Automobil-Weltmeisterschaft 1951

Weltmeister
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio
Saisondaten
Anzahl Rennen:	8
< Saison 1950	Saison 1952 >

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1951 war die 2. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurde über acht Rennen in der Zeit vom 27. Mai 1951 bis zum 28. Oktober 1951 die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1951 an den Großen Preis von Frankreich vergeben.

Die Saison 1951 war erst das zweite Jahr der neuen Meisterschaft, und das junge Team Scuderia Ferrari holte sich unter der Führung des ehemaligen Alfa-Romeo-Rennleiters Enzo Ferrari mit seinen nach dem Zweiten Weltkrieg neu entwickelten Fahrzeugen bereits die meisten Punkte. Alfa Romeo zog sich, obwohl ihr Fahrer Juan Manuel Fangio Weltmeister wurde, zum Ende des Jahres mit seinen modifizierten Vorkriegsfahrzeugen aus der Formel 1 zurück. Der Ausstieg von Alfa Romeo und die für die nächste Saison zu erwartende Dominanz von Ferrari bewog die FIA nach zwei Jahren der Stabilität das Reglement deutlich zu überarbeiten, und übernahm die technischen Definitionen der Formel 2 ab der Formel-1-Saison 1952 auch in der Formel 1.^[1]

1951 nahmen insgesamt 52 Fahrer, verteilt auf elf Teams, an den Rennen zur Weltmeisterschaft teil. Viele Privatfahrer kauften oder mieteten außerdem Rennwagen, um damit an Rennen teilzunehmen.^[2] Das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis wurde nicht berücksichtigt.

Team	Fahrer
Italien Alfa Romeo	Italien Felice Bonetto Schweiz Emmanuel de Graffenried Italien Luigi Fagioli Argentinien Juan Manuel Fangio Italien Giuseppe Farina Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch Italien Consalvo Sanesi
Italien Ferrari	Italien Alberto Ascari Schweiz Rudolf Fischer Argentinien José Froilán González Brasilien 1889 Chico Landi Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell Italien Piero Taruffi Italien Luigi Villoresi Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead
Frankreich Talbot-Lago	Frankreich Eugène Chaboud Monaco Louis Chiron Belgien Johnny Claes Frankreich Philippe Étancelin Frankreich Yves Giraud-Cabantous Argentinien José Froilán González Frankreich Georges Grignard Irland Duncan Hamilton Frankreich Pierre Levegh Frankreich Henri Louveau Frankreich Guy Mairesse Belgien André Pilette Frankreich Louis Rosier Belgien Jacques Swaters
Italien Maserati	Thailand Prinz Bira Schweiz Antonio Branca Monaco Louis Chiron Schweiz Emmanuel de Graffenried Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker Spanien 1945 Paco Godia Vereinigtes Konigreich John James (Rennfahrer) Argentinien Onofre Marimón Vereinigtes Konigreich David Murray Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Frankreich Simca-Gordini	Frankreich Aldo Gordini Frankreich Robert Manzon Frankreich André Simon Frankreich Maurice Trintignant
Vereinigtes Konigreich ERA	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor
Vereinigtes Konigreich Alta	Irland Joe Kelly
Vereinigtes Konigreich HWM	Vereinigtes Konigreich George Abecassis Vereinigtes Konigreich Stirling Moss
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Italien OSCA	Italien Franco Rol
Deutschland Bundesrepublik Veritas	Schweiz Peter Hirt

Der Grand Prix der Schweiz wurde am 27. Mai 1951 in Bremgarten ausgetragen. Das Rennen ging über 305,760 km auf 42 Runden.

Bei strömendem Regen gewann Fangio souverän, sein Widersacher Alberto Ascari war durch Verbrennungen, die er bei einem Formel-2-Rennen erlitten hatte, gehandicapt.

Am 30. Mai 1951 wurden die Indianapolis 500 erneut im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Es wurden 200 Runden über 804,6 km zurückgelegt. Nur acht Fahrer kamen bei dem ausfallreichen Rennen ins Ziel. Den Sieg konnte Lee Wallard für sich entscheiden.

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps am 17. Juni 1951 ging über 36 Runden auf 508,320 km.

Ein verpatzter Reifenwechsel bei Fangio, der 14 Minuten dauerte, beraubte ihn aller Siegchancen. Es gewann der Vorjahresweltmeister Giuseppe Farina.

Am 1. Juli 1951 wurde der Große Preis von Frankreich in Reims veranstaltet. Das Rennen ging über 601,832 km auf 77 Runden.

Erstmals in der WM-Geschichte teilen sich zwei Rennfahrer den Sieg. Fagioli und Fangio teilen sich die Punkte, weil sie während ihres Rennens auf Anordnung der Alfa-Romeo-Teamleitung die Fahrzeuge tauschten. Dadurch wurden beide als 1. und 11. gewertet. Der angeordnete Tausch führte zur Verstimmung Fagiolis und zu seinem Rücktritt vom Alfa-Romeo-Team.

