Ellis and Burnand Tramway (Ongarue)
| Ellis & Burnand Tramway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Zwei Price-Lokomotiven in der Kreiskehrschleife | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 37 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Ellis & Burnand Tramway war von 1922 bis 1958 eine 37 km lange Schmalspur-Waldbahn mit zum Teil hölzernen Schienen bei Ongarue in Neuseeland mit einer Spurweite von 1067 mm (3 Fuß 6 Zoll).
Strecke
Der Bau der Bahnstrecke begann 1922, nachdem J. W. Ellis und Harry Burnand 1914 ihr Sägewerk in Ongarue gebaut hatten.[2][3]
Die Ellis & Burnand Tramway wurde mit einer Ongarue Spiral genannten Kreiskehrschleife, einem Kreiskehrtunnel, zwei hohen Trestle-Brücken und tiefen Einschnitten professionell geplant und gebaut. Sie war die längste Waldbahn im Busch von Neuseeland.[4]
Im Jahr 1955 wurde die Waldbahn aufgrund von Überflutungsschäden stillgelegt, und 1966 wurde auch das Sägewerk außer Betrieb genommen.[2]
Lokomotiven
Dampfbetriebene Getriebelokomotiven von Climax, Heisler/Stearns und Price wurden auf der Waldbahn eingesetzt. Die Climax-Lokomotive fuhr zwischen dem Sägewerk und den Abstellgleisen am Waione Camp hin und her, während die A. & G. Price Lokomotiven von dort zu den Verladestellen im Wald fuhren.[5]
| Achsfolge | Typ | Hersteller | Nummer | Baujahr | Zustand | Besitzer | Einsatzdauer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0-4-4-0BT | Climax | #1650 | 1924 | Eingelagert | Bush Tramway Club | 1924–1960[6] | |
| 0-4-4-0BT | Heisler/Stearns | #1082 | 1904 | Wird überholt | Bush Tramway Club | 1947–1966[6] | |
| 0-4-4-4-4-0T | Price | Matilda | 1912 | Ausgemustert | 1923–1951[7] | ||
| 0-4-4-4-4-0T | Price | Martha | 1912 | Ausgemustert | 1923–1926[7] | ||
| 0-4-4-0BT | B | Climax | #1203 | 1913 | Eingelagert | West Coast Historical & Mecha- nical Society – Shantytown | 1953–1963[6] |
| 0-4-4-0T | E | Price | #111 | 1923 | Wird überholt | Bush Tramway Club | 1944–1958[6] |
| 4-2-0 | Chevrolet | Unbekannt |
Timber trail
Das Wegerecht der ehemaligen Waldbahn wird heute für einen Timber Trail genannten Radwanderweg genutzt.[8]
Climax-Lokomotive mit Baumstämmen auf dem Mangatukutuku-Viadukt
Timber Trail im bogenförmigen Tunnel der Ongarue Spiral
Siehe auch
Weblinks
- Wheel5800: Ongarue - the Great Ellis & Burnand Tramway. 29 moderne Fotos auf Flickr.
- Wheel5800: Ellis & Burnand Siding & Tramway Ongarue. 9 moderne Fotos auf Flickr.
Einzelnachweise
- ↑ Map 2 in Timber Trail: Pureora – Ongarue Trail guide (R103627). or Timber Trail: Pureora – Ongarue Trail guide (2017). ( vom 27. Januar 2018 im Internet Archive)
- ↑ a b Central North Island Rail Trail — New Zealand.
- ↑ Ken Anderson: Sparse Timber Sawmillers: Ellis & Burnand Ltd Sawmillers and Timber Merchants Ongarue. Taumarunui & Districts Histori, 2012, ISBN 9780958298483.
- ↑ Timber Trail: New Zealand Cycle Trail, Lake Taupo, North Island.
- ↑ A & G Price Ltd., Thames. Geared Steam Locomotives.
- ↑ a b c d David Maciulaitis: New Zealand Rolling Stock Register: Industrial Steam Locomotives Register.
- ↑ a b New Zealand Geared Locomotives. Locomotive Owners: A & G Price Ltd., Thames.
- ↑ Historic Ongarue Tramway and Spiral.
Koordinaten: 38° 42′ 25″ S, 175° 21′ 54″ O
