NSB El 13

NSB El 13
El 13 2125 der Ofotbanen AS im Bahnhof Vassijaure (März 2006)
El 13 2125 der Ofotbanen AS im Bahnhof Vassijaure (März 2006)
El 13 2125 der Ofotbanen AS im Bahnhof Vassijaure (März 2006)
Nummerierung:2121–2144
2151–2163
Anzahl:37
Hersteller:NEBB und Thune
Baujahr(e):1957–1966
Ausmusterung:1998 (NSB)
2003 (CargoNet)
2008 (Ofotbanen AS)
Achsformel:Bo’Bo’
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:15 000 mm
Höhe:3630 mm
Drehzapfenabstand:7325 mm[1]
Drehgestellachsstand:3230 mm
Gesamtradstand:10 500 mm
Dienstmasse:72 t
Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
Dauerleistung:2650 kW (3600 PS)
Leistungskennziffer:36,8 kW/t
Treibraddurchmesser:1020 mm
Stromsystem:15 kV, 16⅔ Hz ~
Anzahl der Fahrmotoren:4 × NEBB ELM802St
Lokbremse:Druckluftbremse, Handbremse
Zugbremse:Druckluftbremse
Zugheizung:elektrisch

Die Baureihe El 13 sind norwegische Elektrolokomotiven, welche in ganz Norwegen vor allen Zugarten eingesetzt wurden. Die Lokomotiven wurden ab 1957 ausgeliefert und waren bei den NSB bis 1998 im Einsatz.

Geschichte

El 13 2137 im Übergangslack der 1980er Jahre in Oslo S

Die NSB waren mit der bereits einige Jahre im Einsatz befindlichen Baureihe El 11 sehr zufrieden. Diese war jedoch nicht für Strecken mit schwierigen Schneeverhältnissen wie die Bergensbane geeignet. Zudem bestand die Forderung nach einer Möglichkeit, schwerere Züge über das Leistungsvermögen der El 11 hinaus zu bespannen.

Daher wurde beschlossen, einen der El 11 ähnlichen, aber schwereren und stärkeren Lokomotivtyp zu beschaffen. Die erste Serie bestand aus 18 Lokomotiven, von denen die erste im Sommer 1957 in den Probebetrieb ging. Bis 1966 wurden insgesamt 37 Lokomotiven ausgeliefert. Dabei wurden die Lokomotiven 2151 bis 2163 ab Werk mit einer Mehrfachtraktionssteuerung ausgerüstet. Die El 13 wurde wie auch schon ihr Vorgänger von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boveri A/S hergestellt.

Farbgebung

Ursprünglich waren die Lokomotiven dunkelgrün lackiert. Bereits in den 1960er Jahren führte die NSB ein neues Farbprogramm für Lokomotiven ein, bei dem diese braun lackiert wurden und einen gelbem Zierstreifen erhielten. Diese Farbgebung wird als „altes Design“ bezeichnet.

Anfang der 1980er Jahre sollte ein neues Farbschema für Lokomotiven eingeführt werden. Nach diesem erhielten einige wenige El 13 eine rot-braune, etwas dunklere Farbe. Der Zierstreifen entfiel. 1982 wurde das finale neue Farbschema eingeführt, das die NSB in den letzten 35 Jahren verwendeten. Die als „neues Design“ bezeichnete hellere rot-braune Farbe behielten sie bis zu ihrer Ausmusterung.

Einsatz

Die Lokomotiven wurden von den NSB sowohl vor Personen- als auch vor Güterzügen in ganz Norwegen eingesetzt. Sie waren bei den NSB bis 1998 im Einsatz und wurden vor Personenzügen hauptsächlich durch die El 18 und Triebwagen des Typs 70 ersetzt.

Zum Ende ihrer Einsatzzeit wurden die Lokomotiven 2134, 2155, 2156 und 2157 in Oslo S als Rangierlokomotiven eingesetzt. Um die Rangiertätigkeiten zu erleichtern, wurden die Schneeräumer abgebaut.

NSB Gods El 13

Am 15. März 1999 übernahm NSB Gods (ab 2002 CargoNet) die Lokomotiven 2124, 2125, 2131, 2142, 2160 und 2161. Sie wurden weiterhin vor Güterzügen eingesetzt.

OBAS El 13

Die Lokomotiven 2124, 2125, 2131, 2134, 2155, 2160 und 2161 wurden 2003 an die Ofotbanen AS verkauft. Nach dem Konkurs der Gesellschaft 2008/2010 wurden diese wiederum an andere Gesellschaften abgegeben.

