Maserati GranCabrio
| Maserati GranCabrio | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 2010–2019, ab 2024 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Cabriolet |
| Vorgängermodell: | Maserati Spyder |
Das Maserati GranCabrio ist ein Cabriolet des italienischen Automobilherstellers Maserati.
1. Generation (Tipo M145, 2010–2019)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Maserati Gran Cabrio (2010–2019) | |
| Produktionszeitraum: | 2010–2019 |
| Karosserieversionen: | Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,7 Liter (323–338 kW) |
| Länge: | 4881–4933 mm |
| Breite: | 1915 mm |
| Höhe: | 1343–1380 mm |
| Radstand: | 2942 mm |
| Leergewicht: | 1973–2055 kg |
Die erste Generation des Fahrzeugs hatte seine Weltpremiere im September 2009 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main. Es kam Anfang 2010 auf den Markt.[1]
Das GranCabrio ist ein viersitziges Cabriolet mit Stoffverdeck auf Basis des GranTurismo. Karosserie und Innenraum gestaltete Pininfarina. Die Produktion im Maserati-Werk in der Viale Ciro Menotti in Modena begann Anfang 2010. Im Mai 2010 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Der V8-Motor mit 440 PS wird auch bei Ferrari verwendet. Die ZF-Automatikgetriebe beinhalten folgende Betriebsarten: Auto Normal Mode, Auto Sport Mode, Auto ICE Mode, Manual Mode. Auto Normal Mode schaltet die Gänge automatisch, bei ruhiger Fahrweise schon bei niedrigen Drehzahlen für hohen Komfort und bei einem sportlicheren Fahrstil erst bei höheren Drehzahlen. Auto Sport Mode wechselt die Gänge 40 % schneller als der Normal Mode, schaltet bei Gaswegnahme vor einer Kurve herunter; aktiviert die Stabilitätskontrolle; stimmt das Skyhook-Fahrwerk härter ab; öffnet die Auspuffventile ab 3000/min (in GranTurismo S, S Automatic und GranCabrio). Der Auto ICE mode reduziert das maximale Drehmoment, verhindert Anfahren im ersten Gang und erlaubt Gangwechsel nur unterhalb von 3000/min. Die sequentielle Schaltung umfasst folgende Betriebsarten: Manual Normal and Manual Sport, Manual Sport with MC-Shift, Auto Normal, Auto Sport, Auto ICE Modes.
Das Mailänder Karosseriebauunternehmen Touring Superleggera stellte im März 2019 eine Cabrioletversion des Touring Sciàdipersia vor, die auf der Technik des GranCabrio beruht und an den historischen Sportwagen Maserati 5000 GT Scià di Persia erinnern soll. Das Unternehmen kündigte an, von diesem Modell eine Kleinserie von 15 Fahrzeugen aufzulegen.
Maserati GranCabrio Auslieferung Werk Modena
Heckpartie
Interieur
Technische Daten
| Kenngrößen | GranCabrio | GranCabrio Sport | GranCabrio MC | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 2010–2011 | 2011–2017 | 2011–2012 | 2012–2017 | 2017–2019 | 2013–2017 | 2017–2019 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | V8-Ottomotor | ||||||
| Einbaulage | Vorn längs | ||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||
| Ventile/Nockenwellen | 4 pro Zylinder/4 | ||||||
| Motoraufladung | — | ||||||
| Hubraum | 4691 cm³ | ||||||
| Bohrung × Hub | 94,0 × 84,5 mm | ||||||
| max. Leistung | 323 kW (440 PS) bei 7000/min | 331 kW (450 PS) bei 7000/min | 338 kW (460 PS) bei 7000/min | ||||
| max. Drehmoment | 470 Nm bei 4750/min | 510 Nm bei 4750/min | 520 Nm bei 4750/min | ||||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Automatikgetriebe | ||||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 283 km/h | 285 km/h | 288 km/h | 289 km/h | 291 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 5,3 s | 5,2 s | 5,0 s | 4,9 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 15,4 l Super | 14,5 l Super | |||||
| CO2-Emission (kombiniert) | 358 g/km | 337 g/km | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 5 | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6 | |||
Zulassungszahlen
Zwischen 2010 und 2020 sind in der Bundesrepublik Deutschland 820 Maserati GranCabrio neu zugelassen worden. Mit 109 Einheiten war 2010 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Insgesamt wurden in Modena 11.715 GranCabrio gebaut.[2]
2. Generation (Tipo M189, seit 2024)
