Die NSU Lux war ein Motorrad der NSU-Werke, Neckarsulm, das von 1951 bis 1956 gebaut wurde. Hergestellt wurden 78.845 Stück.

Nach dem Vorbild der kleineren NSU Fox (1949 bis 1954) hatte die Maschine einen Stahlblechrahmen (Zentralpressrahmen), eine Cantileverschwinge und eine Vordergabel mit geschobener Kurzschwinge. Neu waren hingegen die hydraulischen Stoßdämpfer vorn und hinten.

Als Besonderheit des Motors galt die „beruhigte“ Luft, die unterhalb des Sattels in den Rahmen und von dort in den Vergaser strömte (siehe Bild). Dieser „Umweg“ versprach eine besonders sorgfältige Filterung, durch die laut Werbung der Verschleiß des Zylinders „auf ein Minimum herabgesetzt“ wurde.

Aus der LUX wurde später die größere NSU Max mit Viertakt-Motor entwickelt. Dazu wurde für die höhere Motorleistung der Rahmen und das Fahrwerk der LUX verstärkt. Später wurde jedoch zur Vereinfachung der Fertigung der Rahmen und das Fahrwerk von LUX und MAX vereinheitlicht. Man kann durch Austausch des Motors aus einer SUPERLUX eine SPEZIALMAX machen. Alle Bohrungen, Gewinde und Halterungen sind vorhanden.

Wesentliche Unterschiede zwischen LUX und SUPERLUX:

• Höhere Motorleistung
• Größerer Tank („Büffeltank“ mit 14 l Inhalt)
• Aluminium Vollnabenbremsen wie bei der Spezialmax

Quelle: ^{[1] [2]}

• Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
• NSU Motorenwerke

• Peter Schneider: NSU : Motorräder 1900–1966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5. 
• Klaus Arth, Stephan Thum: NSU Motorräder 1945–1964. Johann Kleine Vennekate Verlag, Lemgo 2009, ISBN 978-3-935517-00-3. 

1. ↑ Technische Daten von nsu-zweitakter.de
2. ↑ Technische Daten von Instandsetzungsanweisungen für NSU-Vertreter, Lux + SuperLux, NSU Werke Aktiengesellschaft Neckarsulm Kundendienst

• Deutsches Zweirad- und NSU-Museum
• Techn. Daten, Bilder, Zeichnungen von Lux und Superlux