Der britische Amateur fuhr vor dem Zweiten Weltkrieg nur einige lokale Rennen in einem gebrauchten Riley und kaufte 1949 ein Grand-Prix-Modell von Geoffrey Taylors Alta Car and Engineering Company. Er bestritt damit den Großen Preis von Belgien 1949 in Spa und erreichte einen beachtlichen 7. Rang. Im Jahr darauf nahm er am Britischen Grand Prix von 1950, dem ersten Rennen zur neu eingeführten Automobil-Weltmeisterschaft, teil. Einige Wochen später, wieder in Spa, bestritt er seinen zweiten und letzten Formel-1-Weltmeisterschaftslauf. Mit einem Rückstand von fünf Runden auf den Sieger Juan Manuel Fangio erreichte er Rang 9. Daneben bestritt er einige Clubrennen auf nationaler Ebene mit wechselndem Erfolg. Da er die Kosten des Motorsports als Amateur nicht tragen wollte, zog er noch im selben Jahr die Konsequenzen und verabschiedete sich aus dem Grand-Prix-Sport.
Vereinigtes Königreich