SKJB EL 13

2013 erwarben Skandinaviska Jernbanor in Uddevalla einige der ehemaligen Fahrzeuge der OBAS für die Beförderung des Blå Tåget zwischen Stockholm und Göteborg, darunter El 13 2124 und 2131. Der Verkehr wurde 2019 vorläufig eingestellt, eine Wiederaufnahme ist geplant.[2]

NSB El 13 2142 im Norsk Jernbanemuseum

Übersicht

LokomotiveFabriknr.AuslieferungsdatumAusmusterungsdatumSonstiges
El 13 212146523. November 1957Januar 1997
El 13 21224688. Dezember 1957November 1998
El 13 212346615. Januar 195825. Oktober 1994
El 13 212446730. Januar 195815. März 1999 an NSB Gods, 1. Jan. 2002 an CargoNet, November 2003 an Ofotbanen AS, 2013 an Skandinaviska Jernbanor[3][2]
El 13 212546913. März 1958Juni 1997 zu NSB Gods, 1. Jan. 2002 an CargoNet, November 2003 an Ofotbanen AS, seit 2016 Bergslagernas Järnvägssällskap[4]
El 13 212647012. April 1958Juni 1997
El 13 212747110. Mai 19581. November 1995
El 13 212847218. Juni 1958Dezember 1998
El 13 21294738. Juli 1958Juli 1996
El 13 21304746. September 1958Januar 1997
El 13 21314757. Oktober 1958Juni 1997 an NSB Gods, 1. Jan. 2002 an CargoNet, November 2003 an Ofotbanen AS, 2013 an Skandinaviska Jernbanor, S-SKJB 91 74 0132 131-5[2][5]
El 13 21324789. Dezember 1958Januar 1999
El 13 21334799. Januar 19591997
El 13 213448012. Februar 19592003 an Ofotbanen AS, weiterer Verbleib unbekannt
El 13 21354816. Juni 19591. November 1995
El 13 213648226. Juni 1959Juni 1997
El 13 21374835. Juni 1959November 1995
El 13 21384848. Dezember 19608. April 1992nach Zusammenstoß verschrottet
El 13 213948510. Juni 19618. Januar 1997
El 13 214048616. September 196130. Januar 1996
El 13 214148726. Oktober 19611996
El 13 214248824. November 1961Juni 1997 an NSB Gods, 1. Jan. 2002 an CargoNet, 2003 an Norsk Jernbanemuseum, betriebsfähig
El 13 214348911. Januar 19621996
El 13 214449024. Februar 1962Januar 1997
El 13 215152812. Februar 196516. Januar 1997
El 13 215252931. März 19651. November 1995
El 13 215353019. Mai 1965Dezember 1996
El 13 215453123. Juni 1965Verbleib unbekannt
El 13 215553214. August 19652003 an Ofotbanen AS, im Dezember 2015 verschrottet
El 13 21565331. Oktober 1965November 1998
El 13 21575347. November 19652013 verschrottet
El 13 215853510. Dezember 1965Dezember 1998
El 13 215953630. März 1966August 1996
El 13 216053720. Mai 1966Juni 1997 an NSB Gods, 1. Jan. 2002 zu CargoNet, 2003 an Ofotbanen AS, 2011 neu lackiert, 2013 verschrottet
El 13 216153821. Juni 1966Juni 1997 an NSB Gods, 1. Jan. 2002 an CargoNet, November 2003 an Ofotbanen AS, weiterer Verbleib unbekannt
El 13 216253920. Juli 1966Januar 1997
El 13 216354029. September 196625. Oktober 1994
Commons: NSB El 13 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • El 13. In: NJK Materielldatabasen. Abgerufen am 25. April 2024 (norwegisch).
  • El 13. In: Jernbane.net. Abgerufen am 5. Juli 2023 (norwegisch).

Einzelnachweise

  1. ↑ Beskrivelse og instruks for elektriske lokomotiver. (PDF) Type El 13. Norges Statsbaner Hovedstyret, August 1962, abgerufen am 6. Juli 2023 (norwegisch).
  2. ↑ a b c El 13. In: jarnvag.net. Abgerufen am 5. Juli 2023 (schwedisch).
  3. ↑ SKJB El13 2124 -> Skandinaviska Jernbanor AB (SKJB) [2013]. In: jernbane.net. Abgerufen am 5. Juli 2023 (norwegisch).
  4. ↑ El13 2125 -> Bergslagernas Järnvägssällskap [2016]. In: jernbane.net. Abgerufen am 5. Juli 2023 (norwegisch).
  5. ↑ SKJB El13 2131 Skandinaviska Jernbanor AB (SKJB) [2013]. jernbane.net, abgerufen am 5. Juli 2023 (norwegisch).
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/NSB_El_13