische Union|Europäischen Union]] zu vermarkten: Hierzu gehört die Einrichtung des ersten ausschließlich mit [[Batteriebus]]sen betriebenen Liniendienstes in Europa oder die Ausstattung der Taxiflotte der belgischen Hauptstadt Brüssel mit Elektrofahrzeugen des Typs [[BYD e6]].
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* ''BYD Electronics (International) Company Limited'', als eigenständige Holding-Aktiengesellschaft am Hong Kong Stock Exchange (HKEX: 0285) notiert. Diese Gesellschaft gilt als einer der weltgrößten Hersteller von Bauteilen und Modulen für Mobiltelefone, darunter Gehäuse und Tastaturen; seit 2006 bietet ''BYD Electronics'' auch die Produktion von sogenannten [[Nutzen (Elektronik)|Fertigungsnutzen]] als Dienstleistung für Dritte an. Neben Produktionsstätten in China unterhält die Gesellschaft auch eine Fabrik in [[Chennai]], Indien,<ref>{{Webarchiv |url=http://www.naukri.com/jg/byd/ |wayback=20080505043135 |text=''BYD India.''}} In: naukri.com, ''BYD Electronics India Pvt Ltd.'', abgerufen am 8.&nbsp;September 2013. (englisch)</ref> in [[Komárom]] in Ungarn sowie in [[Cluj-Napoca]], einem [[Technologiepark]] in Rumänien.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.byd.com/aboutus/milestones.html |wayback=20131203063328 |text=''BYD Milestones.''}} Website des Unternehmens, abgerufen am 29.&nbsp;Oktober 2013.</ref>
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* ''BYD LED'' wurde 2003 in [[Shenzhen]] gegründet und ist seit 2008 vor allem in der Massenproduktion von [[LED]]-Leuchtmitteln für Fahrzeuge, Signaltechnik und [[Straßenbeleuchtung#Leuchtmittel|Straßenbeleuchtung]] tätig.<ref>{{YouTube |id=2JqCLyBBE-Q |titel=BYD LED – Lighting |abruf=2023-03-14 |uploader=BYD Company Ltd. |upload=2013-01-05 |sprache=en |kommentar=mit Untertitel; [[Imagefilm]] des Unternehmens |laufzeit=5 [[Minute|m]] 47 [[Sekunde|s]]}}</ref>
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* ''Shenzhen BYD Daimler New Technology Company'' ist ein 2010 gegründetes [[Joint Venture]] der ''BYD Co Ltd.'' mit der [[Daimler AG]] mit Sitz in Shenzhen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en |titel=Profil |titelerg=About Denza – Company |werk=denza.com |hrsg=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120406065414/http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en |archiv-datum=2012-04-06 |abruf=2023-03-14 |kommentar=Website des [[Joint Venture]] |zitat=Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT for short) is a joint venture established by BYD Auto, a leader in China’s EV industry, and Daimler AG, the world’s preeminent maker of premium vehicles. BDNT is headquartered in Shenzhen, China.}}</ref> Das 50:50-Gemeinschaftsunternehmen entwickelte ein rein batterieelektrisches Fahrzeug unter dem Markennamen ''DENZA'' – {{lang|zh-Hans|腾势}}.<ref name="denza_main">{{Internetquelle |url=https://www.tengshiauto.com/?a=index&m=Page&id=21&l=en |titel=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |werk=tengshiauto.com |hrsg=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |sprache=zh |abruf=2023-03-14 |kommentar=Offizielle Website der Joint-Venture-Automarke}}</ref> Die Vermarktung des Fahrzeugs begann Ende 2014.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones |wayback=20170630215618 |text=''Milestones.''}} In: denza.com, Website der Marke Denza, abgerufen am 7.&nbsp;Dezember 2014. (englisch)</ref>


