Maserati
Maserati GranSport Coupé
GranSport
Produktionszeitraum:	2004–2007
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor 4,2 Liter (294 kW)
Länge:	4420–4430 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1275 mm
Radstand:	2660 mm
Leergewicht:	1580–1680 kg
Nachfolgemodell	Maserati GranTurismo S

Der Maserati GranSport ist ein Derivat des bereits seit Ende 2001 hergestellten Maserati Coupé mit 4,2-Liter-Ferrari-V8. Er wurde im Herbst 2004 als GranSport (Coupé) auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.[1]

Basierend auf dem Coupé erhält der GranSport dezente Retuschen an der Karosserie, kleine technischen Änderungen an Motor und Cambiocorsa-Schaltung. Die Überarbeitung der Cambiocorsa-Schaltung führte zu kürzerer Reaktionszeit dieser. Karosserieseitig sorgen die neue Front- und Heckschürze zusammen mit der kleinen Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel für mehr Abtrieb. Zudem wurde das Fahrwerk des GranSport um zehn Millimeter abgesenkt und straffer abgestimmt. Alle Maßnahmen zusammen verbessern die Aerodynamik und das Fahrverhalten, senken zudem den c_w-Wert auf 0,33 ab. Der Maserati GranSport Coupé war als Konkurrenzmodell zu Porsche 996 GT3 und Ferrari 360 Challenge Stradale angesiedelt.

Der GranSport Spyder ist ein offener Zweisitzer und baut auf dem Gransport Coupé auf. Das Stoffverdeck des Zweisitzers lässt sich vollautomatisch innerhalb von rund 23 Sekunden öffnen und schließen. Allerdings funktioniert die Verdecköffnung nur im Stillstand des Autos inklusive angezogener Handbremse. Er ist als Konkurrenzmodell zu Mercedes SL 500 und Porsche 911 Cabrio aufgestellt. Es wurden nur 472 Spyder gebaut, 83 Stück davon in Deutschland zugelassen.

Unterschiede zum Maserati Coupé:

• Fahrwerksabstimmung (elektronisches Fahrwerk mit Tieferlegung, 10 mm)
• veränderte Anbauteile der Karosserie (Schweller, Schürzen, vergrößerten und verchromte Kühlergrill)
• nahezu komplett veränderter Innenraum mit neuen (Sport)sitzen, geänderten Instrumenten, und neuen Bedienelementen in Einbauteilen aus Karbon
• Motortuning (+7 kW) auf nunmehr 294 kW (400 PS) und 452 Nm
• Höchstgeschwindigkeit (+5 km/h) 290 km/h Spitze
• Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 km/h in 4,85 s
• kürzerer Reaktionszeit Cambiocorsa-Schaltung.
• klingt durch den per Knopfdruck zu öffnenden Klappenauspuff deutlich lauter als das bereits sehr laute Basismodell
• es gibt ihn ausschließlich mit dem halbautomatischen „Cambiocorsa“-Getriebe

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  Heckansicht
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  Interieur
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  Maserati GranSport Spyder

• Jürgen Lewandowski: Maserati. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2008), ISBN 3613029340
• Matthias Braun; Alexander F. Storz: Typenkompass Maserati. Personenwagen seit 1947. Motorbuch Verlag, Stuttgart (2007), ISBN 3613027089
• Maurizio Tabucchi; Dorko M. Rybiczka: Maserati: Alle Grand Prix-, Sport- und GT-Fahrzeuge von 1926 bis heute. Heel Verlag, Königswinter (2004), ISBN 3898802116
• Wolfgang Hörner: Maserati: Die Modelle des neuen Jahrtausends. GeraMond Verlag, München (2008), ISBN 3765478032

Commons: Maserati GranSport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Autobild: Maserati Gransport Spyder
• FOCUS: Maserati Gransport Spyder