Mazda
Mazda RX-8 (2003–2009)
RX-8
Produktionszeitraum:	2003–2012
Klasse:	Sportcoupé
Karosserieversionen:	Coupé, viertürig
Motoren:	Wankelmotor: 1,3 l (141 und 170 kW)
Länge:	4430 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1340 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1390–1455 kg
Vorgängermodell	Mazda RX-7

Der Mazda RX-8 ist ein von Anfang 2003 bis Juni 2012 gebautes Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Mazda. Er ersetzte den im Herbst 2002 eingestellten Mazda RX-7.

Der Wankelmotor im RX-8 hat den Kunstnamen Renesis (zusammengesetzt aus Rotary Engine und Genesis). Das Besondere an dieser Weiterentwicklung des Mazda 13B Motors sind der Seiteneinlass und der Seitenauslass, der zu erheblich geringerem Benzinverbrauch (30 % im Leerlauf, 20 % im Betrieb; Quelle: Mazda RX-8 Delius-Klasing Verlag) und Ölverbrauch (liegt jetzt bei 0,3 l/1000 km) führt. Der Verbrauch liegt dennoch weiterhin etwa 30 % über vergleichbaren Fahrzeugen mit Hubkolbenmotor.

Der RX-8 besitzt keine B-Säule, sondern hinten angeschlagene Fondtüren namens Freestyle-Doors. Diese lassen sich nur öffnen, wenn die vorderen Türen ebenfalls geöffnet sind. Dies und der Kreiskolbenmotor unterscheiden den RX-8 damit von üblichen Sportcoupés. Die Form des Kreiskolbens wird im Design der Motorhaube und vielen Ausstattungsdetails sichtbar.

Das Fahrzeug verfügt über einen Front-Mittelmotor (Motor zwischen den Achsen, aber vor der Fahrgastzelle) und Heckantrieb. Die Gewichtsverteilung beträgt fast 50:50 % im unbeladenen Zustand. Der Kreiskolbenmotor 'Renesis' wiegt nur 124 kg. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm, DSC (Dynamic Stability-Control) genannt, ausgestattet.

Die Vorderachse ist als Doppeldreieckslenkeraufhängung ausgeführt, die Hinterachse wird von einer sogenannten Multi-Link-Anordnung geführt. Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl.

Der RX-8 ist eines der wenigen Modelle der Marke Mazda, welches nicht auf Ford-Basis gefertigt wurde. Die Plattform des RX-8 kommt weiterhin beim Mazda MX-5 zum Einsatz.

Seit der Überarbeitung im Herbst 2009 wurde der RX-8 in Deutschland nur noch mit dem 170-KW-Motor angeboten. Mit der verpflichtenden Einführung der Euro-5-Abgasnorm stellte Mazda den Import nach Europa Anfang 2011 ganz ein.^[1]

• 
  Heckansicht des RX-8
• 
  Die gegenläufig öffnenden Türen
• 
  Cockpit
• 
  RX-8 in Fahrt

Es existieren zwei Leistungsstufen. Die Motoren unterscheiden sich nur in der Anzahl der Ansaugkanäle:

2003 stellte Mazda das erste Exemplar des Mazda RX-8 Hydrogen RE vor. Bei diesem Fahrzeug kann der Motor wahlweise mit Benzin oder mit Wasserstoff betrieben werden.

Neben den Ausstattungsversionen Renesis, Challenge und Revolution sind mehrere Sondermodelle erhältlich:

• Die Ende 2005 angebotene und auf 400 Stück begrenzte Version Contest basiert auf der Ausstattung des 141-kW-Renesis. Sie verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallräder im Zehnspeichen-Design, Aluminiumapplikationen außen, an den Lüftungsdüsen und den Einstiegsleisten im Innenraum. Weiterhin gibt es lederbezogene Mittelkonsolendeckel vorne und hinten sowie Fußmatten und einen CD-Spieler. Der Preisvorteil lag bei 3.400 Euro.^[2]

• Das frei nach den Matrix-Filmen benannte Sondermodell Revolution Reloaded gab es ab April 2006. Es basiert auf der Ausstattungsvariante Revolution, und verfügt über verchromte 18-Zoll-Leichtmetallräder, gleichfarbige Designelemente in den Scheinwerfern und Heckleuchten. Der Innenraum wird durch eine beigefarbene Leder-Alcantara-Kombination mit roten Ziernähten, Lenkrad-Applikationen in Pianoschwarz und einem Handbremsgriff und Schaltknauf in Leder aufgewertet. Das Sondermodell war in drei speziellen Lacken erhältlich (Brilliantschwarz / Carminarot-Metallic / Haitiblau-Metallic) und besitzt außerdem polierte Leichtmetallringe um die Lüfteröffnungen und -regler sowie die Rundinstrumente. Das nur in Europa angebotene Modell war auf 1.300 Exemplare limitiert, von denen 600 nach Deutschland ausgeliefert wurden.^[3]