* ''[[BYD Auto]]'' – diesem Unternehmen gelang es, auch Produkte in der [[Europäische Union|Europäischen Union]] zu vermarkten: Hierzu gehören die Einrichtung des ersten ausschließlich mit [[Batteriebus]]sen betriebenen Liniendienstes in Europa und die Ausstattung der Taxiflotte der belgischen Hauptstadt Brüssel mit Elektrofahrzeugen des Typs [[BYD e6]]. Ende Februar 2024 begann der Export nach Europa mit einem BYD-eigenen Frachter für 3000 Fahrzeuge; in Planung sind acht solcher Schiffe.<ref>{{Internetquelle |autor=Ronja Schmiedchen |url=https://www.automobil-produktion.de/management/byd-will-europa-auf-maritimem-weg-erobern-940.html |titel=BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt |werk=automobil-produktion.de |datum=2024-02-27 |abruf=2024-03-03}}</ref>
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BYD verfügt in China über vier eigene [[Forschung und Entwicklung|Forschungs- und Entwicklungszentren]] in Shenzhen, [[Shanghai]], [[Peking]] und [[Shaoguan]], an denen rund 10.000&nbsp;Wissenschaftler arbeiten. Davon sind zwei Drittel am [[Innovationsmanagement]] beteiligt, deren Aufgabe auch die permanente Beobachtung und Verbesserung der Produktionsabläufe ist. Ein Drittel ist in der [[Produktinnovation]] tätig; hier werden vor allem neuartige Hochenergiezellen mit reduziertem Gewicht und Raumbedarf bei gleichzeitig erhöhter Kapazität (zur Erhöhung der Reichweite der Fahrzeuge) entwickelt. An diesem Projekt forschen Zeitungsberichten zufolge mehrere Tausend Elektroingenieure und Chemiker.<ref>Jürgen Zöllter: [https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/zusammenarbeit-in-china-daimler-baut-mit-byd-ein-elektroauto-11520534.html ''Zusammenarbeit in China: Daimler baut mit BYD ein Elektroauto – Technik & Motor › Motor.''] In: faz.net, 8.&nbsp;November 2011, [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] (FAZ), abgerufen am 24.&nbsp;Januar 2022.</ref>