| 2. Generation | |
|---|---|
 Maserati GranCabrio Trofeo (seit 2024) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Karosserieversionen: | Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (410 kW) Elektromotoren: 560 kW |
| Länge: | 4966 mm |
| Breite: | 1957 mm |
| Höhe: | 1365 mm |
| Radstand: | 2929 mm |
| Leergewicht: | 1895–2340 kg |
Die zweite Generation des GranCabrio wurde am 29. Februar 2024 präsentiert. Sie kam im Frühjahr 2024 in den Handel und basiert wieder auf dem GranTurismo. Das Fahrzeug hat vier Sitze und ein Stoffdach.[1]
Ein Einzelstück ist das Sondermodell Tignanello auf Basis des Folgore. Es wurde anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des Rotweins Tignanello aufgelegt und wird auf einer Wohltätigkeitsveranstaltung in Kalifornien versteigert.[4]
Technische Daten
Zunächst wurde die Baureihe nur als Trofeo mit einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor (Nettuno) mit 410 kW (550 PS) vorgestellt.[1] Die Präsentation der elektrisch angetriebenen Version Folgore mit 560 kW (761 PS) folgte am 15. April 2024.[5]
| GranCabrio Trofeo | GranCabrio Folgore | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2024 | ab 2024 |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | V6-Ottomotor | 3 Permanentmagnet-Synchronmotoren |
| Motoraufladung | Biturbo | — |
| Motorbezeichnung | Nettuno | |
| Hubraum | 2992 cm³ | |
| Verdichtungsverhältnis | 11 : 1 | |
| max. Leistung bei min−1 | 410 kW (550 PS) / 6500 | 560 kW (761 PS)(1) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 650 Nm / 3000 | 1350 Nm |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb | Allradantrieb | |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe ZF 8HP | — |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 316 km/h | 290 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 3,6 s | 2,8 s |
| Beschleunigung, 0–200 km/h | 12,2 s | 9,1 s |
| Leergewicht | 1895 kg | 2340 kg |
| Kraftstoff-/ Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 10,6 l Super | 22,4–23,7 kWh |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 228–240 g/km | — |
| Tankinhalt | 70 l | |
| Antriebsbatterie-Nennenergieinhalt | — | 92,5 kWh (brutto) 83 kWh (netto) |
| Elektrische Reichweite | 419–447 km | |
| Abgasnorm | Euro 6d | — |
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c Uli Baumann, Holger Wittich: Das Luxus-Cabrio ist zurück. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Februar 2024, abgerufen am 29. Februar 2024.
- ↑ Thomas Harloff: Besonders lackiertes Einzelstück Zéda: Maserati verabschiedet GT aus Modena. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2019, abgerufen am 24. Dezember 2019.
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 4. Februar 2023. Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020
- ↑ Christopher Otto: Maserati GranCabrio Folgore Tignanello: Süffiges Unikat. In: de.motor1.com. 2. Juli 2024, abgerufen am 2. Juli 2024.
- ↑ Uli Baumann: Dreizack ohne Dach, aber unter Strom. In: auto-motor-und-sport.de. 15. April 2024, abgerufen am 16. April 2024.
Aktuelle Modelle: Ghibli (Tipo M157) | GranCabrio (Tipo M189) | GranTurismo (Tipo M189) | Grecale | MC20 | Quattroporte VI
Eingestellte/Abgelöste Modelle: 3200 GT | 3500 GT | 5000 GT | A6 | A6G | A6G/54 | Barchetta | Bora | Coupé | Ghibli (AM 115) | GranSport | GranCabrio (Tipo M145) | GranTurismo (Tipo M145) | Indy | Khamsin | Kyalami | Levante | Merak | Mexico | Mistral | Quattroporte (I, II, III, IV, V) | Sebring | Spyder (2001)
Biturbo-Baureihe: Biturbo | Biturbo II | 222 | 2.24 v | 222 E | 222 SE | 222 SR | 222 4v | Biturbo 420 | 4.18 v | 422 | 4.24 v | Biturbo 425 | 430 | 430 4v | Spyder | Karif | Racing | Shamal | Ghibli (AM 336) | 228
Supersportwagen: MC12
Rennwagen: 26 | 26B | 26M | V4 | V5 | 4CM | 6CM | 8C | V8RI | 8CM | 8CLT | 8CTF | 8CL | 4CL | 4CLT | A6GCM | A6GCS | 150S | 250F | 250S | 200S | 200SI | 300S | 350S | 450S | Tipo 61 „Birdcage“ | Tipo 63 | Tipo 65 | Tipo 151 | Tipo 154 | MC12 GT1 | Trofeo
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