Der Große Preis von Spanien 1970 (offiziell XVI Gran Premio de España) fand am 19. April auf dem Circuito del Jarama in San Sebastián de los Reyes, einem Vorort von Madrid, statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.
Berichte
Hintergrund
Vor dem Rennen lösten die Organisatoren des Grand Prix bei den Mitgliedern des FOCA Ärger aus, als sie die Anzahl der Starter auf nur sechzehn beschränkten. Um das Chaos noch zu vergrößern, wurde keine der am Freitag gefahrenen Runden für das Qualifying gewertet. Am Morgen vor dem Rennen schien die Angelegenheit geklärt zu sein und die Organisatoren machten ihre Entscheidung zunächst rückgängig, und diejenigen, die sich nicht qualifizierten, sahen so aus, als ob sie startberechtigt wären. Daraufhin schritt die Commission Sportive Internationale ein und zwang die spanischen Organisatoren, zur ursprünglichen Teilnehmerzahl von sechzehn zurückzukehren, und die Autos, die sich nicht qualifizierten, wurden von der Startaufstellung genommen.
Training
Jack Brabham fuhr die schnellste Trainingszeit und bildete gemeinsam mit Denis Hulme und Jackie Stewart die erste Startreihe, die damals noch aus drei Fahrzeugen bestand. Die aus zwei Fahrzeugen bestehende zweite Startreihe wurde von Jean-Pierre Beltoise und Pedro Rodríguez gebildet. Chris Amon, Jacky Ickx und Jochen Rindt qualifizierten sich für die dritte Reihe. Somit befanden sich Fahrzeuge von sieben unterschiedlichen Konstrukteuren auf den ersten acht Startplätzen.[1]
Rennen
In der Startrunde kollidierte Jackie Oliver mit Ickx, nachdem er aufgrund eines Aufhängungsbruches die Kontrolle über seinen Wagen verloren hatte. Beide Wagen gingen sofort in Flammen auf. Oliver konnte sich mit einem Sprung retten und blieb unverletzt. Ickx hatte zunächst Probleme beim Öffnen seiner Gurte und erlitt durch diese Verzögerung leichte Verbrennungen. Trotz der relativ lang andauernden Löscharbeiten durch Streckenposten und Feuerwehr ging das Rennen nahezu unbeeinflusst weiter. Nachdem Oliver zu Fuß zurück zu seiner Box gelaufen war und sein Team über den Unfallgrund informiert hatte, wurde der mit einem baugleichen Fahrzeug auf Position sechs fahrende Rodríguez zum Boxenstopp aufgefordert, um seine Aufhängungsteile überprüfen zu können. Man entschied sich daraufhin, ihn sicherheitshalber aus dem Rennen zu nehmen.
Stewart hatte gleich zu Beginn die Führung übernommen und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Er erreichte somit als Fahrer des Kundenteams Tyrrell den ersten Grand-Prix-Sieg für den Hersteller March, der erst seine zweite GP-Teilnahme bestritt. Während sich mit Joseph Siffert einer der March-Werksfahrer nicht qualifizieren konnte und Amon mit Motorschaden ausfiel, schaffte es mit Mario Andretti ein weiterer Fahrer eines privat eingesetzten March aufs Podium und sorgte somit für einen insgesamt erfolgreichen Auftritt des neuen Herstellers. Der zweite Platz ging an Bruce McLaren, er profitierte allerdings ebenso wie Andretti von den zahlreichen Ausfällen während des Rennens, bei dem nur fünf Fahrer das Ziel erreichten.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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| 01 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:23,9 | 146,060 km/h | 01 |
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| 02 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:24,1 | 145,712 km/h | 02 |
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| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:24,2 | 145,539 km/h | 03 |
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| 04 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 1:24,46 | 145,091 km/h | 04 |
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| 05 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:24,5 | 145,022 km/h | 05 |
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| 06 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:24,65 | 144,766 km/h | 06 |
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| 07 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 1:24,7 | 144,680 km/h | 07 |
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| 08 | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:24,8 | 144,509 km/h | 08 |
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| 09 | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 1:24,9 | 144,339 km/h | 09 |
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| 10 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:25,0 | 144,169 km/h | 10 |
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| 11 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:25,0 | 144,169 km/h | 11 |
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| DNQ | Deutschland Rolf Stommelen[# 1] | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:25,1 | 144,000 km/h | 16 |
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| DNQ | Italien Andrea de Adamich | Vereinigtes Konigreich McLaren-Alfa Romeo | 1:25,15 | 143,915 km/h | – |
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| 14 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:25,2 | 143,831 km/h | 12 |
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| DNQ | Vereinigtes Konigreich John Miles | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:25,3 | 143,662 km/h | – |
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| DNQ | Schweiz Joseph Siffert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,38 | 143,528 km/h | – |
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| 17 | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Italien De Tomaso-Ford | 1:25,44 | 143,427 km/h | DNS |
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| 18 | Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,46 | 143,393 km/h | 13 |
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| 19 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:25,54 | 143,259 km/h | 14 |
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| 20 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:25,7 | 142,992 km/h | 15 |
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| DNQ | Spanien 1945 Àlex Soler-Roig | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:25,8 | 142,825 km/h | – |
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| DNQ | Kanada George Eaton | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:26,4 | 141,833 km/h | – |
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Anmerkungen
- ↑ Stommelen war eigentlich nicht qualifiziert. Da jedoch Courage nicht startete, erhielt er den letzten Startplatz.
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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| 01 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 90 | 0 | 2:10:58,2 | 03 | 1:24,4 |
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| 02 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 89 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:25,7 |
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| 03 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 89 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:25,7 |
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| 04 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 89 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:26,2 |
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| 05 | Frankreich Johnny Servoz-Gavin | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 88 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:25,9 |
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| – | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 76 | 0 | DNF | 12 | 1:25,9 |
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| – | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 61 | 0 | DNF | 01 | 1:24,3 (19.) |
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| – | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 43 | 1 | DNF | 17 | 1:27,5 |
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| – | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 33 | 0 | DNF | 09 | 1:27,1 |
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| – | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 31 | 0 | DNF | 04 | 1:27,0 |
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| – | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 10 | 0 | DNF | 02 | 1:28,1 |
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| – | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 10 | 0 | DNF | 06 | 1:35,0 |
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| – | Osterreich Jochen Rindt | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 9 | 0 | DNF | 08 | 1:29,8 |
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| – | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 4 | 0 | WD | 05 | 1:31,8 |
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| – | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 0 | 0 | DNF | 07 | – |
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| – | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 0 | 0 | DNF | 10 | – |
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| DNS | Vereinigtes Konigreich Piers Courage | Italien De Tomaso-Ford | – | – | – | 13 | – |
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WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkt(e). Die besten sechs Ergebnisse der ersten sieben und die besten fünf der letzten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Spanien 1970 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 18. März 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 18. März 2024.
Àlex Soler-Roig