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* ''BYD Electronics (International) Company Limited'', als eigenständige Holding-Aktiengesellschaft am Hong Kong Stock Exchange (HKEX: 0285) notiert. Diese Gesellschaft gilt als einer der weltgrößten Hersteller von Bauteilen und Modulen für Mobiltelefone, darunter Gehäuse und Tastaturen; seit 2006 bietet ''BYD Electronics'' auch die Produktion von sogenannten [[Nutzen (Elektronik)|Fertigungsnutzen]] als Dienstleistung für Dritte an. Neben Produktionsstätten in China unterhält die Gesellschaft auch eine Fabrik in [[Chennai]], Indien,<ref>{{Webarchiv |url=http://www.naukri.com/jg/byd/ |text=''BYD India.'' |wayback=20080505043135}} In: naukri.com, ''BYD Electronics India Pvt Ltd.'', abgerufen am 8. September 2013 (englisch).</ref> in [[Komárom]] in Ungarn sowie in [[Cluj-Napoca]], einem [[Technologiepark]] in Rumänien.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.byd.com/aboutus/milestones.html |text=''BYD Milestones.'' |wayback=20131203063328}} Website des Unternehmens, abgerufen am 29. Oktober 2013.</ref>
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* ''BYD LED'' wurde 2003 in [[Shenzhen]] gegründet und ist seit 2008 vor allem in der Massenproduktion von [[Leuchtdiode|LED]]-Leuchtmitteln für Fahrzeuge, Signaltechnik und [[Straßenbeleuchtung#Leuchtmittel|Straßenbeleuchtung]] tätig.<ref>{{YouTube |id=2JqCLyBBE-Q |titel=BYD LED – Lighting |abruf=2023-03-14 |uploader=BYD Company Ltd. |upload=2013-01-05 |sprache=en |kommentar=mit Untertitel; [[Imagefilm]] des Unternehmens |laufzeit=5 [[Minute|m]] 47 [[Sekunde|s]]}}</ref>
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* ''[[Shenzhen Denza New Energy Automotive|Shenzhen BYD Daimler New Technology Company]]'' ist ein 2010 gegründetes [[Joint Venture]] der ''BYD Co Ltd.'' mit der [[Daimler AG]] mit Sitz in Shenzhen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en |titel=Profil |titelerg=About Denza – Company |werk=denza.com |hrsg=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120406065414/http://www.denza.com/index.php?a=index&m=Page&id=21&l=en |archiv-datum=2012-04-06 |abruf=2023-03-14 |kommentar=Website des [[Joint Venture]] |zitat=Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT for short) is a joint venture established by BYD Auto, a leader in China’s EV industry, and Daimler AG, the world’s preeminent maker of premium vehicles. BDNT is headquartered in Shenzhen, China.}}</ref> Das 50:50-Gemeinschaftsunternehmen entwickelte ein rein batterieelektrisches Fahrzeug unter dem Markennamen ''Denza'' – {{lang|zh-Hans|腾势}}.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tengshiauto.com/?a=index&m=Page&id=21&l=en |titel=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |werk=tengshiauto.com |hrsg=Denza – {{lang|zh-Hans|腾势}} |sprache=zh |abruf=2023-03-14 |kommentar=Offizielle Website der Joint-Venture-Automarke}}</ref> Die Vermarktung des Fahrzeugs begann Ende 2014.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.denza.com/?s=eng&r=single%2Fmilestones |text=''Milestones.'' |wayback=20170630215618}} In: denza.com, Website der Marke Denza, abgerufen am 7. Dezember 2014 (englisch).</ref> Im Dezember 2021 wurde bekanntgegeben, dass Daimler seinen Anteil auf 10 % reduzieren wird und BYD seinen Anteil auf 90 % erhöhen wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.daimler-stuttgarter-autobauer-reduziert-denza-anteil.c692e9eb-ce85-4732-8d70-e1cad08c2a1b.html |titel=Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil |werk=[[Stuttgarter Zeitung]] |sprache=de |abruf=2021-12-24}}</ref> Die Vermarktung von Denza-Modellen in Europa wurde im Februar 2024 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] angekündigt.<ref name="motor1-392024">{{Internetquelle |autor=Manuel Lehbrink |url=https://de.motor1.com/news/710053/byd-denza-d9-van-2024/ |titel=BYD bringt die Marke Denza mit einem Van namens D9 nach Europa |werk=de.motor1.com |datum=2024-02-26 |abruf=2024-02-28}}</ref>

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BYD verfügt in China über vier eigene [[Forschung und Entwicklung|Forschungs- und Entwicklungszentren]] in Shenzhen, [[Shanghai]], [[Peking]] und [[Shaoguan]], an denen rund 10.000 Wissenschaftler arbeiten. Davon sind zwei Drittel am [[Innovationsmanagement]] beteiligt, deren Aufgabe auch die permanente Beobachtung und Verbesserung der Produktionsabläufe ist. Ein Drittel ist in der [[Produktinnovation]] tätig; hier werden vor allem neuartige Hochenergiezellen mit reduziertem Gewicht und Raumbedarf bei gleichzeitig erhöhter Kapazität (zur Erhöhung der Reichweite der Fahrzeuge) entwickelt. An diesem Projekt forschen Zeitungsberichten zufolge mehrere Tausend Elektroingenieure und Chemiker.<ref>Jürgen Zöllter: [https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/zusammenarbeit-in-china-daimler-baut-mit-byd-ein-elektroauto-11520534.html ''Zusammenarbeit in China: Daimler baut mit BYD ein Elektroauto – Technik & Motor › Motor.''] In: faz.net, 8. November 2011, [[Frankfurter Allgemeine Zeitung]] (FAZ), abgerufen am 24. Januar 2022.</ref>