• Das auf dem Revolution basierende Sondermodell Kuro (japanisch für „Schwarz“) wird seit April 2007 angeboten, und ist neben einer schwarzen Sonderlackierung auch in Rot oder Grau erhältlich. Wie auch beim Revolution Reloaded verfügt der Kuro über verchromte 18-Zoll-Leichtmetallräder und gleichfarbige Designelemente in den Scheinwerfern und Rückleuchten. Im Innenraum kommen eine beige-graue Lederausstattung, ein Lederlenkrad und -handbremshebel, sowie Applikationen in Klavierlackoptik zum Einsatz. Außerdem ist der Schaltknauf in Silberoptik gehalten, und besitzt ein weißes Schaltschema. Mit einem Preisvorteil von 2.630 Euro werden lediglich 250 Fahrzeuge mit dem 170-kW-Motor in Deutschland angeboten.^[4]

• 40 Jahre nachdem Mazda mit dem Mazda Cosmo Sport sein erstes Fahrzeug mit Wankelmotor vorgestellt hat, erschien Anfang 2008 anlässlich dazu ein weiteres Editionsmodell des RX-8 namens 40th Anniversary. Dieses wird in Verbindung mit dem stärkeren Motor, einem Bilstein-Sportfahrwerk, sowie vier Lackierungen angeboten. Neben 18-Zoll-Leichtmetallrädern, deren Design für die Modellpflege von 2009 weiterverwendet wurde, und blau eingefärbten Nebelscheinwerfern kennzeichnet eine Plakette auf den Kotflügeln die limitierte Sonderversion. Innen gibt es ein Lederlenkrad mit Applikationen in Klavierlack und farblich abgesetzte Ziernähte, Schwarze Ledersitze mit grauer Alcantara-Sitzmittelbahn sowie einen mit weißem Schaltschema versehenen Schaltknauf und Handbremsgriff aus Leder.^[5]

In Großbritannien wurde zusätzlich der bereits im Sondermodell PZ eingesetzte Heckspoiler der Firma Prodrive übernommen und die seitlich eingelegten Plaketten entsprechend ersetzt, sowie Edelstahl-Einstiegsleisten mit integrierter Sondermodellnummer verwendet.^[6]

In den USA und Kanada war nur die Wagenfarbe Metropolitan Gray Mica erhältlich und die Innenausstattung in Cosmo Red Leather gehalten.^[7]

In Japan war das Sondermodell nur in weltweit exklusivem Marble White analog zum ursprünglichen Mazda Cosmo Sport erhältlich und auf 200 Stück limitiert. Das Felgendesign entsprach jedoch dem der herkömmlichen Modelle, dafür in dunklem Silber.^[8]

Europäische Ausführungen erhielten im Gegensatz zur restlichen Welt keine silberfärbige Motorabdeckung. Für den europäischen Markt wurden insgesamt 800 Stück produziert, davon 400 Rechtslenker für Großbritannien zu je 200 Stück in Metropolitan Grey Mica und Crystal White Pearl sowie 400 Linkslenker für die Länder Deutschland (324), Spanien (56), Schweiz (8), Frankreich (7), Belgien (3), Portugal (1) und Tschechoslowakei (1) in den Farben Brilliant Black (169), Metropolitan Gray Mica (169), Velocity Red Mica (40) und Crystal White Pearl (22).^[9]

• Das zum Ende der Produktion erschienene Sondermodell SPIRIT R war nur noch in Japan erhältlich. Mit Einführung dieses Modells gab es den RX-8 parallel nur noch als Modell Type G mit elektronischer 6-Gang-Automatikschaltung. Basierend auf dem RX-8 Type RS (mit manueller 6-Gang-Schaltung) und Type E (mit elektronischer 6-Gang-Automatikschaltung) verfügt der SPIRIT R in zwei verschiedenen Varianten über ein exklusives Sitz-Design, rote Bremssättel und farbige Leichtmetallräder, die entweder bronzefarben in 19 Zoll (manuelle Schaltung) oder in metallischem blau-grau mit 18 Zoll (Automatik-Schaltung) ausgeführt sind. Außerdem verfügt das Modell mit Automatik-Schaltung zusätzlich über ein Sportfahrwerk und größere Bremsen. Bei den Sitzen handelt es sich je nach Modell-Variante entweder um spezielle Spirit R-Schalensitze von Recaro (manuelle Schaltung) oder schwarze Ledersitze mit roten Ziernähten (Automatik-Schaltung). Leder und Ziernähte setzen sich entsprechend über Lenkrad, Handbremshebel und Armlehnen fort. Beiden Varianten gemein sind Applikationen in piano-schwarz auf dem Getriebetunnel. Hinzu kommen die sonst in der Basisaussttung nur optional erhältlichen Kopf- und Seitenairbags. Der SPIRIT R wird in den Farben Aluminum Metallic, Sparkling Black Mica und Crystal White Pearl Mica (beim Modell mit manueller Schaltung aufpreispflichtig für ca. 310 Euro) angeboten. Die Kaufpreise in Japan beliefen sich auf umgerechnet rund 32.000 Euro für die Variante mit manueller Schaltung und 30.800 Euro für die Automatik-Version.^[10]

