Strukturformel
Allgemeines
Name	AdBlue
Summenformel	CH4N2Oaq
Kurzbeschreibung	32,5 %-ige Harnstoff-Wasser-Lösung
Externe Identifikatoren/Datenbanken
CAS-Nummer 57-13-6 Wikidata Q55127963
Eigenschaften
Molare Masse	?
Aggregatzustand	flüssig
Dichte	1,087 - 1,092 g·cm−3 [1]
Schmelzpunkt	-10 - 12°C
Sicherheitshinweise
GHS-Gefahrstoffkennzeichnung{{{GHS-Piktogramme}}} H- und P-Sätze H: {{{H}}} EUH: {{{EUH}}} P: {{{P}}}
Soweit möglich und gebräuchlich, werden SI-Einheiten verwendet. Wenn nicht anders vermerkt, gelten die angegebenen Daten bei Standardbedingungen (0 °C, 1000 hPa).

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AdBlue (DIN 70070/AUS32) ist der Markenname für eine hochreine, wasserklare, synthetisch hergestellte 32,5 %-ige Harnstofflösung, die zur Nachbehandlung von Abgasen in einem SCR-Katalysator benutzt wird. Dabei wird durch selektive katalytische Reduktion (englisch selective catalytic reduction, SCR) der Ausstoß von Stickoxiden (NO_x) um etwa 90 % reduziert. Die Markenrechte für AdBlue liegen beim Verband der Automobilindustrie (VDA).

Die wässrige Harnstofflösung ist eine umweltschonende Chemikalie zur Abgasreinigung, welche bislang in Nutzfahrzeugen (insbesondere bei LKW und Omnibussen) verwendet wird. Der Einsatz von AdBlue im PKW-Bereich ist zur Zeit in der Testphase bei Daimler- und Volkswagen-Fahrzeugen in den USA. Harnstofflösung wird bereits seit vielen Jahren zur Reduzierung von Stickoxiden in stationären Motoren und zur Rauchgasentschwefelung in Kraftwerken eingesetzt.

AdBlue wird in Nordeuropa primär von den Unternehmen BASF, AMI, SKW und Yara produziert.

Die weltweit erste AdBlue-Tankstelle eröffnete die OMV im März 2003 im bayerischen Dingolfing. Mittlerweile wird AdBlue auch von einer Reihe anderer Tankstellenunternehmen (Aral, Total, Tank & Rast) entweder an Zapfsäulen oder als Kanister angeboten. Für die Verwendung von AdBlue ist ein zusätzlicher Tank am Fahrzeug angebracht, der Verbrauch von Harnstoff-Wasser-Lösung beträgt etwa 4–6 % des normalen Kraftstoffverbrauchs und entspricht bei schweren LKW etwa 1,4 Liter auf einer Strecke von 100 km.

Die Harnstofftechnik im Rahmen der Abgasreinhaltung wird derzeit weiterentwickelt, da ab 1. Oktober 2006 die Euro-4-Norm für Abgase gilt – und bereits zum 1. Oktober 2009 die erneut strengere Euro-5-Norm gelten wird. Bis zum Jahr 2012 wird der europäische Harnstoffbedarf für Nutzfahrzeuge bereits bei etwa 3,5 Millionen Tonnen liegen.

Das SCR-Verfahren nutzt Ammoniak, welches an Bord des Fahrzeugs aus Harnstoff gewonnen wird. Die Harnstofflösung in einem separatem Tank liegend, wird z. B. mittels Dosierpumpe oder Injektor dosiert in den Abgasstrom eingespritzt und sorgt im SCR-Katalysator für eine chemische Reaktion. Hierbei werden nur die Stickoxide in Stickstoff und Wasserdampf umgewandelt. Das Verhältnis von Harnstofflösung zu Dieselkraftstoff beträgt etwa 1:20–30.

• Bedingt geeignet für die Verwendung von Biodiesel
• Kraftstoffeinsparung etwa in der Höhe des AdBlue-Verbrauches
• Ermöglicht die Erfüllung der Euro-4- und Euro-5-Norm
• Möglicherweise kann auch die (noch nicht definierte) Euro-6-Norm erreicht werden
• An allen relevanten LKW-Tankstellen in Europa mindestens als Kanisterware verfügbar
• Kein Einfluss auf Wartungs- und Ölwechselintervalle
• Wassergefährdungsklasse 1
• Geruchsneutral

• Zusätzlicher Platzbedarf für den Behälter
• Zusätzliches Gewicht der Anlage und deren Flüssigkeit von 250–600 kg für einen Sattelschlepper, daraus resultiert um entsprechendes Gewicht reduzierte Nutzlast
• Gefrierpunkt bei –11 °C, Zersetzung ab etwa +60 °C
• Zusätzliche Kosten durch ständige AdBlue-Betankung ca. 6 % des Dieselverbrauchs (Euro 5)

Mehrere europäische Länder belohnen die vorzeitige Erfüllung von Euro 4 und 5 mit Vergünstigungen wie geringeren Straßennutzungsgebühren (in Deutschland beispielsweise eine Vergünstigung von 2 Cent pro Kilometer bei der Autobahnmaut). Der Mautvorteil von 0,02 € pro Kilometer bietet nur noch Euro 5, da seit 1. Oktober 2006 Euro 4 gesetzlich vorgeschrieben ist. Ab dem 1. Oktober 2009 sind Euro 4 und 5 wieder gleich in der Mauttabelle eingestuft.

1. ↑ ^{a b c} Produktspezifikation AdBlue. Abgerufen am 18. September 2008. 

• Informationen über und MSDS für AdBlue
• Arbeitsgemeinschaft AdBlue-Service, Vertriebsplattform des mittelständischen Chemikalienhandels