== Weblinks ==
== Weblinks ==
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* [https://www.byd.com/de Offizielle Website des Unternehmens – ''BYD Deutschland.'']
* [https://www.byd.com/de Website von BYD Deutschland]
* [https://www.bydeurope.com/ Offizielle Website des Unternehmens – ''BYD Europe.''] (englisch)
* [https://www.bydeurope.com/ Website von BYD Europe] (englisch)
* [https://www.bydglobal.com/en/index.html Offizielle Website des Unternehmens – ''BYD Global.''] (englisch)
* [https://www.bydglobal.com/en/index.html Website von BYD Global] (englisch)
* Nils-Viktor Sorge: [https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/batteriebusse-aus-china-haengen-deutsche-bushersteller-ab-a-840795.html ''Busse aus China. Elektroschock für Daimler und Co.''] In: ''Der Spiegel.'' 26. Juni 2012.
* Nils-Viktor Sorge: [https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/batteriebusse-aus-china-haengen-deutsche-bushersteller-ab-a-840795.html ''Busse aus China. Elektroschock für Daimler und Co.''] In: ''Der Spiegel.'' 26. Juni 2012.


Aktuelle Version vom 23. Juni 2024, 16:29 Uhr

BYD Co. Ltd.
比亚迪股份有限公司

Logo
Rechtsform Aktiengesellschaft
ISIN CNE100000296
Gründung Februar 1995
Sitz Shenzhen,
China Volksrepublik Volksrepublik China
Leitung Wang Chuanfu (geschäftsführender Direktor)[1]
Mitarbeiterzahl 220.000 (2019)[2]
Branche Mischkonzern
Website www.byd.com
Wang Chuanfu, 2023
BYD-Ausstellungsraum in Shenzhen, 2023

BYD Company Limited, kurz BYD (chinesisch 比亞迪股份有限公司 / 比亚迪股份有限公司, Pinyin Bǐyàdí Gǔfēn Yǒuxiàn Gōngsī, kurz 比亞迪 / 比亚迪, Bǐyàdí), ist ein chinesischer Mischkonzern. Das Unternehmen ist global der größte Produzent von Akkumulatoren, vor allem für Mobiltelefone.

Das Tochterunternehmen BYD Auto Company gehört zu den größten Automobilproduzenten Chinas und weltweit; für den Batteriebus BYD ebus wurde 2014 ein Montagewerk in Kalifornien eingeweiht. 2022 wurde BYD der größte Hersteller von Elektro- und Hybridfahrzeugen weltweit. Im vierten Quartal 2023 konnte BYD mehr Elektroautos ausliefern als Tesla.[3][4][5][6] BYD hat Werke in den USA, Brasilien, Japan und Indien. Der Bau eines Werkes in Ungarn wurde im Dezember 2023 angekündigt.[7]

2010 wurde BYD vom US-amerikanischen Wirtschaftsmagazin Bloomberg Businessweek zum leistungsfähigsten Technologie-Unternehmen der Welt gewählt.[8]

BYD ist die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen BǐYàDí.[9] Basierend auf das Akronym verwendet BYD zu Marketingzwecken den Slogan Build Your Dreams (englisch für „Bau’ dir deine Träume“).[9] Der ursprüngliche Firmenname Yadi Electronics (亚迪电子) bezieht sich auf den Straßennamen Yadi Road in der südchinesischen Stadt Shenzhen, erster Sitz des 1995 neugegründeten Unternehmens.

Geschichte

Das Unternehmen wurde im Februar 1995 vom Chemiker Wang Chuanfu als kleine Fabrik mit 20 Mitarbeitern in Buji Town, einem Ort im Bezirk Longgang der chinesischen Stadt Shenzhen gegründet.[10] Produziert wurden zunächst nur wiederaufladbare Batterien, die in Konkurrenz mit den damals marktbeherrschenden Importprodukten der Unternehmen Sony und Sanyo traten.