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 14. Juli 1951 statt. Das Rennen ging über 90 Runden über eine Distanz von insgesamt 418,410 km.

Ferrari konnte seinen ersten WM-Sieg feiern. Der Sieg ging nicht an den Ferrari-Topfahrer Ascari, sondern an den Argentinier González.

Die zweite Überraschung des Rennens war der fünfte Platz Parnells, da es das offizielle Debüt der jungen Marke B.R.M. darstellte. Sein Teamkollege Peter Walker und er bestritten, ohne am Training teilgenommen zu haben, das Rennen mit einer Ausnahmegenehmigung aus der letzten Startreihe. Weitere Erfolge für B.R.M. blieben jedoch aus, weil die Motorkonstruktion des 16-Zylinders zu fehleranfällig war.

Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 29. Juli 1951 wurden 456,2 km in 20 Runden zurückgelegt.

Hier wurde das Duell zwischen Ferrari und Alfa Romeo fortgesetzt. Am Nürburgring glänzte Ferrari: Vier der ersten fünf platzierten Rennfahrer waren mit den Autos aus Maranello unterwegs. Juan Manuel Fangio konnte sich als Zweiter zwischen den Ferraris platzieren.

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 16. September 1951 statt. Das Rennen ging über eine Distanz von 504 km in 80 Rennrunden.

Auch in Monza zeigte Ferrari seine Klasse. Fangio schied mit Motorschaden aus, und Farina, der Bonettos Wagen übernommen hatte, wurde nur Dritter. Dazu meinte der verstimmte Fangio: „Monza war für Alfa Romeo das, was Waterloo für Napoleon war.“

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Pedralbes wurde am 28. Oktober 1951 über 442,12 km in 70 Runden ausgetragen.

Im Entscheidungsrennen der Saison 1951 stufte Fangio seine Chancen als gering ein. Er konnte das Rennen dadurch für sich entscheiden, dass Ferrari mit zu kleinen 16-Zoll-Reifen und Zusatztanks die falsche Taktik gewählt hatte. Anstatt nonstop dem Sieg entgegenzufahren, musste Ascari bereits nach 9 Runden einen Sicherheitsstop einlegen, weil sich aufgrund der größeren Belastung seine Reifen auflösten. Somit war die Bahn frei für den ersten Titelgewinn des Argentiniers.

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1951 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

Platz 1	8 Punkte
Platz 2	6 Punkte
Platz 3	4 Punkte
Platz 4	3 Punkte
Platz 5	2 Punkte
schnellste Runde	1 Punkt

