Sherco ist ein französisch-spanischer Motorradhersteller, der sich auf Offroad-Motorräder und Trial-Motorräder spezialisiert hat, wobei das Unternehmen hauptsächlich für die Produktion Letzterer bekannt ist. Außerdem ist das von Marc Teissier und Andreu Codina gegründete Unternehmen Produzent von Enduro- und Supermoto-Bikes. Im deutschsprachigen Raum ist das Unternehmen hauptsächlich durch bei der Rallye Dakar eingesetzte Motorräder bekannt.

Das Unternehmen wurde 1998 von Marc Teissier gegründet und verfügt derzeit über zwei Produktionsstätten, eine Fabrik in Caldes de Montbui, Spanien, in der die Trial-Bikes des Unternehmens hergestellt werden, sowie über eine Fabrik in Nîmes, Frankreich, in welcher Enduro- und Supermoto-Bikes gefertigt werden.^[1] Der Name Sherco leitet sich aus der Verschmelzung der Worte von "Bultaco" und "Sherpa" ab, die auf die Ursprünge des Unternehmens zurückgehen. Das erste Sherco Motorrad erschien 1999. Dies war ein 250 ccm Trial-Bike in der Farbkombination blau-gelb. Im Jahr 2001 kamen 125, 200- und 290-cm³-Modelle auf den Markt und im Jahr 2002 ein 50 cm³ "Kid" -Modell. Anfang 2002 erwarb Sherco die HRD Company und betrat damit den hart umkämpften 50-cm³-Markt. Im folgenden Herbst wurde die zweite Sherco-Produktionsstätte im französischen Nimes eingeweiht. Diese Anlage wird ausschließlich der Herstellung von Enduro- und Supermotmotorrädern mit unterschiedlichen Zylinderverlagerungen genutzt. Das 80 ccm Modell wurde 2003 hinzugefügt, allerdings begann Sherco auch in diesem Jahr mit der Produktion von einem Enduro und einem Supermotard. 2005 brachte man ein 320 ccm Trialbike in Serie. Im Jahr 2007 erschien eine Sonderausgabe, die "Cabestany Réplica" an den spanischen Fahrer Albert Cabestany angelehnt. Im Jahr 2004 ist Sherco der erste Hersteller, der eine Reihe von 2-Takt- und 4-Takt-Trial-Bikes besitzt. In diesem Jahr kreierte Sherco mit SE4.5i und SE5.1i das erste elektronisch angetriebene Enduro-Motorrad. Im Jahr 2007 vervollständigt eine 250 cm³, ebenfalls mit einer elektronischen Einspritzung, den Enduro-Bereich. 2008 zog sich Mitbegründer Andreu Codina aus dem Unternehmen zurück. Im Jahr 2009 ging die Marke Scorpa in Liquidation. Marc Teissier, einer der Gründer der Marke, kaufte auch diese und gliederte sie in das Unternehmen ein. Bei der Dakar 2009 wurde das Unternehmen durch seinen ersten Einsatz in diesem Segment einem breiteren Publikum bekannt. Mit einem SR4.5 konnte David Casteu bei der Dakar 2010 mit dem Gewinn der ersten Etappe ein erstes Ausrufezeichen für die Marke setzen. Im Jahr 2010 wurde er mit seinem Sherco SR4.5i Weltmeister im 450ccm Offroad Rallyes. 2010 wurde außerdem das Aussehen ihrer Trial-Bikes radikal verändert, indem man einige Schlüsselkomponenten des Motorrades verlagerte. So tauschten der Kraftstofftank und der Lufteinlasskasten ihre Plätze, wodurch das Gewicht des Kraftstoffs sich an niedrigerer Stelle befindet und so der Schwerpunkt tiefer und weiter nach hinten verlagert wurde, während die verlagerte Luftbox für eine sauberere Luftversorgung des Motors sorgt. Sherco hat im Jahr 2011 rund 11,3 Millionen Euro Umsatz gemacht, 37 % mehr als im Vorjahr und ist seit Anfang 2012 um 22 % gewachsen. Das Unternehmen, das zwischen Katalonien und Okzitanien 60 Mitarbeiter beschäftigt, produziert jährlich rund 7.000 Fahrzeuge, die in mehr als 55 Ländern verkauft werden.^[2]

1. ↑ Company - Homepage Sherco - Deutsch. In: www.sherco.com. Abgerufen im 1. Januar 1 
2. ↑ content: Sherco negocia trasladar su fábrica de motos de Francia a Barcelona. Abgerufen im 1. Januar 1