Anders als bei der japanischen Konkurrenz wurden bis mindestens dem Jahr 2011 die Batterien nicht durch Industrieroboter gefertigt:[11] Durch eine sehr detaillierte und exakte Beschreibung des Workflow konnten die Ablaufabschnitte in der Produktion so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden konnten.[12] Dies erlaubte eine halbautomatische Fertigung von Batterien, die qualitativ den von Industrierobotern gefertigten Produkten gleichwertig sind: Durch die Niedriglöhne, die erheblich unter denen Japans liegen, konnten sie jedoch wesentlich günstiger angeboten werden. Mittlerweile setzt jedoch auch BYD im großen Stil Industrieroboter ein.[13]

Aus westlicher Sicht wurden neben dieser Niedriglohnpolitik vor allem die mit dieser Art der Arbeitsorganisation verbundene ermüdende, monotone Aufgabenerfüllung, die hohe Arbeitsbeanspruchung einschließlich langer Arbeitszeiten sowie die fehlenden Möglichkeiten der Arbeiter zur Weiterqualifizierung wahrgenommen.[11] Die chinesische Regierung hingegen verwies auf die Notwendigkeit der Schaffung von dauerhaften Arbeitsplätzen für die Millionen jungen, oft ungelernten Menschen, die im Zuge der Urbanisierung Chinas vom Lande in die Großstädte strömen. Auch sah sie hierin eine Möglichkeit zur nachhaltigen Sicherung des Exports.

Der entstandene Vorteil bei den Herstellkosten sowie relativ hohe Importzölle für ausländische Waren in China ermöglichte dem Unternehmen ein permanentes Wachstum; BYD war weltweit der größte Hersteller von wiederaufladbaren Batterien. Anfang 2022 nahm BYD nach CATL (mit einem Abstand über 20 Prozent) und LG Energy Solution weltweit den dritten Platz bei der Herstellung von wiederaufladbaren Lithium-Ionen-Akkumulatoren ein.[14] Darüber hinaus hat das Unternehmen den größten Marktanteil beim Absatz von Nickel-Cadmium-Akkumulatoren sowie bei Batterien, Ladegeräten und Tastaturen für Mobiltelefone und ist diesbezüglich Hauptlieferant für große Hersteller wie Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera und Huawei.[2]

Im Januar 2003 stieg das Unternehmen mit dem Kauf der angeschlagenen Xian Qinhuan Automobile in das Automobilgeschäft ein; der Produktionszweig und die Fahrzeuge firmieren seitdem unter BYD Auto Co. Ltd. Dabei vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von Lizenzbauten globaler Konzerne, sondern setzte auf anfänglich an Fahrzeuge japanischer Bauart[15] erinnernde Eigenentwicklungen.[11] 2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.[16]

Heute gehört BYD Auto zu den größten Automobilproduzenten Chinas und der Welt.

Seit 2010 verstärkt das Unternehmen seine Aktivitäten im Bereich der Umwelttechnologie; wie etwa die Produktion von Solarfarmen und LED-Leuchttechnik für Straßenbeleuchtungen sowie von batteriebasierten Stromspeichersystemen, die auch in Deutschland vermarktet werden. Im Januar 2012 nahm BYD das (nach eigenen Angaben) weltgrößte Batterie-Speicherkraftwerk mit 36 Megawattstunden in Betrieb.[17]

Im Januar 2023 wurde der erste Ausstellungsraum von BYD Auto in Deutschland eröffnet.[18] Der Aufbau eines Händlernetzes folgte.[19] 2023 überholte das Tochterunternehmen BYD-Auto den bisherigen Marktführer VW zum ersten Mal bei den Verkaufszahlen auf dem weltweit als wichtig gesehenen Absatzmarkt für Automobile in China. Darüber hinaus lieferte BYD im vierten Quartal mit 526.409 Fahrzeugen über 30.000 Automobile mehr aus als Tesla.[20]

Konzernstruktur

Das Unternehmen ist als Aktiengesellschaft an der Börse von Hongkong, (HKEX: 1211)[21] sowie an der Börse Shenzhen, (SZSE:002594)[22] notiert. Am 27. September 2008 erwarb die MidAmerican Energy Holdings Co, eine Holding-Gesellschaft des US-amerikanischen Milliardärs Warren Buffett, einen Kapitalanteil von rund 10 Prozent an BYD; der Gesamtwert dieser Investition betrug rund 230 Millionen US-Dollar.