• Es gingen nur die besten vier Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
• Es war erlaubt, die Fahrer zu wechseln. Wurde dies gemacht, bekam jeder Fahrer die Hälfte der Punktzahl des mit dem Fahrzeug erreichten Platzes, unabhängig davon, wie groß sein Anteil an der Gesamtdistanz war.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur									Punkte
01.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1		9	1	2	2	DNF	1	31
02.	Italien Alberto Ascari	Ferrari	6		2	2	DNF	1	1	4	25
03.	Argentinien José Froilán González	Talbot/ Ferrari	DNF			2	1	3	2	2	24
04.	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo	3		1	5	DNF	DNF	3	3	19
05.	Italien Luigi Villoresi	Ferrari	DNF		3	3	3	4	4	DNF	15
06.	Italien Piero Taruffi	Ferrari	2		DNF			5	5	DNF	10
07.	Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard	Kurtis Kraft		1							09
08.	Italien Felice Bonetto	Alfa Romeo					4	DNF	3	5	07
09.	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis Kraft		2							06
10.	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell	Ferrari/ BRM				4	5		DNS		05
11.	Italien Luigi Fagioli	Alfa Romeo				1					04
12.	Vereinigte Staaten 48 Andy Linden	Sherman		4							03
	Italien Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	4		DNF	10	6				03
	Frankreich Louis Rosier	Talbot	9		4	DNF	10	8	7	7	03
15.	Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball	Schroeder		5							02
	Schweiz Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo / Maserati	5			DNF		DNF	DNF	6	02
	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis Kraft		3							02
	Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo	Kurtis Kraft/ Lesovsky		3							02
	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot	DNF		5	7		DNF	8	DNF	02
-	Vereinigte Staaten 48 Henry Banks	Moore		6							00
-	Belgien André Pilette	Talbot			6						00
-	Monaco Louis Chiron	Talbot / Maserati	7		DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	00
-	Schweiz Rudolf Fischer	Ferrari	11					6	DNS		00
-	Frankreich André Simon	Simca-Gordini				DNF		DNF	6	DNF	00
-	Vereinigte Staaten 48 Carl Forberg	Kurtis Kraft		7							00
-	Belgien Johnny Claes	Talbot	13		7	DNF	13	11	DNF	DNF	00
-	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	BRM					7				00
-	Frankreich Robert Manzon	Simca-Gordini				DNF		7	DNF	9	00
-	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	H.W.M.	8								00
-	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Deidt		8							00
-	Frankreich Pierre Levegh	Talbot			8			9	DNF		00
-	Frankreich Eugène Chaboud	Talbot				8					00
-	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	ERA/Ferrari				DNF	8				00
-	Frankreich Philippe Étancelin	Talbot	10		DNF	DNF		DNF		8	00
-	Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen	Deidt		9							00
-	Frankreich Guy Mairesse	Talbot	14			9					00
-	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari	DNF			DNF	9		DNF		00
-	Italien Franco Rol	Osca							9		00
-	Vereinigte Staaten 48 Duke Nalon	Kurtis Kraft		10							00
-	Belgien Jacques Swaters	Talbot						10	DNF		00
-	Spanien 1945 Francisco Godia-Sales	Maserati								10	00
-	Vereinigte Staaten 48 Gene Force	Kurtis Kraft		11							00
-	Vereinigtes Konigreich Frederic Roberts-Gerard	ERA					11				00
-	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Maserati	12			DNF					00
-	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft		12							00
-	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Talbot					12	DNF			00
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Schindler	Kurtis Kraft		13							00
-	Vereinigte Staaten 48 Mauri Rose	Deidt		14							00
-	Vereinigte Staaten 48 Walt Faulkner	Kuzma		15							00
-	Vereinigte Staaten 48 Jim Davies	Pawl		16							00
-	Vereinigte Staaten 48 Fred Agabashian	Kurtis Kraft		17							00
-	Vereinigte Staaten 48 Rodger Ward	Bromme		17							00
-	Vereinigte Staaten 48 Carl Scarborough	Kurtis Kraft		18							00
-	Vereinigte Staaten 48 Cliff Griffith	Kurtis Kraft		18							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bill MacKey	Hall		19							00
-	Vereinigte Staaten 48 Chuck Stevenson	Marchese		20							00
-	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons	Kurtis Kraft		21							00
-	Vereinigte Staaten 48 Cecil Green	Kurtis Kraft		22							00
-	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kurtis Kraft		23							00
-	Vereinigte Staaten 48 Duke Dinsmore	Schroeder		24							00
-	Vereinigte Staaten 48 Chet Miller	Kurtis Kraft		25							00
-	Vereinigte Staaten 48 Walt Brown	Kurtis Kraft		26							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Trevis		29							00
-	Vereinigte Staaten 48 George Connor	Lesovsky		30							00
-	Vereinigte Staaten 48 Mack Hellings	Deidt		31							00
-	Vereinigte Staaten 48 Johnny McDowell	Maserati		32							00
-	Vereinigte Staaten 48 Joe James	Watson		33							00
-	Irland Joe Kelly	Alta					NC				00
-	Frankreich Maurice Trintignant	Simca-Gordini				DNF		DNF	DNF	DNF	00
-	Vereinigtes Konigreich George Abecassis	H.W.M.	DNF								00
-	Frankreich Henri Louveau	Talbot	DNF								00
-	Schweiz Peter Hirt	Veritas-Meteor	DNF								00
-	Frankreich Aldo Gordini	Simca-Gordini				DNF					00
-	Argentinien Onofre Marimon	Maserati				DNF					00
-	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati					DNF	DNS			00
-	Vereinigtes Konigreich John James	Maserati					DNF				00
-	Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Maserati					DNF				00
-	Schweiz Antonio Branca	Maserati						DNF			00
-	Deutschland Bundesrepublik Paul Pietsch	Alfa Romeo						DNF			00
-	Brasilien 1889 Francisco Landi	Ferrari							DNF		00
-	Thailand Birabongse Bira	Maserati								DNF	00
-	Frankreich Georges Grignard	Talbot								DNF	00
-	Deutschland Bundesrepublik Hans Stuck	BRM							DNS		00
-	Vereinigtes Konigreich Ken Richardson	BRM							DNS		00
-	Spanien 1945 Juan Jover	Maserati								DNS	00
-	Vereinigte Staaten 48 Bayliss Levrett	Silnes		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Boyd	Gdula		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bill Cantrell	Johnson /Kurtis Kraft		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bob Sweikert	Kurtis Kraft		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Bud Sennett	Maserati		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Danny Kladis	Miller		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Doc Shanebrook	Stevens		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Frank Armi	Bardazon /Kurtis Kraft / Scopa		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 George Fonder	Deidt/ Schroeder		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 George Lynch	Rassey		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Gordon Reid	Silnes		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Jackie Holmes	Adams		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Jerry Hoyt	Ewing		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Lesovsky		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Daywalt	Meyer		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Joe Barzda	Maserati		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Joel Thorne	Adams		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Johnnie Tolan	Kurtis Kraft		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Kenny Eaton	Stevens		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Leroy Warriner	Kurtis Kraft		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Mike Salay	Szalai		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Myron Fohr	Hill		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Norm Houser	Miller		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Paul Russo	Nichels		DNQ							00
-	Vereinigte Staaten 48 Ray Knepper	Silnes		DNQ							00

1. ↑ Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, Motorsport aktuell, Ausgabe MSA 4/2014, Seite 4.
2. ↑ Kampf am Limit – Die Formel 1 Chronik. 2000, S. 25.

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1951 (englisch)