Nach etwa fünf Jahren und weltweit 167.000 verkauften Exemplaren erhält der RX-8 Anfang 2009 eine Modellpflege. Hauptsächlich betrifft diese die Optik und das Fahrwerk, während die Technik nur leicht verändert wird. Das auf der Detroit Auto Show 2008 vorgestellte Modell war in den USA bereits vorab erhältlich und wurde im Herbst 2009 auch in Europa eingeführt. Im Jahr 2010 wurde der RX-8 in Deutschland allerdings insgesamt nur 42 mal zugelassen, bevor der Import Ende des Jahres eingestellt wurde.

An der Front werden breitere Scheinwerfer, ein größerer Kühlergrill und neue Stoßfänger mit höher angeordneten Nebelscheinwerfern verwendet. Die bisherigen Kühlluftöffnungen hinter den Kotflügeln sind nun kleiner, und besitzen integrierte Seitenblinker. Des Weiteren wurde die Heckschürze verändert, und der Durchmesser der Endschalldämpfer auf 90 Millimeter vergrößert. Die Klarglasheckleuchten weisen nun zwei runde Lampen in LED-Technik auf. Ebenso wurden die Leichtmetallräder neu gestaltet. Im Innenraum befindet sich eine neue Mittelkonsole mit weiter nach oben gerücktem Display und Lüftungsdüsen. Umgestaltet wurde auch das Lenkrad und die Sitze, die mehr Platz im Fond ermöglichen sollen. Der Drehzahlmesser besitzt einen variablen roten Bereich, der sich je nach Motortemperatur verändert. Zwecks der Karosseriesteifigkeit verfügt das neue Modell (wie bereits beim 2003er-Modell) über eine Domstrebe im Vorderwagen. Zur Reduzierung der Geräusche und Vibrationen wurde zudem die Geometrie der Hinterachse und die Antriebswelle optimiert.

Neu ist auch das R3 genannte Sportpaket, das die Linie der R-Pakete, die für den Vorgänger RX-7 angeboten wurden, fortführen soll. Es beinhaltet ein Sportfahrwerk mit Bilstein-Dämpfern, ein Spoilerpaket und Nebelscheinwerfer. Zudem gibt es 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein 300-Watt-Soundsystem, Recaro-Sportsitze und ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.^[11]

Das seit 24. November 2011 angebotene Sondermodell Spirit R läutete wie zuvor beim Vorgänger RX-7 das Ende der Produktionsära ein.^[10] Nach einer Produktionsverlängerung um 1.000 Exemplare im April 2012^[12] verließ am 22. Juni 2012 das letzte Exemplar des RX-8 das Werk von Mazda in Hiroshima.^[13] Bis Ende April 2012 wurden 192.094 Fahrzeuge gebaut^[12], ein Nachfolge-Modell wurde nicht angekündigt. Der Mazda RX-8 ist somit vorerst das letzte von einem Wankelmotor betriebene Serienfahrzeug. Damit endet bis auf weiteres die 49-jährige Geschichte des Kreiskolbenmotors als Antriebsquelle für PKW.

1. ↑ FAZ Technik & Motor: Mazda RX-8: Abschied per Gesetz
2. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 21. November 2005: „Mazda RX-8 Contest: Sonderauflage des Wankel-Sportlers“
3. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 7. April 2006: „Mazda RX-8 Revolution Reloaded: Luxuriöses Sondermodell“
4. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 12. April 2007: „Nicht nur in Schwarz: Das Sondermodell Mazda RX-8 Kuro“
5. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 27. März 2008: „Sonderedition Mazda RX-8 „40th Anniversary““
6. ↑ [RX-8 Rotary 40th Anniversary Brochure UK, Mazda Part No. MCAG1068 09/07]
7. ↑ [Mazda RX-8 Brochure USA, Part No. 9999-92-RX8-08]
8. ↑ [News Release Mazda Motor Corporation vom 8. August 2007: http://www.mazda.com/publicity/release/2007/200708/070808.html]
9. ↑ [Mazda Electronic Parts Catalog 03/11]
10. ↑ ^{a b} News Release Mazda Motor Corporation vom 7. Oktober 2011: Mazda RX-8 SPIRIT R Coming to Japan in November 2011
11. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 13. Januar 2008: „Wankel verpflichtet: Leichtes Facelift für den Mazda RX-8“
12. ↑ ^{a b} News Release Mazda Motor Corporation vom 26. April 2012: Mazda Extends Production of Special Edition RX-8 SPIRIT R
13. ↑ News-Artikel auf topspeed.com vom 28. Juni 2012: Mazda’s Final Rotary Engine Roll off of the Assembly Line, Maybe for Good

Commons: Mazda RX-8 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• RX-8 mit Wasserstoffantrieb pdf
• 40 FIA-Rekorde