Das Unternehmen verfügt derzeit (Stand 2014) über zwölf Produktionsstätten in China und jeweils eine in Indien, Ungarn, Rumänien und den USA. Ihm sind mehrere Tochtergesellschaften zugeordnet; zu den wichtigsten gehören:

  • BYD Auto – diesem Unternehmen gelang es, auch Produkte in der Europäischen Union zu vermarkten: Hierzu gehören die Einrichtung des ersten ausschließlich mit Batteriebussen betriebenen Liniendienstes in Europa und die Ausstattung der Taxiflotte der belgischen Hauptstadt Brüssel mit Elektrofahrzeugen des Typs BYD e6. Ende Februar 2024 begann der Export nach Europa mit einem BYD-eigenen Frachter für 3000 Fahrzeuge; in Planung sind acht solcher Schiffe.[23]
  • BYD Electronics (International) Company Limited, als eigenständige Holding-Aktiengesellschaft am Hong Kong Stock Exchange (HKEX: 0285) notiert. Diese Gesellschaft gilt als einer der weltgrößten Hersteller von Bauteilen und Modulen für Mobiltelefone, darunter Gehäuse und Tastaturen; seit 2006 bietet BYD Electronics auch die Produktion von sogenannten Fertigungsnutzen als Dienstleistung für Dritte an. Neben Produktionsstätten in China unterhält die Gesellschaft auch eine Fabrik in Chennai, Indien,[24] in Komárom in Ungarn sowie in Cluj-Napoca, einem Technologiepark in Rumänien.[25]
  • BYD LED wurde 2003 in Shenzhen gegründet und ist seit 2008 vor allem in der Massenproduktion von LED-Leuchtmitteln für Fahrzeuge, Signaltechnik und Straßenbeleuchtung tätig.[26]
  • Shenzhen BYD Daimler New Technology Company ist ein 2010 gegründetes Joint Venture der BYD Co Ltd. mit der Daimler AG mit Sitz in Shenzhen.[27] Das 50:50-Gemeinschaftsunternehmen entwickelte ein rein batterieelektrisches Fahrzeug unter dem Markennamen Denza – 腾势.[28] Die Vermarktung des Fahrzeugs begann Ende 2014.[29] Im Dezember 2021 wurde bekanntgegeben, dass Daimler seinen Anteil auf 10 % reduzieren wird und BYD seinen Anteil auf 90 % erhöhen wird.[30] Die Vermarktung von Denza-Modellen in Europa wurde im Februar 2024 auf dem Genfer Auto-Salon angekündigt.[31]

BYD verfügt in China über vier eigene Forschungs- und Entwicklungszentren in Shenzhen, Shanghai, Peking und Shaoguan, an denen rund 10.000 Wissenschaftler arbeiten. Davon sind zwei Drittel am Innovationsmanagement beteiligt, deren Aufgabe auch die permanente Beobachtung und Verbesserung der Produktionsabläufe ist. Ein Drittel ist in der Produktinnovation tätig; hier werden vor allem neuartige Hochenergiezellen mit reduziertem Gewicht und Raumbedarf bei gleichzeitig erhöhter Kapazität (zur Erhöhung der Reichweite der Fahrzeuge) entwickelt. An diesem Projekt forschen Zeitungsberichten zufolge mehrere Tausend Elektroingenieure und Chemiker.[32]

