Die Liste enthält die Bahnhöfe im Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen.

Geografische und topografische Lage

Zum Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen gehören Teile von Altmühlfranken und dem Fränkischen Seenland. Das obere Altmühltal mit seinen Seitentälern und das Fränkische Seenland teilt sich der Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen mit den Landkreisen Ansbach und Roth. Das Gebiet liegt im Süden des bayerischen Regierungsbezirks Mittelfranken. Die Topografie weist weitere Talabschnitte (Altmühl-, Rezattal) auf und hat auch Mittelgebirgscharakter (Mönchswald, Hahnenkamm und Jura). Die Bahntrassen südlich von Ansbach sowie südlich von Treuchtlingen weisen erhebliche Steigungen auf, für die Rampen, Durchbrüche, Brücken oder Tunnel angelegt wurden.

Bahnhöfe und Haltepunkte

Abschnitt Muhr am See–Treuchtlingen

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Muhr am See		Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Treuchtlingen–Würzburg Bis 1976 hieß der Ort noch Altenmuhr, so auch der Name des erst 1867 eröffneten Bahnhofs. Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Preisklasse 6, RL100-Kürzel: NMS, Strecke(n): 5321 Treuchtlingen–Würzburg Hbf (km 29,63), Betriebsstellenart: Haltestelle
Gunzenhausen		Trennungsbahnhof für die Strecken Treuchtlingen–Würzburg, Gunzenhausen–Pleinfeld und Nördlingen–Gunzenhausen Eröffnung 1. Oktober 1849 Drei durchgehende Hauptgleise, zwei Überholgleise und Nebengleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Ehemalige Bahnbetriebswerks-Außenstelle Personen- und Güterbedienung Preisklasse 4, RL100-Kürzel: NPLF, Strecke(n): 5320 Treuchtlingen–Nürnberg Hbf (km 18,13) 5330 Nördlingen–Pleinfeld (km 56,30), Betriebsstellenart: Bahnhof
Windsfeld-Dittenheim		Betriebsbahnhof an der Strecke Treuchtlingen–Würzburg, ehemals Personen- und Güterverkehr (Verladebahnhof Bundeswehr), wird von Gunzenhausen ferngesteuert Eröffnung 2. Oktober 1869, Bedienung im Personenverkehr endete 1978, die im Güterverkehr 2004 Zwei durchgehende Hauptgleise und ein Überholgleis (frühere Gleise teilweise abgebaut) ehem. große zweigleisige Rampe (eine Kopf- und eine Kopf-/Seitenladerampe) Zur Verladung von Panzern für Militärtarsporte aus der etwa zehn Kilometer entfernten Hahnenkamm-Kaserne (geschlossen am 31. März 2004) bei Heidenheim Preisklasse -, RL100-Kürzel: NWD, Strecke(n): 5321 Treuchtlingen–Würzburg Hbf (km 15,18), Betriebsstellenart: -
Ehlheim		Stillgelegter Haltepunkt an der Strecke Treuchtlingen–Würzburg Eröffnung 1869, aufgelöst 1978 Zwei durchgehende Hauptgleise Preisklasse -, RL100-Kürzel: -, Strecke(n): 5321 Treuchtlingen–Würzburg Hbf (km 11,34), Betriebsstellenart: -
Markt Berolzheim		Stillgelegter Bahnhof an der Strecke Treuchtlingen–Würzburg Eröffnung 2. Oktober 1869, Personenverkehr endete 1978, Güterverkehr 1993, Bahnhof aufgelöst 1993 Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Preisklasse -, RL100-Kürzel: NMZ, Strecke(n): 5321 Treuchtlingen–Würzburg Hbf (km 8,03), Betriebsstellenart: Ausweichanschlussstelle
Wettelsheim		Stillgelegter Bahnhof an der Strecke Treuchtlingen–Würzburg Eröffnung 2. Oktober 1869, Einstellung des Personenverkehrs 1978, Bahnhof aufgelöst 1993 Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Preisklasse -, RL100-Kürzel: NWET, Strecke(n): 5321 Treuchtlingen–Würzburg Hbf (km 3,96), Betriebsstellenart: Anschluss
Treuchtlingen		Trennungsbahnhof für die Strecken Treuchtlingen–Würzburg, München–Treuchtlingen, Donauwörth–Treuchtlingen und Treuchtlingen–Nürnberg Eröffnung 2. Oktober 1869 Vier durchgehende Hauptgleise, 16 Überholgleise sowie Nebengleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) ehemaliges Bahnbetriebswerk zukünftiger Hinterstellbahnhof für Ingolstadt Preisklasse 3, RL100-Kürzel: MTL, Strecke(n): 5310 Donauwörth–Treuchtlingen (km 34,55), 5320 Treuchtlingen–Nürnberg (km 0,0), 5321 Treuchtlingen–Würzburg (km 0,0), 5501 München–Treuchtlingen (km 136,77), Betriebsstellenart: Bahnhof