Commons: BYD – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

  1. ↑ List of Directors and their Role and Function. (Memento vom 10. Juni 2015 im Internet Archive; PDF; 100 kB) In: bydit.com, April 2012, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).
  2. ↑ a b Company profile. (Memento vom 13. März 2019 im Internet Archive) In: bydeurope.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 13. März 2023 (englisch).
  3. ↑ BYD überholt Tesla – Autoexperte äußert sich dazu. In: n-tv.de. n-tv Nachrichten, 7. Juli 2022, abgerufen am 20. April 2023.
  4. ↑ Raimund Schesswendter: BYD ganz vorne: Deshalb ist Tesla nicht mehr Weltmarktführer bei Elektroautos. Analyse. In: t3n.de. t3n Magazin, 10. Juli 2022, abgerufen am 20. April 2023 (Schweizer Hochdeutsch).
  5. ↑ Jörg Kronauer: Süd-Süd-Kooperation: Plan für die Zukunft. In: jungewelt.de. junge Welt, 20. April 2023, abgerufen am 20. April 2023.
  6. ↑ Brett Ryder: China’s BYD is overtaking Tesla as the carmaker extraordinaire. It’s the Toyota of EVs. In: economist.com. The Economist, 2. Februar 2023, abgerufen am 20. April 2023 (englisch, gesamter Artikel nur mit Nutzerregistrierung).
  7. ↑ Auto: BYD aus China baut erstes Werk in Europa. In: manager-magazin.de. 22. Dezember 2023, abgerufen am 14. Januar 2024.
  8. ↑ BYD Tops Bloomberg Businessweek’s 12th Annual Tech 100 List. Securing the No. 1 Spot for the Past Three Consecutive Years, Amazon.com Drops to No. 4. In: businesswire.com. Business Wire, 20. Mai 2010, archiviert vom Original am 20. Dezember 2010; abgerufen am 13. März 2023 (englisch).
  9. ↑ a b 王传福：比亚迪“Build Your Dream”是这样来的. Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“. In: 163.com. 3. April 2022, abgerufen am 14. Juli 2023 (chinesisch, Ursprungsquelle 银柿财经 englisch Silver Persimmon Finance): „王传福表示，企业成长后必须要做包装，就用了拼音“BYD”，后来就慢慢成了“Build Your Dream（成就梦想）”。“
  10. ↑ Milestones. (Memento vom 14. August 2018 im Internet Archive) In: bydit.com, Website des Unternehmens, abgerufen am 14. August 2018 (englisch).
  11. ↑ a b c The BYD Way of Production. (Memento vom 12. November 2013 im Internet Archive) In: Chinaanalysis vom 3. April 2011, abgerufen am 17. November 2013 (englisch).
  12. ↑ Marc Gunther: Warren Buffett takes charge. Warren Buffett hasn't just seen the car of the future, he's sitting in the driver's seat. Why he's banking on an obscure Chinese electric car company and a CEO who – no joke – drinks his own battery fluid. In: money.cnn.com. CNN-Money, 13. April 2009, abgerufen am 13. März 2023 (amerikanisches Englisch).
  13. ↑ ABB announces milestone of 50,000 robots manufactured in China. In: ABB.com. ABB Asea Brown Boveri Ltd., 1. November 2016, archiviert vom Original am 24. Juli 2018; abgerufen am 13. März 2023 (englisch).
  14. ↑ Global market share of lithium ion battery makers as of Q1 2022. Metals & Electronics – Electronics. In: statista.com. März 2022, abgerufen am 14. März 2023 (englisch): „1. CATL (China) – 35%; 2. LG Energy Solution (Korea) – 15,9%; 3. BYD (China) – 11,1 %“
  15. ↑ Peter A. Fischer: Vom Nachahmer zum Innovator Reverse Engineering war lange eine chinesische Spezialität: die besten ausländischen Vorbilder analysieren und nachbauen. Doch bei den Elektroautos behaupten sich die Chinesen gerade als globale Marktführer. In: Neue Zürcher Zeitung. Internationale Ausgabe vom 4. Dezember 2023, S. 6.
  16. ↑ Bertel Schmitt: China Car Market 2010: Who Makes All Those 18 Million Cars? In: thetruthaboutcars.com. The Truth About Cars – TTAC, 19. Januar 2011, abgerufen am 14. März 2023 (englisch).
  17. ↑ How China Will Impact the Grid-Scale Energy Storage Market. In: greentechmedia.com. Greentechmedia, 30. Juli 2012, abgerufen am 14. März 2023 (englisch).
  18. ↑ Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln. In: ecomento.de. 19. Januar 2023, abgerufen am 19. Januar 2023.
  19. ↑ Andreas Wehner: Chinesischer Elektroautobauer BYD erweitert Präsenz in Deutschland. In: kfz-betrieb.vogel.de. 28. November 2023, abgerufen am 18. März 2024.
  20. ↑ BYD löst VW als Marktführer in China ab. Weltgrößter Automarkt. In: tagesschau.de. ARD-aktuell, Norddeutscher Rundfunk, 3. Januar 2024, abgerufen am 14. Januar 2024.
  21. ↑ BYD Company (1211). BYD Co. Ltd. – H Shares (1211). In: hkex.com.hk. Hong Kong Exchanges and Clearing, abgerufen am 14. März 2023 (chinesisch, englisch, BYD Company, Börsennotierung am Hong Kong Stock Exchange, heute: Hong Kong Exchanges and Clearing – HKEX: 1211).
  22. ↑ BYD – 002594. Shenzhen Stock – Quotes Look Up. In: szse.cn. Shenzhen Stock Exchange, abgerufen am 14. März 2023 (chinesisch, englisch, Börsennotierung am Shenzhen Stock Exchange – SZSE: 002594).
  23. ↑ Ronja Schmiedchen: BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt. In: automobil-produktion.de. 27. Februar 2024, abgerufen am 3. März 2024.
  24. ↑ BYD India. (Memento vom 5. Mai 2008 im Internet Archive) In: naukri.com, BYD Electronics India Pvt Ltd., abgerufen am 8. September 2013 (englisch).
  25. ↑ BYD Milestones. (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive) Website des Unternehmens, abgerufen am 29. Oktober 2013.
  26. ↑ BYD Company Ltd.: BYD LED – Lighting auf YouTube, 5. Januar 2013, abgerufen am 14. März 2023 (englisch; mit Untertitel; Imagefilm des Unternehmens; Laufzeit: 5 m 47 s).
  27. ↑ Profil. About Denza – Company. In: denza.com. Denza – 腾势, archiviert vom Original am 6. April 2012; abgerufen am 14. März 2023 (englisch, Website des Joint Venture): „Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT for short) is a joint venture established by BYD Auto, a leader in China’s EV industry, and Daimler AG, the world’s preeminent maker of premium vehicles. BDNT is headquartered in Shenzhen, China.“
  28. ↑ Denza – 腾势. In: tengshiauto.com. Denza – 腾势, abgerufen am 14. März 2023 (chinesisch, Offizielle Website der Joint-Venture-Automarke).
  29. ↑ Milestones. (Memento vom 30. Juni 2017 im Internet Archive) In: denza.com, Website der Marke Denza, abgerufen am 7. Dezember 2014 (englisch).
  30. ↑ Daimler: Stuttgarter Autobauer reduziert Denza-Anteil. In: Stuttgarter Zeitung. Abgerufen am 24. Dezember 2021.
  31. ↑ Manuel Lehbrink: BYD bringt die Marke Denza mit einem Van namens D9 nach Europa. In: de.motor1.com. 26. Februar 2024, abgerufen am 28. Februar 2024.
  32. ↑ Jürgen Zöllter: Zusammenarbeit in China: Daimler baut mit BYD ein Elektroauto – Technik & Motor › Motor. In: faz.net, 8. November 2011, Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), abgerufen am 24. Januar 2022.
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