Abschnitt Cronheim–Gunzenhausen–Pleinfeld

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Cronheim		Stillgelegter Bahnhof an der Strecke Gunzenhausen–Nördlingen Eröffnung 1849 Ein durchgehendes Hauptgleis (frühere Gleise teilweise abgebaut) Museumsbetrieb Preisklasse -, RL100-Kürzel: MCRO, Strecke(n): 5330 Nördlingen–Pleinfeld (km 31,55), Betriebsstellenart: -
Gunzenhausen siehe oben
Langlau		Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Gunzenhausen–Pleinfeld Eröffnung 1865, Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz Ein durchgehendes Hauptgleis (Nebengleis zum ehemaligen Munitionsdepot sowie frühere Kreuzungsmöglichkeit abgebaut) Preisklasse 7, RL100-Kürzel: NLGU, Strecke(n): 5330 Nördlingen–Pleinfeld (km 47,27), Betriebsstellenart: Haltestelle
Ramsberg		Haltepunkt an der Strecke Gunzenhausen–Pleinfeld Eröffnung 1888 Ein durchgehendes Hauptgleis Preisklasse 7, RL100-Kürzel: NRAB, Strecke(n): 5330 Nördlingen–Pleinfeld (km 52,25), Betriebsstellenart: Haltestelle
Pleinfeld		Trennungsbahnhof für die Strecken Treuchtlingen–Nürnberg und Gunzenhausen–Pleinfeld Eröffnung 1. Oktober 1849 Drei durchgehende Hauptgleise, zwei Überholgleise und Nebengleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Preisklasse 4, RL100-Kürzel: NPLF, Strecke(n): 5320 Treuchtlingen–Nürnberg Hbf (km 18,13), 5330 Nördlingen–Pleinfeld (km 56,30), Betriebsstellenart: Bahnhof

Abschnitt Pleinfeld–Gundelsheim

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Pleinfeld siehe oben
Ellingen		Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke Treuchtlingen–Nürnberg Eröffnung 2. Oktober 1869 Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Nebengleise abgebaut) Preisklasse 5, RL100-Kürzel: NEL, Strecke(n): 5320 Treuchtlingen–Nürnberg Hbf (km 13,11), Betriebsstellenart: Haltestelle
Weißenburg		Bahnhof an der Strecke Treuchtlingen–Nürnberg Eröffnung 2. Oktober 1869 Zwei durchgehende Hauptgleise, ein Überholgleis (frühere Nebengleise teilweise abgebaut) Preisklasse 5, RL100-Kürzel: NWG, Strecke(n): 5320 Treuchtlingen–Nürnberg Hbf (km 13,11), Betriebsstellenart: Bahnhof
Grönhart		Stillgelegter Bahnhof an der Strecke Treuchtlingen–Nürnberg Eröffnung 1869, Auflösung: 1. Juni 1975 Zwei durchgehende Hauptgleise Unterwerk Grönhart während der Elektrifizierung der Strecke 1933 und 1935 errichtet Preisklasse -, RL100-Kürzel: NGT/INGT, Strecke(n): 5320 Treuchtlingen–Nürnberg Hbf (km 3,85), Betriebsstellenart: Haltestelle und Unterwerk
Treuchtlingen siehe oben
Möhren		Stillgelegter Bahnhof an der Strecke Donauwörth–Treuchtlingen Eröffnung 1906 Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Preisklasse -, RL100-Kürzel: -, Strecke(n): -, Betriebsstellenart: -
Gundelsheim		Stillgelegter Haltepunkt an der Strecke Donauwörth–Treuchtlingen Eröffnung 1906 Zwei durchgehende Hauptgleise Preisklasse -, RL100-Kürzel: -, Strecke(n):-, Betriebsstellenart: -

Abschnitt Treuchtlingen–Solnhofen

Bahnhof	Bild	Beschreibung
Treuchtlingen siehe oben
Pappenheim		Haltepunkt (ehemals Bahnhof) an der Strecke München–Treuchtlingen Eröffnung 12. April 1870 Zwei durchgehende Hauptgleise (frühere Gleise teilweise abgebaut) Stationssteckbrief der BEG: Link Preisklasse 6, RL100-Kürzel: MPP, Strecke(n): 5501 München Hbf–Treuchtlingen (km 130,34), Betriebsstellenart: Haltestelle
Solnhofen		Bahnhof an der Strecke München–Treuchtlingen Eröffnung 12. April 1870 Zwei durchgehende Hauptgleise und ein Überholgleis (frühere Gleise teilweise abgebaut) Stationssteckbrief der BEG: Link Preisklasse 6, RL100-Kürzel: MSO, Strecke(n): 5501 München Hbf–Treuchtlingen (km 125,15), Betriebsstellenart: Bahnhof

Literatur

• Eisenbahnkreuz Treuchtlingen. Bufe-Fachbuch-Verlag. Egglham 1987. ISBN 3-922138-35-7.
• Markt Berolzheim aus Vergangenheit und Gegenwart. Wiedfeld & Mehl Verlag. Ansbach 1998.
• Eisenbahnen im Altmühltal. Verlag Kenning. 1989. ISBN 3-9800952-7-4.
• Unterlagen zu den Bahnhöfen in der Einordnung: Bahnrelikte.net Unterpunkte Betriebsstellen, Stand 05/2015

Weblinks

Commons: Bahnhöfe im Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien